Trong năm 2021, Toyota Innova chỉ bán được 3.002 xe tại thị trường Việt Nam. Còn 2 tháng đầu năm 2022, mẫu xe này cũng chỉ bán được vỏn vẹn 354 chiếc. Trong khi đó, Mitsubishi Xpander đã bán ra 13.616 xe trong năm 2021, còn Suzuki XL7 cũng đã bán ra 5.175 xe trong năm ngoái, cao hơn nhiều so với Innova.
Điều này khiến gần đây có nhiều đồn đoán cho rằng, Innova sẽ sớm bị "khai tử" tại Việt Nam để nhường chỗ cho các mẫu xe trẻ trung và có giá bán tốt hơn là Veloz Cross và Avanza Premio mới.
 |
| Cặp đôi MPV Toyota Veloz và Avanza mới liệu có cạnh tranh nổi với Xpander, XL7? |
Tối 22/3 , cặp đôi của Toyota là Veloz Cross và Avanza Premio được hãng xe Nhật Bản ra mắt thị trường ô tô trong nước bằng hình thức trực tuyến, chính thức bước chân vào phân khúc MPV đang rất hot với sự góp mặt của nhiều mẫu xe đồng hương như Mitsubishi Xpander hay Suzuki XL7.
Khác với nhiều dự đoán trước đó cho rằng, hai mẫu xe mới sẽ được nhập khẩu về nước với nhiều phiên bản và tuỳ chọn động cơ giống như tại Indonesia, Toyota Việt Nam chỉ giới thiệu mỗi mẫu xe 2 phiên bản, cùng sử dụng động cơ xăng 4 xy-lanh dung tích 1.5L. Tại Indonesia, Avanza Premio còn có phiên bản sử dụng động cơ 1.3L.
Cụ thể, Avanza Premio 2022 có 2 phiên bản là số sàn và số tự động, có giá lần lượt là 548 triệu và 588 triệu. Còn mẫu xe cao cấp hơn Veloz Cross có giá là 648 và 688 triệu cho phiên bản Top. Giống như một số mẫu xe của Toyota, Veloz màu trắng ngọc trai có giá cao hơn 8 triệu so với các màu khác.
 |
| So sánh 2 mẫu xe mới ra mắt của Toyota và các xe trong phân khúc MPV bình dân. |
So sánh trong phân khúc, Toyota Avanza Premio số sàn đang có giá ngang với bản số sàn của Mitsubishi Xpander, còn bản số tự động tương đương với Suzuki XL7. Trong khi đó Toyota Veloz Cross có giá nhỉnh hơn người anh em của mình khoảng 100 triệu đồng, cao hơn cả phiên bản số tự động của Xpander.
Avanza là mẫu xe 7 chỗ không còn lạ lẫm gì với khách hàng trong nước vì đã xuất hiện ở Việt Nam từ nhiều năm trước. So với mẫu cũ, Toyota Avanza Premio 2022 sở hữu thiết kế mới có phần cứng cáp, góc cạnh hơn.
Kích thước dài x rộng x cao của Avanza Premio 2022 lần lượt là 4.395 x 1.730 x 1.700 mm, trục cơ sở 2.750 mm và khoảng sáng gầm 205 mm. Kích thước này dài 205 mm, rộng hơn 70 mm và thấp hơn 40 mm nhưng khoảng sáng gầm xe tăng thêm 10 mm so với đời cũ.
Còn Toyota Veloz Cross nghe có vẻ xa lạ nhưng thực chất đây từng là một phiên bản của mẫu Avanza với rất nhiều nền tảng sử dụng chung như khung gầm, động cơ. Tuy vậy, Veloz Cross 2022 có thiết kế và trang bị cao cấp hơn người anh em Avanza nên được Toyota tách riêng thành một mẫu xe khác trong danh mục sản phẩm của mình.
Toyota Veloz Cross sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.475 x 1.750 x 1.700 mm, chiều dài cơ sở 2.750 mm giống như ở Avanza. Đèn pha LED, lưới tản nhiệt tổ ong thể thao, mâm xe 17 inch đa chấu, đèn hậu LED.
Việc phân tách thành hẳn 2 mẫu xe sẽ giúp Avanza tìm kiếm được những tệp khách hàng rộng hơn. Mẫu Avanza Premio với mức giá rẻ sẽ hướng đến nhóm khách hàng có nhu cầu cơ bản, trong đó có dân chạy xe dịch vụ. Trong khi Veloz Cross có nhiều công nghệ, tiện nghi hơn sẽ hướng đến các gia đình và sử dụng ô tô với nhiều mục đích khác nhau.
