Cộng đồng mạng và cả cộng đồng trà đá, bia hơi vỉa hè bỗng chốc chia làm 2 phe trong những buổi tranh luận gay gắt không có hồi kết với sự áp đảo nghiêng về phe phản đối. Tại sao vậy? Đơn giản là, ở Việt Nam, hiếm có ai ở tuổi trưởng thành mà lại không biết đi và sở hữu một chiếc xe máy. Số lượng xe máy ở Việt Nam hình như đã tương đương dân số. Do đó, cũng thật dễ hiểu khi mà dự thảo dù chưa thành hiện thực cũng đã gây ra những cơn “bão mạng” bởi đụng đến xe máy là đụng đến quyền lợi sát sườn của hầu hết người Việt Nam. Một bài toán cực kỳ “khó nhằn” với các nhà quản lý.

Vậy thành phố liệu có tiếp tục ý tưởng cấm xe máy nữa không? Tôi tin là có. Bài học về sự phát triển của các đô thị hiện đại trên thế giới đã chứng minh rằng, xe máy, dù là phương tiện giao thông khá thuận tiện và hiệu quả, cũng chỉ là một giai đoạn “quá độ” của một đô thị văn minh mà thôi.

Sự biến mất của phương tiện 2 bánh tại những trung tâm kinh tế lớn trong khu vực chúng ta như Thượng Hải, Quảng Châu, Kuala Lumpur là những ví dụ điển hình cho sự phát triển theo hướng văn minh hóa của giao thông đô thị. Vậy các đô thị tại Việt Nam có học theo được không?

Tôi tin là Việt Nam ta khó có thể bắt chước Quảng Châu hay Thượng Hải, nơi mà các hoạch định chính sách được ban ra như quân lệnh, quyết là làm, phản đối hay đồng thuận cũng vẫn làm. Cách làm này dường như quá quân phiệt nhưng nó lại đem đến hiệu quả tức thì.

Đó là một thành phố Quảng Châu – nơi được coi là thủ phủ xe máy mười năm trước – giờ đã trở thành một thành phố thoáng đãng, sạch sẽ và văn minh chả kém gì các đô thị châu Âu. Đó là một Thượng Hải với sự phát triển chóng mặt của kinh tế và sự gia tăng mất kiểm soát của phương tiện cá nhân bao gồm cả xe máy lẫn ôtô.

Giờ đây tại các con phố trung tâm, thậm chí còn không có một phương tiện giao thông cá nhân nào. Dày đặc người đi bộ, đến và đi bằng tàu điện ngầm hoặc skytrain, không còn nữa cảnh tắc đường hàng chục km như cách đây vài năm. Sự phồn vinh của thành phố cũng nhờ đó được hồi sinh.

Kuala Lumpur là một cách làm ngược lại. Malaysia không hề cấm bất cứ một phương tiện giao thông cá nhân nào. Chính phủ đã đầu tư rất nhiều tiền để xây dựng những con đường cao tốc xuyên tâm thành phố, những khu hành chính mới tinh tách biệt khỏi trung tâm thương mại và du lịch. Cùng với đó là cho phép các phương tiện giao thông chạy nhanh hơn, ưu tiên các phương tiện công cộng.

Dù không hề cấm xe máy đi vào đường cao tốc, nhưng tôi thấy rất ít người Malaysia đi xe máy vào đó, bởi nơi đó, những chiếc xe hơi luôn chạy với tốc độ chóng mặt và chả ai muốn bị va chạm với xe hơi vì đã tai nạn là cầm chắc cái chết. Nếu không đủ tiền mua xe hơi, mọi người sẽ chọn xe buýt hoặc tàu điện ngầm với chi phí rất rẻ và thuận tiện. Vậy Việt Nam có thể học không? Câu trả lời cũng là “hơi khó”.

Vậy sẽ phải làm gì ở Việt Nam? Câu trả lời sẽ lập tức quay lại với bài toán “cấm xe máy tại một số trục đường chính của thành phố”. Nhưng tại sao lại cấm xe máy chứ không phải các phương tiện khác?

