ByteDance, "cha đẻ" của mạng xã hội TikTok và Douyin (phiên bản TikTok tại Trung Quốc), cho biết sẽ giới hạn người dùng dưới 14 tuổi tại Trung Quốc chỉ được phép sử dụng Douyin 40 phút mỗi ngày, trong khoảng thời gian từ 6 giờ sáng đến 10 giờ tối.

ByteDance cũng yêu cầu người dùng tại Trung Quốc phải khai báo và xác thực thông tin cá nhân, giúp lọc ra những người dùng dưới 14 tuổi. Công ty cũng khuyến khích các bậc phụ huynh hoàn thành quy trình xác thực tài khoản cho con em mình hoặc kích hoạt chế độ thanh thiếu niên đối với ứng dụng Douyin trên smartphone.

Ngoài việc giới hạn về thời gian, chế độ thanh thiếu niên trên Douyin sẽ giới hạn các nội dung mang tính giáo dục và phù hợp cho giới trẻ như các thí nghiệm khoa học thú vị, các nội dung triển lãm trong bảo tàng, phong cảnh đẹp trên khắp đất nước, các kiến thức về lịch sử…

Hiện những thay đổi và giới hạn nội dung chỉ được ByteDance áp dụng đối với TikTok phiên bản Trung Quốc, không ảnh hưởng đến TikTok phiên bản quốc tế.

Sự thay đổi được ByteDance đưa ra để phù hợp với các hạn chế mới của chính phủ Trung Quốc dành cho trẻ em đối với quyền truy cập vào trò chơi điện tử và các dịch vụ mạng xã hội.

Chính phủ Trung Quốc đang có những chính sách cứng rắn để giảm thời gian sử dụng Internet và chơi game trực tuyến của thanh thiếu niên tại quốc gia này, điều mà chính quyền Bắc Kinh cho là có hại đối với giới trẻ.

Tháng trước, chính phủ Trung Quốc cũng đã ban hành quy định mới, bắt buộc công dân Trung Quốc dưới 18 tuổi chỉ được phép chơi game trực tuyến vào 3 ngày cuối tuần hoặc ngày lễ, trong thời gian từ 8 đến 9 giờ tối.

Các nhà chức trách cũng đã chỉ đạo các công ty phát hành game và các nền tảng mạng xã hội như Douyin phải yêu cầu người dùng khai báo nhận dạng và thông tin thật, bao gồm cung cấp số điện thoại, các loại giấy tờ tùy thân… để có thể truy cập và sử dụng các dịch vụ, trò chơi trực tuyến.

Theo Dantri/The Verge

Cuộc 'phiêu lưu' của TikTok ở Nga

Đài Sputnik (19/9): Theo khảo sát của Trung tâm Levada, TikTok đã trở thành dịch vụ video ngắn phổ biến thứ tư ở Nga.

"Hành trang của mình vỏn vẹn có vài ba bộ quần áo và em cún cưng. Mình cứ thế bon bon trên đường, tìm những vùng biển vắng vẻ, hoang sơ để thỏa sức ngắm nhìn, thong thả hạ bàn ghế, nhâm nhi tách cà phê. Thiên nhiên đã giúp mình cân bằng lại tâm trạng", Ngân chia sẻ.

Hình ảnh về chuyến đi của Ngân nhận được hàng nghìn lượt tương tác trên các trang mạng xã hội. Không chỉ thích thú với những hình ảnh được Ngân ghi lại về vẻ đẹp của thiên nhiên, người xem còn tỏ ra ngưỡng mộ trước sự lạc quan, cũng như tinh thần vui vẻ của cô gái 23 tuổi.

Ngân chia sẻ, bản thân là người yêu thiên nhiên, mê du lịch. Năm 18 tuổi, cô từ Vũng Tàu ra Hà Nội theo học tại Đại học Ngoại thương. 4 năm ở đây, cứ 2-3 tuần, Ngân lại cùng bạn bè hoặc một mình tới các tỉnh vùng núi phía Bắc, khám phá cảnh đẹp, tìm hiểu văn hóa và đời sống bà con bản địa.

"Các kỳ nghỉ hè, mình tranh thủ dành thời gian du lịch đây đó cùng gia đình, người thân", Ngân nói.

Đầu năm 2024, Ngân gặp một số vấn đề về tâm lý khi vừa ra trường. Cô chưa tìm được công việc phù hợp, tình cảm lại trục trặc. Cô gái quyết định đi du lịch để chữa lành, tìm kiếm cảm hứng mới cho cuộc sống. "Mình không xác định đi bao lâu, qua bao nhiêu tỉnh thành. Mình muốn trải nghiệm một cách tự do", Ngân chia sẻ.

"Tự do nhưng phải an toàn tuyệt đối", cô nói thêm.

Trước chuyến đi, Ngân dành khá nhiều thời gian để kiểm tra và bảo dưỡng kỹ cho chiếc xe bán tải. Trên xe, Ngân trang bị bộ đồ kiểm tra áp suất lốp, một số đồ sửa chữa, kèm theo bình xịt hơi cay, đề phòng tình huống nguy hiểm. Trên hành trình, cứ đi 200 - 300km, Ngân lại kiểm tra lốp xe một lần.

