Tương lai của tài năng trẻ Eduardo Camavinga vẫn chưa rõ ràng, khi MU vừa tiếp cận Rennes để thảo luận về các điều khoản chuyển nhượng.

MU đua tranh Camavinga với Real Madrid

Trước đó, nhiều thông tin từ Tây Ban Nha cho biết, Real Madrid về sơ bộ đạt được thỏa thuận cá nhân với Camavinga (giá khoảng 32 triệu euro).

Sự can thiệp của MU khiến cho mọi chuyện bước vào ngã rẽ khác.

Metro đưa tin, đại diện của MU đưa ra đề nghị hấp dẫn với Rennes. Bản thân Camavinga cũng được hứa hẹn mức đãi ngộ cao, nếu anh chấp nhận về Old Trafford.

Rennes cần tiền, sau những thiệt hại lớn về tài chính vì đại dịch Covid-19, dẫn đến việc bóng đá Pháp hủy bỏ mùa giải 2019-20. Vì thế, bán Camavinga là giải pháp tốt nhất để vượt qua khó khăn.

Camavinga là một trong những tiền vệ xuất sắc nhất Ligue I 2019-20. Cầu thủ 17 tuổi này được đánh giá sẽ tiến lên đẳng cấp thế giới trong tương lai gần.

Mặc dù Camavinga ngưỡng mộ HLV Zinedine Zidane, nhưng theo Metro, MU đang chiếm lợi thế nhất định trong cuộc chiến giành tiền vệ người Pháp gốc Angola.

Inter dứt điểm mục tiêu Tonali

Inter tiến hành các bước để điểm thương vụ Sandro Tonali, sau khi hoàn tất việc bán Mauro Icardi cho PSG.

Sky Sports đưa tin, với khoản tiền nhận được từ Icardi, Inter muốn đáp ứng yêu cầu của HLV Antonio Conte về mục tiêu Tonali.

Inter tăng tốc đàm phán lấy Tonali

Conte rất muốn có Tonali, để tăng thêm khả năng sáng tạo và chuyền bóng ở hàng tiền vệ Inter.

Tonali được giới truyền thông Italia ví là "Pirlo mới", nhờ khả năng tổ chức thế trận xuất sắc, cùng với những tình huống chuyền bóng tạo đột biến cao.

Vừa đón sinh nhật 20 cách nay 3 tuần, Tonali muốn rời Brescia để đến môi trường lớn. Anh khao khát được chơi bóng ở đấu trường Champions League.

Inter muốn sớm hoàn tất thỏa thuận với Brescia, bởi vì Juventus hiện cũng công khai theo đuổi Tonali.

"Bà đầm già" cần tiền vệ giỏi thay thế cho Adrien Rabiot gây thất vọng, còn Sami Khedira thì lớn tuổi, nên quyết tranh Tonali với người cũ Conte.

Kim Ngọc

Trong khoảng 2 tiếng đồng hồ sau thông báo, hàng chục câu hỏi gửi đến ban quản lý: Những ca nghi nhiễm ở căn hộ nào, phải nói ra để tôi biết có tiếp xúc họ hay không? F0 ở tầng nào, người ở tầng đó có phải test nữa không? Ngày mai tôi đi coi thi THPT thì có được ra không? Phong toả như vậy hàng hoá ra vào thế nào? 

Ban quản trị vốn đã lập các kịch bản trước đó cho từng tình huống dịch bệnh khác nhau, nhưng vẫn bối rối trước rất nhiều câu hỏi của cư dân. Người dân đã xem báo đài, xem không biết bao nhiêu tin về phong toả nhưng đến khi mình bị nằm trong vùng đó thì nhiều vấn đề thực tế mới nảy sinh.

Chưa bao giờ cái nhóm Facebook vốn im ắng lại xôn xao như vậy. Một người đề xuất lập thêm nhóm Zalo để cập nhật thông tin nhanh hơn. Cứ thế, nhóm Facebook và Zalo vẫn đều đều có tin nhắn mới. Trên màn hình smartphone, thông báo liên tục nhấp nháy. 

