Với AAG, lần lượt vào trung tuần tháng 2 và cuối tháng 6/2022, tuyến cáp AAG liên tiếp gặp sự cố trên các hướng kết nối đi Singapore và HongKong (Trung Quốc). Trong đó, với hướng cáp Singapore, AAG gặp sự cố trên nhánh S1B, S1D và lỗi nguồn tại trạm cập bờ TungKu (Brunei). Với hướng kết nối Hong Kong (Trung Quốc), AAG bị lỗi trên nhánh S1H và S1I.

Trong thông tin mới cập nhật, vị đại diện ISP cho biết, lỗi trên nhánh S1H hướng Hong Kong (Trung Quốc) đã được sửa xong từ tháng 9. Theo kế hoạch, dự kiến sự cố trên nhánh S1I sẽ được sửa từ ngày 22/11 đến ngày 29/11.

Với hướng kết nối đến Singapore của AAG, hiện chưa có lịch sửa với các lỗi trên nhánh S1B và lỗi nguồn tại trạm cập bờ TungKu (Brunei). Riêng với lỗi trên nhánh S1D tại vị trí cách trạm cập bờ Sri Racha (Thái Lan) gần 28.000 km, thời gian sửa chữa dự kiến là từ ngày 5/12 đến 13/12.

Là tuyến cáp biển được đưa vào vận hành từ hơn 12 năm trước, AAG kết nối trực tiếp khu vực Đông Nam Á với Mỹ. Từ khi được đưa vào khai thác đến nay, AAG đã nhiều lần gặp sự cố. Dẫu vậy, theo các chuyên gia, hiện lưu lượng AAG vẫn được nhiều nhà mạng trong nước sử dụng với tỷ lệ lớn.

Nhằm bảo đảm kết nối Internet đi quốc tế, các nhà mạng trong nước đã đầu tư 7 tuyến cáp quang biển. Tuy nhiên, chỉ có 5 tuyến đang hoạt động gồm AAG, SMW3, IA, APG và AAE-1, 2 tuyến SJC2 và ADC dự kiến được đưa vào vận hành, khai thác trong giai đoạn sắp tới.

Trong chia sẻ tại hội thảo “Tăng cường Kết nối và Phát triển bền vững các hệ thống cáp quang biển tại khu vực Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương” hồi cuối tháng 10, đại diện Cục Viễn thông, Bộ TT&TT đã nhấn mạnh, hệ thống truyền dẫn quốc tế nói chung, cáp quang biển nói riêng là một bộ phận trọng yếu của cơ sở hạ tầng viễn thông.

Cũng theo Cục Viễn thông, cơ quan này đang chủ trì xây dựng “Chiến lược Hạ tầng số đến năm 2025 và định hướng đến năm 2030” và tham gia xây dựng“Quy hoạch hạ tầng TT&TT thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050”. Dự thảo Chiến lược và Quy hoạch có đề xuất các mục tiêu, chính sách để thúc đẩy phát triển các hệ thống cáp quang biển tại Việt Nam, dự kiến từ nay đến năm 2030 sẽ đầu tư thêm một số tuyến cáp quang biển quốc tế.

Đàm Vĩnh Hưng hãnh diện khoe được fan trèo tường xem hát.

Justatee vào bệnh viện chăm vợ đẻ.

Trương Ngọc Ánh dẫn mẹ tham gia chuyến đi chơi xa cùng hội chị em và các con. 

Đông Nhi hạnh phúc dõi theo Ông Cao Thắng chơi với con gái.

Dương Khắc Linh đưa 2 con đáng yêu đi chơi cuối tuần.

Song Luân và Khả Như thân thiết ở hậu trường phim mới.

Đường nét trên gương mặt Hà Hương sắc sảo từ bé.

Văn Mai Hương thư thái cuối tuần.

Vợ chồng Thu Trang đi chơi Đà Lạt.

BTV Hoài Anh xúng xính váy áo cùng hội chị em.

