Trước phản ứng gay gắt từ phía Trung Quốc, ông Ralph Goodale - Bộ trưởng Bộ An toàn công cộng Canada cho biết, chính phủ nước này sẽ đưa ra quyết định dựa trên những gì phù hợp nhất.

“Chúng tôi đang kiểm tra cẩn thận vấn đề về an ninh và kỹ thuật. Canada sẽ không thỏa hiệp về vấn đề an ninh quốc gia. Chúng tôi sẽ phân tích và đưa ra quyết định tốt nhất để đảm bảo cho điều đó”, ông Ralph Goodale nói.

Mối quan hệ căng thẳng giữa Trung Quốc và các nước phương Tây đang ngày một nóng lên kể từ khi Canada bắt giữ Phó chủ tịch Huawei - bà Mạnh Vãn Chu. Bà Mạnh bị tạm giam bởi Mỹ cho rằng Huawei đã vi phạm lệnh cấm vận Iran được đưa ra bởi nước này.

Không những vậy, Hoa Kỳ đã đưa ra lời cảnh báo tới các quốc gia đồng minh về những hiểm họa an toàn thông tin liên quan đến các thiết bị do Huawei sản xuất.

Làn sóng cấm sử dụng thiết bị 5G Huawei tại nhiều quốc gia trên thế giới đã ảnh hưởng trực tiếp tới tương lai của tập đoàn này. Không những vậy, Huawei, ZTE và các công ty Trung Quốc vi phạm lệnh cấm vận sẽ phải đối mặt với dự luật cấm bán chip của Mỹ.

Tuấn Nghĩa (Theo CNET)  

Như vậy sau khi những trận đấu cuối cùng của vòng bảng Asian Cup 2019 khép lại đêm qua, Đội tuyển Việt Nam đã có vé đi tiếp với vị trí 1 trong 4 đội xếp thứ 3 có thành tích tốt nhất trong gang tấc. Khoảng cách sống còn của chúng ta trong tình huống này rốt cuộc chỉ nhờ 1 thẻ vàng nhiều hơn của Lebanon.

Go-Viet thu chiết khấu tài xế vào thời điểm sát Tết

Từ khi tuyên bố ra mắt tại thị trường Việt Nam, Go-Viet được xem là một đối thủ xứng tầm nhất với Grab khi được hậu thuẫn bởi Go-Jek, đối thủ mạnh của Grab tại thị trường khu vực. Go-Viet cũng tiếp tục cùng Grab tạo nên một cuộc chiến khốc liệt ở thị trường gọi xe khi liên tục chạy đua đốt tiền để khuyến mại cho khách hàng và thưởng chuyến để thu hút tài xế với hàng loạt chuyến đi đồng giá. Ứng dụng này cũng đã thu hút một lượng lớn tài xế và khách hàng của đối thủ.

Sau 6 tháng vào Việt Nam, Go-Viet đã liên tục có những động thái điều chỉnh chính sách với tài xế. Từ 21/1, Go-Viet bất ngờ tuyên bố thu phí dịch vụ ở mức 20% tính trên cước phí mà đối tác tài xế nhận được cho mỗi đơn hàng thành công. Mức phí dịch vụ này áp dụng cho cả 3 dịch vụ hiện có của Go-Viet là Go-Bike, Go-Send và Go-Food ở cả Hà Nội và TP.HCM. Đối với các tài xế đăng ký trước ngày 10/8/2018 tại TPHCM, sẽ giữ nguyên chính sách ban đầu cho đến hết 31/1/2019.

Cũng từ ngày 21/1, Go-Viet cũng điều chỉnh chương trình điểm thưởng và hiệu suất hoàn thành đơn hàng. Theo đó, mức hiệu suất tối thiểu mỗi ngày mà tài xế phải đạt được để nhận thưởng sẽ là 70%, thay vì 60% như trước đây (hiệu suất là phần trăm số lượng đơn hàng thực hiện thành công trên số lượng đơn hàng yêu cầu được gửi vào ứng dụng). Thông tin này áp dụng cho cả Hà Nội và TP.HCM. Đồng thời, điểm thưởng cũng sẽ tăng lên (có nghĩa là số tiền thưởng mà tài xế được hưởng sẽ giảm xuống).

Trước động thái của Go-Viet, ở một số hội nhóm trên mạng xã hội nhiều tài xế Go-Viet tỏ ra lo lắng thậm chí chán nản. Nhiều tài xế thì với mức thu phí (chiết khấu) khoảng 20% thì chiết khấu này tương đương với mức Grab đang thu với tài xế GrabBike. Mặc dù Go-Viet cho hoàn lại 10% nhưng rõ ràng đây chỉ là chính sách tạm thời. Đồng thời, chính sách tính phí này rất phức tạp và tài xế không thể theo dõi được nguồn thu nhập của mình.