Cách mà VW và Toyota đã thực hiện để bảo vệ nền tảng của họ khác với những gì người ta mong đợi từ những gã khổng lồ công nghiệp đáng tự hào của Đức và Nhật. Một bên đưa Tesla vào tầm ngắm, bên còn lại đầu tư mạnh vào xe điện trong khi tiếp tục đặt cược khi giai đoạn đầu của cuộc cách mạng đã bắt đầu.

Volkswagen dốc lực đấu Tesla

Người khổng lồ đang dốc toàn lực để chiếm lấy Tesla là VW, thương hiệu ô tô đã phát triển hơn 84 năm thành một tập đoàn gồm hàng chục thương hiệu, sản xuất tại khoảng 120 địa điểm trên khắp thế giới và sử dụng nhiều người hơn dân số Detroit. Tập đoàn VW tạo ra khoảng 280 tỷ USD mỗi năm và cho ra đời các mẫu xe khác nhau, từ Tiguan và Passat mang huy hiệu cùng tên của nó, đến siêu xe Lamborghini và xe tải hạng nặng Scania.

Mỗi năm, Giám đốc điều hành Herbert Diess nắm quyền lãnh đạo, VW đã công bố ngân sách vô song cho điện khí hóa. Vào ngày 9/12, ông đưa ra kế hoạch lớn nhất của mình, phân bổ 89 tỷ euro (100 tỷ đô la) cho EV và phát triển phần mềm trong nửa thập kỷ tới.

Diess liên tục sử dụng Musk như một thước đo, đến mức ông thừa nhận rằng đã làm phiền một số người trong hàng ngũ của VW. Vào tháng 10, ông đã chào đón Musk với tư cách là một vị khách bất ngờ tại một hội nghị điều hành với 200 quản lý hàng đầu của nhà sản xuất ô tô.

Bước đột phá ban đầu của VW vào xe điện là các mẫu xe sang như Audi e-tron và Porsche Taycan. Năm ngoái, hãng đã tìm cách gây chú ý với nhiều dịch vụ chủ đạo hơn - mẫu hatchback ID.3 và xe thể thao đa dụng ID.4.

“Sự chuyển đổi của chúng tôi sẽ nhanh chóng”, Diess nói, “lớn hơn bất cứ thứ gì mà ngành công nghiệp đã chứng kiến ​​trong thế kỷ qua”.

Mười tháng đầu năm 2021, VW đã giao khoảng 322.000 chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện, chỉ bằng hơn một nửa so với mục tiêu doanh số 600.000 chiếc. 

Diess không nản lòng. Kiến trúc mà ID.3 và ID.4 chia sẻ sẽ làm nền tảng cho tổng số 27 EV vào cuối năm nay. VW sẽ chuyển từ việc sản xuất các mẫu xe này tại 5 nhà máy - ở Đức, Trung Quốc và Cộng hòa Séc - lên 8 nhà máy, bắt đầu sản xuất từ ​​hai cơ sở nữa ở quê nhà và tại một nhà máy lắp ráp ở Mỹ.

VW cũng đã đạt được kết quả vững chắc với các mẫu xe điện giá trị cao trong tập đoàn. Ví dụ, Taycan đã sẵn sàng bán chạy hơn mẫu xe thể thao 911 mang tính biểu tượng. Sắp có thêm nhiều chiếc Porsche chạy điện, và thương hiệu này dự kiến ​​sẽ giới thiệu phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện của mẫu SUV Macan phổ biến vào năm sau.

Toyota “quay ngoắt” 360 độ, tuyên bố lộ trình ra 30 xe điện mới

Định vị lâu dài về tương lai của Toyota đã được trưng bày cách đây vài tháng tại một trường đua ở vùng đồi phía tây Nhật Bản. Trong khi công ty mang theo chiếc SUV điện bZ4X chạy bằng pin, chiếc xe mà Akio Toyoda sử dụng để quay vòng quanh là chiếc Corolla Sport H2 Concept được trang bị động cơ chạy bằng nhiên liệu hydro.

“Đối mặt với sự không chắc chắn, những gì chúng ta cần là các giải pháp đa dạng”, cháu trai của người sáng lập Toyota cho biết trong một cuộc họp báo ngày 13/11. “Chúng tôi không muốn chỉ bó buộc mình với một lựa chọn”.

