Tuy nhiên, cô bị một cư dân mạng đăng đàn tố ăn cắp bài văn cách đây 2 năm của mình. Người này đăng ảnh chụp màn hình bài viết, còn tag tên nữ diễn viên cùng câu hỏi chất vấn "Cô bị làm sao vậy?". 

Trước thông tin một chiều, Lưu Hạo Tồn lập tức trở thành tâm điểm chỉ trích. Một bộ phận khán giả và anti-fan tràn vào trang cá nhân cô xúc phạm, chê bai diễn viên thiếu kiến thức, vô văn hóa. 

Phía Lưu Hạo Tồn nhanh chóng lên tiếng phủ nhận. Theo nữ diễn viên, cô tình cờ nghe được ca khúc mang tên Tôi có một chiếc túi đầy ắp sao trời. Sau đó, cô đã viết đôi dòng cảm nhận về ca khúc, đồng thời liên hệ đến cuộc sống của mình. 

"Tuy từ ngữ non nớt, nhưng đó đều là tiếng lòng của tôi. Điều khiến tôi tổn thương là mọi người dựa vào một thông tin chưa xác thực đã vội miệt thị, chửi rủa. Bạn có quyền yêu ghét riêng nhưng nếu dùng cách này thật sự không tốt. Những dòng đó do tôi viết ra nhưng lại bị chỉ trích như vậy", cô giải thích. 

Sự nghiệp Lưu Hạo Tồn phất cao nhờ sự nâng đỡ của đạo diễn Trương Nghệ Mưu. 

Sự việc góp phần đẩy tên tuổi Lưu Hạo Tồn thêm ồn ào. Nữ diễn viên trẻ vốn nổi tiếng là người thị phi, từng không ít lần vướng scandal vì những phát ngôn tự cao, xem thường những diễn viên đàn chị đi trước. Đỉnh điểm hồi tháng 5, cô bị một nhãn hàng xóa bỏ hình ảnh quảng cáo vì những lùm xùm liên quan. 

Lưu Hạo Tồn sinh năm 2000, đỗ thủ khoa chuyên ngành Múa dân gian của Học viện múa Bắc Kinh. Lưu Hạo Tồn lọt vào "mắt xanh" đạo diễn Trương Nghệ Mưu khi mới là sinh viên năm 2. Nhờ thông minh, năng lực lĩnh hội, cảm thụ nhân vật tốt, cô được vị đạo diễn ưu ái trong nhiều dự án. Cô đóng phim đầu tiên của Trương Nghệ Mưu - One Second, tiếp đó hợp tác đạo diễn trong Huyền nhai chi thượng.

Thúy Ngọc

Thụy Sỹ là một trong những quốc gia đi đầu về chính sách thành phố thông minh. Năm 2012, Văn phòng Năng lượng Liên bang Thụy Sỹ ra mắt dự án thí điểm mang tên Smart City Switzerland (thành phố thông minh Thụy Sỹ), kết nối các trường đại học khoa học ứng dụng, cơ quan hành chính công, doanh nghiệp tư nhân để tư duy lại về môi trường đô thị.

Các hoạt động thành phố thông minh tăng dần từ năm 2016, số lượng thành phố theo đuổi chiến lược smart city cũng vậy, dù còn ở cấp độ thấp. Tính đến đầu năm 2021, hơn 40 thành phố đã tích cực tham gia vào mô hình, theo khảo sát Thành phố Thông minh Thụy Sỹ gần nhất. Có khoảng 329 dự án đang triển khai trong 6 lĩnh vực của Smart City (quản trị thông minh, môi trường thông minh, kinh tế thông minh, sống thông minh, di chuyển thông minh và con người thông minh), lấy con người làm trung tâm.

Trong đó, quan trọng nhất và chiếm số lượng đông đảo nhất là “quản trị thông minh”. Đó là các dự án như ứng dụng thành phố, chatbot, giúp truy cập thông tin liên quan đến chính quyền địa phương. Tiếp theo là các dự án trong lĩnh vực “môi trường và năng lượng thông minh”, hầu hết đều thúc đẩy năng lượng tái tạo như “cộng đồng năng lượng mặt trời”, lưới điện thông minh, đồng hồ nước thông minh, mạng lưới ánh sáng và sưởi thông minh. “Di chuyển thông minh” cũng là một lĩnh vực đáng chú ý khi nhiều thành phố phát triển mô hình các hệ thống đi lại hiệu quả hơn, giảm phát thải carbon, mở rộng hạ tầng giao thông công cộng, xe điện, làn đi xe đạp…

Những kiến thức của Thụy Sỹ về thành phố thông minh thu hút sự chú ý của nước ngoài. Một số dự án đặc biệt được quan tâm như tòa nhà thông minh tại Fribourg, kiến trúc xanh tại Zurich, chuyển đổi bền vững tại Lausanne và thành phố kết nối tại Genava.

