Nhân viên kinh doanh tại các HEAD Honda cho biết, đây là thời điểm rất tốt để cho những ai đang muốn sở hữu dòng xe côn tay 150cc Honda Winner X mà trước đây chưa có điều kiện mua. Bởi giá xe hiện đang thấp kỷ lục với nhiều chương trình ưu đãi, tặng quà hấp dẫn.

Tương tự như Winner X, Honda SH Mode cũng là mẫu xe đang nhận mức giảm lên đến 7-8 triệu đồng. Tại một số đại lý Honda SH Mode phiên bản 125i CBS được chào giá 60 triệu đồng, còn 125i ABS có giá 67,25 triệu đồng. Mức giá bán hiện chỉ cao hơn giá đề xuất hãng chỉ 5-7,9 triệu đồng.

Trước đó, có thời điểm, SH mode được đại lý bán ra với giá 67 triệu đồng với phiên bản SH mode thời trang CBS; 72 triệu đồng với phiên bản thời trang ABS; 73,2 triệu đồng với phiên bản cá tính.

Honda SH Mode cũng là mẫu xe đang nhận mức giảm lên đến 7-8 triệu đồng.

Giá bán các phiên bản SH 2021 đều đang đồng loạt giảm mạnh 2-6 triệu đồng tùy từng phiên bản.

Cụ thể, giảm mạnh nhất là Honda SH 150 ABS 2021. Mẫu xe này đang có giá bán từ 104,5 triệu đồng, giảm 5,5 triệu đồng so với thời điểm đầu tháng 9.

Tương tự, các phiên bản còn lại cũng đang giảm mạnh, điển hình như Honda SH 125 ABS 2021, SH 150 CBS 2021 và SH 125 CBS 2021. Các mẫu xe này đang giảm giá khoảng 2-4 triệu đồng.

Cùng với đó, các mẫu xe tay ga phổ thông của nhà Honda như Honda Vision, Honda Lead, Airbalde hiện cũng giảm sâu ở mức 1-3 triệu đồng, đưa giá xe ngang về giá đề xuất, thậm chí thấp hơn.

Trong bối cảnh thị trường đang khó khăn, chương trình giảm giá, ưu đãi dành các mẫu xe Yamaha hiện vẫn đang được hãng và các đại lý duy trì từ tháng 8,9 và sang tháng 10. Theo đó, Yamaha FreeGo các phiên bản vẫn giảm mạnh từ 5-7 triệu đồng so với giá đề xuất. Ba dòng xe Grande, Janus và Acruzo có giá thấp hơn 500.000 - 1,49 triệu đồng so với đề xuất của hãng.

Yamaha hiện vẫn đang được hãng và các đại lý duy trì từ tháng 8,9 và sang tháng 10.

Các dòng xe số Jupiter được bán với giá thấp hơn 400.000-500.000 đồng, Sirius thấp hơn 300.000-700.000 đồng...

Trong khi hai hãng lớn Honda, Yamaha vẫn đang đẩy mạnh kích cầu tiêu dùng thì tháng 10, giá niêm yết xe máy Suzuki vẫn được giữ nguyên so với tháng 9 vừa qua.

VAMM vừa công bố doanh số bán hàng quý III năm 2021 (tính từ tháng 07/2021 đến hết tháng 09/2021), cả 5 thành viên VAMM (bao gồm Công ty Honda Việt Nam, Công ty Piaggio Việt Nam, Công ty Suzuki Việt Nam, Công ty SYM Việt Nam và Công ty Yamaha Motor Việt Nam) đều chứng kiến việc kinh doanh đình trệ. Tổng số xe bán ra trong giai đoạn từ tháng 7-2021 đến hết tháng 9-2021 là 367.037 xe, giảm tới 45,84% so với cùng kỳ năm 2020. Đây là số liệu chưa bao gồm xe xuất khẩu.

 Y Nhụy

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Honda Dream Việt biển ngũ 9 độc nhất miền Bắc giá gần 400 triệu đồng

Chiếc xe máy số Honda Super Dream Việt đời cuối, đăng ký năm 2014 nhờ sở hữu biển số đẹp ngũ quý 9 độc nhất miền Bắc được chủ nhân rao bán với giá gần 400 triệu đồng gây chú ý.  

Các triệu chứng của quá liều rượu bao gồm lú lẫn, khó giữ được tỉnh táo, nôn mửa, co giật, khó thở, nhịp tim chậm, phản ứng chậm, thân nhiệt thấp, thậm chí tổn thương não vĩnh viễn hoặc tử vong.

