Trong năm 2018 người Việt tiếp tục mua sắm gần 3,4 triệu xe máy mới các loại.

Trước đó, đã có ý kiến cho rằng thị trường xe máy đăng bước vào giai đoạn bão hoà sau khi liên tục tăng trưởng và chạm ngưỡng 3,3 triệu xe vào năm 2011. Tuy nhiên, những gì diễn ra trong năm 2018 lại hoàn toàn trái ngược.

Theo số liệu thống kê vừa được Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) công bố hồi đầu tháng 1/2019, trong năm 2018, chỉ riêng 5 thành viên gồm: Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM thuộc VAMM đã bán ra thị trường tổng cộng 3.386.097 xe máy các loại, tăng 3,5% so với cả năm 2017.

Con số này chính thức phá vỡ kỷ lục doanh số bán 3,3 triệu xe mà các thương hiệu xe máy kinh doanh tại Việt Nam đã thiết lập trong năm 2011. Tính trung bình, mỗi ngày của năm 2018 có khoảng 9.276 xe máy mới lăn bánh tại Việt Nam.

Số lượng xe máy tại Việt Nam vẫn không ngừng tăng hằng năm.

Tuy nhiên, trên thực tế con số này còn cao hơn nhiều lần số liệu mà VAMM công bố, bởi trên thị trường còn hơn 10 thương hiệu xe mô tô phân khối lớn cùng hàng chục doanh nghiệp kinh doanh mô tô tư nhân. Các sản phẩm mà những doanh nghiệp này phân phối chủ yếu được nhập khẩu nguyên chiếc từ các thị trường như Thái Lan, Trung Quốc, Indonesia, Ấn Độ…

Bên cạnh đó, còn có sự xuất hiện của các thương hiệu mới như UMG tham gia vào phân khúc xe tay ga, hay gã khổng lồ VinFast từng tạo chú ý khi chính thức phân phối xe điện mang thương hiệu Việt.

(Theo Cartimes)

Ô tô 40-240 triệu ở Việt Nam: Sự thật giật mình

 Mấy ngày qua, thông tin ô tô siêu rẻ 240 triệu đồng cho một mẫu 7 chỗ, hay thậm chí chỉ có 40 triệu mẫu xe 1 chỗ rộ lên gây sốc người chơi xe Việt Nam. Nhưng sự thật thì khác.

Đồng tình với ý kiến trên, ông Dương Trung Kiên – Giám đốc một công ty chuyên về kinh doanh ô tô vận tải tại Hà Nội cho rằng, nếu chia màu biển số xe chỉ để phân biệt xe kinh doanh và xe thường thì sẽ gây ra lãng phí lớn về thời gian, tiền bạc của doanh nghiệp, nhất là sau đợt “điêu đứng” bởi dịch Covid-19 vừa qua.

“Với 2 triệu xe phải đổi biển, cả nước hết khoảng 300 tỷ đồng. Chưa kể đến chi phí cơ hội khi lái xe phải mất nhiều thời gian để làm các thủ tục này”, ông Kiên nói.

Ông Kiên dẫn chứng thêm, đối với xe dịch vụ hay xe hợp đồng, Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 10/2020/NĐ-CP có hiệu lực từ 1/4, trong đó quy định bắt buộc các xe phải dán chữ “Xe hợp đồng” hoặc “Xe taxi” bằng chất liệu phản quang lên kính trước và sau để nhận diện.

“Sắp tới, những ô tô này có biển số màu vàng nhưng vẫn phải dán chữ lên kính thì liệu có gây chồng chéo, rối rắm hay không?”, ông Kiên nêu ý kiến.

Trên thực tế, đối với loại hình taxi công nghệ như Grab, Be, Fast Go, … chiếc xe là phương tiện cá nhân. Nhiều tài xế tham gia chạy dịch vụ chỉ là công việc làm thêm. Ngoài việc chở khách vào thời gian trống, các chủ xe còn sử dụng để phục vụ công việc chính và gia đình.