Đa dạng là một chuyện; vắng mặt là khác. Người đi trước hệ thống truyền động hybrid được biết đến với Prius đã thừa nhận "hơi muộn" đối với các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện - và đó là cách đây 4 năm. Xe điện toàn cầu dành cho thị trường đại chúng đầu tiên của Toyota sẽ không ra mắt cho đến giữa năm nay.

Nhưng vài tuần sau khi tham gia những vòng đua nóng bỏng trong một chiếc xe hơi chạy bằng hydro, Toyoda đã đổi chiếc quần yếm đua của mình để lấy một bộ com-lê và cà vạt và cho người ngoài cái nhìn chưa từng thấy về một loạt các sản phẩm trong tương lai. Khi bức màn đầu tiên được vén tại một cuộc họp báo trên một hòn đảo nhân tạo ở Vịnh Tokyo, có năm chiếc xe điện đã được Toyota hé lộ.

Toyoda đưa ra một bản chào bán ngắn gọn cho từng chiếc xe, sau đó giơ lòng bàn tay lên trời trước khi một bức màn khác tiết lộ thêm 11 mẫu xe chạy bằng pin. “Chào mừng bạn đến với phòng trưng bày tương lai của chúng tôi”, ông nói, thông báo về kế hoạch tung ra 30 chiếc EV vào cuối thập kỷ này.

Trong số 8 nghìn tỷ yên (70 tỷ USD) Toyota dành cho điện khí hóa trong khoảng thời gian đó, một nửa sẽ dành cho các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện. Nhà sản xuất ô tô đang đặt mục tiêu bán được 3,5 triệu chiếc EV mỗi năm vào cuối thập kỷ này, gần gấp đôi so với mục tiêu đặt ra chỉ 7 tháng trước đó.

Phải mất một số động lực để Toyota có được thời điểm này. Trước đây, Toyota từng chống lại cuộc cách mạng xe điện. Tại Brussels vào đầu tháng 12, công ty tuyên bố chỉ sẵn sàng bán những chiếc ô tô không phát thải ở châu Âu vào năm 2035. Ở Bắc Carolina vài ngày sau, hãng đã tổ chức cuộc họp báo cho thống đốc và hàng trăm khách mời khác, công bố tiểu bang sẽ là nơi đặt nhà máy pin đầu tiên của Mỹ - khoản đầu tư 1,29 tỷ USD.

Tesla sẽ tiếp tục cuộc chơi như thế nào?

Tesla đang thực hiện một số hoạt động mở rộng quy mô. Kết thúc năm 2021, Tesla đã giao hơn 936.000 xe - tăng gần 90% - và lên kế hoạch đầu tư lên tới 1,2 tỷ nhân dân tệ (188 triệu USD) vào nhà máy 2 năm tuổi ở Thượng Hải để nâng cấp thiết bị và đưa vào sản xuất.

Hai nhà máy lắp ráp mới - một bên ngoài Berlin và một ở Austin, Texas - cũng đang chuẩn bị sản xuất Model Y. 

“Với việc nhu cầu thị trường đối với xe điện vượt xa khả năng sản xuất, thành công trong xe điện không còn nằm ở sổ đơn đặt hàng, mà là về năng lực sản xuất, khả năng đảm bảo nguồn cung và chi phí tốt nhất, và ở đây Tesla cảm thấy họ có vị trí dẫn đầu đáng kể”, Deutsche Bank nhà phân tích Emmanuel Rosner cho biết trong một ghi chú.

Những người khác cho rằng Tesla sẽ bị lật đổ khỏi ngai vàng ô tô điện khi các hãng xe khác tham gia vào thị trường đang phát triển. IHS Markit dự đoán thị phần xe điện của Tesla tại Mỹ sẽ giảm xuống 20% ​​vào năm 2025, từ hơn 50% hiện nay.

Anna-Marie Baisden, trưởng bộ phận nghiên cứu ô tô tại Fitch Solutions, cho biết: “Đầu tư nhiều lớn sẽ giúp Toyota và Volkswagen có vị thế cạnh tranh tốt hơn với Tesla. Chúng tôi từ lâu vẫn giữ quan điểm rằng các nhà sản xuất ô tô truyền thống sẽ có những lợi thế nhất định so với các công ty khởi nghiệp như về quy mô, kinh nghiệm sản xuất và lòng trung thành với thương hiệu”.

