Honda Dream Thái đã ngừng nhập vào Việt Nam vào năm 2003 ngay khi có thông tin Honda Thái Lan "khai tử" dòng xe này. Tuy nhiên, ngày nay những người chơi Dream Thái vẫn truy lùng Dream II nguyên bản với mức giá được đưa ra từ vài trăm triệu lên đến cả tỷ đồng.

Đắt nhất phải kể đến chiếc Honda Dream Thái đời 2002 nguyên bản, chưa đổ xăng của anh Lưu Chính Trung ở ở quận Tân Bình, TP HCM.

Trao đổi với Xe VietNamNet, anh Trung cho biết: "Chiếc Dream II Thái của tôi thuộc đời 2002, xe có đầu máy 51, chưa đổ xăng, chưa nổ máy... Tôi từng rao bán với giá 50.000 USD (khoảng hơn 1 tỷ đồng). Nhưng đó chỉ rao cho vui chứ với tôi nó là tài sản vô giá và tôi chỉ muốn cất giữ để "chơi", làm kỉ niệm. Bởi xe Honda Dream II Thái Lan 2002 là một huyền thoại, đặc biệt với một chiếc xe zin, mới 100% thì nó khó có thể định giá được”. 

Chiếc xe Honda Dream II 16 năm tuổi của anh Trung được rao bán giá 50.000 USD (khoảng hơn 1,2 tỷ đồng).

Ngày 27/4/2017, làng xe hai bánh Việt cũng một phen choáng váng khi một chủ xe tại TP. Hồ Chí Minh đã rao bán trên mạng chiếc xe Honda Dream II Thái được giới thiệu là chưa từng đổ xăng, xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, 15 năm trùm mền với giá là 600 triệu đồng.

Honda Dream II Thái trùm mền 15 năm rao giá 600 triệu đồng.

Năm 2016, một chiếc Honda Dream II nguyên bản đắp chiếu 20 năm được một chủ xe ở Thanh Hóa rao bán với giá 180 triệu đồng nhận được sự quan tâm lớn trên mạng xã hội.

Mới đây, anh Đỗ Quang Hưng với biệt danh Hưng Sắt ở Đông Anh, Hà Nội cũng gây sốt khi cho biết, chiếc Honda Dream II đời 1995 nguyên bản mới lăn bánh chỉ 700km có giá đến 12 cây vàng (khoảng 450 triệu đồng). Ngoài ra Hưng Sắt còn khiến nhiều người ghen tỵ khi sở hữu bộ sưu tập hơn 200 chiếc Honda Dream Thái trong đó có đến 100 chiếc nguyên bản. Tất cả tính đến thời điểm hiện tại đều có giá trị trên dưới cả trăm triệu đồng.

Honda Dream II đời 1995 nguyên bản của Hưng Sắt có giá 450 triệu.

Trên thị trường xe máy, nhiều chiếc Honda Dream II "trùm mền" hiện cũng được rao bán từ 80 đến 150 triệu đồng. Phần lớn khách mua Honda Dream II hàng hiếm này là người thích chơi xe và thích sở hữu một chiếc xe mang thương hiệu Dream II Thái Lan. Họ có thể mua về để làm phong phú thêm bộ sưu tập hoặc sử dụng làm phương tiện di chuyển hằng ngày.

Dream II đã gắn liền với những thế hệ sinh sống trong những năm 1990, từ người già cho đến trẻ nhỏ. Hơn thế nữa, hồi đó, những chiếc xe Honda Dream còn được coi là tài sản lớn, trị giá nếu quy từ vàng thời đó ra tiền mặt bây giờ thì có thể mua được cả xế hộp. Đó cũng chính là lý do hiện nay đa số chủ xe sở hữu Dream Thái nguyên bản đều rao giá cao ngất ngưởng.

Y Nhụy

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về chuyên trang qua email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Dream Thái 450 triệu và tiết lộ khó tin của Hưng sắt

 Người đàn ông sở hữu chiếc Honda Dream giá 12 cây vàng (450 triệu đồng) gây xôn xao cộng đồng vừa qua sở hữu tới 200 chiếc hàng hiếm chỉ để ngắm, dành hẳn nhà 7 tầng để trưng xe.

Trong 3 quý đầu năm 2020, doanh thu từ ngành viễn thông của nước này lên tới 1,02 nghìn tỷ nhân dân tệ (khoảng 150 tỷ USD), tăng 18,6% so với cùng kỳ năm ngoái, Huang Libin - phát ngôn viên của MIIT cho biết.

Đầu tư vào tài sản cố định của Trung Quốc trong lĩnh vực viễn thông đã tăng 16,5% so với cùng kỳ năm trước trong 9 tháng đầu năm. Theo đó, 1/3 tổng vốn đầu tư vào lĩnh vực này được định hướng vào phân khúc 5G.

Số lượng thuê bao 5G của các nhà mạng Trung Quốc cũng đang tăng lên nhanh chóng. Trong đó, China Mobile - nhà khai thác di động lớn nhất thế giới về số lượng thuê bao đã báo cáo rằng, trong quý 3 năm 2020 đã có thêm 44 triệu thuê bao 5G và kết thúc tháng 9 với tổng số 114 triệu thuê bao 5G, so với 70 triệu thuê bao 5G vào cuối tháng 6.

