Nghệ sĩ Vượng Râu, Xuân Nghĩa trong một cảnh quay của 'Cưới đi kẻo ế 5'.

3 phần đầu củaCưới đi kẻo ế,chỉ dành để kể câu chuyện về bậc làm cha mẹ tìm cách mối lái để "đẩy quả bom nổ chậm" ra khỏi nhà nhưng không thành. Và tiếp mạch chuyện đó, Cưới đi kẻo ế 5là câu chuyện của Là - con ông Cẩm (Vượng Râu) được gả cho con ông Bùng (Hiệp Vịt) nhưng ông Tuất (Xuân Nghĩa) đã nhờ cô Ất (Bảo Chung) chuyên về bói toán moi móc thông tin để chọc ngoáy nhà ông Cẩm, ông Bùng nên đám cưới bị hoãn lên hoãn xuống. "Quả bom nổ chậm" trong nhà ông Cẩm mãi vẫn chưa được "gỡ".

Đạo diễn Nguyễn Công Vượng chia sẻ: "Năm nay phần nhiều bộ phim Cưới đi kẻo ế 5có nhấn đến việc khó khăn của nhiều gia đình trong hoàn cảnh Covid -19. Cũng chính khó khăn do Covid-19 mà một số đối tượng đã tìm cách kiếm tiền ngay chính người làng của mình. Phần đặc biệt hơn nữa là phim sẽ cài thêm những diễn viên mới vào để bổ sung cho phần sau như nghệ sĩ Bảo Chung vai cô Ất - một người lưỡng tính và hành nghề mê tín dị đoan ở làng".

Liên tục sản xuất các bộ phim, tiểu phẩm hài, việc lựa chọn diễn viên là cả vấn đề đối với Vượng 'râu'. Lý do đạo diễn chia sẻ là nghệ sĩ hài miền Nam nhiều hơn hẳn nghệ sĩ hài miền Bắc. Thế nhưng, dù ít anh vẫn chủ động thay đổi để có những gương mặt nghệ sĩ mang phong cách tươi mới tới cho khán giả.

Nghệ sĩ Bảo Chung giả gái.

Vượng 'râu' chia sẻ, khó nhất của nghệ sĩ là việc giữ hình ảnh chứ trong giai đoạn nhà nhà sản xuất, người người sản xuất và biểu diễn rồi đẩy lên YouTube, nếu ai không giữ được con đường riêng, chất riêng của mình sẽ không thể thành công. Bản thân anh là diễn viên hài dù nhận được nhiều lời mời nhưng anh rất hạn chế xuất hiện bởi muốn giữ chính hình ảnh của mình cho các sản phẩm Tết. 

Cưới đi kẻo ế 5do có sự tham gia của các nghệ sĩ: Bảo Chung, Vượng 'râu', Chiến Thắng, Hiệp 'vịt', Xuân Nghĩa, Trà My, Lệ Mỹ, Phương Khanh, Trúc Quỳnh, Mai Thỏ, Hà Bưởi... Các tập phim sẽ lần lượt phát sóng trên kênh YouTube Nụ cười vàng TVcủa nghệ sĩ Vượng 'râu' từ Mùng 1, 2,3 và Mùng 6 Tết Nguyên Đán 2021.

Tình Lê

Vượng Râu khiến khán giả khóc cười trong 'Nỗi niềm của cha'

Bi hài kịch luôn "đặc sản" trong Tết vạn lộc và năm nào cũng thế, nghệ sĩ Vượng Râu luôn khiến khán giả khóc cười trong những tiểu phẩm anh muốn truyền tải.

Trước đó, Đậu Hồng Phúc đã được một số trang báo mạng đưa tin về việc giảm 30kg. Anh từng nặng 100kg thời cấp 3, hiện tại cân nặng dao động ở mức 65kg. Nhờ vậy, các clip ngắn của anh trên TikTok càng được chú ý hơn. “Thế là tôi vô tình nổi tiếng khi mới học lớp 12”, Đậu Hồng Phúc nhớ lại. 