"Các vật dụng cá nhân mình mang theo tối giản, chỉ vừa đủ dùng. Trước khi khởi hành, mình cũng chuẩn bị một khoản tài chính để chuyến đi suôn sẻ", Ngân kể.

Ít ngày trước chuyến đi, Ngân tham khảo các bài chia sẻ kinh nghiệm du lịch bằng ô tô trên các hội nhóm. Cô gái 23 tuổi cho biết, do sức khỏe tốt, có kinh nghiệm lái xe đường dài nên Ngân không lên kế hoạch chi tiết cho từng ngày. Mỗi ngày, cô lái trung bình 150 - 200km. 

"Nếu xác định quãng đường lái quá dài, đi qua khu vực ít địa điểm ăn uống, mình sẽ mua đồ ăn nhẹ, để sẵn trên xe. Tới nơi có thể dừng đỗ và có cảnh đẹp, mình dừng xe, cắm dù, hạ bàn ghế rồi ngồi ăn, nghỉ. Trong quá trình lái, lúc nào buồn ngủ mình cũng tìm chỗ để dừng lại chợp mắt ngay", Ngân cho biết.

Ban ngày, Ngân thường chọn tới những bãi biển vắng, hoang sơ nhưng chiều tối, cô bắt đầu tìm về trung tâm thành phố để đặt phòng nghỉ, trải nghiệm không khí nhộn nhịp về đêm. "Mình thường đặt phòng từ tối hôm trước, nhưng cũng có khi tới nơi mới tìm phòng trên ứng dụng.

Ngoài yếu tố tiện nghi, an toàn, mình sẽ tìm nơi đồng ý đón thú cưng. Giấc ngủ đêm rất quan trọng, nó quyết định tới sức khỏe, sự bền bỉ và an toàn xuyên suốt chuyến đi", Ngân cho biết.

Ngân tính toán, tổng chi phí cho hành trình khoảng 15 triệu đồng. Trong đó, một phần không nhỏ được Ngân dành cho việc ăn uống, thưởng thức ẩm thực địa phương. Thay vì xem các bài đánh giá trên mạng, Ngân thường chọn quán ăn có vẻ lâu năm và đông người dân bản địa.

"Món ăn mình yêu thích nhất khi rong ruổi qua các tỉnh thành này là cơm gà. Tới Nha Trang, Phú Yên, mình đều tìm các quán cơm gà được người địa phương ưa thích để thưởng thức. Du lịch Phú Yên còn chưa quá phát triển nhưng ẩm thực ngon, rẻ với nhiều món ngon như bánh xèo, bún mắm, cá ngừ đại dương... Quy Nhơn thì có gỏi cá mai, bánh hỏi...", Ngân chia sẻ.

Một kinh nghiệm nhỏ của Ngân là nếu thấy quán ăn ngon, chủ quán thân thiện, cô sẽ hỏi họ về những món ăn đặc trưng khác, cũng như địa chỉ để tìm tới thưởng thức.

Sau chuyến đi, Ngân như được xóa tan mọi muộn phiền và tràn đầy năng lượng để bắt đầu công việc. Ngân cũng nhận ra, cách "chữa lành" tốt nhất là trở về với thiên nhiên. 

Năm 1999, Liên doanh ô tô Hoà Bình là đơn vị lắp ráp mẫu xe này. Ngoài ra, thị trường thời điểm này còn tồn tại song song xe nhập thông qua các đơn vị tư nhân. Với giá bán lên đến 75.000 USD, quy đổi khoảng 100 lượng vàng (giá vàng năm 2000: khoảng 6,8 triệu/lượng) nên BMW 3 Series E46 chỉ dành cho những đại gia cực kỳ giàu có thời đó.

Sau gần 20 năm, trên thị trường xe cũ hiện nay, giá mẫu BMW 3 Series thế hệ E46 chỉ dao động trong khoảng từ 150-180 triệu đồng, khá phù hợp với dân đam mê xe và muốn trải nghiệm xe Đức.

Cũng trong tầm giá 150-180 triệu đồng, trên thị trường xe cũ, người dùng chỉ có thể mua được Mercedes-Benz C-Class đời W203, sản xuất từ năm 2004-2007 hoặc các mẫu xe phổ thông, sản xuất từ năm 2010-2012, tuỳ thương hiệu.

Chính vì vậy, với khoảng giá trên cho một mẫu xe sang 20 năm tuổi, nhiều người dùng đánh giá là khá rẻ, dễ tiếp cận và đáng để trải nghiệm.

Chiếc xe BMW 325i đời E46 trong bài viết thuộc sở hữu của anh Nguyễn Quốc Bảo (35 tuổi, ngụ Quận 6, TP.HCM), một người chơi xe cổ và xe cũ lâu năm có tiếng ở miền Nam. Theo chia sẻ của anh Bảo, chiếc BMW 325i của anh sản xuất năm 2005 và đến nay đã tròn 19 tuổi. 