Trong khi đó, nhà khai thác China Telecom đã bổ sung thêm 7,66 triệu thuê bao 5G trong tháng 9 và nâng tổng số thuê bao 5G của họ lên 64,8 triệu. Riêng nhà khai thác China Unicom chưa tiết lộ số thuê bao 5G hiện có của họ.

 Vào tháng 6 năm 2019, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc đã chính thức cấp giấy phép cho việc triển khai các mạng 5G thương mại tại nước này. Các giấy phép 5G đó đã được cấp cho China Mobile, China Unicom, China Telecom và Đài truyền hình nhà nước Trung Quốc - China Broadcasting Network.

Hiện tại, các thành phố lớn của Trung Quốc bao gồm thủ đô Bắc Kinh và Thâm Quyến đã được phủ sóng 5G đầy đủ và việc triển khai 5G cũng đang đẩy nhanh ở Thượng Hải.

Phan Văn Hòa(theo rcrwireless)

Châu Á đưa Google vào tầm ngắm, Thụy Điển cấm thiết bị 5G Huawei và ZTE

Châu Á đưa Google vào tầm ngắm; Thụy Điển cấm thiết bị 5G của Huawei và ZTE; Nhật Bản dự chi gần 19 triệu USD chống tin tặc,... là những thông tin nổi bật trong bản tin công nghệ thứ 7 tuần này.

Xuất hiện lần đầu năm 2006 tại triển lãm Bắc Kinh, Trung Quốc, Maybach 62S là sản phẩm phát triển từ mẫu Maybach 62 nhưng các trang bị, tiện nghi sang trọng được nâng tầm. Con số 62 biểu thị cho chiều dài 6,2 mét, trong khi “S” là viết tắt của “Special”, hàm ý phiên bản đặc biệt.

Maybach 62S có ngoại hình gợi liên tưởng đến dòng Mercedes S-Class. Xe trang vị vành 20 inch, đèn hậu LED trải dải, phong cách mà nhiều mẫu xe sang hiện nay như BMW 7 Series, Audi A8 hay Lincoln Continental sử dụng.

Chiếc Maybach 62S di chuyển trên cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn

Ngăn cách với khoang lái là một vách ngăn có thể được làm mờ chỉ bằng một nút bấm để tạo không gian riêng tư. Hai màn hình màu TFT kích thước 9,5 inch phục vụ chức năng giải trí đặt sau hàng ghế đầu. Cửa sổ trời toàn cảnh, giữa hai ghế sau là hộc đựng cốc với cặp champagne mạ bạc thương hiệu Robbe & Berking.Ngoại thất Maybach 62S không để lại nhiều ấn tượng ngoại trừ kích cỡ to lớn, nhưng nội thất là một chuẩn mực sang trọng vào thời điểm nó ra mắt. Xe có hàng ghế sau hạng thương gia, bệ gác chân, hệ thống sưởi.

Maybach 62Slăn bánh trên đường phố Hà Nội. (Ảnh: Soha)

Tương tự phiên bản thấp hơn là 57S, Maybach 62S trang bị động cơ  V12 tăng áp kép, dung tích 6 lít, công suất 612 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1.000 Nm. Hộp số tự động 5 cấp. Nặng gần 3 tấn, limousine tăng tốc 0-96 km/h trong 5,1 giây, theo TopSpeed.

Thông số về sức mạnh động cơ đủ đưa Maybach 62S vào hàng những mẫu limousine nhanh nhất thế giới. Tuy nhiên với mục đích sinh ra dành cho các ông chủ ưa thích sự thoải mái, mẫu xe này không đặt nặng vấn đề chạy đua tốc độ với các đối thủ. Tốc độ giới hạn điện tử của xe ở mức 250 km/h.

Thời điểm năm 2008, một mẫu Maybach 62S xuất xưởng giá khoảng 492.600 USD. Biến thể mui trần cao cấp nhất Maybach Landaulet có giá lên đến 1,35 triệu USD. Mẫu Maybach 57 tiêu chuẩn cũng sở hữu mức giá “khủng” 366.900 USD, tương đương những siêu xe của Lamborghini hay Ferrari.

Maybach là thương hiệu của Daimler, tranh hùng cùng Rolls-Royce của BMW và Bentley của Volkswagen ở phân khúc siêu sang. Năm 1998, Maybach được hồi sinh sau nhiều năm chìm vào quên lãng. Tuy nhiên doanh số không mấy ấn tượng cùng sự phát triển không ngừng của hai đối thủ Anh quốc khiến một lần nữa cái tên Maybach bị khai tử. Đến 2013, Maybach không còn là thương hiệu độc lập mà kết hợp Mercedes để tạo lập một phân khúc tiệm cận siêu sang (Mercedes-Maybach) trong dải sản phẩm của Daimler.

Nguyễn Trí

Ngắm siêu xe Maybach 62 Zeppelin 20 tỷ dạo chơi Sài Gòn

Maybach 62 Zeppelin, chiếc siêu xe triệu đô vừa bị giới săn tin xe "chộp" được khi đang đậu trên phố Sài Gòn. Đây là bản chỉ có 100 chiếc trên toàn thế giới.