Thay vì dùng loa, dùng bảng thông báo ở thang máy như thường lệ, Ban quản trị bắt đầu dùng mạng xã hội để cập nhật thông tin nhanh và chính xác hơn. Chưa bao giờ thấy mạng xã hội hữu ích đến vậy ở thời khắc con người rất hoang mang.

Sau giai đoạn bối rối, bên cạnh những bình luận bất an bắt đầu có những dòng chữ trấn an. Bên cạnh những lo lắng, bắt đầu có sự điềm tĩnh. Và từ lúc này, những bình luận trên Facebook được thả tim nhiều hơn. Các ý kiến trong khung chat Zalo bắt đầu được gắn thêm nhiều trái tim đỏ. Chưa bao giờ những trái tim "ảo" lại khiến người ta ấm áp như vậy vào một buổi tối bỗng thấy trống rỗng lạ lùng.

Bài viết kêu gọi ủng hộ lực lượng bảo vệ, quản lý toà nhà.

Mọi người chợt nhận ra khi không được ra ngoài, không thể lấy ý kiến cư dân bằng cách họp dưới tầng trệt thì các công cụ giao tiếp trên mạng thực sự phát huy tác dụng. Ban quản trị thay vì được họp để lấy ý kiến, bây giờ đã tạo poll (biểu quyết) trên Facebook để mọi người bình chọn, kết quả rất nhanh và minh bạch.

Tình người trong đại dịch

Sáng hôm sau, ngày 6/7, thông tin chung cư bị phong toả lên mặt báo. Bạn bè, đồng nghiệp, người thân biết đến nhiều hơn. Các tin nhắn động viên, những cuộc gọi mong muốn “viện trợ” đồ ăn thức uống cũng dày lên. 

Sau một đêm, cư dân đã bình tĩnh trở lại, nghĩ cách sống tích cực trong những ngày tiếp theo. 

Từ sáng sớm, có câu chuyện đã lan truyền trên nhóm Facebook: Một chú bảo vệ dù biết chung cư bị phong toả nhưng sáng đó vẫn đi làm. Đội trật tự nói: “Vào rồi không ra được nha chú!”, người bảo vệ gật đầu, chấp nhận xa nhà, sống trong điều kiện thiếu thốn ít nhất 14 ngày tới.

Những dòng chia sẻ bắt đầu lan toả năng lượng tích cực cho cư dân.

Sau đó, những lời động viên, đề nghị hỗ trợ đồ ăn thức uống, hoạt động tình nguyện, những câu chia sẻ... bắt đầu xuất hiện trên nhóm Facebook.

Có vẻ sau khi nỗi lo toan cho bản thân và gia đình đã được sắp xếp ổn thoả, nhiều người bắt đầu nghĩ đến cộng đồng.

Những người cần giúp đỡ đầu tiên là đội ngũ bảo vệ và nhân viên trong bộ phận quản lý toà nhà. Trong khi cư dân được sống tại căn hộ thì lực lượng này buộc phải ở lại vì lý do phong toả, không có chỗ nghỉ ổn định.

Hưởng ứng lời kêu gọi, các cô bác liền mang ghế bố xuống để mọi người nghỉ ngơi, nhiều người tham gia đội ngũ tình nguyện nhằm giảm tải công việc cho nhóm bảo vệ và quản lý. Có ý kiến đề nghị quyên góp tiền hỗ trợ cho nhóm bảo vệ và quản lý gặp khó khăn.

Song song đó, những người hoạt động tích cực bắt đầu kêu gọi cư dân tìm đầu mối cung cấp hàng hoá thiết yếu. Hàng loạt người buôn bán cũ và mới rao bán rau củ, trái cây, thức ăn, đồ uống,... để phục vụ nhu cầu. Chưa kể, một số người tìm được nguồn hàng miễn phí, hàng “giải cứu” cung cấp cho cư dân. “Rau 0 đồng” được xếp ngay ngắn ở sảnh. Chưa bao giờ một ảnh chụp trên mạng với dòng thông báo ngắn gọn “Mọi người vui lòng mang theo đồ đựng rau và lấy vừa đủ ăn” lại có ý nghĩa như thế.

