Quá trình chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang năng lượng điện chắc chắn sẽ định hình lại ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Hầu hết mọi thứ liên quan đến ô tô đều đang thay đổi, từ khái niệm và cách các nhà sản xuất thiết kế, phát triển xe, cho đến cách khách hàng lái xe và tương tác với xe.

Một số quốc gia và nhà sản xuất đã chuẩn bị kỹ càng hơn cho sự thay đổi này so với số khác, và có thể nói rằng từng phân khúc cũng vậy.

Trong khi SUV và xe hạng sang có xu hướng dễ thích ứng hơn với hệ truyền động mới, thì các phân khúc khác, như xe cỡ nhỏ (còn gọi là supermini hoặc phân hạng B) phải đối mặt với nhiều thách thức hơn. Vấn đề mấu chốt nằm ở giá bán.

Pin vẫn đang là yếu tố quan trọng trong giá thành sản xuất xe điện. Và chi phí đó gần như cố định dù là một chiếc xe hạng sang hay một chiếc xe đô thị nhỏ xinh.

Đây là lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô Mỹ và châu Âu bắt đầu phát triển danh mục sản phẩm xe điện của họ bằng xe sang. Những người mua xe ở phân khúc này dễ chấp nhận mức giá cao hơn, còn những người tìm kiếm xe nhỏ, giá rẻ sẽ không sẵn lòng hoặc không có khả năng chi trả cao hơn.

Đó là lý do tại sao trên thị trường hiện nay không có nhiều xe điện cỡ nhỏ. Liệu điều này có tiếp diễn trong tương lai?

Tương lai mờ mịt

Trong nửa đầu năm 2023, chỉ có 18 mẫu xe điện cỡ nhỏ khác nhau cho phân khúc A và B có mặt ở châu Âu. Tuy nhiên, tại Trung Quốc, số lượng nhiều gần gấp đôi, với 34 mẫu khác nhau. Ở Mỹ chỉ có hai mẫu: Chevrolet Bolt EV và Mini Electric.

Trong khi đó, trên thị trường có rất nhiều xe động cơ đốt trong cỡ nhỏ cho người mua lựa chọn.

Tương lai của ô tô cỡ nhỏ vì thế có hai mặt. Một mặt là có những sản phẩm được sản xuất ở châu Âu, sẽ tồn tại tùy thuộc vào việc nhà sản xuất có thể giảm chi phí pin hay không.

Châu Âu là khu vực có chi phí sản xuất ô tô rất cao, nên bất kỳ sự gia tăng chi phí nào cũng sẽ ảnh hưởng tới sự sống còn của những phân khúc có tỷ suất lợi nhuận thấp.

Bên cạnh đó, áp lực lớn đến từ phía các chính phủ do ưu tiên xe điện đã buộc các nhà sản xuất phải ngừng sản xuất ô tô cỡ nhỏ hoặc chuyển dây chuyền sản xuất ra ngoài châu Âu.

Mặt khác, trong khi áp lực này ngày càng gia tăng đối với các nhà sản xuất châu Âu, nó lại trở thành cơ hội hoàn hảo để ngành công nghiệp Trung Quốc lấp chỗ trống.

Trên thực tế, Trung Quốc có thể sản xuất ô tô điện rẻ hơn nhờ chính sách khuyến khích của chính phủ nước này, cùng với lực lượng lao động cạnh tranh hơn.

Một chiếc xe cỡ nhỏ của Trung Quốc có giá trung bình thấp hơn 58% so với xe cùng loại không phải của Trung Quốc sản xuất, nghĩa là nó có tiềm năng tạo cú sốc ở các thị trường nước ngoài.

Do đó, ô tô cỡ nhỏ do châu Âu sản xuất đang có nguy cơ "tuyệt chủng", trừ khi chi phí sản xuất giảm hoặc có các quy định hạn chế ô tô Trung Quốc tràn vào khu vực thị trường này.

Ô tô cỡ nhỏ có thực sự là phân khúc quan trọng?

Điều này đưa chúng ta đến một tình thế khó khăn nhưng thú vị. Liệu các nhà sản xuất ô tô Mỹ hay châu Âu sẽ quan tâm đến việc sản xuất ô tô cỡ nhỏ vốn không mang lại lợi nhuận cao như các phân khúc lớn hơn?

Hay liệu các công ty có rời bỏ hoàn toàn phân khúc này, nhường lại sân chơi cho các công ty Trung Quốc?

Hoặc có thể tồn tại sự kết hợp, trộn lẫn trong sản xuất không? Hiện chúng ta thấy một số thương hiệu phương Tây đầu tư vào các nhà máy và sản xuất ô tô ở Trung Quốc, để phục vụ cả cho cả thị trường Trung Quốc và nước ngoài. Và mọi người vẫn đang mua những chiếc xe này.

Phân khúc xe nhỏ hạng A và B chiếm 23% doanh số xe du lịch ở châu Âu trong năm 2022, chiếm 51% ở Ấn Độ, 28% ở Đông Nam Á - Thái Bình Dương, và 38% ở châu Phi.

Do đó, đây vẫn là một phân khúc quan trọng xét về mặt số lượng. Liệu phương Tây nhường chúng cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc ngay cả khi chúng không mang lại lợi nhuận như các phân khúc cao hơn? Chỉ thời gian mới có thể trả lời.