Tốt nghiệp cấp 3, anh nghe lời bố mẹ thi vào trường Đại học Giao thông Vận tải, phải dừng quay video một thời gian. 2 - 3 tháng đầu tiên ở Hà Nội, Đậu Hồng Phúc sống khá chật vật vì không có thu nhập. Khi TikTok nổi lên cộng thêm việc đoạt giải Music Master của nền tảng này, anh bắt đầu kiếm được tiền từ các hợp đồng quảng cáo với tư cách TikToker. Thời gian sau đó, anh bảo lưu kết quả học tập tại trường.

Chàng trai gen Z cho hay: "Sự thật, không phải vì tôi kiếm được tiền từ nghề TikToker mà dừng học đại học. Với tôi, tiền không phải quan trọng nhất. Tôi kiếm tiền để giảm bớt gánh nặng cho bố mẹ, thu nhập của một TikToker chỉ đủ sống. Bố mẹ tôi cũng chỉ là giáo viên bình thường, gia đình không hề "có điều kiện" như mọi người nghĩ. Tôi dừng học đại học vì đam mê nghệ thuật từ nhỏ. Sau khi giảm 30kg, tôi càng có niềm tin theo đuổi nghệ thuật".

Trở thành tiktoker, Đậu Hồng Phúc cho rằng “cửa ải” đầu tiên là bố mẹ mình. Năm lớp 12 bắt đầu quay clip ngắn, anh từng bị bố mẹ nói: "Sao cái thằng này suốt ngày cầm điện thoại nhảy nhót trông như gay thế?". Nhờ cân bằng được việc học và quay clip, bố mẹ anh không nói gì con trai nữa. Đến khi Đậu Hồng Phúc quyết định theo nghề TikToker và muốn vào Nam, bố mẹ một lần nữa không đồng ý. Anh mất một thời gian thuyết phục họ. “Tôi rất biết ơn ba mẹ đã tin tưởng mình để tôi hôm nay được vào TP.HCM lập nghiệp, ra mắt với tư cách ca sĩ”, anh nói. 

5 năm làm TikToker, Đậu Hồng Phúc từng ở trên đỉnh cao, cũng có lúc tuột dốc. Dù vậy, anh luôn biết thực lực mình đến đâu, tự tin vào sự nhạy bén cập nhật xu hướng và sáng tạo của mình nên không lo lắng nhiều. Anh kể: “Tôi luôn hãnh diện về nghề của mình. Không phải ai cũng có thể sáng tạo nội dung. Chúng tôi đang mang lại cho mọi người tiếng cười, những nội dung ý nghĩa thì không có gì phải tự ti cả”.

Nghề TikToker tiếp tục đưa lối Đậu Hồng Phúc đến với vai trò ca sĩ. Sau khi đoạt giải của TikTok năm 2018, anh được người quen giới thiệu với Sony Music Việt Nam. Hiện tại, anh chính thức là nghệ sĩ độc quyền của hãng đĩa quốc tế này với nghệ danh Luke D. Ngày ra mắt, Đậu Hồng Phúc được các nghệ sĩ cùng công ty như Hà Lê, Hooligan, Mezzaluna (Indonesia), Young Cocoa (Philippines), Liesl-mae (Malaysia),… quay clip chúc mừng. 

Anh nói: “Tôi ý thức rất rõ về quãng đường chông gai sắp tới. Quan trọng là tôi thích chinh phục. Tôi đam mê âm nhạc từ năm 4 - 5 tuổi từ người mẹ là giáo viên âm nhạc. Thú thật, tôi luôn cảm thấy nghề chọn mình dù. Càng trưởng thành, khát khao trở thành nghệ sĩ trong tôi càng lớn. Hai ngày nay, tôi không ngủ được tí nào vì hồi hộp. Theo đuổi nghệ thuật còn tùy duyên và sự may mắn, cá nhân tôi chỉ biết nỗ lực hết mình".

Thời gian này, Đậu Hồng Phúc ít quay clip TikTok vì phải tập vào sản phẩm âm nhạc Sau ngày chia taymới ra mắt. Anh đang dần chuyển kênh của mình từ sáng tạo nội dung như vai trò TikToker trước đây sang kênh phát hành sản phẩm với tư cách nghệ sĩ. “Sự chuyển đổi chắc chắn khiến tôi bị giảm người theo dõi nhưng đổi lại, tôi định hình nhóm khán giả yêu âm nhạc và giọng hát của mình”, anh nói. Đậu Hồng Phúc cũng cho rằng làm ca sĩ không đồng nghĩa phải bỏ nghề TikToker. Anh vẫn quay clip ngắn như trước đây, chỉ khác ở việc tập trung vào vai trò chính là ca sĩ. 

