Chính vì vậy, trong một báo cáo mới đây, các nhà khoa học của Đại học Birmingham đã kêu gọi chính phủ các nước phải "hành động ngay để phát triển một kế hoạch tái chế mạnh mẽ, có thể đáp ứng nhu cầu trong tương lai".

Tiến sĩ Gavin Harper nhận định nếu không đẩy mạnh phát triển công nghệ tái chế thì hàng triệu chiếc xe điện được bán trong năm 2017 sẽ tạo ra 250.000 tấn chất thải pin chưa được xử lý trong suốt tuổi đời của chúng.

Theo Tiến sĩ Harper, việc tái chế pin xe điện không hề đơn giản vì có sự đa dạng về hóa học, hình dạng và thiết kế của pin lithium-ion. Để tái chế một cách hiệu quả, số pin này phải được tháo rời và phải phân tách được các dòng chất thải trong các bộ phận cấu thành của chúng. Giống như lithium, pin cũng chứa một số kim loại có giá trị khác như coban, niken và mangan. Những kim loại này có thể được tái sử dụng.

Các nhà nghiên cứu cho biết, đến năm 2040, nước Anh có thể có 8 nhà máy Gigafactory, tương tự như nhà máy Tesla được thấy ở đây, để sản xuất và tái chế pin xe điện.

Trong khi đó, Viện Faraday - viện nghiên cứu lưu trữ năng lượng điện hóa của Anh - cho biết, nhu cầu về pin xe điện có thể là cơ hội cho nước Anh. Các nhà nghiên cứu phát hiện ra rằng vào năm 2040, nước Anh có thể cần phải xây dựng 8 nhà máy Gigafactory (nơi sản xuất pin và động cơ xe điện) để phục vụ nhu cầu về pin xe điện.

Tiến sĩ Harper cũng cho hay nước Anh sẽ cần phát triển các nguồn cung cấp cho những vật liệu cần thiết cho các loại pin này và vật liệu tái chế có thể đóng vai trò quan trọng.

Còn Giáo sư Andrew Abbott, Đại học Leicester, thông tin nếu điện khí hóa chỉ 2% của đội xe ô tô toàn cầu hiện nay thì số lượng xe điện trên thế giới sẽ đạt 140 triệu chiếc.

Theo Giáo sư Abbott, việc tái chế pin sẽ làm giảm đáng kể gánh nặng cho các bãi rác và giúp đảm bảo việc cung cấp nguyên liệu quan trọng cần thiết cho sản xuất pin trong tương lai.

Các nhà nghiên cứu cũng đề nghị phát triển các phương pháp sửa chữa và tái chế nhanh chóng, đặc biệt là việc lưu trữ pin điện quy mô lớn có khả năng không an toàn.

Pin cũng chứa một số kim loại có giá trị khác như coban, niken và mangan mà có thể được tái sử dụng.

Giáo sư Paul Christensen, Đại học Newcastle, đang hợp tác với ngành dịch vụ cứu hỏa và cứu hộ của Anh để phát triển các biện pháp đối phó với các vụ cháy pin lithium-ion. Giáo sư Christensen nói: "Những pin này chứa lượng điện năng lớn và hiện chúng tôi vẫn chưa có phương án xử lý khi chúng được sử dụng hết".

"Một trong những lĩnh vực nghiên cứu ở dự án này là xem xét tự động hóa và làm thế nào để có thể tháo dỡ pin một cách an toàn, hiệu quả và thu hồi các vật liệu có giá trị như lithium và coban. Song cũng cần tính đến vấn đề an toàn công cộng khi pin EV đời thứ 2 trở nên phổ biến hơn. Chúng ta cần nhanh chóng có cái nhìn thấu đáo về toàn bộ vòng đời của pin - từ việc đào các vật liệu lên khỏi mặt đất cho đến việc xử lý chúng một lần nữa ở khâu cuối cùng", Giáo sư Christensen cho biết.

Phương Linh (Theo Daily Mail)

Bán xe "cắm" ngân hàng, chủ showroom lẩn trách nhiệm, khách bất lực tố cáo

 Thương lượng bất thành, anh Dương Văn Nam (Hà Nội) đã đến cơ quan Công an tỉnh Thái Nguyên tố cáo chủ showroom ô tô Thọ Hương (Thái Nguyên) vì lẩn trách nhiệm khi bán xe "cắm" ngân hàng với giấy tờ đăng ký xe nghi làm giả.

Virgil Van Dijk cũng trở thành hậu vệ đầu tiên được vinh danh ở Champions League. Bên cạnh đó, anh còn nhận danh hiệu Hậu vệ xuất sắc nhất năm từ UEFA.