Anh Hoàng Văn Cường (35 tuổi, trú tại quận Thanh Xuân - Hà Nội), chia sẻ, công việc chính của anh là một giáo viên nhưng lúc rảnh rỗi, anh sử dụng xe để chạy Grabcar.  Anh tỏ ra ái ngại nếu chiếc xe được quy chặt vào loại “xe kinh doanh vận tải”.

“Ô tô cá nhân của mình giờ phải mang biển số màu vàng như taxi, đương nhiên tôi thấy không thoải mái lắm. Chiếc xe còn phục vụ cho đi về quê, đối ngoại hoặc giao dịch công việc khác...Mặt khác, biển số hiện tại của tôi là biển tam hoa (ba số cuối giống nhau – PV) đăng ký tại Hà Nội, giờ bỏ đi thay biển khác cũng tiếc. Tôi sẽ cân nhắc xem có nên tiếp tục chạy Grab nữa hay không”, anh Cường nói.

Kích thước biển số ô tô hiện nay. Ảnh: Zing

Liên quan đến vấn đề trên, ông Nguyễn Xuân Tuấn nhận định, đối với ngành nghề kinh doanh taxi công nghệ, việc phân biệt quá giữa xe biển trắng/biển vàng sẽ tạo tâm lý e ngại cho chủ sở hữu xe kinh doanh vận tải, có thể dẫn tới số lượng xe công nghệ giảm đi một lượng lớn.

“Việc phân vân, e ngại này làm cho nhiều xe cá nhân nhàn rỗi không có điều kiện hoặc không muốn kinh doanh vận tải, đi ngược lại xu thế về kinh tế chia sẻ đang phổ biến hiện nay”, ông Tuấn nhấn mạnh.

Tuy nhiên, ông Nguyễn Xuân Tuấn vẫn cho rằng, dưới góc độ của nhà quản lý, kinh doanh vận tải là ngành đặc thù có nhiều rủi ro và ảnh hưởng tới xã hội nên việc kiểm soát sự an toàn trong lĩnh vực này là cần thiết và phù hợp.

“Dù ban đầu còn nhiều băn khoăn, lo lắng nhưng cá nhân tôi vẫn ủng hộ việc này”, Chủ tịch Liên hiệp HTX Liên minh Kinh tế điện tử 4.0 nói.

Một số chuyên gia giao thông cho rằng, việc ô tô liên tục đổi biển số khiến công tác quản lý gặp nhiều khó khăn, nếu kiểm soát không tốt có thể sẽ phát sinh những hệ luỵ phức tạp về an ninh trật tự.

Tiện lợi cho quản lý

Trước những băn khoăn của lái xe và doanh nghiệp, Trung tá Phạm Việt Công - Trưởng phòng Hướng dẫn đăng ký và kiểm định phương tiện (Cục CSGT, Bộ Công an) đã thẳng thắn trao đổi với phóng viên VietNamNet về các vấn đề trên.

Trung tá Phạm Việt Công cho biết, việc đổi biển số sang màu vàng, kích thước lớn hơn sẽ giúp cơ quan chức năng dễ dàng trong việc nhận biết và quản lý.

“Đổi biển sẽ tạo sự thuận lợi cho việc kiểm soát và tổ chức giao thông, tạo nên sự bình đẳng cho các phương tiện. Ví dụ trên cùng một tuyến đường cấm xe kinh doanh vận tải thì taxi công nghệ vẫn hoạt động còn taxi truyền thống thì không”,Trung tá Công nói.

Về băn khoăn của người dân lo quá tải tại các điểm cấp đổi biển số, Trung tá Phạm Việt Công khẳng định, thủ tục này sẽ rất nhanh. Chủ xe nộp đầy đủ giấy tờ cấn thiết sẽ được làm thủ tục bấm và cấp biển số ngay lập tức chứ không phải chờ 7 ngày như trước.

