Cũng giống như giải đấu năm ngoái, với điểm nhấn là con Rồng Ngàn Tuổi khổng lồ được tái hiện bằng công nghệ thực tế ảo trên nền bài hát chủ đề Legends Never Die, Riot Games đang lên kế hoạch dàn dựng màn bế mạc sắp tới bùng nổ không kém với nhiều nghệ sỹ nổi tiếng trên toàn thế giới – trong đó không thể thiếu màn trinh diễn RISE, ca khúc chủ đạo của CKTG 2018.

Đặc biệt, Riot sẽ ra mắt một ca khúc hoàn toàn mới với hai ca sỹ nhạc Pop người Mỹ Madison Beer và Jaira Burns cùng hai những nghệ sỹ K-Pop Cho “Miyeon” Mi-yeon và Jeon “Soyeon” So-yeon của nhóm nữ (G)I-DLE.

Tên bài hát hiện chưa được tiết lộ, nhưng rõ ràng đây sẽ là một tác phẩm pha trộn giữa Pop đương đại và K-Pop.

Các nghệ sỹ khác sẽ xuất hiện trên sân khấu Chung kết CKTG 2018 gồm The Glitch Mob, Mako và The Word Alive. Cả ba đều sẽ tham gia “góp giọng” vào phiên bản gốc của RISE và sẽ trình diễn nó cùng ca sỹ K-Pop Kim “Bobby” Ji Won của nhóm iKON, người đóng vai trò chính trong bản remix mới nhất.

Riot nói rằng, buổi lễ bế mạc sắp tới sẽ còn có nhiều màn trình diễn và bất ngờ khác đang chờ đợi fan hâm mộ. Tuy nhiên, tất cả vẫn rất mơ hồ ở thời điểm hiện tại – ngoại trừ những nghệ sỹ trên, RISE cùng một bài hát mới.

Riot cũng hứa hẹn rằng buổi lễ bế mạc sẽ “không giống với bất cứ gì bạn từng chứng kiến” nhưng từ chối cung cấp thêm thông tin. Nếu điều này đúng sự thật, đội ngũ sản xuất chương trình sẽ phải hoàn thiện khối lượng công việc khổng lồ để vượt qua được bóng dáng Rồng Ngàn Tuổi CGI như đã làm cách đây một năm.

Đừng quên buổi lễ bế mạc CKTG 2018 sẽ diễn ra vào lúc 14g30 ngày 03/11 sắp tới.

None (Theo Dot Esports)

Mới đây, theo công bố của Cục Thuế Đồng Nai, từ năm 2008 đến năm 2012, Công tyTNHH Suzuki Việt Nam nhiều năm thua lỗ, với số lũy kế 413,24 tỷ đồng. 

Nguyênnhân dẫn tới thua lỗ không được Suzuki Việt Nam cho biết nhưng nhìn vào thờiđiểm 2008-2012, có thể suy đoán, một phần nguyên nhân thua lỗ là do tác động củacuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu.

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), năm2011, Suzuki Việt Nam bán được 4.344 xe ô tô, tăng 34% so với năm 2010. Đây làkết quả được cho là khả quan trong bối cảnh thị trường ô tô sụt giảm. 

Tuy nhiên,sang năm 2012, Suzuki chỉ còn bán được 3.409 xe, giảm 22% so với năm trước, nắmgiữ 4,2% thị phần. 8 tháng đầu năm nay, số lượng xe bán ra của Suzuki là 2.377xe, chiếm 4,1% thị phần.

Nhiều hãng sản xuất ô tô, xe máy đang gặp khó khăn, thua lỗ (Ảnh minh họa)

Báo cáo kết quả kinh doanh trong năm tài chính 2012, kết thúc vào ngày 31/3/2013cho thấy, Suzuki đã giảm 10,7% doanh số và thua lỗ 11,9 tỷ yên (tương đương 117triệu USD) từ hoạt động kinh doanh xe máy. Con số này của năm tài chính 2011 -2012 là 2,4 tỷ yên.

Cũng trong năm ngoái, Suzuki đã buộc phải rút khỏi thị trườngMỹ, sau 27 năm kinh doanh và phát triển tại đây. 

Theo báo chí nước ngoài, năm2012 được cho là năm làm ăn thất bát nhất trong lịch sử Suzuki tại Mỹ, xếp thứ 2trong số các công ty ô tô có doanh số bán hàng tồi tệ nhất. Năm 2012 cũng là nămmà Suzuki phải đưa ra quyết định dừng nhà máy sản xuất xe máy ở Tây Ban Nha.

Những năm gần đây, do kinh tế khó khăn, sức mua suy giảm, thịtrường ô tô, xe máy Việt Nam tuột dốc, không chỉ Suzuki mà nhiều nhà sản xuấtkhác cũng gặp khó khăn.

Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) cũng có đơn xin giahạn nộp thuế nhập khẩu với số tiền hơn 1.200 tỷ đồng. Cụ thể, Trường Hải xin cho4 công ty thành viên được gia hạn nộp thuế nhập khẩu với số tiền khoảng 1.214 tỉđồng kể từ ngày 1/7 năm nay đến ngày 30/6/2014.

Các công ty nợ thuế gồm: Công ty TNHH Một thành viên Sản xuấtvà Lắp ráp Ô tô tải Chu Lai - Trường Hải; Công ty TNHH Một thành viên Sản xuấtvà Lắp ráp

Ô tô khách Trường Hải; Công ty TNHH Một thành viên Sản xuấtvà Lắp ráp Ô tô Du lịch Trường Hải - Kia; Công ty TNHH Một thành viên Sản xuấtvà Lắp ráp Ô tô Vina - Mazda.

Nguyện vọng này của Trường Hải đã được sự đồng thuận của UBNDtỉnh Quảng Nam. Việc Trường Hải xin nợ thuế được doanh nghiệp này và tỉnh QuảngNam giải thích là do tình hình kinh tế trong nước và thế giới có nhiều biến độngtheo chiều hướng suy giảm nghiêm trọng dẫn tới thị trường xe ôtô các loại trongnước bị sụt giảm mạnh về doanh số.

Được biết, toàn hệ thống của Trường Hải còn tồn lượng hànghơn 3.300 tỷ đồng và đang nợ các tổ chức tín dụng khoảng 5.600 tỷ đồng. 

Tìnhhình sản xuất được mô tả là đang cầm chừng, cho lao động nghỉ luân phiên nhưngvẫn duy trì lực lượng lao động, trong khi triển vọng thị trường phía trước cũngkhông sáng sủa.

Tương tự như Thaco, Công ty Cổ phần Ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki)cũng có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ xin hoãn nộp thuế từ tháng 10/2013 (tổngtrị giá tương đương 750 tỷ đồng) để tập trung vốn vào đầu tư nghiên cứu, thiếtkế, chuyển giao công nghệ, trang bị dây chuyền đúc nhôm thân vỏ động cơ và nhậpkhẩu thiết bị gia công.

Cùng đó, Vinaxuki đề xuất Chính phủ hỗ trợ một số chính sáchgiúp công ty tăng quy mô sản xuất các dòng ô tô chiến lược gồm các loại xe 8 chỗcho thị trường nông thôn, kinh doanh vận tải taxi... và đẩy mạnh quá trình nộiđịa hóa các dòng sản phẩm của công ty.

Vinaxuki cũng đề nghị được vay khoản vốn 250 tỷ đồng, vớithời hạn tối thiểu 7 năm theo chương trình cơ khí trọng điểm quốc gia, từ Ngânhàng Phát triển Việt Nam.

Trước đó, Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp ViệtNam (VEAM) cũng xin Chính phủ gia hạn đóng thuế, vì lý do phải dồn sức cho việc"phát triển ngành công nghiệp ôtô" trong bối cảnh khó khăn. 

VEAM xin Chính phủcho gia hạn nộp các loại thuế nhập khẩu linh kiện, vật tư ô tô phục vụ sản xuất,lắp ráp kể từ ngày 1/7/2013 đến ngày 31/12/2013 với tổng giá trị 180 tỷ đồng.

Các doanh nghiệp bao gồm Công ty Cổ phần Tập đoàn Thành Công,Công ty Cổ phần Ô tô TMT, Công ty TNHH Hoàng Trà, và Công ty TNHH Ô tô ĐôngPhương cũng có những kiến nghị tương tự.

(Theo Kiến thức)

Adam Neumann từng nằm trong danh sách 100 người Mỹ giàu nhất thế giới

Neumann lần đầu tiên được Forbes gọi tên trong danh sách các tỷ phú giàu nhất thế giới năm 2016 với giá trị tài sản ròng ước tính 1,5 tỷ USD. Lúc đó ông mới 36 tuổi và WeWork được các nhà đầu tư định giá 10 tỉ USD. Trong những năm sau đó, SoftBank liên tục rót vốn vào "kì lân" này và đẩy giá trị công ty lên tới 47 tỉ USD vào tháng 1/2019. Dù vậy, hồ sơ IPO của công ty đã cho thấy những khoản lỗ khổng lồ và cấu trúc công ty tiềm ẩn nhiều rủi ro, mâu thuẫn lớn. Điều này đã khiến giá trị vốn hóa của WeWork rớt xuống còn khoảng 10 tỷ USD vào tháng 9 năm nay. Forbes cho biết giá trị của WeWork hiện chỉ còn khoảng 2,8 tỷ USD.