Tòa nhà thông minh tại Fribourg

Các tòa nhà được chứng nhận Minergie (nhãn hiệu dành cho tòa nhà sử dụng hiệu năng thấp) đã được chứng minh không tiết kiệm năng lượng như dự đoán ban đầu. Lý do rất đơn giản: trong thực tế, tòa nhà Minergie không được sử dụng đúng mục đích của nhà thiết kế. Do đó, Smart Living Lab tại Fribourg đã thiết kế một tòa nhà để thích ứng với hành vi của những người sinh hoạt tại đây. Các nhà nghiên cứu cũng đặt mục tiêu sử dụng năng lượng tái tạo trong tòa nhà tốt hơn. Điều này đã trở thành hiện thực tại trung tâm hội nghị của Viện Công nghệ Liên bang Thụy Sĩ Lausanne, nơi có mặt tiền phía tây gồm các tấm pin mặt trời che chắn tòa nhà khỏi ánh nắng trực tiếp và đồng thời sản xuất điện.

Trong tương lai, các hệ thống quản trị tòa nhà tinh vi sẽ giúp tòa nhà vừa tiêu thụ, vừa sản xuất năng lượng. Khoa học vật liệu là một phần của phương trình, đặc biệt nghiên cứu về các thành phần thông gió và cách nhiệt để bảo đảm chất lượng không khí tối ưu, sự thoải mái và có lợi cho sức khỏe. Do nghiên cứu có tác động cả về kinh tế và pháp lý, Smart Living Lab làm việc với nhiều khoa khác nhau của Đại học Fribourg. Chẳng hạn, Trường Kỹ thuật và Kiến trúc Fribourg sẽ xác định các tòa nhà làm thế nào để điều chỉnh theo nhu cầu của xã hội tương lai.

Kiến trúc xanh tại Zurich

Hệ thống quản trị tòa nhà thông minh đã có mặt tại Zurich. Từ mùa thu năm 2015, một hệ thống quản trị thông minh liên kết các hệ thống sưởi, điện và làm mát đã được lắp đặt tại vài tòa nhà, trong đó có tòa nhà Swisscom. Kết quả là khí thải CO2 giảm đáng kể, đồng thời không gian sống hòa hợp hơn với môi trường tự nhiên. Thủ phủ kinh tế của Thụy Sỹ thậm chí còn đi xa hơn khi xây dựng một quận mới ở miền Nam Zurich mang tên “Green City” tại khu công nghiệp cũ Sihl-Manegg.

Green City là quận đầu tiên được chứng nhận 2.000 Watt (tiêu thụ năng lượng thấp) của tổ chức Energiestadt/Cité de l’Energie Society. 100% nguồn cung cấp năng lượng của quận đến từ năng lượng tái tạo và sẽ sản xuất 70% điện thông qua các tấm quang điện gắn trên mái nhà và các phương tiện khác. Một lưới điện thông minh kiểm soát việc sản xuất, phân phối và dự trữ điện năng. Lượng điện dư thừa sẽ được dùng cho các loại xe điện hoặc dự trữ cho những nhu cầu tương lai. Ngoài ra, nhà máy điện thành phố Zurich sẽ cung cấp năng lượng tái tạo để sưởi và làm mát cả quận thông qua hệ thống giếng nước ngầm và đầu dò địa nhiệt. 