Chia sẻ thêm về lý do lựa chọn 3 Series E46 thay vì các mẫu xe Đức cùng phân khúc khác, anh Bảo cho hay: “Cùng thời điểm với E46 thì Mercedes có mẫu C-Class W203, tuy nhiên xe này thiết kế chưa quá ấn tượng, và lái không sướng nên tôi không lựa chọn".

Nhờ được bảo quản và chăm sóc kỹ, chiếc xe Đức gần 20 năm tuổi của anh Quốc Bảo vẫn nguyên bản, các chi tiết không bị hao mòn, xuống cấp như nhiều dòng xe phổ thông. Điểm dễ nhận ra là lớp sơn zin trên xe vẫn còn hoàn hảo khoảng 90%. Tuy nhiên, chủ xe đã đánh bóng lại để tăng thêm phần bóng bẩy.

So với các mẫu xe ngày nay, BMW 3 Series E46 vẫn có thiết kế thanh thoát, nam tính và thể thao. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt quả thận - đặc trưng thiết kế của BMW. Cụm đèn pha xenon của xe được trang bị công nghệ bật/tắt tự động, đi kèm hai vòng tròn LED đặc trưng và hệ thống đèn hậu LED, chỉ có bóng xi-nhan loại halogen.

Mẫu sedan hạng sang cỡ nhỏ của BMW trang bị mâm xe kích thước 16 inch, 5 chấu, sơn bạc. Có thể ở thời điểm đầu những năm 2000, thiết kế này giúp tôn dáng chiếc BMW E46 nhưng ở hiện tại, nó đã bắt đầu trở nên nhàm chán và đơn điệu.

Thiết kế không gian nội thất trong xe dù đã có phần lỗi thời theo thời gian nhưng vẫn chỉn chu trong từng chi tiết hoàn thiện. Vật liệu nội thất BMW 325i đời 2005 đều từ da, ốp gỗ và nhựa mềm. Trong đó, ghế bọc da dù có dấu hiệu xuống cấp theo thời gian và nhăn nheo nhưng vẫn giữ được khuôn, mép, chưa rách hay nứt.

Về trang bị tiện nghi, xe khá hiện đại với vô lăng thể thao, tích hợp nút bấm, điều khiển hành trình, hàng ghế trước chỉnh điện, ghế lái nhớ 3 vị trí, điều hoà tự động, 4 cửa kính lên xuống một chạm, cảm biến gạt mưa tự động, dàn âm thanh HiFi,... Trong khi đó, một số chiếc BMW E46 theo diện nhập khẩu còn trang bị thêm cửa sổ trời.

Mặc dù nổi trội ở khía cạnh trang bị tiện nghi nhưng không gian hàng ghế phía sau trên BMW E46 khá chật và tù túng, không quá thoải mái cho những người ngồi sau khi đi các chuyến hành trình dài.

BMW 325i thế hệ E46 được trang bị động cơ xăng I6, dung tích 2.5L, sản sinh công suất 186 mã lực và mô-men xoắn cực đại 245Nm. Sức mạnh này truyền qua hộp số tự động 5 cấp đến hệ dẫn động cầu sau. Dù hiệu suất khá mạnh nhưng nhược điểm là động cơ này tương đối hao xăng.

Chia sẻ với VietNamNet, anh Quốc Bảo nói: “Mẫu xe BMW 325i của tôi sử dụng động cơ dung tích lớn, đời cũ nên khi đi trong thành phố, mức tiêu hao nhiên liệu báo từ 13-15L/100km". Dù vậy, đối với những người chấp nhận “chơi" xe Đức cũ, mức tiêu hao nhiên liệu này vẫn nằm ở mức có thể chấp nhận được."

Giá bán của BMW 325i thế hệ E46 sau khoảng 20 năm ra mắt đã có phần dễ tiếp cận hơn nhưng phần lớn các mẫu xe cũ bán trên thị trường hiện nay đa phần đã xuống cấp.

Nhược điểm của BMW E46 đến từ hệ thống làm mát có nhiều chi tiết bằng nhựa, nhanh hư hỏng trong điều kiện thời tiết nắng nóng tại Việt Nam nên phải thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng.

Ngoài ra, các mẫu xe BMW cũ nói chung và riêng mẫu 3 Series đời E46 nói riêng khi sử dụng nhiều năm sẽ gặp tình trạng lão hoá gioăng cao su ở nắp máy, cac-te,... gây hiện tượng rò rỉ dầu, nước mát làm các dung dịch này hao phí bất thường. Hơn nữa, các bộ phận liên quan đến điện, cảm biến trên xe cũng dễ dàng gặp trục trặc nên cần kiểm tra, bảo dưỡng liên tục.

Dù đã bị khai tử nhưng tại các nước châu Âu, phụ tùng và linh kiện BMW E46 vẫn còn được sản xuất và bán rộng rãi. Hơn nữa, các đơn vị phụ tùng bên thứ 3 cũng sản xuất linh kiện của mẫu xe này. Chính vì vậy, việc mua và thay thế các bộ phận “hết date" trên BMW E46 cũng dễ dàng hơn. Tuy vậy, người dùng cũng cần phải trang bị kinh nghiệm, kiến thức về mẫu xe này trước khi quyết định “xuống tiền" sở hữu.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!