Tuy được hãng xe Nhật Bản giới thiệu là 2 mẫu xe "hoàn toàn mới" nhưng thực chất, Avanza Premio và Veloz Cross vẫn kế thừa rất nhiều từ nguyên mẫu của mình là chiếc Avanza thế hệ trước.
Mẫu xe MPV này có doanh số không thực sự ấn tượng trong thời gian góp mặt ở Việt Nam từ giữa năm 2017 đến nay. Trong cả năm 2021, mẫu MPV của Toyota thậm chí còn đứng trong top xe bán ế nhất thị trường ô tô trong nước với vỏn vẹn 33 chiếc được bán ra.
Nhiều khách hàng đánh giá, Avanza thế hệ cũ có khá nhiều nhược điểm so với các đối thủ. Có thể kể ra như: Nội thất chật chội, nhất là ở hàng ghế thứ ba; vật liệu làm nội thất có chất lượng không cao; ghế vẫn là dạng nỉ; điều hoà chỉnh cơ; các trang bị giải trí và an toàn đều khá khiêm tốn,...
Vì quá tối giản theo kiểu "ăn chắc mặc bền" nên mẫu Avanza thế hệ trước gần như "tắt lịm" trong các dòng xe của Toyota tại thị trường Việt Nam. Đây cũng là những điểm yếu mà hai mẫu xe "hậu duệ" là Avanza Premio và Veloz Cross mới cần phải khắc phục ở thế hệ này nếu như muốn cạnh tranh sòng phẳng với Mitsubishi Xpander và Suzuki XL7.
Hoàng Hiệp
Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Hyundai Creta quay trở lại Việt Nam với giá rẻ, công suất thấp
Hyundai Creta 2022 vừa ra mắt tại Indoneisa và đang có kế hoạch sẽ quay trở lại thị trường Việt Nam sau 5 năm ngừng bán nhằm cạnh tranh với Kia Seltos, Honda HR-V trong phân khúc SUV/Crossover.
" alt=""/>Toyota Veloz và Avanza mới liệu có thoát kiếp xe ế?
 |
| Bề mặt của chiếc xe không đồng đều về kích thước, màu sắc sơn cũng là những chỉ dấu quan trọng |
Nếu giữa 2 miếng ghép chi tiết vỏ xe có khe hở lớn hoặc mép khe hở lượn sóng ở bề mặt. Đây có thể là những dấu hiệu cho thấy chiếc xe đã gặp tai nạn và thân xe đã được sửa chữa kém. Thông thường một chiếc xe chưa có va chạm nặng thì các khe hở này sẽ đều ở hai bên.
Kiểm tra gầm xe
Gầm xe chính là nơi mà các bộ phận tiếp xúc với điều kiện môi trường thực tế nhất. Bằng mắt thường, qua những hư hại nhìn thấy được có thể đoán được phần nào quá trình sử dụng của chủ cũ.
Đặc biệt nên lưu ý phần thân dưới của xe, nhất là ở khu vực vòm bánh xe nơi, bậc cửa, gầm, trong khoang máy, khoang bánh dự phòng… Chiếc xe bị ngập nước hoặc lưu trữ ở môi trường ẩm ướt rất dễ bị gỉ sét và mục từ các kẽ kim loại uốn cong nếu không được vệ sinh thường xuyên.
Cũng nên quan sát kỹ hệ thống ống xả nơi gầm xe, tình trạng gỉ sét hay bám muội dày đặc cũng có thể kết luận phần nào dấu hiệu xuống cấp của cụm động cơ hoạt động không ổn định.
 |
| Nếu có thể quan sát được các vị trí dưới gầm xe có thể phán đoán được phần nào tình trạng hoạt động trong quá khứ. |
Với hệ thống treo, cần quan sát các dấu hiệu về sự rò rỉ dầu của giảm chấn, đồng thời thử đứng lên bật cửa để nhún xe rồi lắng nghe các tiếng động nếu có. Với hệ thống phanh, hãy kiểm tra đường ống dẫn dầu phanh xem liệu có bị rò rỉ, xem xét mực dầu phanh có đúng chuẩn, đĩa phanh có mòn nhiều hoặc có rãnh? Đối với hệ thống lái, chú ý quan sát thước lái và rô-tuyn bên dưới gầm xe xem có hay không dấu hiệu cong, va đập hay rò đầu trên phớt thước lái, đồng thời kiểm tra thêm độ rơ của vô-lăng.