"Rau 0 đồng" cho cư dân vào ngày đầu phong toả chung cư.

Tiếp đó, khẩu trang miễn phí cũng được treo ở cửa một căn hộ. Chủ hộ có nhã ý tặng cư dân, ai cần thì đến lấy.

Thông thường, các thông báo nhanh từ Ban quản lý được thực hiện qua loa phóng thanh. Tuy nhiên tiếng loa không thể tiếp cận hết được tất cả các căn hộ ở 18 tầng. Kể từ đợt xét nghiệm tầm soát, nhóm Facebook trở thành nơi “phiên dịch” tiếng loa. “Mọi người ơi loa vừa nói gì vậy?”, một người đăng lên nhóm và ai nghe được sẽ trả lời.

Xôn xao nhất vẫn là nhóm chat Zalo. Rất nhiều thông tin cập nhật được chia sẻ. Rất nhiều trái tim đỏ đã được thả. Hầu như trong không gian của màn hình smartphone, không có câu chat nào không được thả tim.

Rất nhiều người chia sẻ cách sống chung với phong toả, các địa chỉ mua hàng online, thông tin cập nhật của thành phố về chống dịch, quy định cách ly và phòng tránh...  Khi có ai lo lắng về thông tin thành phố có thể siết chặt hơn các quy định để dập dịch, là có người vào cảnh báo tránh phát tán thông tin sai sự thật vì có thể gây hoang mang, bị phạt.

Cứ thế, những dòng tin nhắn tiếp sức liên tục hiển thị trên màn hình smartphone. Những người hiếm khi thấy mặt nhau nhưng giờ lại xưng hô “bạn”, “tôi”, “chị”, “anh” và bảo nhau cùng vượt qua giai đoạn khó khăn. Như một cư dân lão thành đăng trên nhóm: “Cư dân mình nhìn bên ngoài có vẻ lạnh lùng nhưng khi hữu sự thì nồng ấm một khối tình láng giềng thật ấm áp”.

Trong giai đoạn Sài Gòn đang oằn mình chống dịch, người người xa cách, nhà nhà im ỉm, có lẽ những trái tim "ảo" mà "thật" trên mạng xã hội cũng góp một phần trong việc làm ấm lòng mỗi người. Không gian mạng tưởng ảo nhưng cũng giúp người thật sát lại gần nhau hơn, trong khó khăn lại hiểu nhau và đoàn kết hơn.

Thiên Phúc

Thí điểm ứng dụng công nghệ hỗ trợ quản lý công tác tiêm chủng tại TP.HCM

Công nghệ đang áp dụng thí điểm trong quá trình tiêm chủng Covid-19 tại TP.HCM giúp hỗ trợ quản lý, theo dõi được dễ dàng và thuận tiện hơn.

Mitsubishi đóng tàu, kinh doanh ngân hàng

Anh11. Máy bay chiến đấu của Nhật Bản do Mitsubishi sản xuất. Ảnh: Autocar

Ngoài chế tạo ô tô, tập đoàn Mitsubishi Nhật Bản còn vươn vòi bạch tuộc vào rất nhiều ngành nghề sản xuất khác, từ khai khoáng, đóng tàu, bất động sản, sản xuất tàu điện cao tốc, lọc dầu, kinh doanh ngân hàng…

Trong quá khứ, Mitsubishi từng sản xuất máy bay chiến đấu cho quân đội Nhật Bản và hiện tại vẫn tiếp tục chế tạo các mẫu F15, F16 phiên bản nội địa theo giấy phép của Boeing và Lockheed Martin.

Tại Việt Nam, thương hiệu điều hòa và tủ lạnh Mitsubishi cũng khá quen thuộc với khách hàng.

