Trước đó, vào sáng ngày 9/5, Trạm y tế xã Thăng Bình, huyện Nông Cống tổ chức tiêm dịch vụ các mũi vắc xin 5 trong 1, 6 trong 1 cho 15 trẻ. Trong đó, 6 bé được tiêm vắc xin Hexaxim (vắc xin 6 trong 1 phòng các bệnh ho gà, bạch hầu, uốn ván, bại liệt, viêm gan B và các bệnh viêm phổi, viêm màng não mủ do H.Influenzae type B (Hib) gây ra).

Sau khi tiêm xong, điều dưỡng Nguyễn Văn S. đã đưa vỏ bọc thuốc cho các gia đình mang về nhà thì phát hiện 4 trong 6 mũi Hexaxim sản xuất ngày 30/4/2020 đã hết hạn sử dụng từ tháng 3/2023.

Ông Phan Văn Chương, Trưởng trạm y tế xã Thăng Bình, cho biết ngay sau khi phát hiện sự việc gia đình đã đưa 4 trẻ nhỏ (3 cháu 3 tháng tuổi, 1 cháu 6 tháng tuổi) đến trạm thăm khám. Các bé có biểu hiện sốt nhẹ, tay sưng.

“Chúng tôi đã nhận trách nhiệm với gia đình về sự việc cũng như nhanh chóng thuê xe để đưa các cháu ra Bệnh viện Nhi Thanh Hóa điều trị, theo dõi cũng như động viên gia đình các cháu”, ông Chương nói.

Giám đốc Trung tâm y tế huyện Nông Cống cho biết thêm: "Trước mắt chúng tôi cùng chính quyền địa phương tập trung chăm lo sức khỏe cho các cháu cũng như động viên, ổn định tinh thần cho gia đình. Còn sai sót đến đâu sẽ xử lý đến đó”.

Theo ông Nam, trung tâm nhập về tổng số 165 liều Hexaxim của Công ty thiết bị y tế Hà Nội vào ngày 23/5/2022 và cấp cho Trạm y tế Thăng Bình vào ngày 7/6/2022. Ngay sau khi xảy ra sự việc Trung tâm y tế huyện Nông Cống cũng đã rà soát lại số thuốc Hexaxim đã cung ứng cho các đơn vị liên quan.

Theo thông tin từ Bệnh viện Nhi Thanh Hóa, trong số 4 bệnh nhi nhập viện, 2 cháu bị sốt nhẹ và men gan tăng. Hiện sức khỏe các cháu ổn định và đang được tiếp tục theo dõi sức khỏe.

Bộ Y tế đề nghị điều tra vụ tiêm vắc xin hết hạn cho trẻ

Bên cạnh đó, tâm lý chờ giảm lệ phí trước bạ từ Chính phủ cho xe lắp ráp, sản xuất trong nước cũng khiến người tiêu dùng thận trọng chờ đợi, chưa quyết định mua xe cho đến trước tháng 6 năm nay. Điều này càng khiến sức cầu của toàn thị trường giảm xuống trong nửa đầu năm.

Trước tình hình này, nhiều hãng xe đã cố gắng làm mọi cách để kích cầu tiêu dùng, như giảm giá niêm yết, ưu đãi giá bán, quà tặng, hỗ trợ 50-150% lệ phí trước bạ cho cả xe nhập khẩu và lắp ráp trong nước… Đồng thời, một số hãng chọn nâng cấp sản phẩm và đưa về thêm những mẫu xe mới có giá cạnh tranh để thu hút khách hàng.

Thị trường khởi sắc, Toyota vẫn là hãng xe dẫn đầu

Những chính sách kích cầu kể trên ban đầu đã cho kết quả tích cực. Trong quý II/2024, doanh số bán hàng của khối VAMA đã đạt 64.804 xe. Nhờ đó, tổng số lượng xe bán ra của VAMA trong 6 tháng đầu năm này đạt 115.651 xe. Con số này chỉ còn chênh lệch 6% so với cùng kỳ năm trước.

Nếu chỉ xét doanh số xe du lịch, không tính xe thương mại, doanh số toàn thị trường ô tô trong nước đạt 119.623 xe trong 6 tháng đầu năm (VinFast chưa công bố doanh số). Trong đó, Toyota xếp ở vị trí đầu bảng với 22.338 xe bán ra, cao hơn tới gần 3.000 xe so với thương hiệu đứng thứ hai và cao hơn gần 4.700 xe với thương hiệu xếp thứ ba. Thị phần Toyota chiếm tới 18,67%.

Nhiều mẫu xe chủ lực giúp Toyota duy trì vị trí dẫn đầu 

Sự tăng trưởng doanh số của các hãng xe trong quý II năm nay không dàn trải vào toàn bộ danh mục sản phẩm mà chỉ tập trung vào một số sản phẩm chiến lược. Với dải sản phẩm đa dạng, Toyota lại có nhiều mẫu xe cùng “gánh” doanh số. Vios với 4.217 xe, Yaris Cross với 3.750 xe, Veloz Cross với 2.767 xe, Innova Cross với 2.075 xe hay Corolla Cross với 2.028 xe đã góp sức chính giúp Toyota giữ được vị trí bán chạy số 1 thị trường trong nửa đầu năm nay.

Nhìn vào danh sách 5 mẫu xe trên, có đến 4 mẫu thuộc dòng “Cross”. Đây là dải sản phẩm đã ghi điểm lớn với người tiêu dùng trong thời gian vừa qua. Toyota Việt Nam đã và đang đẩy mạnh các chương trình trải nghiệm xe thực tế với các dòng xe mục tiêu thuộc nhóm “Cross”. Ngoài ra, Vios - dòng sedan “quốc dân” cũng thường xuyên có ưu đãi kết hợp nhiều chương trình trải nghiệm cho khách hàng trên toàn quốc.