Ngoài việc thay đổi dây chuyền lắp ráp và cung cấp mẫu xe, VW và Toyota sẽ phải đuổi theo Tesla trên một mặt trận khác: phần mềm.

Doanh số ban đầu của ID.3 bị cản trở bởi những thách thức mà VW gặp phải trong việc vận hành một số chức năng công nghệ nhất định. Những chiếc xe ban đầu được giao cho khách hàng với những tính năng còn thiếu, bao gồm khả năng kết nối các ứng dụng điện thoại thông minh với màn hình hiển thị của xe. Thay vì đưa ra một bản sửa lỗi từ xa cho chủ sở hữu - như cách Apple làm với iPhone và Tesla làm với các mẫu xe của mình - các tài xế ID.3 đã phải đến gặp đại lý để được bảo dưỡng xe! Phần mềm cũng là một câu chuyện nóng bỏng trên thị trường ô tô trong những năm tới.

Theo Vneconomy

Vì sao nhiều hãng ô tô phải chuyển dịch sang xe điện?

Dưới áp lực của bộ luật khí thải khắt khe tại châu Âu, nhiều hãng ô tô đang bắt đầu dịch chuyển sang xe điện.

Theo đó, UBND phường Hoàng Liệt đề nghị 2 doanh nghiệp này sớm liên hệ với Văn phòng Đăng ký đất đai Hà Nội để thực hiện thủ tục cấp sổ đỏ cho người dân theo hướng dẫn.

Nhiều cư dân bức xúc khi suốt những năm qua, bỏ tiền tỷ ra mua căn hộ nhưng không được cấp sổ đỏ, gây khó khăn về tâm lý cũng như việc kinh doanh, buôn bán, ổn định cuộc sống

Trước đó, UBND quận Hoàng Mai có văn bản gửi Sở Tài nguyên và Môi trường (Sở TN-MT), Văn phòng Đăng ký đất đai Hà Nội; UBND phường Hoàng Liệt, UBND phường Mai Động đề nghị cấp sổ đỏ cho cư dân tòa HH, VP (phường Hoàng Liệt) và chung cư 87 Lĩnh Nam (phường Mai Động).

UBND quận Hoàng Mai cho biết, tại hội nghị tiếp xúc cử tri trước kỳ họp thứ 11 – HĐND quận Hoàng Mai khóa III nhiệm kỳ 2016-2021, cử tri có ý kiến nhiều về việc đề nghị cấp có thẩm quyền cấp sổ đỏ cho cư dân các tòa chung cư nêu trên.

Lãnh đạo UBND quận Hoàng Mai cho rằng, theo quy định phía chủ đầu tư là người có trách nhiệm thay mặt các hộ gia đình, cá nhân các tòa nhà nộp hồ sơ tại Văn phòng đăng ký đất đai Hà Nội.

Dự án Tòa nhà hỗn hợp dịch vụ văn phòng, dịch vụ thương mại và nhà ở HH Linh Đàm chỉ được phép xây dựng 27 tầng. Tuy nhiên, chủ đầu tư đã xây dựng từ 36-41 tầng vượt nhiều tầng so với quy hoạch được phê duyệt

Do đó, UBND quận đề nghị Sở TN-MT, Văn phòng Đăng ký đất đai Hà Nội quan tâm, xem xét giải quyết việc cấp sổ đỏ cho cư dân các tòa chung cư HH, VP, 87 Lĩnh Nam. Đồng thời, yêu cầu các phường thông báo cho chủ đầu tư các tòa chung cư này liên hệ với Văn phòng Đăng ký đất đai Hà Nội để giải quyết việc cấp sổ đỏ theo quy định.

Dân mòn mỏi chờ

Trước đó, vào khoảng cuối năm 2019, tại tòa chung cư VP6, tổ hợp chung cư HH Linh Đàm cư dân đã treo băng rôn yêu cầu Doanh nghiệp tư nhân xây dựng số 1 tỉnh Điện Biên trả sổ đỏ cho cư dân. 

