Theo đó, ứng dụng mạng xã hội này cho phép bạn lắc điện thoại để báo cáo lỗi của ứng dụng. Tuy nhiên, trải nghiệm thực tế cho thấy, tính năng này thực sự không cần thiết và phiền toái. Đó là chưa kể, bạn không thể lắc điện thoại để hoàn tác văn bản, nếu muốn. May thay, thao tác tắt tính năng này rất đơn giản. Bạn chỉ cần làm theo các bước như dưới đây.

Vô hiệu hóa tính năng “Shake phone to report a problem” của Facebook trên iPhone

Mặc định, thông báo Report a problem (Báo cáo sự cố) sẽ kèm theo một nút công tắc cho phép bạn tắt tính năng Shake phone to report a problem. Bạn có hai cách để mở thông báo này. Cách đầu tiên là lắc điện thoại. Cách thứ hai là bấm nút hình ba thanh ngang, và cuộn xuống gần dưới cùng. Mở rộng trình đơn Help & Support (Trợ giúp & hỗ trợ), và chọn Report a Problem (Báo cáo sự cố). Tại đây, bạn sẽ thấy công tắc cho phép vô hiệu hóa tính năng Shake phone to report a problem. Hãy tắt nó, và bạn sẽ có thể sử dụng lại cử chỉ lắc để hoàn tác văn bản như trước đây.

Trường hợp bạn cần báo lỗi trên ứng dụng Facebook, bạn có thể thực hiện bằng cách mở trình đơn ba thanh ngang, và chọn tùy chọn Report a Problem (Báo cáo sự cố). Chọn sản phẩm của Facebook bạn đang gặp sự cố, sau đó mô tả và nhấn nút Send (Gửi).

Realme C2, 2,79 triệu đồng

So với phần khuyết tai thỏ hơi dư dả của người anh em C1, thì Realme C2 đã chuyển sang dùng thiết kế màn hình giọt nước tối giản kèm phần cằm bên dưới được gọt mỏng hơn. Điều đó góp phần giúp tỉ lệ hiển thị lên đến 89,35% so với thân máy. 

Mặt lưng máy cũng được chăm chút hơn với mặt lưng nhựa nhám được hoàn thiện dạng vân kim cương tạo thành các đa giác mang đến cảm giác vừa là mắt vừa tăng độ bám khi cầm nắm đi kèm khả năng chống bám vân tay, mồ hôi…

Máy có màn hình IPS LCD 6,1 inch HD+ tỉ lệ 19,5:9 được bảo vệ bằng kính cường lực Gorilla Glass 3. Realme C2 chạy chip Helio P22 tám nhân cùng RAM 2GB, bộ nhớ 16GB kèm khe thẻ nhớ mở rộng và được cài đặt Android 9.0 Pie. 

Smartphone màn hình giọt nước của Realme cũng tập trung vào khả năng chụp xóa phông với cụm camera kép 13MP & 2MP kết hợp camera trước 5MP hỗ trợ làm đẹp bằng AI. Viên pin Li-Po 4.000mAh đi kèm giúp Realme C2 có thể duy trì thời gian sử dụng trung bình đến 2 ngày. 

Vivo Y91C, 2,89 triệu đồng

Cùng áp dụng màn hình giọt nước mềm mại như Realme C2, Vivo Y91C còn có phần viền dưới mảnh mai hơn và đi kèm mặt lưng gradient cho hiệu ứng chuyển màu lạ mắt. 

Máy được trang bị màn hình IPS LCD 6,22 inch HD+ tỉ lệ 19:9 được thiết kế tràn viền theo phong cách Halo FullView. Smartphone của Vivo chạy Android 8.1 Oreo và có RAM 2GB đi kèm bộ nhớ trong 32GB. 

Camera sau 13MP của Vivo Y91C hỗ trợ chụp xóa phông (bằng phần mềm) đi kèm khả năng chụp ảnh bằng giọng nói và cử chỉ thuận tiện cho việc tự chụp từ xa cùng camera trước 5MP đi kèm chế độ làm đẹp. 

Con chip Helio P22 giúp máy đáp ứng mượt các nhu cầu cơ bản lẫn chơi được những tựa game 3D như Liên Quân Mobile ở mức thiết lập cấu hình tối thiểu. 

Vivo Y91C đồng hành cùng viên pin 4.030mAh kết hợp chế độ siêu tiết kiệm pin cho phép duy trì thời gian sử dụng lâu dài sau mỗi lần sạc.