Peugeot sản xuất xe đạp

Xe đạp địa hình do Peugeot sản xuất. Ảnh: Autocar

Peugeot bắt đầu sản xuất xe đạp bánh cao (loại xe đạp cổ có một bánh lớn và một bánh nhỏ) vào năm 1882. Đến cuối những năm 1889, hảng chuyển sang sản xuất ô tô ba bánh chạy bằng hơi nước và xe đạp thông thường. Và đến năm 1926, Peugeot đã tách hai bộ phận chế tạo ô tô và xe đạp thành hai công ty riêng biệt.

Thương hiệu xe đạp của Peugeot vẫn tồn tại cho đến ngày nay nhưng thuộc sở hữu của tập đoàn Cycleurope.

Tata kinh doanh khách sạn

Khách sạn nổi tiếng nhất Mumbai là tài sản của Tata. Ảnh: Autocar

Hãng sản xuất xe hơi Ấn Độ Tata ngoài việc sở hữu hai thương hiệu hạng sang của Anh là Jaguard và Land Rover còn khá mát tay trong trong ngành kinh doanh khách sạn.

Trong đó, Taj Mahal Palace, khách sạn 5 sao nổi tiếng nhất Mumbai chính là tài sản thuộc sở hữu của tập đoàn này. Bên cạnh kinh doanh xe hơi và khách sạn, Tata đã lấn sân sang các lĩnh vực sản xuất máy tính, cà phê, chè, kinh doanh bảo hiểm… Ngoài ra, Tata còn có hẳn một hãng hàng không riêng với tên gọi Vistara.

Peugeot sản xuất dụng cụ xay cà phê, hạt tiêu

Dụng cụ xay cà phê, hạt tiêu của Peugeot. Ảnh: Autocar

Peugeot đã sản xuất dụng cụ xay cà phê đầu tiên vào năm 1840 và kinh doanh dụng cụ xay hạt tiêu từ năm 1874.

Với tên gọi là Model Z, bộ dụng cụ xay hạt tiêu đầu tiên của hãng được làm bằng chất liệu sứ. Ngày nay, thiết kế của bộ máy xay này vẫn còn được sử dụng và chỉ đổi chất liệu từ sứ sang gỗ.

Tuy cùng một chủ sở hữu nhưng bộ phận sản xuất máy xay của Peugeot không liên quan đến hoạt động của bộ phận sản xuất xe hơi, và nhà máy thiết kế chế tạo của hai dòng sản phẩm này cũng không được đặt gần nhau.

Lamborghini sản xuất thời trang và đồ uống

Hậu duệ của Lamborghini chuyển sang bán cà phê và đồ thời trang. Ảnh: Autocar

Ferruccio Lamborghini đã bán hãng xe do mình gây dựng vào năm 1974 để nghỉ hưu và tận hưởng thú vui săn bắn, nấu rượu. Thương hiệu Lamborghini cuối cùng đã thuộc về tập đoàn Volkswagen của Đức và không có người con nào của Ferruccio Lamborghini làm việc cho công ty này.

Tuy nhiên, con trai của Ferruccio vẫn tiếp tục sử dụng tên và biểu tượng Lamborghini để bán ra các sản phẩm thời trang như kính râm, đồng hồ, cà vạt, ví v.v…Ngoài ra, anh này còn tham gia sản xuất cà phê, sô cô la, rượu và nước tăng lực.

Tesla sản xuất pin tích điện cho hộ gia đình

Pin tích điện của Tesla. Ảnh: Autocar

Công nghệ pin hiệu suất cao đã giúp cho sản phẩm xe điện của Tesla vượt lên trên đối thủ và dĩ nhiên công nghệ này cũng có thể áp dụng để lưu trữ điện cho gia đình.

Với tên gọi Powerwall, thiết bị này thực chất là một bộ pin lithium-ion cỡ lớn, lấy điện sạc từ lưới điện của thành phố hoặc từ nguồn điện mặt trời. Tesla hứa hẹn một bộ Powerwall được sạc đầy có thể lưu trữ đủ điện cho một hộ gia đình sử dụng trong khoảng một tuần. Ngoài pin tích điện, Tesla còn cung cấp cả tấm pin năng lượng mặt trời đi kèm.

