Các giải đấu trong VLKH là điều được các game thủ khá quan tâm khi mà hiện nay, cộng đồng những người yêu mến VLTK vẫn chưa có nhiều sân chơi dành cho mình. Các giải đấu lớn như Thiên Hạ Đệ Nhất Bang (VLTKI) và Bang Hội Tinh Anh (VLTKII) thường dành cho những game thủ đã gắn bó với game từ rất lâu và thiên về các bang hội được đầu tư mạnh. Bên cạnh đó, game thủ VLTK Miễn phí vẫn chưa có một sân chơi riêng dành cho mình.

Chính vì thế ba giải đấu Hùng Bá Thiên Hạ (VLTKI), Long Hổ Tranh Hùng (VLTKII) và Anh Hùng Cái Thế (VLTK Miễn phí) được tổ chức như là những sân chơi mới đầy thách thức thú vị dành cho game thủ. Với thể thức thi đấu đơn đấu hoặc nhóm 5 người, các game thủ sẽ có điều kiện thể hiện tài năng và bản lĩnh của mình trong những trận tranh tài thực sự.

Nếu chiến thắng trong vòng loại và chung kết khu vực của ba giải đấu, game thủ sẽ bước vào những trận đấu lớn hơn với quy mô trên toàn quốc và có cơ hội sở hữu những quà tặng trong game và ngoài game có giá trị. Ước tính tổng giải thưởng của ba giải đấu lên đến trên 300 triệu đồng. Tuy nhiên, VLKH không chỉ có các giải đấu mà còn rất nhiều hoạt động khác dành cho game thủ.

Sau một tháng triển khai, tính đến ngày 26/11, các chủ phương tiện tham gia dịch vụ đã thực hiện gần 1 triệu lượt tải và có khoảng 250 nghìn lượt sử dụng ví thông qua thao tác nâng cấp đơn giản trên điện thoại thông minh.

Một số chương trình ưu đãi cũng đã và đang được VETC áp dụng nhằm mang lại lợi ích thiết thực cho khách hàng chuyển đổi sớm.

Với thế mạnh công nghệ, VETC tăng tốc triển khai dịch vụ thanh toán tới hàng triệu khách hàng, đặc biệt là những người dùng đang sử dụng dịch vụ thu phí không dừng. 

Khách hàng có thể linh hoạt nạp/rút tiền từ tài khoản/thẻ ngân hàng, thanh toán cho các dịch vụ thu phí không dừng, thanh toán xăng dầu không tiền mặt, dịch vụ đổi E-Tag, thanh toán gói nhận thông báo xe qua trạm hằng tháng, chuyển tiền giữa các ví VETC…

Để thuận tiện cho việc duy trì số dư khi qua làn ETC, người dùng chỉ cần liên kết ngân hàng và nạp tiền trực tiếp từ tài khoản ngân hàng vào ví.

Bước đầu, ví VETC đang kết nối với 5 ngân hàng BIDV, Vietinbank, MBBank, Nam Á Bank, TPBank và thẻ ATM có đăng ký dịch vụ thanh toán trực tuyến của hơn 30 ngân hàng thuộc hệ thống Napas.

VETC đang trong quá trình hoàn tất kết nối với các ngân hàng tiếp theo như Vietcombank, Techcombank… để mở rộng dịch vụ.

Việc nâng cấp tài khoản giao thông thành ví điện tử không ảnh hưởng đến thẻ E-Tag đã dán ở xe, chủ phương tiện không cần phải dán lại thẻ khác mà chỉ cần thực hiện các bước xác nhận đồng ý và tiến hành định danh ngay trên ứng dụng VETC. Việc định danh sẽ giúp tăng tính an toàn, bảo mật cho tài khoản.

Không chỉ giúp người dùng chủ động quản lý tài chính, ví điện tử có thể coi là “điểm nhấn” thể hiện quyết tâm lớn của VETC tạo ra cú hích cho ngành giao thông tại Việt Nam.

Đây là bước tiến rất quan trọng để VETC đảm bảo lợi ích thiết thực và gia tăng tiện ích cho chủ tài khoản ETC.

Chia sẻ với VietNamNet, ông Nguyễn Lê Thắng, Phó Tổng giám đốc VETC cho biết, với sự quyết tâm của một đơn vị tiên phong trong xu thế dịch chuyển công nghệ thông minh tại Việt Nam, VETC luôn sẵn sàng đi trước đón đầu để thúc đẩy sự phát triển của nền tảng thanh toán di động hữu ích cho người Việt. 

“VETC đã chuẩn bị sẵn các kịch bản, phương án cũng như hướng dẫn chi tiết giúp khách hàng nhanh chóng nắm bắt được lợi ích cũng như dễ dàng sử dụng ví điện tử được nâng cấp lên từ tài khoản giao thông”, ông Nguyễn Lê Thắng nói. 

Bước tiến quan trọng chuyển sang giai đoạn thu phí không cần barie

Hiện nay, nhiều nước trên thế giới như Singapore hay Hồng Kông đã cho phép chủ phương tiện sử dụng tài khoản thu phí không dừng để trả phí cho các dịch vụ khác. 

Tại Việt Nam, tiềm năng của ngành ETC vẫn còn rất lớn. Việc triển khai thu phí không dừng tại các cảng hàng không được Bộ GTVT đánh giá là bước đi quan trọng trong toàn bộ quá trình chuyển đổi cảng hàng không/sân bay hiện nay thành thông minh, và rộng hơn là tiến gần đến mục tiêu đô thị thông minh (thu phí cảng biển, bãi đỗ xe, phí đăng kiểm…).