“Chúng tôi không dồn toàn bộ người dân về các điểm đăng ký tập trung, người ở địa phương nào sẽ tới đổi biển ở cơ quan đăng ký xe địa phương đó. Tới nay, các địa phương, đơn vị đều đảm bảo cơ sở vật chất, tập huấn cán bộ, sẵn sàng cho ngày 1/8 tới đây”, Trung tá Công nói.

Tổng lệ phí cho việc đổi biển số và cấp lại giấy đăng ký xe là 150.000 đồng cho mỗi phương tiện. “Lệ phí này áp dụng theo quy định tại Thông tư 29 của Bộ Tài chính chứ không phải do Bộ Công an ban hành”, đại diện Cục CSGT cho biết.

Trước lo ngại gây tốn kém cho doanh nghiệp, lái xe, Trung tá Phạm Việt Công cho rằng, mức lệ phí này không quá lớn, không tạo nên gánh nặng cho chủ xe và nếu quản lý tốt còn có thể giảm bớt các chi phí khác như dán logo hay tem nhận diện.

Theo quy định tại Thông tư 58, đối với ô tô kinh doanh vận tải sẽ được gắn 2 biển số màu vàng giống nhau với kích thước chiều cao là 165mm, chiều dài là 330mm.

“Biển số mới sẽ được lắp vừa khít với hầu hết các mẫu xe hiện nay, đảm bảo thẩm mỹ. Đây là kích thước biển số mà nhiều nước trên thế giới như Nhật Bản hay Châu Âu đang sử dụng”, Trung tá Công chia sẻ với phóng viên VietNamNet và khẳng định: “Bộ Công an sẽ tạo điều kiện tối đa để người dân làm thủ tục cấp đổi biển số từ nay đến hết 31/12/2021”.

Nhiều chuyên gia về giao thông cho rằng, một chính sách mới ảnh hưởng đến diện rộng các đối tượng trong xã hội, lại làm phát sinh thời gian và chi phí tới hàng trăm tỷ đồng như vậy cần được nghiên cứu kỹ lưỡng hơn để tránh gây phản ứng cho dư luận.

Hoàng Hiệp

Bạn nghĩ gì về vấn đề thay đổi màu sắc và kích thước biển số đối với xe kinh doanh vận tải? Mời bạn đọc gửi bình luận dưới bài viết này. Các tin bài và video từ cam hành trình xin được gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Tin bài, video phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hơn 1 triệu ô tô phải đổi sang biển số màu vàng từ 1/8

Hiện cả nước có hơn 1 triệu ô tô kinh doanh vận tải. Tất cả số phương tiện trên đều phải đổi từ biển trắng sang loại biển số màu vàng với kích thước lớn hơn từ 1/8 tới theo Thông tư 58 của Bộ Công an.

Trả lời VietNamNet, NSƯT Lê Giang cho biết Giám đốc âm nhạc của chương trình - nhạc sĩ Huy Tuấn - đã nhận đặt hàng của BTC viết riêng bài nhạc kết hợp đàn bầu, violin và múa. Tác phẩm của chị biểu diễn do nhạc sĩ Hồ Hoài Anh sáng tác. Anh xuất thân là một nghệ sĩ đàn bầu và là giảng viên của Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam nên hiểu cây đàn và ấp ủ nhiều ý tưởng cho tác phẩm. Chị, nhạc Hồ Hoài Anh đã trao đổi với nhau và cùng nghệ sĩ Bùi Công Duy cố gắng lột tả hết tinh thần, hơi thở thời đại trên nền âm nhạc kết hợp giữa nhạc cụ truyền thống và nhạc cụ phương Tây, để nói lên sự hội nhập của Việt Nam và ý tưởng của nhạc sĩ muốn gửi gắm.

Nghệ sĩ cho biết cảm thấy vô cùng may mắn, vinh dự và tự hào khi nhận được lời mời của Ban tổ chức cách đây khoảng 1 tháng. Chị đã từng được đón cờ và tham gia biểu diễn ở Philippines, nay lại được biểu diễn trong lễ khai mạc ở Việt Nam nên rất bất ngờ và muốn thông qua cây đàn "rất Việt Nam" mang ngôn ngữ, tiếng nói chung hiện đại đến với khán giả. Ngoài tâm trạng hồi hộp mong chờ và háo hức, NSƯT Lệ Giang cho biết sân khấu khai mạc khác biệt với tất cả những sân khấu lớn, nhỏ trước đây chị từng biểu diễn vì background đều là khán giả nên rất hưng phấn và mong chờ.