MV debut ‘Sau ngày chia tay’ của Đậu Hồng Phúc - nghệ danh Luke D:

Tiếp đó, hàng loạt cái tên xe điện khác của VinFast được giới thiệu tại các triển lãm danh giá như VF7, VF8, VF9 cùng lời “tuyên bố” sẽ ngừng sản xuất ô tô chạy bằng động cơ đốt trong vào cuối năm 2022 để tập trung vào sản xuất xe điện như một lời khẳng định đầy tham vọng của VinFast đối với dòng xe là xu hướng tất yếu của tương lai này.

Không chỉ VinFast, nhiều hãng xe lớn cũng lên kế hoạch "đổ bộ" những mẫu xe điện vào Việt Nam trong năm 2022. Trong đó, KIA đã giới thiệu mẫu xe điện KIA EV6 vào giữa năm 2021 và chính thức bán ra thị trường mẫu xe này bắt đầu từ năm 2022.

Các hãng xe như Mercedes-Benz, Toyota, Volvo, Tesla,… đã và sắp tung ra thị trường những dòng sản phẩm ô tô thuần điện hoặc xe Hybrid (lai xăng- điện) để tạo tiền đề cho bước chuyển đổi theo xu hướng điện hoá ô tô tại thị trường Việt ngay trong năm 2022.

Hay các doanh nghiệp FDI như Mitsubishi Việt Nam, Porsche Việt Nam cũng đã bắt tay vào đầu tư các trạm sạc pin để phục vụ cho phân phối xe điện. Sự "tấp nập" của xe điện được dự báo từ trước, song có lẽ năm 2022 sẽ thực sự là một năm đặc biệt đối với thị trường ô tô Việt Nam.

KIA EV6 đã được THACO giới thiệu vào tháng 9/2021 và hứa hẹn sẽ được mở bán vào năm 2022 tới. (Ảnh: THACO)

Trước đó, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã đề xuất ý tưởng lộ trình phát triển xe điện hoá Việt Nam từ nay đến 2050 thành 3 giai đoạn.

Trong đó, ở giai đoạn khởi đầu từ (2021-2030), Việt Nam sẽ đạt mức 1 triệu xe điện hoá vào khoảng năm 2028.

Ở giai đoạn 2 (từ 2030-2040) tăng trưởng nhanh, Việt Nam duy trì tỷ lệ xe điện hoá tăng trưởng nhanh, đến năm 2040 sẽ đạt khoảng 3,5 triệu xe.

Giai đoạn 3 (từ 2040-2050) tăng trưởng ổn định sẽ đạt 4,5 triệu xe vào năm 2050 và bão hoà sau đó với tỷ lệ xe điện hoá bán ra là 100%.

Theo VAMA, chi phí sản xuất xe điện nói chung cao hơn 45% so với xe động cơ đốt trong, do đó giá xe điện cao hơn nếu không có chính sách hỗ trợ. Trên toàn cầu, các dòng xe Hybrid (HEV & PHEV) có tiềm năng phát triển cao đến năm 2030 và từ đó xe thuần điện (BEV) sẽ dần vượt qua HEV và PHEV.

Nhiều chính sách khuyến khích, khách hàng hứng thú với xe điện

Sau nhiều năm thiếu các chính sách cụ thể dành riêng cho ô tô điện thì vừa qua, Quốc hội và Chính phủ đã ban hành nhiều quyết định quan trọng, tạo động lực cho ô tô điện tiếp cận được với nhiều người hơn.  Trong đó, thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đăng ký xe điện mới đều được điều chỉnh theo hướng giảm, miễn trong những năm đầu.

Cụ thể, thuế tiêu thụ đặc biệt với xe điện chạy pin dưới 9 chỗ chỉ còn 3% từ 1/3 năm nay và áp dụng trong vòng 5 năm. Hiện tại, thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô điện được áp dụng ở mức 15%, còn ô tô xăng từ 9 chỗ ngồi trở xuống được tính theo dung tích xi lanh.