Thứ nhất, xe máy chiếm tới 70% số vụ tai nạn chết người nên rõ ràng là đi xe máy dễ “toi” hơn đi ôtô nhiều. Thứ hai, xe máy là phương tiện quá cơ động nên người tham gia giao thông cũng vì thế mà luôn bỏ qua và vi phạm các quy tắc giao thông khi có thể. Đây cũng chính là lý do mà vào giờ cao điểm, các con đường đang ùn ứ bỗng trở thành tắc tịt khi hàng trăm người đi xe máy ào ào xông lên điền vào chỗ trống bất kể đó là đường ngược chiều hay vỉa hè. Dẫu sao với ôtô, việc vi phạm các quy tắc giao thông là khó hơn nhiều và cũng không ai muốn bị phạt nguội cả. Nên dù to lớn hơn xe máy, đường phố thuần xe hơi vẫn sẽ tạo nên một bộ mặt giao thông đô thị sáng sủa hơn nhiều.

Có nhiều người nói rằng, đường phố toàn xe hơi như Bangkok vẫn tắc kia kìa. Đúng. Thái Lan là đất nước ảnh hưởng rất nhiều văn hóa xe hơi cá nhân như Mỹ nên hầu như ai cũng có xe riêng và hệ thống phương tiện công cộng dường như chỉ phát triển mỗi hệ thống đường sắt trên cao. Hệ quả của việc phát triển thoải mái phương tiện ôtô cá nhân đã dẫn tới sự quá tải ở Bangkok. Đó cũng sẽ là tương lai của Hà Nội nếu chúng ta hoàn thành việc cấm xe máy mà không hạn chế các phương tiện cá nhân khác.

Chỉ có giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân mà bắt đầu là xe máy rồi tới xe hơi, đồng thời phát triển và hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng mới là lối thoát hữu hiệu cho giao thông đô thị, giúp tất cả thoát khỏi cảnh “túm tay nhau và dậm chân tại chỗ” như hiện nay. Dẫu rằng sẽ có không ít người bị ảnh hưởng kinh tế bởi lệnh cấm và hầu hết sẽ phải tìm cách thích nghi với hoàn cảnh giao thông mới. Cấm, nhưng phải mở ra cho người dân nhiều sự lựa chọn khác khả quan thay thế mới là giải pháp tốt hợp lòng dân.

Sự khởi đầu nào cũng chắc chắn đầy khó khăn và cản trở. Nhưng nếu không quyết tâm thay đổi, sẽ tới lúc chúng ta không thể đo đếm nổi thiệt hại và đình trệ kinh tế do giao thông gây ra. Và chắc chắn bài viết này cũng sẽ nhận được không ít gạch đá từ những người đang cảm thấy bị “tổn thương” bởi cái kế hoạch cấm xe máy đang còn nằm trên bàn giấy kia…

Dr. Thaddeus Bodog Sivana (gọi tắt: Dr. Sivana), lần đầu xuất hiện trong bộ truyện Whiz Comic #2 tháng 12 năm 1939. Hắn được sắp đặt là kẻ thù truyền kiếp của Shazam và cũng có một câu chuyện tiểu sử và sức mạnh khá thú vị chẳng thua kém gì vị anh hùng chính diện.

Dr. Sivana thực chất là một thiên tài, trí thông minh của ông ta đi trước xa, rất xa so với thời mà ông ta sinh sống, theo như nguyên tác truyện tranh, là những năm 90. Chính vì đi trước thời đại nên ông ta chế tạo ra rất nhiều thiết bị và công nghệ kì lạ, khiến cho mọi người xung quanh đều chế giễu ông ta là kì quặc. Bực tức, ông ta đã cùng gia đình du hành lên sao Kim sinh sống, với ý định sau một thời gian sẽ quay trở về Trái Đất thì lúc đó con người trên Trái Đất sẽ tiến bộ và chấp nhận ông ta. Tuy nhiên sau thời gian sống lưu đày đã khiến ông ta thay đổi. Ông ta quyết định trở về Trái Đất để trả thù vì khi xưa bị chế giễu, và quyết định sẽ thống trị Trái Đất. Tất nhiên, kế hoạch của ông ta luôn gặp phải sự ngăn cản của Shazam.