Uống rượu quá nhanh là khi một phụ nữ uống 4 đơn vị cồn hoặc một người đàn ông uống 5 đơn vị cồn trong khoảng 2 giờ. Thông thường, 1 đơn vị cồn tương đương 10g cồn ứng với 200ml bia (5%), 1 ly rượu vang 75ml (13,5%), 1 chén rượu mạnh 25ml (40%). 

Không uống rượu bia sát giờ đi ngủ 

Theo Verywellhealth, ban đầu, uống rượu sát giờ đi ngủ sẽ tăng cường mức adenosine trong não, có thể dẫn đến buồn ngủ. Nhưng sau đó, giấc ngủ sẽ bị gián đoạn, không sâu, tình trạng ngáy trở nên tồi tệ hơn, thậm chí gây chứng ngưng thở khi ngủ. Khi đó, bạn có thể thường xuyên tỉnh giấc, đổ mồ hôi trộm, đau đầu, gặp ác mộng. 

Lý do là khi bạn uống quá nhiều rượu hoặc uống một lượng lớn rất nhanh, mức melatonin có thể thay đổi trong vòng 1 tuần sau đó. Melatonin là một loại hormone mà cơ thể tạo ra để điều hòa giấc ngủ.

Bởi vậy, hãy cố gắng tránh uống rượu 4 giờ trước khi bạn định đi ngủ.

Không uống rượu bia trên máy bay

Bạn có thể muốn thưởng thức ly rượu/bia miễn phí trên một chuyến bay dài nhưng đây là sở thích không tốt. Theo Cleveland Clinic, thay đổi áp suất và độ ẩm thấp trong khoang máy bay có thể dẫn đến tình trạng mất nước nhanh hơn. Rượu bia là đồ uống lợi tiểu, làm tăng lượng chất lỏng mà cơ thể bạn thải ra.

Không khí khô trên máy bay cùng với việc thường xuyên chạy vào nhà vệ sinh là nguyên nhân gây ra tình trạng nôn nao vì mất nước, khiến bạn cảm thấy mệt mỏi, khó chịu. 

Không uống rượu bia với thuốc 

Theo Business Insider, thuốc an thần như thuốc hỗ trợ giấc ngủ ức chế hệ thần kinh trung ương khiến các chức năng quan trọng như nhịp thở và nhịp tim của bạn chậm lại, khiến bạn cảm thấy buồn ngủ.

Rượu cũng có tác dụng ức chế hệ thần kinh trung ương. Kết hợp thuốc an thần và rượu có thể khuếch đại tác dụng của cả hai, khiến người dùng cảm thấy rất buồn ngủ, mất phương hướng. Trong một số trường hợp, người uống có thể co giật, khó thở, bất tỉnh và tử vong.

Ngoài ra, uống rượu trước hoặc sau khi dùng thuốc giảm đau thông thường như ibuprofen hoặc acetaminophen cũng có thể nguy hiểm. Lượng rượu lớn tương tác với thuốc gây chảy máu dạ dày, tổn thương gan. 

Ăn bao nhiêu thịt lợn, bò mỗi ngày sẽ gây hại cho sức khỏe?

Theo KTS Phạm Thanh Tùng, chuyên gia phản biện độc lập, việc thực hiện quy hoạch trên quỹ đất di dời cần phải cân nhắc và tính toán rất kỹ, nhất là việc “cấy” thêm cao ốc. 

“Hà Nội quyết định di dời 9 cơ sở nhà, đất ra khỏi nội đô là việc lẽ ra không phải bây giờ mới làm. Việc này đã có chỉ đạo của Thủ tướng 10 năm nay, không phải chỉ riêng các nhà máy gây ô nhiễm mà cả các cơ quan, bệnh viện, trường học di dời ra khỏi nội đô nhưng đến nay vẫn rất ì ạch.

Nhà máy di dời, cao ốc mọc lên cũng không phải là vấn đề mới nhưng vẫn cần nhắc lại bởi đây là thực tế. Đã có nhiều chung cư cao tầng xây dựng trên đất công nghiệp sau di dời nhà máy, gây áp lực lên hạ tầng không thể giải quyết được mục đích cốt lõi là giãn dân ở nội đô” – ông Tùng nói.

Điển hình tại quận Thanh Xuân – nơi trước đây được ví như thủ phủ của các cơ sở sản xuất công nghiệp nhẹ của Thủ đô. Sau khi di dời các cơ sở công nghiệp khỏi khu vực này, những chung cư, tòa nhà văn phòng ùn ùn mọc lên.