Khi kiểm tra các hệ thống này, chú ý thêm các dấu hiệu bất thường bên dưới gầm xe. Các vết xước, va đập dưới gầm có thể là dấu hiệu của một vụ va chạm nặng trước đó.
Kiểm tra khoang động cơ
Đây là khu vực dễ khiến người xem xe cảm thấy hoa mắt nhất bởi có quá nhiều chi tiết phức tạp đòi hỏi người kinh nghiệm mới đánh giá được. Tuy nhiên nếu soi kỹ, người xem cũng sẽ tự đánh giá được chiếc xe có đáng tin cậy để vào vòng "chốt giá" hay không?
Với một chiếc xe khoang máy sạch sẽ, đẹp long lanh trong khi tuổi đời xe không còn trẻ, thì nên nghĩ ngay đến dấu hiệu một lý do nào đó khiến nó lại sạch sẽ như vậy. Thông thường nếu xe qua các tay lái buôn hoặc cửa hàng xe cũ, tất nhiên chúng sẽ được vệ sinh sạch sẽ khoang máy để chiếm được cảm tình khách mua. Quan sát kỹ các mép thành, vách khung đỡ của khoang động cơ để tìm các vết nối bất thường. Nếu xe va chạm tai nạn đã bị làm lại, dấu vết nghi ngờ sẽ xuất hiện.
 |
| Khoang máy là khu vực quyết định nhiều yếu tố cho biết sức khỏe thực sự của chiếc xe cũ. |
Động cơ là thứ quan trọng nhất trên chiếc xe. Cần nổ máy và lắng nghe tiếng nổ có đều và êm không? Có thể để một cốc nước trên bề mặt máy và quan sát độ rung động bề mặt nước, nếu sóng nước li ti chứng tỏ nó vẫn đang hoạt động tốt. Sau khi nổ máy một thời gian, tắt máy và quan sát nhìn xem có dấu hiệu rò rỉ nhớt quanh nắp máy hoặc dưới block máy không, nếu có thì tốt nhất là quên chiếc xe đó đi, vì đó là một thông điệp cho thấy sự bất thường. Đa số cách này hợp với xe quá cũ, còn xe mới sẽ khó phát hiện ra sự rò rỉ nhớt.
Trong khoang máy còn nhiều chỗ khác để người mua phải lưu ý, như các cọc ắc qui, tốt nhất là phải sạch sẽ, không bị ô-xi hóa nặng; các đường ống nước làm mát, khe kẽ gần két nước làm mát có màu ố vàng hay không bởi nếu nước không chuẩn, có sự rò rỉ thì màu đục sẽ là chỉ dẫn cho thấy nước làm mát đã thẩm thấu ra khoang máy.
Một chiếc xe có két nước lành lặn cũng sẽ không nổi váng dầu trong nước khi mở nắp quan sát.
 |
| Kiểm tra dây đai là một biện pháp quan trọng để đánh giá sức khỏe chiếc xe. |
Sau két nước, bộ phận dây cua-roa hay còn gọi là dây đai cũng cần được quan tâm. Thông thường một chiếc xe có thể chạy liên tục 120.000km thậm chí hơn, mà không cần phải thay đai, vì vậy nên hỏi chính xác chủ cũ đã thay dây này lâu chưa? Đồng thời tự lắng nghe khi nó hoạt động. Trước khi khởi động máy, hãy thử ấn dây đai để kiểm tra độ căng, quan sát và rà dọc đai để tìm các vết xơ, rạn nếu có, kiểm tra trên các pu-li xem liệu có tình trạng bám dính cao su từ đai không (nếu có, chứng tỏ dây đai đang bị "cắn" bởi pu-li, cần tinh chỉnh lại).
Kiểm tra nội thất
Đây là khu vực dễ ẩn đi những hư hỏng nếu chủ cũ muốn giấu giếm và người mua thường bị sự choáng ngợp nếu xe còn bóng bẩy, sạch sẽ tinh tươm.
Để kiểm tra, cần đi vào chi tiết các vị trí mà người sử dụng thường xuyên tiếp xúc như tay nắm cửa bên trong lẫn ngoài, vô-lăng, các giá tỳ tay, cần gạt xi-nhan, cần số, cần phanh tay, lớp cao su trên bàn đạp ga, phanh và ly hợp (với xe số sàn)… độ mòn/bóng của những vị trí này phần nào cho thấy tần suất sử dụng và tuổi thọ của chiếc xe.