Quả là một tiểu sử thú vị, nhưng vào thời kì của bộ truyện "NEW 52", sự kiện khởi động lại dòng thời gian của DC Comic, thì Dr. Sivana đã được thay đổi cho một tiểu sử mới dễ hiểu và dễ đồng cảm hơn với khán giả. Thiên địch của Shazam vào thời kì này vẫn là một người khoa học gia thiên tài, chuyên nghiên cứu về ma thuật để giúp chữa khỏi căn bệnh kì lạ đang đeo bám gia đình ông.

Trong một lần nghiên cứu mộ của Black Adam, một anh hùng thời xưa được ban phước bởi các vị thần Ai Cập, ông đã mở được cánh cổng dẫn tới mộ của Black Adam và được truyền một chút năng lượng của Black Adam vào người. Từ đó thì Dr. Sivana có được một vài khả nặng đặc biệt như sau:

Khả năng nhìn thấy ma thuật

Sau khi mở được con đường dẫn tới mộ của Black Adam, Dr. Sivana đã bị một tia sét nhỏ đánh trúng vào mắt phải, từ đó ông có khả năng nhìn thấy được các kí hiệu, dấu hiệu sử dụng trong ma thuật.

Siêu trí tuệ

Thứ sức mạnh cốt lõi, đặc biệt nhất của Dr. Sivana, điều cấu tạo nên nhân vật này vẫn là siêu trí tuệ. Chính nhờ trí tuệ siêu phàm mà hắn có thể chế ra không ít thứ phát minh quái lạ hòng thống trị Trái Đất, thậm chí còn tự chế tạo tàu không gian để lên sao Kim sinh sống vì cho rằng Trái Đất quá lạc hậu.

Nếu chỉ với vỏn vẹn có hai khả năng gốc như trong nguyên bản là nhìn thấy ma thuật và siêu thông mình, Dr. Sivana sẽ không thể là đối thủ cân bằng đối với Shazam. Vì thế mà để trở thành phản diện chính trong Shazam!, Dr. Sivana đã được các nhà làm phim tăng thêm vài phần sức mạnh. Bằng chứng là những năng lực dưới đây không có trong bản gốc truyện tranh nhưng vẫn được Sivana thể hiện trong trailer. Chính nhờ những đặc điểm tăng cường này, mà Dr. Sivana hứa hẹn sẽ trở thành một trong những đối thủ ngang tầm, thậm chí còn mạnh hơn cả Shazam và sẽ "hành" anh chàng siêu anh hùng tuổi teen này ra "bã".

Sử dụng phép thuật

Cụ thể hơn đó là thao túng điện và phóng ra điện, dễ nhận thấy đây là một khả năng khá tương đồng với Shazam, chỉ có điều nó mang màu sắc đặc trưng của Dr. Sivana là màu xanh.

Dr. Sivana có lẽ sẽ được tăng thêm yếu tố phép thuật, hoặc siêu năng lực thao túng dòng điện.

Siêu sức mạnh

Khi sang bản điện ảnh, siêu sức mạnh là năng lực đã được thêm vào cho nhân vật Dr. Sivana để có thể cân bằng lực lượng với siêu anh hùng Shazam. Trong bản gốc, Dr. Sivana không sở hữu sức mạnh này. Gã phản diện đầu trọc thậm chí có thể đỡ được cú đấm siêu mạnh và đấm chàng siêu anh hùng "tuổi teen" bay thẳng lên trời.

Ngoài ra thì Dr. Sivana cũng được các nhà làm phim bổ sung khả năng bay lượn. Chúng ta sẽ được thấy lại những cảnh chiến đầu hoành tráng như trong Man of Steel hay Justice League, khi mà hai nhân vật bay lượn chiến đấu và tàn phá môi trường xung quanh một cách khủng khiếp.

Shazam dự kiến khởi chiếu ngày 5/4 tại các rạp trên toàn quốc.

Theo GenK

Honda CR-V 2015

Honda CR-V là một trong những mẫu SUV cỡ nhỏ được yêu thích nhất, đặc biệt tại thị trường Mỹ. Chiếc xe ô tô cũ này được đánh giá cao ở tính ổn định và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Cụ thể, Honda CR-V 2015 có thể đi được 100 km đường phố với 9,4 lít xăng và 100 km đường cao tốc với 7,1 lít xăng.

