Theo HCDC, 95 ca bệnh trên có 2 trường hợp liên quan nhóm truyền giáo Phục Hưng, đã được cách ly và xét nghiệm lần thứ 3 mới có kết quả dương tính. 31 trường hợp là tiếp xúc gần của bệnh nhân đã được công bố trước đó. 58 trường hợp còn lại bao gồm 53 nhân viên Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TP.HCM và 5 trường hợp liên quan.

Ngoài ra, thành phố phát hiện 4 trường hợp qua sàng lọc, chưa rõ nguồn lây. Hiện lực lượng chức năng đang điều tra để tìm nguồn lây các ca bệnh này.

Như vậy, tính từ ngày 27/4 đến nay, TP.HCM đã có tổng cộng 745 bệnh nhân Covid-19. HCDC cho biết, tình hình dịch bệnh tại thành phố đang diễn biến khó lường, với nhiều chuỗi lây nhiễm, nhiều bệnh nhân chưa rõ nguồn lây. Hiện dịch đã lan ra 21/22 quận huyện của thành phố. 

Ngày 12/6, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TP.HCM - nơi điều trị bệnh nhân Covid-19 nặng của thành phố đã có các nhân viên làm việc tại bệnh viện nhiễm bệnh. Hiện, thành phố đang điều tra nguồn lây của các bệnh nhân tại đây.

HCDC khuyến cáo, người dân thành phố không nên hoang mang lo lắng, mà hãy thực hiện quy tắc 5K của Bộ Y tế, thành khẩn khai báo y tế và thực hiện đúng quy định giãn cách nhằm giúp thành phố nhanh dập tắt đợt dịch lần thứ tư này.

Tú Anh

Thêm 31 nhân viên Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TP.HCM dương tính nCoV

Đến nay, có tổng cộng 53 nhân viên của Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TP.HCM dương tính với nCoV, trong đó, 22 ca đã được Bộ Y tế công bố.

Thêm 1 nhân viên BV Đức Giang dương tính nCoV chưa rõ nguồn lây

Trường hợp này chưa rõ nguồn lây, chưa xác định được mối liên quan với ca bệnh đội trưởng đội vệ sĩ được ghi nhận trước đó.

Bên cạnh chi phí nhiên liệu, chủ xe tại Việt Nam phải thanh toán nhiều khoản tiền khác mỗi tháng

Bất chấp phát sinh từ giá xăng tăng cao, nhiều luồng ý kiến cho rằng ô tô chạy xăng vẫn là lựa chọn của nhiều người vì đã sở hữu xe và không thể không sử dụng. Tuy nhiên, số khác lại hướng đến việc chuyển sang mua ô tô điện để đi cho tiết kiệm.

Ô tô điện tại Việt Nam hiện vẫn là loại hình phương tiện mới với đại đa số người dùng. Chi phí sử dụng ô tô điện được cho rẻ hơn so với xe xăng. Chưa có các nghiên cứu và đánh giá thực tế sử dụng, nhưng theo công bố của một nhà sản xuất ô tô điện thì mức chi phí năng lượng tiêu thụ chỉ dao động khoảng 1.482 đồng cho một km.

Ngoài lợi thế về chi phí năng lượng, ô tô điện còn được hỗ trợ các dịch vụ khác tốt hơn như hỗ trợ thuê pin. Việc bảo hành, bảo dưỡng được cho cũng không tốn kém như với xe động cơ đốt trong.

Khi được hỏi người tiêu dùng sẽ lựa chọn sử dụng xe chạy điện hay động cơ đốt trong ở bối cảnh hiện nay, ông Phạm Thành Lê, quản trị viên của Otofun cho biết: “Giá nhiên liệu tăng không chỉ ảnh hưởng trực tiếp tới túi tiền của người sử dụng xe động cơ đốt trong mà còn gây tác động tiêu cực tới các hoạt động sản xuất khác. Tuy nhiên để đưa ra lựa chọn chạy xe điện, người mua cũng phải cân nhắc rất kỹ vì dù có thể EV tiết kiệm được chi phí nhiên liệu đáng kể nhưng loại phương tiện này vẫn là sản phẩm mới tại Việt Nam. Cũng vì thế, chủ xe chưa có nhiều kinh nghiệm lái xe điện cũng sẽ gặp ít nhiều khó khăn khi sử dụng lâu dài”.

Theo Tiền Phong

Các nhà sản xuất ô tô gấp rút chuẩn bị tái chế hàng triệu pin ô tô điện

Với sự bùng nổ của ô tô điện, hàng triệu pin dự kiến sẽ hết tuổi thọ trong vài năm tới, ngành tái chế đang đẩy nhanh tốc độ trên khắp thế giới nhằm giảm thiểu ô nhiễm và chi phí sử dụng pin.