Độ ống thở cho SUV hạng sang - thú chơi dị của đại gia Việt
Huyền thoại Honda Super Cub trở lại với diện mạo mới
Kawasaki Z1 lột xác với bản độ Cafe Racer

Đối với dân chơi mô tô, Honda LA250 đã trở thành một dòng xe quá quen thuộc. Do được nhập vào Việt Nam với số lượng rất lớn trong thập niên cuối của Thế kỷ XX để sử dụng trong các lực lượng và cơ quan Nhà nước, hiện tại LA250 đang là một trong những mẫu mô tô phân khối lớn có giá rẻ nhất trên thị trường. Ở dạng nguyên bản, chiếc xe có kiểu dáng roadster với tay lái cao và rộng về phía sau như cruiser. Điều này đã khiến tư thế ngồi của LA250 rất thoải mái, nhưng lại khiến dáng xe trông khá "già".

Tuy nhiên với động cơ 2 xi-lanh thẳng hàng cho tiếng "hú" trầm ấm cực hấp dẫn, cấu trúc khung thép dễ biến đổi và mức giá rẻ, LA250 đã trở thành một nền tảng rất được ưa chuộng để độ lại tại Việt Nam. Với kinh nghiệm độ những dòng xe mang dáng roadster cổ điển, một xưởng độ tại Hà Nội đã từng tạo ra khá nhiều bản độ từ LA120. Mới đây, xưởng đã làm mới lại một chiếc LA250 đã từng được độ trước đây, khiến chiếc xe độ mang kiểu dáng scrambler đầy nam tính.

Mặc dù mang phong cách scrambler, tuy nhiên phiên bản LA250 mới nhất của hãng xe độ này lại mang tính chất "chạy kiểng" nhiều hơn. Điều này được thể hiện rõ ở sự lựa chọn "dàn chân" cho chiếc xe: thay vì lốp gai địa hình, xưởng độ đã lắp cho LA250 cặp lốp thành cao với vân cổ điển vốn thường được sử dụng trên các bản độ phong cách cafe racer hay brat. Ngoài ra, đĩa tải sau của xe cũng có đường kính khá nhỏ. Hệ thống phanh trước vẫn có dạng phanh đĩa, trong khi phanh sau dạng đùm như LA250 nguyên bản.

Thay vì ghi-đông cao và vòng về phía sau như xe nguyên bản, Duong Doan đã trang bị cho LA250 tay lái cao và rộng theo kiểu tracker. Toàn bộ bảng đồng hồ nguyên bản của chiếc xe đã bị loại bỏ hoàn toàn, thay vào đó là duy nhất một đồng hồ tốc độ của Daytona. Giống như nhiều bản độ khác của xưởng, chiếc xe đã mang trên mình nhiều chi tiết bằng nhôm CNC như bao tay, nắp bình xăng và dàn để chân.

Bình xăng là một trong hai điểm nhấn quan trọng nhất trên bản độ này, khi nó được Duong Doan tạo hình với kiểu dáng góc cạnh thường xuất hiện trên những bản độ mang tính tương lai thay vì mang kiểu dáng cổ điển như LA250. Tuy nhiên, nó cũng "ton-sur-ton" hơn với hình dáng động cơ của chiếc xe, với nòng xi-lanh và nắp quy lát vuông vức. Toàn bộ động cơ và bình xăng đều được làm sạch và sau đó phủ lên bởi một lớp sơn xám mờ đầy vẻ mạnh mẽ, phong trần.

Ngoài bình xăng, điểm nhấn ấn tượng tiếp theo và mang tính quyết định kiểu dáng scrambler của chiếc xe đó là pô vắt. Được Duong Doan chế tạo thủ công hoàn toàn, hệ thống xả có cấu trúc 2-1-2 gồm cổ pô được cuốn cách nhiệt cẩn thận và dẫn khí thải qua cặp pô kép ở bên phải hông xe. Các tấm ốp chống nóng trên bộ pô được dập lỗ tròn và cũng có màu sơn xám mạnh mẽ.

Giống nhiều bản xe độ classic khác, bộ yên xe đã được xưởng chần chỉ vân ngang, tạo thành dáng yên "bánh mì" quen thuộc. Với yên mỏng chạy thẳng về phía sau và nối liền bộ dè hình dáng lưỡi trai khá ngắn, phần đuôi của bản độ này còn mang đậm phong cách brat đầy "nổi loạn".

Từ chiếc LA250 khá "già", hãng xe độ đã có thể tạo ra một bản độ độc đáo, đầy vẻ phong trần và mạnh mẽ. Dù có phong cách chính là scrambler, tuy nhiên những người chơi xe độ có thể thấy rõ trên chiếc xe sự ảnh hưởng của nhiều phong cách quen thuộc hiện nay.

Mẫu xe độ giá rẻ trở thành “thần gió” Suzuki Hayabusa cực chất

Hãng xe độ GM Customs đã khéo léo biến hóa chiếc môtô siêu rẻ thành thần gió Suzuki Hayabusa không khỏi khiến dân chơi xe thèm khát.