Chiếc xe ô tô cũ này được đánh giá cao ở tính ổn định và khả năng tiết kiệm nhiên liệu

Honda CR-V sở hữu thiết kế ngoại thất mạnh mẽ, cá tính và sang trọng. Xe được trang bị nhiều tính năng tiện nghi và an toàn hàng đầu. Cửa sổ trời, khởi động không cần khóa và ghế trước có sưởi là những trang bị tiêu chuẩn cho những biến thể cao cấp của CR-V.

Mỗi chiếc Honda CR-V đều được trang bị động cơ 2,4 lít bốn xi-lanh sản sinh công suất 185 mã lực và mô-men xoắn 245 Nm. Động cơ này đi kèm với hộp số vô cấp CVT.

Kia Sportage

Kia thường thiết kế những mẫu xe của hãng đậm chất thể thao, và Sportage là minh chứng rõ ràng cho điều này. Chiếc xe ô tô cũ Sportage có sự kết hợp giữa xử lý nhanh nhẹn và hiệu suất mạnh mẽ. Ngoài ra, Kia Sportage thế hệ mới cũng có giá niêm yết thường thấp hơn so với nhiều mẫu xe đối thủ.

Chiếc xe ô tô cũ Sportage có sự kết hợp giữa xử lý nhanh nhẹn và hiệu suất mạnh mẽ

Chiếc ô tô cũ hạng sang này sở hữu nội thất có không gian đẹp và phong cách đậm nét hơn so với những mẫu xe cạnh tranh truyền thống. Kia Sportage có sẵn với hai loại động cơ khác nhau đều sử dụng bốn xi-lanh.

Mẫu xe LX và EX đi kèm với động cơ 2,4 lít sản sinh công suất 182 mã lực và mô-men xoắn 240Nm. Trong khi đó, mẫu xe SX được trang bị động cơ tăng áp 2 lít mạnh mẽ hơn và tạo ra công suất 260 mã lực và mô-men xoắn 365Nm. Cả hai loại động cơ đều đi kèm với hộp số tự động sáu cấp.

Honda Civic 2007

Đây cũng là một trong những chiếc xe ô tô cũ hạng sang, tiết kiệm nhiên liệu nhất hiện nay. Honda Civic 2007 ra đời nhằm thỏa mãn tốt hơn nhu cầu đa dạng của khách hàng với những đường nét tinh tế trong khi vẫn giữ nguyên các thông số kỹ thuật thể hiện công nghệ tiên tiến.

Đây cũng là một trong những chiếc xe ô tô cũ hạng sang, tiết kiệm nhiên liệu nhất hiện nay

Chất lượng nổi trội đem đến khả năng vận hành cao, cũng như tính năng an toàn vượt trội. Đặc biệt là xe Civic 1.8AT mang phong cách thanh lịch hơn giống Civic 2.0 và xe Civic 1.8MT mang lại thêm cơ hội lựa chọn cho khách hàng.

Kia Rio 2014

Kia Rio sedan 2014 có không gian cabin rộng rãi, thiết kế thời trang, đậm chất thể thao cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu và đặc biệt là giá cả cạnh tranh. Kia Rio phù hợp để sử dụng trong những thành phố lớn với không gian để xe nhỏ và chỗ đỗ xe giới hạn.

Ngoài ra, xe cũng phù hợp cho những chuyến đi dài nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng khi di chuyển trên đường trường. So sánh với các mẫu xe khác cùng phân khúc, Rio sedan 2014 nổi bật với ngoại thất hiện đại và hiệu suất hoạt động mạnh mẽ.

Kia Rio sedan 2014 có không gian cabin rộng rãi, thiết kế thời trang

Rio 2014 có kích thước tổng thể dài x rộng x cao tương ứng 4.365 x 1.720 x 1.455 mm, chiều dài cơ sở của xe là 2.570 mm. Kia Rio 2014 được trang bị đèn pha Halogen tích hợp dải đèn LED chạy ban ngày. Lưới tản nhiệt hình "miệng hùm" mạnh mẽ phía trước giúp mẫu Sedan này khỏe khoắn và "bề thế".

(Theo Viet Q)