Chia sẻ trước giới truyền truyền thông, Van Dijk rất vui vì những đóng góp của mình cho Liverpool được giới chuyên môn ghi nhận.

Phong độ xuất sắc dưới hàng thủ đã giúp The Kop vượt qua nhiều đối thủ sừng sỏ để đăng quang sau trận chung kết trên sân Wanda Metropolitano hồi tháng 6 vừa qua.

Van Dijk chia sẻ, anh rất thần tượng Ronaldinho: "Khi còn là cầu thủ trẻ, tôi rất thích xem Ronaldinho chơi bóng, với đôi chân ma thuật đầy biến ảo".

Bộ 3 cầu thủ xuất sắc nhất Champions League năm nay là Van Dijk, Ronaldo và Messi

Ngoài Van Dijk, thủ thành số 1 của Liverpool - Alisson cũng được xướng tên là người gác đền xuất sắc nhất năm tại Champions League.

Danh hiệu tiền vệ và tiền đạo xuất sắc nhất năm thuộc về hai thành viên của Barca hiện nay là Frenkie De Jong và Lionel Messi.

Kết quả bốc thăm vòng bảng Champions League 2019/20

MỜI XEM VIDEO ĐƯỢC TẠO TỰ ĐỘNG CỦA BÀI VIẾT NÀY

* Đăng Khôi

Công trình bề thế của Công ty Cát Tiên Sa tại hẻm 189D Nguyễn Văn Hưởng.

Vị trí khu đất xây dựng dinh thự này là thửa đất số 508, tờ bản đồ số 2, thuộc quy hoạch khu nhà ở do Công ty Xây dựng và Kinh doanh nhà Phú Nhuận làm chủ đầu tư.

Năm 2000 được UBND TP.HCM cấp giấy chứng nhận và đến tháng 6/2015 UBND quận 2 cập nhật tài sản gắn liền với đất theo giấy chứng nhận quyền sử dụng đất. Tháng 11/2015, quyền sử dụng khu đất này được cập nhật chuyển nhượng cho Công ty Cát Tiên Sa. 

UBND phường Thảo Điền đã tiến hành kiểm tra sau thông tin phản ánh công trình này lấn sông, lập chốt barie cản trở người lưu thông vào hẻm.

Trước thông tin phản ánh tuyến đường đi vào hẻm 189D Nguyễn Văn Hưởng có lập chốt barie và công trình sát bờ sông Sài Gòn của Công ty Cát Tiên Sa có dấu hiệu lấn chiếm hành lang bảo vệ bờ sông, UBND phường Thảo Điền, quận 2 đã tiến hành kiểm tra.
 
Theo ông Nguyễn Ngọc Tuấn, Chủ tịch UBND quận 2, qua kiểm tra hiện trạng tại hẻm 198D Nguyễn Văn Hưởng có chốt barie bảo vệ và đường vào hẻm đến đoạn tiếp giáp bờ sông chưa hoàn thiện.

Công trình xây dựng hồ bơi chỉ cách mép bờ sông Sài Gòn vài mét.

“Tại vị trí trên không có công trình đang thi công xây dựng lấn chiếm bờ sông Sài Gòn theo thông tin phản ánh. UBND phường Thảo Điền đã yêu cầu Công ty Cát Tiên Sa tháo dỡ chốt bảo vệ barie và khắc phục hoàn thiện đoạn hẻm tiếp giáp đến bờ sông Sài Gòn”, ông Tuấn thông tin.
 
Liên quan đến việc các chủ đầu tư, tổ tự quản trong dự án lập chốt barie bảo vệ, cản trở người dân lưu thông tại các con hẻm, ông Tuấn cho biết UBND phường đã có văn bản đề nghị các chủ đầu tư tháo dỡ. 

Phường Thảo Điền đã yêu cầu Công ty Cát Tiên Sa tháo dỡ chốt bào vệ barie đầu hẻm 189D Nguyễn Văn Hưởng.

Theo Chủ tịch UBND phường Thảo Điền, UBND quận 2 đã yêu cầu các chủ đầu tư dự án bàn giao đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật cho Nhà nước trực tiếp quản lý, tuy nhiên đến nay còn nhiều dự án chưa bàn giao vì vướng thủ tục. UBND phường sẽ tiếp tục giám sát và thực hiện xử lý tháo dỡ các chốt barie còn lại trên địa bàn. 

Hành lang bảo vệ sông Sài Gòn ở Thảo Điền bị giới nhà giàu “độc chiếm” ra sao?

 - Bờ sông Sài Gòn đáng ra là không gian chung dành cho tất cả người dân, thế nhưng tại phường Thảo Điền, hành lang bảo vệ sông dường như đã bị “nhà giàu” chiếm làm của riêng.