Chuyển đổi bền vững tại Lausanne

Mỗi thành phố lại diễn giải khái niệm smart city theo một cách khác nhau. Tuy nhiên, để trở nên bền vững và đáng sống hơn, tất cả đều kết nối hạ tầng qua công nghệ số. Dữ liệu công khai có sẵn là nền tảng của các dịch vụ mới trong những lĩnh vực vận tải, năng lượng, an ninh, sức khỏe, giải trí. Thị trấn Pully thu thập dữ liệu từ điện thoại di động để hiểu rõ hơn các mẫu hành vi của người dân. Với sự hỗ trợ của nhà mạng Swisscom, dữ liệu này sau đó được dùng để tối ưu giao thông trong thị trấn. Thông tin là chìa khóa để biết được mọi người cảm nhận về các không gian công cộng như thế nào, họ di chuyển ra sao hay sử dụng phương tiện nào, có thường xuyên hay không.

Lausanne, thủ phủ của bang Vaud, đang xây dựng hai khu sinh thái lớn ở phía bắc và phía nam của thành phố, dự kiến ​​sẽ có gần 20.000 cư dân vào năm 2022. Giống như Zurich, các khu sinh thái ở Plaines-du-Loup ở phía bắc và Près-de-Vidy ở phía nam Lausanne được chứng nhận là địa điểm 2.000 Watt . Các tòa nhà dân cư và thương mại sẽ tuân thủ các tiêu chuẩn năng lượng và môi trường mới nhất trong giai đoạn xây dựng và trong suốt thời gian tồn tại của chúng. Lausanne cũng đang xem xét lại toàn bộ chính sách quản lý chất thải và vận tải của mình.

Thành phố kết nối Geneva

Bang Geneva đang dựa vào Internet để cải thiện chất lượng cuộc sống ở các không gian công cộng. Dự án “Smart Canton” khai thác tiềm năng của công nghệ mới để mang đến cho cư dân cơ sở hạ tầng bền bỉ và môi trường sống dễ chịu hơn. Để đạt được mục tiêu này, các cảm biến tương tác với các đối tượng được kết nối như điện thoại và thiết bị GPS được phân phối khắp thành phố. Dữ liệu được thu thập bởi các cảm biến được phân tích để cải thiện chất lượng của một số dịch vụ và thiết bị.

Hai dự án thử nghiệm hiện đang được tiến hành tại bang Geneva. Trong dự án đầu tiên, tại xã Carouge, các cảm biến được sử dụng để cung cấp cho người lái xe ô tô thông tin thời gian thực về chỗ đậu xe còn trống, giúp họ tiết kiệm thời gian quý báu. Dự án thứ hai, cũng ở Carouge, nhằm mục đích mô hình hóa tiếng ồn giao thông đường bộ trong khu vực đô thị. Khoảng 1.000 cảm biến dự kiến được triển khai để đánh giá tác động lên tiếng ồn của bất kỳ thay đổi nào trong môi trường đô thị, bao gồm, giới hạn tốc độ thấp hơn, mặt đường mới hoặc việc xây dựng một tòa nhà mới.

Thực hiện khái niệm thành phố thông minh là một thách thức rất lớn. Cuộc cách mạng xanh này không chỉ liên quan đến cơ sở hạ tầng cần thiết cho việc cung cấp nước và năng lượng, cho giao thông, quản lý nước thải, xử lý chất thải và viễn thông - tất cả đều rất phức tạp - mà còn buộc các thành phố và các bên liên quan phải nghiên cứu nhu cầu của xã hội và nhiều kỳ vọng của công chúng. 

Du Lam

100% tuyến đường bộ cao tốc sẽ lắp đặt hệ thống điều hành giao thông thông minh

Đây là một mục tiêu đến năm 2025 của Đề án “Xây dựng và quản lý khai thác, bảo trì hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đáp ứng yêu cầu của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư” vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Sau 8 năm, dự án xe tự lái (Project Titan) chưa mang về kết quả tích cực cho Apple. Ảnh: The Information.

Sau 8 năm, Apple vẫn loay hoay với dự án xe tự lái (Project Titan), một trong những áp lực lớn nhất là thuyết phục ban lãnh đạo rằng mọi thứ vẫn đi đúng hướng. Dù vậy, thời điểm chính xác để đưa chiếc xe ra thị trường vẫn là dấu chấm hỏi lớn.

Suýt đâm vào người chạy bộ

Bài phân tích của The Information tập hợp những chia sẻ từ 20 người từng làm việc trong dự án. Họ cho rằng Apple Car đi vào ngõ cụt do "thay đổi mục tiêu liên tục" sau những thất bại, trong khi dàn lãnh đạo được thay như "thay áo".

