Ba thành phố sẽ thực hiện số hóa truyền hình đầu tiên là Hà Nội, TP.HCM và Cần Thơ đã chính thức có văn bản đề nghị Ban chỉ đạo Đề án số hóa truyền hình xem xét cho các địa phương này lùi thời hạn tắt sóng tương tự (analog). Theo kế hoạch của Đề án, 3 thành phố này (cùng với Đà Nẵng và Hải Phòng) sẽ thực hiện tắt sóng analog trước ngày 31/12/2015. Nhưng Hà Nội và TP.HCM đề nghị được ngừng phát sóng truyền hình analog cùng với các tỉnh lân cận thuộc nhóm 2 (trước ngày 31/12/2016). Riêng Cần Thơ xin lùi thời hạn tắt sóng analog cùng với nhóm 3 (trước ngày 31/12/2018).

Việc lùi thời hạn tắt sóng analog này liên quan đến khả năng sẽ bị chồng lấn sóng truyền hình tương tự và số tại 5 tỉnh, thành phố triển khai số hóa trong giai đoạn I với các tỉnh lân cận. Việc chồng lấn sóng sẽ ảnh hưởng đến việc khai thác thương mại của các đài truyền hình đã dừng phát sóng analog.

Đài Truyền hình Việt Nam (VTV) đã phát hiện ra tình trạng chồng lấn sóng truyền hình analog từ các tỉnh lân cận vào 5 thành phố kể trên sau khi các thành phố này tắt sóng analog từ 31/12/2015.  Ông Trần Quang Hưng, Phó Giám đốc Trung tâm Truyền dẫn Phát sóng của VTV cho biết, VTV đã phát hiện ra việc chồng lấn sóng tương tự và số và đã báo cáo lên Bộ TT&TT. Ông Hưng cho rằng, theo lộ trình số hóa thì 5 tỉnh, thành phố lớn sẽ dừng sóng tương tự từ ngày 31/12/2015,  khi đó sóng truyền hình tương tự tại các tỉnh, thành lân cận thuộc nhóm 2 chắc chắn sẽ tràn sóng vào các tỉnh đã số hóa thuộc nhóm 1, đây là vấn đề mà VTV cũng như các đài PT-TH địa phương không thể kiểm soát được. Nếu 5 tỉnh, thành phố thuộc nhóm 1 dừng sóng truyền hình analog, các tỉnh lân cận vẫn phát sóng analog, chắc chắn sẽ xảy ra chồng lấn sóng tràn vào các tỉnh, thành phố này.

Tại hội nghị sơ kết 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2014 của Bộ TT&TT hôm 7/7/2014, bà Phan Lan Tú, Giám đốc Sở TT&TT Hà Nội đã nhắc lại đề nghị này của Hà Nội và kiến nghị Bộ TT&TT sớm có văn bản trả lời.

Theo báo cáo từ Chương trình Tiêm chủng Mở rộng quốc gia, trong ngày 23/3, có thêm 1.829 người được tiêm chủng vắc xin Covid-19, nâng tổng số liều vắc xin đã tiêm trong cả nước lên 37.911 liều.

Trong đó, Hải Dương có 17.248 người đã tiêm, Hà Nội: 6.827 người, Hải Phòng: 472 người, Hưng Yên: 2.665 người, Bắc Ninh: 2.653 người, Bắc Giang: 2.941 người, Hòa Bình: 887 người, Hà Giang: 217 người, Điện Biên: 391 người, Đà Nẵng: 117 người, Khánh Hòa: 105 người, Gia Lai: 670 người, TP. HCM: 926 người, Bà Rịa Vũng Tàu: 87 người, Bình Dương: 1.228 người và Long An: 244 người.

Nhóm được tiêm đều là cán bộ, nhân viên y tế đang trực tiếp điều trị bệnh nhân Covid-19, các nhân viên y tế thực hiện các nhiệm vụ lấy mẫu bệnh phẩm, xét nghiệm, truy vết, thành viên các tổ Covid-19 cộng đồng và Ban Chỉ đạo phòng chống dịch.

Trong tuần này, dự kiến các tỉnh Quảng Ninh, Tây Ninh, Đồng Tháp sẽ bắt đầu triển khai tiêm vắc xin Covid-19.

Nguyễn Liên

Việt Nam phê duyệt khẩn cấp vắc xin Sputnik V của Nga

Sau AstraZeneca, Việt Nam phê duyệt thêm vắc xin Sputnik V của Nga phục vụ tiêm phòng Covid-19.  

Dù tiết kiệm xăng (6,87 lít/100 km đường hỗn hợp), Toyota Avanza vẫn ế khách tại Việt Nam,

Theo số liệu từ nhà sản xuất và được chứng nhận bởi Cục Đăng kiểm Việt Nam, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp của những xe kể trên dao động 5,95-7,9 lít/100 km, với 3 mẫu ôtô tiết kiệm nhiên liệu nhất là Suzuki Ertiga Sport, Suzuki XL7 và Toyota Rush.