Nghệ sĩ Bùi Công Duy chia sẻ rất vinh dự và tự hào khi được hòa mình cùng với các nghệ sĩ biểu diễn trong sự kiện trọng đại của đất nước mang tầm quốc tế, với sự quyết tâm và nỗ lực cao nhất để thể hiện hình ảnh đất nước chủ nhà với những kỳ vọng lớn vào đợt SEA Games lần này. Từ góc độ nghệ sĩ, với bất kỳ chương trình nào, không riêng gì SEA Games, các nghệ sĩ chuyên nghiệp đều sẽ cống hiến và thể hiện hết khả năng với khán giả.

"Niềm vui, trách nhiệm, sự thể hiện cũng như cảm xúc như được nhân đôi, thậm chí nhiều hơn vì phải rất nhiều năm mới có một kỳ SEA Games, lại biểu diễn trong sự kiện được truyền hình trực tiếp không chỉ phạm quốc gia nên tôi vừa hãnh diện, tự hào và lo lắng làm sao để thể hiện tốt nhất vị thế của nước chủ nhà, kỳ vọng của đất nước và hình ảnh đại diện Việt Nam", nghệ sĩ chia sẻ.

Màn múa hoa sen với đạo cụ là 120 lá sen trắng dài 2 m, tạo hình 11 cánh, tượng trưng cho 11 quốc gia Đông Nam Á cũng là điểm nhấn của chương trình qua phần biểu diễn của NSƯT Đặng Linh Nga. Tiết mục "Hồn sen Việt" có phần âm nhạc của nhạc sĩ Lê Thanh Tâm, kết hợp với giọng opera của Lê Như Ngọc Mai được phóng tác dựa trên những làn điệu dân ca Bắc Bộ.

Bà Trần Ly Ly cho biết tiết mục là sự kết hợp truyền thống và hiện đại, giữa khán đài rộng lớn, tinh thần Việt Nam hướng đến sự mềm mại. Việt Nam giàu truyền thống nhưng vẫn luôn luôn đón nhận sự phát triển mới của quốc tế. Việt Nam muốn tạo ra con đường thân thiện tràn đầy tình yêu thương, nồng hậu chào đón bạn bè năm châu để phát triển du lịch, văn hoá và kinh tế Việt Nam.

Chia sẻ với VietNamNet, nhạc sĩ Huy Tuấn - Giám đốc âm nhạc của chương trình - cho biết ê-kíp chỉ có khoảng 45 ngày để có thể sáng tác, hoà âm, phối khí, ghi âm để hoàn thiện 120 phút âm nhạc cho đêm khai mạc SEA Games 31. Anh cùng các nhạc sĩ trẻ, nhà soạn nhạc, sáng tác khí nhạc như Lưu Quang Minh, Lê Thanh Tâm, Quân Nguyễn, Cao Nhật Trung, Hồ Hoài Anh, Hazuny, Nguyễn Thanh Bình... dốc sức để các tiết mục được hoàn thiện trong thời gian sớm nhất.

“Phong cách âm nhạc xuyên suốt chương trình chính là những tiết tấu âm nhạc đương đại, được ưu chuộng nhất hiện nay kết hợp với nhạc cụ cổ truyền dân tộc cùng những giai điệu châu Á pha trộn với những mảng hoà âm Tây Âu và đâu đó có một chút màu sắc của âm nhạc World music, ngôn ngữ âm nhạc đương đại, thậm chí là kết hợp cả những tiết tấu của nhạc Funk, R&B, electro-pop rất thời thượng”, nhạc sĩ Huy Tuấn chia sẻ.

Ban Giải trí