Với xe trên 5 năm tuổi, cần đặc biệt chú ý đến các mặt đệm ghế, nhất là ghế lái, xem có xét mức độ xẹp của mặt đệm ghế, có hay không tình trạng da/nỉ bọc ghế bị chùng nặng, sờn tróc hoặc rạn gãy… Một chiếc xe ít đi hoặc được chăm sóc kỹ thì các mặt đệm ghế vẫn còn khá căng, mới sau 5 năm sử dụng.
 |
| Các chỉ dấu nhìn bằng mắt thường qua kiểm tra nội thất cũng nói lên nhiều vấn đề. |
Ngoài ra, người mua cũng cần để ý đến các chi tiết nhựa như phần trên của tappi cửa, tấm nhựa che bảng đồng hồ, vùng nhựa ngay dưới chân kính chắn gió. Đây là những khu vực hứng nắng thường xuyên, nếu xe đã cũ hoặc liên tục bị phơi nắng thì các vùng này nhiều khả năng bị bạc màu, thoái hóa, có thể cạo ra bột bằng móng tay. Ngược lại, một chiếc xe được chăm sóc kỹ hoặc, không phơi mưa nắng chất lượng bề mặt sẽ còn tốt.
Hãy lột một phần của sàn xe tại khu vực gần mép 4 cửa nơi thường là vị trí chạy dây điện. Nếu chiếc xe đã từng ngập nước hoặc bị ẩm ướt, sẽ thể hiện ở màu sắc nhạt hơn hoặc lão hóa. Kiểm tra thấy phần cuối dây an toàn bị mốc, ố màu, có màu khác lạ so với phần còn lại hoặc có ngấn thì nhiều khả năng xe đã từng bị ngập nước.
Đi thử
Khâu cuối cùng của việc kiểm tra xe cũ chính là chạy thử. Hãy yêu cầu được lái thử trên các loại đường: tăng tốc ở đường đẹp, qua gờ giảm tốc, đi đường lổn nhổn, thử lên dốc và xuống dốc, đánh lái vào cua gấp, dừng xe lưng chừng dốc và đi tiếp...
Những tình huống trên gần như để mô tả lại toàn bộ những trạng thái lái xe mà bạn sẽ phải gặp trên đường, qua đó cũng cảm nhận được chiếc xe cũ còn đáp ứng được bao nhiêu phần so với lúc mới.
Ở bài thử tăng tốc, giảm tốc, dừng xe lên dốc sẽ đánh giá được độ nhịp nhàng của của hộp số, bộ li hợp, hệ thống bướm ga, kim phun... Nếu xe số tự động chuyển tốc với chân ga không linh hoạt, vòng tua máy bất ổn định, cà giựt hoặc có độ trễ khi tăng tốc, cho thấy chiếc xe thiếu bảo dưỡng và một số cảm biến hoạt động kém. Với xe số sàn, khi đạp hết côn không bị nặng chân, chuyển số nhẹ nhàng, không kẹt. Quá trình chuyển số ghi nhận được độ giật, trườn của côn nếu côn không tốt, không bám.
Khi qua đường xấu, chiếc xe sẽ bộc lộ tình trạng thực tế qua tiếng động từ các vị trí trên xe, độ phản hồi vô-lăng, hệ thống treo.
Kiểm tra hệ thống lái bằng cách trả vô-lăng về vị trí trung tâm và để hờ tay quan sát kỹ khả năng chạy thẳng hướng của xe. Đánh lái chuyển hướng nhanh 90 độ để xem xét hoạt động của hệ thống lái. Một hệ thống tốt thì phải linh hoạt, ít rơ, không quá nặng, không gây tiếng động và có khả năng trả lái nhanh.
Với những xe cũ tuổi đời cao, những kinh nghiệm thực tế từ người xem xe sẽ là điều cần thiết. Nhưng ở xe còn mới, chỉ qua vài năm sử dụng thì "hồ sơ sạch" thông qua số lần bảo dưỡng trên sổ bảo hành, thay phụ tùng, số km đã chạy thực tế sẽ quyết định giá trị thật.
Đình Quý(tổng hợp)
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
10 mẫu ô tô "nồi đồng cối đá" nhất thế giới, Toyota chiếm gần nửa
Để có tên trong danh sách những chiếc ô tô siêu bền bỉ dưới đây, mỗi mẫu xe phải có khả năng chạy được 300.000 dặm (khoảng 480.000 km) mà không cần phải sửa chữa đại tu máy móc.
" alt=""/>Kinh nghiệm kiểm tra ô tô cũ khi mua của dân thợ