Ghi nhận trên tuyến đường Nguyễn Tuân tuy chỉ dài 1km, nhưng đã có đến 3 dự án cao ốc mọc trên đất công nghiệp sau di dời nhà máy. Cụ thể, khu nhà ở 90 Nguyễn Tuân trước đó là khu đất của một xí nghiệp xe buýt; dự án Thống Nhất Complex tại 82 Nguyễn Tuân vốn là đất công nghiệp của Công ty TNHH MTV Thống Nhất, tiền thân là Nhà máy Xe đạp Thống Nhất. Khu đất của Công ty Cổ phần Dệt Mùa Đông tại 47 Nguyễn Tuân nay đã thành dự án TNR Goldseason với 4 tòa nhà cao từ 27 đến 35 tầng với hơn 1.500 căn hộ...

TS. Trần Xuân Lượng, Chuyên ngành Bất động sản, Đại học Kinh tế Quốc dân thẳng thắn cho rằng, chúng ta cứ hô hào di dời nhưng cả chục năm nay chưa làm được.

“Đây là bài toán lớn của Hà Nội nhưng những năm qua mới chỉ di dời về góc độ cơ học, vật lý. Việc để nhà máy di dời, cao ốc mọc lên, bản chất là do chúng ta quy hoạch về hạ tầng xã hội chưa ổn thành ra dời nhà máy đi rồi lại di dân về. Như sợi dây chun kéo ra rồi lại co lại như cũ. Thậm chí có những vấn đề còn khó giải quyết hơn trước khi di dời như về hạ tầng giao thông, môi trường…” – ông Lượng cho biết.

Phát triển bền vững hay kinh tế trước mắt? 

Với quỹ đất 520.000m2 sau khi di dời 9 cơ sở nhà, đất, KTS Phạm Thanh Tùng đánh giá, đây là nguồn lực lớn của Hà Nội. Yêu cầu đặt ra khi thu hồi phải đánh giá đúng giá trị đất đai để trở thành nguồn lực để phát triển Thủ đô.

“Lúc này việc di dời đi đang đặt ra cho chính quyền Hà Nội một quyết tâm chính trị rất lớn giữa phát triển bền vững hay kinh tế trước mắt. Việc tạo không gian xanh, không gian công cộng trên quỹ đất này như xây dựng trường học, trung tâm y tế, cụm nhà văn hoá, sinh hoạt cộng đồng là vô cùng cần thiết. Còn nếu lấy bất động sản để phát triển trước mắt thì có thể sẽ đem lại nguồn lợi kinh tế rất lớn nhưng cũng có thể phải đối mặt với vấn đề xã hội về quá tải hạ tầng, dân số, ách tắc giao thông…

Vì vậy, tôi cho rằng, vấn đề này cần phải nghiên cứu rất khoa học, có tiến độ cụ thể đối với từng khu đất. Khi nhà máy chuyển đi muốn “cấy” vào đó một khu đô thị phải lý giải được vì sao lại như vậy” – ông Tùng nêu ý kiến. 

Vị chuyên gia cũng lưu ý, Hà Nội đang điều chỉnh chung quy hoạch Thủ đô. Đồng thời, Hà Nội cũng chuẩn bị thông qua Luật Thủ đô với kỳ vọng tạo nên Hà Nội hiện đại, văn minh. Nguồn lực này không phải để xây cao ốc mà phải bám vào quy hoạch chung của Hà Nội là giãn dân ở nội đô, trung tâm ra các đô thị vùng ven thì mới hiện thực hoá được thành phố trong thành phố, đô thị vệ tinh. 

Cùng với đó, các chuyên gia cho rằng, cần có những giải pháp căn cơ về chính sách để đảm bảo việc di dời phải gắn với người lao động đảm bảo cho người lao động về việc làm, hạ tầng đô thị, xã hội… sau di dời. 

“Lợi ích doanh nghiệp suy cho cùng bài toán kinh tế của doanh nghiệp là lợi nhuận. Có thể việc di dời được tính toán khoa học nhưng trong quá trình triển khai thực hiện thì quá nhiều thay đổi bị biến dạng, méo mó không đúng với mục tiêu đề ra ban đầu.

Do đó, bài toán về quy hoạch là cần phải dự báo được các vấn đề trong tương lai cả ở nơi nhà máy đi và đến đặc biệt là dân số - yếu tố con người như điện, đường, trường, trạm… Việc sử dụng quỹ đất này cần phải được công khai, lấy ý kiến chuyên gia, người dân để người dân kiểm soát những quy hoạch đó. Đây là nội dung được quy định trong luật” - TS. Trần Xuân Lượng nói.