Theo phản ánh, người dân đã về ở tại dự án gần 5 năm nhưng đến nay chủ đầu tư vẫn chưa bàn giao sổ đỏ cho cư dân.

Đây là tổ hợp công trình có nhiều vi phạm về xây dựng. Được biết, dự án Tòa nhà hỗn hợp dịch vụ văn phòng, dịch vụ thương mại và nhà ở HH Linh Đàm chỉ được phép xây dựng 27 tầng. Tuy nhiên, chủ đầu tư đã xây dựng từ 36-41 tầng vượt nhiều tầng so với quy hoạch được phê duyệt.

Trước đó, cư dân tòa nhà VP6 Linh Đàm cũng đã treo băng rôn để đòi sổ hồng

Tại dự án VP6 Linh Đàm, chủ đầu tư xây vượt quy hoạch được duyệt. Số tầng dự án VP6 Linh Đàm được duyệt theo quy hoạch là 25 tầng, 2 tầng kỹ thuật và 3 tầng hầm để xe. Nhưng thực tế xây dựng là 35 tầng nổi, 1 tầng áp mái và 1 tầng hầm. Các tầng 2-9 được chuyển đổi mục đích sử dụng từ dịch vụ thương mại, văn phòng thành căn hộ để bán…

Còn tại dự án chung cư New Horizon City 87 Lĩnh Nam, theo một thành viên Ban quản trị dù chủ đầu tư đã bàn giao cho dân về ở từ cuối năm 2017 nhưng đến nay gần nghìn căn hộ vẫn chưa được cấp sổ đỏ do chủ đầu tư chây ỳ không khắc phục những sai phạm tại dự án. Trong sai phạm của chủ đầu tư cũng có phần trách nhiệm của cơ quan quản lý đã buông lỏng quản lý, không phát hiện kịp thời, ngăn chặn chủ đầu tư làm sai.

Theo tìm hiểu của PV VietNamNet, từ năm 2018, Thanh tra Chính phủ đã chỉ ra nhiều sai phạm tại dự án New Horizon City 87 Lĩnh Nam. Theo kết luận của Thanh tra Chính phủ, Sở Quy hoạch – Kiến trúc chấp nhận phương án kiến trúc sơ bộ điều chỉnh dự án tại văn bản số 4008 (ngày 29/9/2014) và Sở Xây dựng đã cấp phép xây dựng có thêm các tầng kỹ thuật; Chấp thuận cho chủ đầu tư xây dựng 2 tầng hầm chung liên thông của 4 toà nhà vượt chỉ giới xây dựng 3m là vi phạm Nghị định 39 của Chính phủ về quản lý không gian xây dựng ngầm đô thị.

Cư dân chung cư New Horizon City 87 Lĩnh Nam bức xúc vì chủ đầu tư chây ỳ khắc phục sai phạm theo kết luận của Thanh tra Chính phủ khiến gần 1.000 căn hộ chưa được cấp sổ đỏ

Bên cạnh đó, chủ đầu tư xây dựng tầng kỹ thuật (tại tầng 5) toà nhà HH-01; tầng kỹ thuật (tại tầng 2) toà nhà N03 có chiều cao tang 0,9m so với phương án kiến trúc là vi phạm Luật Xây dựng năm 2003.

Ngoài ra liên ngành gồm Sở: Tài chính, TN-MT, Xây dựng và Cục thuế trình UBND TP Hà Nội phê duyệt tiền sử dụng đất tại quyết định số 3433 (ngày 21/7/2011) không đúng với quy định thông tư 145 (năm 2007) của Bộ Tài chính.

Tháng 5 vừa qua, Sở TN-MT Hà Nội có văn bản gửi Công ty CP Xây dựng và kỹ thuật Việt Nam (Vinaenco), Công ty CP Kinh doanh và đầu tư Việt Hà cho biết vẫn chưa nhận được hồ sơ tài liệu của các cơ quan có liên quan về việc chủ đầu tư đã hoàn thành các nội dung còn tồn tại. Sở TN-MT cũng đề nghị trong 30 ngày công ty có trách nhiệm bổ sung các nội dung gửi hồ sơ về Sở để tổng hợp xem xét giải quyết các thủ tục cấp sổ đỏ cho người dân.