Vân Hugo chọn hạnh phúc hơn là thành công.

Cẩm Loan 

NSND Công Lý ngỡ ngàng với ảnh thời trẻ điển trai của mình

Đăng ảnh thời trẻ điển trai, NSND Công Lý tự hỏi người trong ảnh có phải mình hay không.

Đã gần hết năm 2022, dù bị nhiều tác động tiêu cực nhưng thị trường ô tô Việt Nam vẫn giữ nhịp tăng trưởng. Trong 10 tháng, các hãng xe thuộc VAMA đã bán ra tổng số 397.457 xe. Liên doanh Thành Công cũng bán ra thị trường tổng số 64.494 xe Hyundai. Còn theo số liệu công bố đến hết tháng 9, VinFast bán ra tổng số 18.052 ô tô các loại.

Như vậy, tổng lượng xe tiêu thụ trên toàn thị trường đạt khoảng 415.000 xe. Con số này chưa tính lượng bán ra của các hãng xe nhập khẩu do không công bố số liệu.

Thị trường ô tô Việt Nam đứng thứ 4 khu vực. Trong số 7 quốc gia có thống kê doanh số nửa đầu 2022, Việt Nam xếp thứ 4, sau Indonesia, Thái Lan và Malaysia cả về sản lượng và doanh số tiêu thụ. Tuy nhiên, Việt Nam lại là thị trường có mức tăng trưởng cao nhất khu vực.

Còn 2 tháng nữa là kết thúc năm 2022, nếu giữ nhịp tăng trưởng, Việt Nam có thể chạm và vượt ngưỡng tiêu thụ 500.000 xe/năm – đây được xem là mốc quan trọng đối với thị trường ô tô Việt Nam.

Theo các chuyên gia, thị trường sẽ có những thay đổi nhất định khi đạt ngưỡng tiêu thụ 500.000 xe/năm, bởi lúc này dung lượng thị trường thay đổi, có nhiều tác động tới sản xuất xe cũng như mức độ ưu tiên của các hãng xe tới thị trường Việt Nam.

Hồi đầu năm nay, lãnh đạo Ford Việt Nam từng kỳ vọng năm 2022 là lần đầu tiên thị trường ô tô tại Việt Nam sẽ đạt mốc 500.000 chiếc/năm. Vị này bình luận đây sẽ là dấu mốc rất quan trọng và chứng tỏ Việt Nam không còn là thị trường nhỏ.

Dung lượng thị trường lớn hơn sẽ tạo điều kiện cho sản xuất, lắp ráp trong nước đồng thời mở ra cơ hội lớn hơn cho phát triển các loại xe xanh, nhất là xe điện phát triển.

Thị trường xe điện Việt Nam mới bắt đầu manh nha. Ngoài VinFast đã sản xuất và bán ra thị trường trong nước các mẫu xe điện VF e 34, VF 8, các hãng xe Audi, Mercedes - Benz... bắt đầu đưa sản phẩm đến tay người tiêu dùng sau một thời gian thăm dò thị trường. Sự xuất hiện của các mẫu xe điện trong phân khúc phổ thông như MG4 may MG Marvel R cho thấy triển vọng sáng của xu hướng xe mới. Cùng với đó, hạ tầng phát triển xe điện bắt đầu được nghiên cứu triển khai bởi hạ tầng trạm sạc là điều kiện tiên quyết và cần được bao phủ rộng rãi với chi phí hợp lý cho khách hàng.

Trong khi đó, ở thời điểm cuối năm, các hãng xe đang chạy nước rút khi tung ra hàng loạt sản phẩm mới cũng như tăng tốc nhập khẩu xe về để đáp ứng nhu cầu khách hàng. Nhưng thị trường vẫn còn gặp nhiều thách thức khi nguồn linh kiện khan hiếm, nhu cầu mua xe cũng bị tác động bởi các chính sách tín dụng cũng như thông tin kinh tế.