Mặc dù mức tiêu thụ thực tế có thể thay đổi do điều kiện sử dụng, cách lái xe và tình trạng bảo dưỡng kỹ thuật, số liệu được nhà sản xuất công bố vẫn phần nào cho thấy khả năng tiết kiệm nhiên liệu của mỗi mẫu ôtô.

Suzuki Ertiga Sport - 5,95 lít/100 km

Dựa trên số liệu từ nhà sản xuất, Suzuki Ertiga Sport có mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp đạt 5,95 lít/100 km - thấp nhất nhóm ôtô 7 chỗ tại Việt Nam.

Trong khi đó, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường trường và đô thị của xe lần lượt là 4,74 và 8,05 lít/100 km.

Đáng chú ý, trên đường hỗn hợp, mẫu Ertiga Sport dùng hộp số tự động 4 cấp tiêu tốn ít xăng hơn phiên bản số sàn. Cụ thể, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp, đô thị và ngoài đô thị của Ertiga MT tương ứng 6,11; 7,95 và 5,04 lít/100 km.

Dù vậy, với các thông số kể trên, Suzuki Ertiga MT vẫn là một trong những mẫu ôtô 7 chỗ bình dân tiết kiệm nhiên liệu nhất.

Sử dụng thực tế, Suzuki Ertiga cho mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường hỗn hợp khoảng 6-7 lít/100 km, tùy điều kiện vận hành.

Ngoài ra, Eritga cũng có giá bán thuộc nhóm thấp nhất phân khúc, 499 triệu và 560 triệu đồng cho phiên bản MT và Sport. Nhờ vậy, xe là lựa chọn phù hợp cho khách hàng kinh doanh dịch vụ và người dùng đề cao yếu tố tiết kiệm. Tuy nhiên, Ertiga có thiết kế đơn giản, không nhiều trang bị.

Suzuki Ertiga dùng động cơ 1.5L (103 mã lực, 138 Nm), hộp số 5 MT hoặc 4 AT và hệ dẫn động cầu trước.

Suzuki XL7 - 6,39 lít/100 km

Là biến thể nâng gầm của Ertiga, Suzuki XL7 sử dụng động cơ xăng 1.5L tương tự mẫu MPV cùng "nhà". Nhờ đó, xe cũng có mức tiêu thụ nhiên liệu khá tiết kiệm.

Cụ thể, theo công bố của Suzuki, mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường đô thị, ngoài đô thị và hỗn hợp của XL7 là 7,99; 5,47 và 6,39 lít/100 km. Trên thực tế, xe tiêu tốn khoảng 7-8 lít xăng cho 100 km khi di chuyển chủ yếu trong thành phố.

So với Ertiga, Suzuki XL7 không khác biệt nhiều về thiết kế nội thất và danh sách trang bị. Tuy nhiên, xe có ngoại thất cứng cáp, bớt đơn điệu hơn.

Bên cạnh đó, XL7 cũng được người dùng đánh giá cao ở không gian sử dụng rộng rãi và vận hành tương đối đầm, chắc. Tương tự Ertiga, hạn chế của XL7 nằm ở thương hiệu, hệ thống đại lý chưa phổ biến.

Động cơ 1.5L của XL7 cho công suất 103 mã lực, mô-men xoắn 138 Nm tương tự Ertiga. Xe dùng hộp số 4 AT và có giá 590 triệu đồng.

Toyota Rush - 6,7 lít/100 km

Theo thông tin từ Toyota, Rush có mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường đô thị, ngoài đô thị và hỗn hợp tương ứng 5,8; 8,2 và 6,7 lít/100 km - thấp hơn 2 mẫu xe cùng tầm giá là Mitsubishi Xpander AT và Xpander Cross (5,9; 8,5 và 6,9 lít/100 km).

Trên thực tế, nếu chỉ di chuyển trong thành phố, Toyota Rush tiêu tốn khoảng 9-10 lít xăng cho 100 km. Trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp của xe khoảng 8-8,5 lít/100 km.

Dù có một số ưu thế về vận hành như khung gầm dạng thang hay dùng hệ dẫn động cầu sau, kiểu dáng đơn giản và giá bán cao tại thời điểm ra mắt khiến Toyota Rush không thể cạnh tranh với Xpander. Tính đến hết tháng 5/2021, Toyota chỉ bán được 1.352 chiếc Rush.

Toyota Rush được trang bị động cơ 1.5L, công suất 102 mã lực, mô-men xoắn 134 Nm, hộp số 4 AT và hệ dẫn động cầu sau. Giá niêm yết hiện tại của xe là 634 triệu đồng.

Theo Zing

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu xe ô tô điện rẻ nhất 2021

Với sự phát triển của khoa học công nghệ, ô tô điện đang trở nên phổ biến và có giá rẻ hơn so với 10 năm trước rất nhiều, thậm chí có những mẫu xe điện còn rẻ hơn xe chạy xăng.