Theo Dân trí

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Từ những dấu vết, chứng cứ thu được tại hiện trường và hình ảnh trích xuất từ camera, Phòng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh TT-Huế đã nhanh chóng xác minh, khoanh vùng và xác định đối tượng nghi vấn là Đào Quang Linh nên triệu tập để đấu tranh làm rõ.

Đáng nói, Đào Quang Linh là đối tượng đã có nhiều tiền án về tội “Trộm cắp tài sản”, vừa chấp hành xong án phạt tù vào ngày 26/3/2022.

Tại cơ quan công an, Đào Quang Linh tỏ ra ngoan cố, tìm mọi cách quanh co chối tội. Tuy nhiên, trước những chứng cứ chặt chẽ, đến 3h15 ngày 30/7, người này đã phải cúi đầu nhận tội.

Theo khai nhận của Đào Quang Linh, vào khoảng 0h10 ngày 28/7, Linh thuê xe taxi chở đến đường Lê Ngô Cát. Sau khi xuống xe, đối tượng đi bộ theo hướng đường Thanh Hải với mục đích tìm sơ hở của nhà dân để trộm cắp tài sản.

Đến khoảng 1h15, Linh đột nhập vào nhà một người dân trên đường Thanh Hải lấy trộm 1 máy tính bảng, 1 máy tính xách tay. Sau đó Linh tiếp tục đột nhập vào nhà vợ chồng anh T. lấy trộm số tiền 1,7 tỷ đồng rồi tẩu thoát.

Số tiền trộm cắp được, Đào Quang Linh đưa về nhà mẹ ruột ở tại đường Nguyễn Hữu Dật để cất giấu.

Vụ việc đang được cơ quan công an tiếp tục điều tra, làm rõ.

Vị chuyên gia này cảnh báo người dân không nên tích trữ quá nhiều. Khi mua thực phẩm cần lưu ý những cách bảo quản như:

1. Rau củ quả đặt vào ngăn mát nhiệt độ từ 0-10 độ C. Thời hạn bảo quản rau rất ngắn, nên giữ khô, không rửa trước khi cho vào tủ. Hạn chế dùng các bao nilon để bọc rau, củ, quả. Bạn thay bằng các túi zíp chuyên dụng hoặc dùng giấy sạch gói rau, củ quả đảm bảo tươi ngon lâu hơn.

2. Thịt, cá, hải sản phải bảo quản ngăn đông để ức chế vi khuẩn phát triển, giữ thực phẩm tươi lâu. Tuy nhiên, bạn cần chia nhỏ các phần thịt, cá để dùng từng bữa, không nên rã đông thực phẩm xong lại cất lại vào tủ lạnh. Những thực phẩm cấp đông chỉ nên lưu trữ 7-10 ngày, để lâu làm mất đi hàm lượng dinh dưỡng đồng thời sinh ra nhiều chất gây hại.

3. Các loại đồ khô, thực phẩm ăn liền không cần lưu trữ trong tủ lạnh. Khi mua về, người dân nên đọc hướng dẫn bảo quản, để ở khu vực thoáng, tránh nấm mốc, côn trùng. Các loại thực phẩm chế biến sẵn như cá hộp, thịt hộp patê... cần xem kỹ thời thời hạn sử dụng, thành phần phụ gia ngăn ngừa tình trạng ngộ độc các vi khuẩn yếm khí trong đồ hộp.

4.  Người dân không nên mua thực phẩm không có nguồn gốc, thực phẩm kém chất lượng, rau củ quả dập nát, thực phẩm bày dưới sàn đất bẩn, thực phẩm chứa chất bảo quản. Các loại thịt nên chọn màu sắc đỏ tươi hoặc đỏ sẫm, vết cắt có màu sắc bình thường, không chọn thịt thâm đen, nhớt, có mùi lạ, ôi thiu.

Người tiêu dùng nên mua thực phẩm ở nơi uy tín như siêu thị, nơi đảm bảo nhiệt độ bảo quản an toàn. Nếu mua thực phẩm ở chợ truyền thống, bạn nên chọn nguồn hàng quen, tránh các quầy gần cống rãnh, rác thải, nơi bày thực phẩm lộn xộn, dễ nhiễm khuẩn chéo. 

Để đảm bảo an toàn thực phẩm trong thời gian này, Sở Y tế Hà Nội đã yêu cầu Chi cục An toàn vệ sinh thực phẩm tiếp tục thực hiện công tác thanh tra, kiểm tra các cơ sở sản xuất, kinh doanh đảm bảo chất lượng an toàn thực phẩm lưu thông trên thị trường. Các loại lương thực, thực phẩm, nước uống do các tổ chức, cá nhân hỗ trợ người dân vùng lũ lụt cần kiểm tra để đảm bảo không bị hỏng, mốc, dập vỡ, hết hạn sử dụng. 

Các địa phương tăng cường thông tin, tuyên truyền kiến thức về an toàn thực phẩm, phòng chống ngộ độc thực phẩm, bệnh truyền qua thực, hướng dẫn người dân trong việc lựa chọn, sơ chế, chế biến, bảo quản và sử dụng thực phẩm an toàn.