Đặc biệt, lệ phí trước bạ đối với ô tô điện từ 1/3 tới cũng được miễn (0%) trong 3 năm theo Nghị định 10/2022/NĐ-CP. Đây được xem là tín hiệu vui cho người sở hữu xe điện trong vòng ít nhất là 3 năm tới.

Chưa khi nào từ khoá "xe điện" lại được nhiều người Việt quan tâm như hiện nay, đồng thời xe ô tô điện cũng chưa bao giờ "gần" với khách hàng Việt như vậy.

Ông Nguyễn Mạnh Thắng là một trong những người đầu tiên sở hữu mẫu xe điện thuần Việt VinFast VF e34 (Ảnh: NVCC)

Ông Nguyễn Mạnh Thắng, một trong những người đầu tiên sở hữu mẫu xe điện VinFast VF e34 sau một thời gian trải nghiệm cho rằng, các dòng xe điện ngoài mức giá ưu đãi hấp dẫn có thể được người dùng Việt Nam chú trọng và cân nhắc nhiều hơn nhờ vào công nghệ mới, phạm vi vận hành đủ tốt, cộng với ưu điểm không phát thải ô nhiễm khí thải và tiếng ồn.

“Cùng với các chính sách thuế khác và các kế hoạch phát triển hệ thống hạ tầng phục vụ xe điện trong thời gian tới, việc miễn hoàn toàn phí trước bạ sẽ là một cú hích mạnh mẽ giúp nhiều khách hàng mạnh dạn chuyển hướng từ xe động cơ đốt trong truyền thông sang các dòng xe chạy pin điện”, ông Thắng nói.

Trao đổi với VietNamNet, chuyên gia marketing Nguyễn Văn Phương đánh giá, năm 2022 chính là bước ngoặt quan trọng đối với thị trường xe điện từ chính sách của Chính phủ, chiến lược sản xuất, phân phối sản phẩm và chăm sóc khách hàng của các hãng xe đến hành vi mua bán, tiêu dùng của khách hàng.

"Việt Nam có dân số trẻ và tỷ lệ người sử dụng Internet cũng như hứng thú với công nghệ cao. Nếu xe điện tại thị trường Việt vượt qua những hạn chế về giá thành, sạc pin và tăng thêm độ tiện dụng,... thì đây là thị trường thực sự tiềm năng", chuyên gia Nguyễn Văn Phương nhận định.

Khách hàng Việt Nam được đánh giá là trẻ và yêu công nghệ, do đó khá phù hợp với những mẫu xe điện "ngập tràn" công nghệ mới. (Ảnh: Tesla)

Còn PGS.TS Đàm Hoàng Phúc (Khoa Cơ khí động lực - ĐH Bách Khoa Hà Nội) nhận định, nhiều nền kinh tế đã có chính sách thúc đẩy phát triển công nghiệp sản xuất xe điện. Kết quả là, ngành công nghiệp sản xuất xe điện phát triển nhanh và duy trì doanh số bán hàng ở mức tăng.

"Việt Nam đang có rất nhiều lợi thế để phát triển nền công nghiệp sản xuất ô tô điện bởi chúng ta có ít thứ để mất hơn các nước lân cận, nơi đã quá lún sâu vào sản xuất ô tô sử dụng động cơ đốt trong", vị chuyên gia này chia sẻ với VietNamNet.

Có thể nói, cả giới chuyên gia và khách hàng đều kỳ vọng, Việt Nam sẽ phát triển nhanh xe điện trong thời gian tới. Xe điện ngoài những ưu điểm vượt trội của mình chắc chắn sẽ ngày càng rẻ hơn, đi được xa hơn và tiện dụng hơn. Và chắc chắn, 2022 sẽ là mốc thời gian quan trọng trong sự phát triển của xe điện tại thị trường Việt Nam.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe điện, xăng, hybrid: động cơ nào là lựa chọn phù hợp dành cho bạn?

Ô tô chạy xăng, ô tô chạy dầu diesel, xe hybrid, hay xe điện mỗi loại đều có những ưu điểm riêng, nhưng để tìm đúng phương tiện phù hợp cho bản thân thì lại là một sự lựa chọn khó.