Thêm cơ hội cho thị trường bùng nổ nửa cuối năm

Từ nay cho đến hết năm, thị trường hứa hẹn tiếp tục đón nhận thêm nhiều chương trình hỗ trợ khách hàng hấp dẫn hơn từ các hãng. Nhiều dòng xe mới, những bản nâng cấp mới cũng đã được lên lịch ra mắt vào thời điểm này.

Giới chuyên gia nhận định, quý II khởi sắc sẽ là tạo đà cho quý ba tăng trưởng tốt. Đặc biệt, nếu chính sách hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp, sản xuất trong nước được Chính phủ thông qua, sẽ giống chất xúc tác khiến thị trường xe bùng nổ vào dịp cuối năm. Giai đoạn này cũng được coi là mùa mua sắm xe của khách hàng trong nước với sự xuất hiện của Triển lãm Ô tô Việt Nam 2024.

Lệ Thanh

Ông Wlodzimierz Kurnik, người Ba Lan, chủ một chiếc Skoda Favorit (sản xuất từ những năm 1990) cho biết: “Bố vợ tôi mua chiếc ô tô màu đỏ này vào mùa thu năm 1991. Tôi nhớ lần đầu tiên ông cho vợ chồng tôi xem và chúng tôi đã rất ấn tượng với nó”. Ông Wlodzimierz hiện đã nghỉ hưu và có hai đứa cháu nội. Ông kể rằng chiếc xe được cả gia đình sử dụng qua nhiều năm, sau đó con trai lớn của Wlodzimierz là đã thừa kế Favorit màu đỏ này.

Thú chơi xe cổ trường tồn với thời gian

Đối với người châu Âu, những chiếc xe như Skoda được sử dụng từ một thập kỷ trở lên không phải là hiếm. Thậm chí có người gắn bó cả đời với một chiếc xe. Những chiếc xe cổ này không chỉ nằm ở bảo tàng, mà được sở hữu bởi người dùng thực tế và vẫn còn được sử dụng.

Vào năm 1978, ông Miroslav Strouhal, người Séc, đã mua chiếc Skoda Rapid OHV (sản xuất khoảng năm 1940). Bấy giờ, ông cần một phương tiện che mưa nắng và đã quyết định mua chiếc xe cũ để có thể đến thăm bạn gái mình - người giờ đây đã thành vợ ông.

Quyết định của ông Miroslav Strouhal nhanh chóng hoàn thành bởi thời điểm đó, Skoda Rapid OHV là dòng xe giá rẻ và phổ biến nên dễ dàng giao dịch tại các chợ xe cũ. Chiếc xe đã đồng hành cùng vợ chồng ông Strouhal suốt quãng thời gian từ năm 1978 đến nay, và dù hiện con cái ông bà sẵn sàng cung cấp cho bố mẹ những chiếc xe đời mời, mang công nghệ thông minh nhưng cả hai không cần thêm một chiếc xe nào khác, ngoài chiếc xe cổ đã gắn bó hàng chục năm trời.

Bên cạnh đó, tại châu Âu, nhiều câu lạc bộ yêu xe cổ sưu tầm và tìm kiếm những chiếc xe cổ của Skoda. Những người sưu tầm sau khi mua xe về đều tìm cách dọn lại và tiếp tục sử dụng như một niềm đam mê. Họ cũng thường xuyên tổ chức những chuyến đi rong ruổi khắp châu Âu trên cũng chiếc xe xưa để chia sẻ tình yêu xe cộ.

Theo giới chơi xe cổ điển, một chiếc ô tô tồn tại với thời gian thì ngoài kiểu dáng, động cơ thì một trong những phần được chú trọng nhất là thân vỏ và khung gầm. Khi chiếc xe đã tồn tại hàng chục năm, trải qua sự khắc nghiệt của thời gian, yếu tố khung gầm đóng vai trò không hề nhỏ khi tạo nên sự vững chắc, mức độ an toàn và tin tưởng của chủ nhân dành cho nó.

Kể từ năm 1991 cho đến 2000, sau khi Skoda chính thức là một trong 8 thương hiệu thuộc Tập đoàn Volkswagen, thương hiệu xe Cộng hoà Séc đã dần vươn xa khỏi sự ảnh hưởng ở Đông Âu và "lấn sân" tại các nước Tây Âu. Nguyên nhân đến từ việc được chia sẻ nền tảng công nghệ cùng những thương hiệu anh em trong tập đoàn xe Đức. Điển hình như hai dòng xe Kodiaq và Karoq được phân phối tại Việt Nam sử dụng cấu trúc khung gầm MQB nổi tiếng. 

Cấu trúc khung gầm MQB được tạo ra có mức độ an toàn cao, được thiết kế từ 5 loại thép với tính toán kỹ lưỡng từ phía các kỹ sư, đồng thời đảm bảo độ bền và giữ được trọng lượng nhẹ cho tổng thể chiếc xe.

Hiện Skoda Việt Nam đang phân phối Skoda Việt Nam hiện đang phân phối các dòng xe Kodiaq (SUV 7 chỗ hạng D) và Karoq (SUV 5 chỗ hạng C) nhập khẩu nguyên chiếc từ nhà máy Kvasiny, Cộng hòa Séc. Cả hai đều sử dụng khung gầm MQB. Kodiaq sẽ sử dụng khung gầm MQB A2 - chung nền tảng khung gầm với Audi Q3, Volkswagen Tiguan,...

Tổng hợp