Trong tương lai gần, người dùng ứng dụng VETC cũng có thể sớm sử dụng đầy đủ các dịch vụ thanh toán do VETC phát triển như: bảo hiểm xe, các dịch vụ thấu chi tài chính…

Tài khoản giao thông VETC nâng cấp lên thành ví điện tử sẽ mang lại sự an tâm cho chủ phương tiện khi sử dụng dịch vụ ETC, nâng cao tỷ lệ người dân sử dụng dịch vụ thanh toán không dừng. 

Khi tỷ lệ dán thẻ càng lớn, độ chính xác càng cao, tính ưu việt từ hệ thống ETC sẽ được minh chứng rõ rệt nhất, toàn bộ xe lưu thông qua trạm đều dán thẻ ETC sẽ bảo đảm sự đồng nhất, hạn chế được tối đa việc phải dừng đỗ xử lý sự cố tại các trạm thu phí.

Đây cũng chính là tiền đề để VETC tiến dần đến các giai đoạn nâng cấp cao hơn của thu phí không dừng và tiến tới bỏ barie và bỏ trạm thu phí, chỉ có các thiết bị ETC treo trên giá long môn để xe qua tự do như tại Đài Loan (Trung Quốc) và Singapore.

Các chủ phương tiện có thể sử dụng phương thức trả sau, thanh toán online theo nhu cầu. Đây là giai đoạn được mong chờ nhất của cả cơ quan quản lý và người tham gia giao thông.

Ví dụ, theo Cục Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Hoa Kỳ (FDA), nếu đồ uống có nồng độ cồn dưới 0,5% thì có thể tuyên bố là không cồn. Đức cũng tương tự. Trong khi đó, tại Italy, bia không cồn có thể có nồng độ cồn tới 1,2%. Còn ở Anh, chai bia muốn dán nhãn không cồn phải có nồng độ cồn thấp hơn 0,05%. Dán nhãn công bố là một chuyện, thực tế bia có đúng với ngưỡng cồn quy định hay không là chuyện khác.

Đa số các trường hợp uống bia 0 độ, không cồn, khi thổi bằng thiết bị của cảnh sát giao thông vẫn tồn tại lượng cồn trong hơi thở. 

Theo quan sát và trải nghiệm của tôi, cảnh sát giao thông hiện nay không cứng nhắc. Nếu cảm giác do ăn đồ ăn, thức uống có lên men (chứ không phải do rượu, bia), thì người điều khiển phương tiện tham gia giao thông có thể nghỉ ngơi 10-15 phút, thậm chí uống nước súc miệng, để thực hiện đo lại. Với uống bia 0 độ, sau 10-15 phút có thể nồng độ cồn trong hơi thở có thể vẫn chưa hết.

Ngay sau khi uống bia được quảng cáo 0 độ, không cồn, tôi cho rằng vẫn có khả năng máy đo nồng độ cồn vẫn lên. Trường hợp thời gian sau uống loại bia này đủ lâu thì có thể không lên. 

So sánh lợi ích và tác hại của bia không cồn, 0 độ với loại bia có cồn thông dụng, tôi cho rằng không có sự khác biệt quá rõ ràng. Một số người nghĩ uống bia có lợi cho sức khỏe, nhưng theo tôi, lợi ích từ việc uống bia không quá nhiều, trong khi tác hại nghiêm trọng với sức khỏe có thể lường trước được nếu uống thường xuyên hoặc ở mức lạm dụng.

Các bác sĩ vẫn thường khuyên phụ nữ mỗi ngày không nên uống quá 1 lon bia 330ml, nồng độ cồn 5%, trong khi nam giới không uống quá 2 lon. Nếu tuân thủ, sự ảnh hưởng tiêu cực với sức khỏe không đáng kể, đây là mức giới hạn thông thường.

Bia 0 độ được khử cồn, nhưng có nhiều loại vẫn tồn tại một nồng độ nhất định. Về cơ bản, công nghệ để loại bỏ cồn hoàn toàn nhưng vẫn giữ được hương vị là rất khó.

Sử dụng đồ uống có cồn về cơ bản đều không tốt, dù uống trong mức được khuyến cáo nhưng nếu uống liên tục, vẫn có thể làm gia tăng gánh nặng cho gan, khiến gan quá tải. Đó là vì gan đảm trách không chỉ nhiệm vụ chuyển hóa cồn (từ chất có hại thành chất không có hoặc ít có hại rồi thải ra ngoài qua hệ bài tiết) mà còn nhiều nhiệm vụ khác. 

Uống bia không cồn, 0 độ, về cơ bản không mang lại lợi ích quá nhiều so với bia có cồn. Dù các loại bia có nồng độ cồn 0,5% trở xuống có thể chỉ khiến người uống có cảm giác “lâng lâng” như ăn các loại hoa quả lên men (như chuối chín kỹ), nhưng sau khi uống 1 két bia này, tình hình có thể thay đổi theo hướng tiêu cực hơn.  

Với quy định gần như mang tính tuyệt đối như hiện nay, một số loại bia được dán nhãn “không cồn” vẫn có thể sẽ khiến người cầm lái đối diện nguy cơ bị xử phạt nếu lượng uống quá nhiều hoặc loại bia được chọn có nồng độ cồn cao hơn công bố.

Tác dụng, tác hại của bia và số cốc nên uống mỗi ngày