Hồi tháng 3, xuất hiện tin đồn cho biết đội ngũ Apple Car bị giải thể. Đến tháng 5, một số nhân vật có tiếng rời đi như Ian Goodfellow, Giám đốc Công nghệ Máy học và kỹ sư xe hơi CJ Moore. Hiện tại, giám sát Project Titan là Phó chủ tịch Công nghệ Kevin Lynch.

Theo bài viết, đó là minh chứng cho thấy các kỹ sư đã lãng phí thời gian để "biên đạo các buổi trình diễn" giúp xe hơi chạy trên tuyến đường được lập trình sẵn. Trong khi đó, chúng hoàn toàn "mất khả năng vận hành" khi mang sang nơi khác, liên tục yêu cầu tài xế kiểm soát.

Ảnh dựng một trong những thiết kế xe tự lái của Apple. Ảnh: Vanorama.

Bài viết đã tiết lộ sự cố nghiêm trọng của chiếc xe vào đầu năm khi gặp người chạy bộ qua đường. Thay vì dừng lại để người chạy bộ băng qua, chiếc xe "chỉ điều chỉnh một chút đường đi", yêu cầu tài xế nhấn phanh để tránh va chạm. Apple kết luận chiếc xe có thể đâm vào người chạy bộ nếu không có tài xế can thiệp.

"Nếu chi đủ tiền, bạn có thể làm việc với một tuyến đường gần như cố định. Tuy nhiên, bạn sẽ không biết liệu mình có thể mở rộng phần mềm tự lái để hoạt động trong phạm vi rộng hơn hay không", Arun Venkatadri, cựu kỹ sư bộ phận xe tự lái của Apple cho biết.

Bị Tim Cook "ghẻ lạnh"

Một số thành viên ban lãnh đạo Apple, kể cả Phó chủ tịch Kỹ thuật Phần mềm Craig Federighi được cho đã "đặc biệt nghi ngờ" về dự án, vốn tiêu tốn hơn 1 tỷ USD/năm để nghiên cứu và phát triển.

Bài viết ghi rằng Tim Cook tránh đến văn phòng của Project Titan. Việc CEO Apple không cam kết sản xuất hàng loạt sản phẩm khiến ban lãnh đạo dự án thất vọng.

Dự án thậm chí bị những bộ phận khác chế giễu. Một số quản lý tại Apple được cho đã yêu cầu nhân viên tránh xa Project Titan.

Sau khi nhiều nhân vật chủ chốt rời đi, Apple được cho đã tuyển dụng cựu Giám đốc Kỹ thuật An toàn Xe hơi của Ford, Desi Ujkashevic. Trước đây, bà Ujkashevic giám sát nhóm kỹ thuật xe toàn cầu, kỹ thuật an toàn cho Ford châu Âu và bộ phận kỹ thuật thiết kế toàn cầu của hãng.

Theo thiết kế, 4 ghế trong xe có thể quay mặt vào nhau để hành khách trò chuyện. Ảnh: Vanorama.

Theo The Information, Apple muốn tạo ra chiếc xe hơi không có vô lăng hoặc bàn đạp phanh. Dựa trên thiết kế mới nhất, chiếc xe có 4 chỗ ngồi quay vào nhau để hành khách trò chuyện, mui xe bo cong hình con bọ giống Volkswagen Beetle.

Các kỹ sư của Táo khuyết còn muốn thiết kế màn hình lớn phía sau ghế, tự nâng lên hoặc hạ xuống nếu không sử dụng. Màn hình sẽ sử dụng hệ thống CarPlay tương tự phiên bản được giới thiệu tại WWDC 2022.

Theo kế hoạch, Apple đặt mục tiêu ra mắt xe tự lái vào năm 2025. Trước đó, hãng sẽ sản xuất nguyên mẫu gần hoàn thiện để chạy trên đường công cộng vào năm 2023.

(Theo Zing)

Tim Cook - Steve Jobs, hai kẻ lão làng với bộ óc siêu hạng và cú bắt tay đưa Apple trở thành thương hiệu “vạn người mê” trên toàn cầu

Kể từ khi lên nắm vị trí CEO của Apple cho đến nay Tim Cook đã “tại vị” được gần 11 năm, mặc cho những thành công ông mang về cho Táo Khuyết thì vẫn không ít người dùng không hài lòng với cách vận hành công ty của ông.