“Qúa thời hạn trên công ty chưa bổ sung hồ sơ, tài liệu Sở TN-MT sẽ báo cáo UBND TP Hà Nội chuyển hồ sơ sang cơ quan thanh tra để thanh tra, kiểm tra việc chấp hành các quy định của pháp luật về đất đai” – văn bản của Sở TN-MT nêu rõ. Và đến nay, cư dân chung cư New Horizon City 87 Lĩnh Nam vẫn đang mòi mỏi chờ.

Huỳnh Anh

Chung cư HH Linh Đàm nổi sóng, dân đồng loạt treo băng rôn đòi sổ hồng

- Dù được bàn giao nhiều năm nay nhưng cư dân chưa biết bao giờ mới được cấp sổ hồng. Tại nhiều toà chung cư của “đại gia điếu cày”, cư dân đã đồng loạt treo băng rôn yêu cầu trả sổ hồng cho cư dân.

“One Does Not Simply Walk into Mordor” (Người ta không chỉ đơn giản là bước vào Mordor) là câu nói của Boromir trong bộ phim Chúa tể của những chiếc nhẫn, được sử dụng trong các cuộc trò chuyện để làm nổi bật sự vô ích của một kế hoạch hay ám chỉ những hành động ngốc nghếch, không mang lại kết quả.

Rickroll

GIF Rick Roll được sử dụng để thể hiện cảm giác vui sướng, mãn nguyện, nó bắt nguồn từ là một trò đùa được sử dụng bằng cách chèn bài hát Never Gonna Give You Upcủa Rick Astley vào một trang web hoặc một video ngẫu nhiên dụ người xem bấm vào.

I Regret Nothing

"I Regret Nothing" (Tôi không có gì hối tiếc) là ảnh GIF bắt nguồn từ quảng cáo của Dominos Pizza có hình ảnh một con gà trong vũ trường. Nó được sử dụng như một phản ứng để truyền đạt rằng người dùng không cảm thấy xấu hổ trước bất kỳ bài đăng hoặc hành động nào.

Spinning Dancer

Spinning Dancer là một ảo giác quang học được tạo bởi nhà thiết kế web người Nhật Nobuyuki Kayahara. Đối với một số người, nữ diễn viên ba lê đang quay theo chiều kim đồng hồ, trong khi những người khác lại nhìn thấy hình người chuyển động theo hướng ngược chiều kim đồng hồ. Đôi khi, hình bóng đang nhảy nhót đột ngột đổi hướng. Có tin đồn lan truyền rằng hướng của chuyển động cho biết bán cầu não trái hay phải của người xem hoạt động nhiều hơn.

Dramatic Chipmunk

GIF có nguồn gốc từ một video clip dài năm giây được tải lên YouTube, nó thường được dùng để bày tỏ biểu cảm bất ngờ hài hước trước những drama “hot” trên mạng.

Mind = Blown

GIF thường được đăng như một phản ứng đối với các bài đăng thông tin có nội dung khó hiểu.

Leekspin

Leekspin còn được gọi là Loituma Girl, gồm một nhân vật trong bộ Anime Bleach quay một củ hành tây, trong khi hát một bài hát với ca từ vô nghĩa, đã tạo được ảnh hưởng lớn vào khoảng những năm 2000.

Dancing Baby

Dancing Baby nổi tiếng xuất hiện trong TV Series Ally McBeal. Hình ảnh GIF Dancing Baby không còn phổ biến như trước đây, đồ họa đã lỗi thời do sự tiến bộ trong kỹ thuật hoạt hình 3D. Tuy nhiên, nó là một trong những ảnh chế có sức lan truyền mạnh mẽ nhất nhiều năm về trước.

Dancing Banana

Dancing Banana phổ biến trên các diễn đàn trong hơn 15 năm. Ở định dạng GIF nó được sử dụng như một biểu tượng cảm xúc vui nhộn trong các cuộc trò chuyện. “Chuối khiêu vũ”  cũng được gửi spam trong các diễn đàn và đoạn chat như một cách chào hỏi.

Hương Dung(Theo First Post)

“Cha đẻ” ảnh GIF qua đời vì Covid-19

Steve Wilhite, nhà phát minh loại ảnh động (GIF), vừa qua đời ở tuổi 74 sau một thời gian chiến đấu với Covid-19.