Toyota xây dựng nhà lắp ghép

Nhà lắp ghép chỉ cần 45 ngày xây dựng của Toyota. Ảnh: Autocar

Bên cạnh việc sản xuất ô tô, tập đoàn Toyota Nhật Bản còn có 45 năm trong nghề xây dựng. Hãng xe Nhật Bản tuyên bố các ngôi nhà lắp ghép do Toyota xây dựng mang đến tiện nghi và sang trọng bậc nhất. Ngày nay, hãng cung cấp 3 loại nhà lắp ghép khác nhau, chỉ cần 45 ngày để hoàn thiện xây dựng và có thời gian bảo hành lên tới 60 năm.

Toyota sản xuất thuyền cao tốc

Thuyền cao tốc Toyota Ponnam 35. Ảnh: Autocar

Từ năm 1990, Toyota đã nhìn thấy cơ hội để áp dụng kinh nghiệm sản xuất ô tô của mình sang lĩnh vực hàng hải và đã đạt được danh tiếng nhất định.

Mẫu thuyền cao tốc Ponam 35 do Toyota sản xuất được trang bị hai động cơ diesel V8 4,5 lít thường thấy trên Land Cruiser. Chúng cung cấp tổng công suất 740 mã lực và đạt được tốc độ tối đa khoảng 30 hải lý/giờ (56 km/h). Mỗi chiếc Ponam 35 hiện có giá khoảng 800.000 USD và chở được 12 người.

Dù vậy, Toyota giới hạn số lượng bán ra mỗi năm chỉ 15 chiếc thuyền loại này.

Honda sản xuất máy bay phản lực cá nhân

Máy bay phản lực cá nhân do Honda sản xuất. Ảnh: Autocar

Như đã nói ở phần trên, hãng sản xuất ô tô Nhật Bản Honda hoạt động trong rất nhiều ngành nghề. Thậm chí hãng xe này còn sản xuất cả máy bay phản lực. Mẫu máy bay đầu tiên HondaJet HA-420 ra mắt vào năm 2003 nhưng phải tới năm 2015 HondaJet mới chính thức được đưa vào sản xuất thương mại.

Với 4 ghế ngồi cho hành khách và 2 ghế cho phi hành đoàn, hãng Honda tuyên bố HondaJet Elite là chiếc máy bay bay nhanh nhất, xa nhất và cao nhất trong phân khúc.

Giá của mỗi chiếc Jet Elite khởi điểm vào khoảng 5 triệu USD (115 tỷ đồng) nhưng mỗi năm chi phí bảo dưỡng, sử dụng của chiếc máy bay này cũng ngốn của chủ nhân khoảng 500-700 nghìn USD.

Volkswagen sản xuất xúc xích

Anh20. Xúc xích mới là sản phẩm bán chạy nhất của Volkswagen. Ảnh: Autocar

Rất bất ngờ, sản phẩm xúc xích do Volkswagen sản xuất nổi tiếng không kém so với ô tô của tập đoàn này. Trong nhiều năm qua, Volkswagen đã sản xuất xúc xích thịt lợn và sử dụng chúng để làm món currywurst, một loại thức ăn nhanh phổ biến ở Đức. Món currywurst có thể dễ dàng mua được ở các siêu thị và sân vận động bóng đá. Volkswagen cũng làm currywurst để tặng cho khách hàng mua xe của hãng.

Giống như các linh kiện ô tô khác, xúc xích cũng có Part number riêng và đã được gắn số 199 398 500 A.

Những năm gần đây, xúc xích mới là sản phẩm được bán chạy nhất của Volkswagen. Theo thống kê năm 2015, Volkswagen đã bán được 7,2 triệu chiếc xúc xích so với 5,8 triệu ô tô.

Quỳnh Anh (Theo Autocar)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Honda Cub 23 năm tuổi độ cực chất của dân chơi Sài Gòn

Từ chiếc Honda Super Cub 86 đời năm 1997 cũ kỹ, anh Huỳnh Tấn Công ở TP.HCM đầu tư thêm khoản tiền khá lớn sắm phụ tùng hiệu và tự tay độ lại chiếc xe theo phong cách Nhật Bản khá độc đáo.