Hầu hết các chi tiết máy trên ô tô đều sử dụng các chất liệu hoặc sơn chống gỉ. Tuy nhiên, đây cũng lại là những chi tiết thường xuyên tiếp xúc với nước mưa, bùn đất vốn chứa nhiều a-xít nên cũng dần bị ô-xi hóa theo thời gian.

Thêm đó, bùn đất lọt vào và ở lại các khớp chuyển động của hệ thống treo, rô-tuyn hệ thống lái sẽ biến thành các hạt mài chà xát và làm tổn thương bề mặt chi tiết khiến các khớp này bị bào mòn và có thể gây hiện tượng kẹt cứng.

Các thợ sửa chuyên nghiệp đưa ra lời khuyên, ngay sau khi đi mưa hay đi qua các vùng ngập nước, người dùng cần chú ý làm sạch bùn đất ở dưới gầm xe và giữ cho gầm xe khô, sạch. Sau khi đợt mưa kéo dài kết thúc, người dùng có thể bảo dưỡng và vệ sinh toàn bộ xe và các chi tiết khác của xe.

Hệ thống phanh

Sau khi đi mưa hay qua các vùng ngập nước, phanh, mai-ơ thường là những chi tiết dễ bị hư hỏng bởi đây là các chi tiết máy trực tiếp tiếp xúc và bị bùn, nước xâm nhập. Vì vậy, sau khi đợt mưa bão kết thúc, người dùng nên đưa xe đến các ga-ra để kiểm tra, làm sạch và bảo dưỡng hệ thống phanh để tránh hiện tượng hỏng hóc hệ thống này do quá trình ô -xi hóa khiến nhiều chi tiết bị ăn mòn, gỉ sét.

Nếu không thực hiện việc làm sạch và bảo dưỡng hệ thống chi tiết này, các xe ô tô sẽ dẫn tới hiện tượng phanh tay bị kẹt cứng hay phanh nhả chậm vì khớp di động của yên phanh bị han, gỉ. Nếu để lâu dễ dẫn đến hỏng hóc nặng hơn và gây nguy hiểm khi xe đang vận hành trên đường.

Hệ thống dây cu-roa và gầm xe

Dây cu-roa ở xe ô tô thường được đặt ở trị trí khá thấp trong khoang động cơ nên khi bùn, đất, nước bám vào sẽ có hiện tượng trượt đai. Nếu đai trượt nhiều sẽ dẫn đến tình trạng không đủ sức kéo máy nén cho hệ thống điều hòa, trợ lực lái và máy phát điện.

Theo kinh nghiệm, người dùng có thể tự kiểm tra hệ thống dây cu-roa bằng mắt thường sau khi đã tắt động cơ. Nếu phát hiện dây bị dính bùn, đất hãy sử dụng khăn lau sạch dây đai và bánh đai

Theo một tài liệu do tờ The Guardian thu thập được, Apple hiện đang liên hệ với GoMentum Station để thuê mặt bằng thử nghiệm xe hơi tự lái. Được xây dựng từ một trung tâm quân sự từ thời Thế Chiến Thứ 2, GoMentum Station là một cơ sở thử nghiệm tuyệt đối bảo mật, được canh gác bởi các đơn vị quân đội Mỹ và cũng là "cơ sở thử nghiệm an toàn lớn nhất thế giới". Theo mô tả của chính GoMentum, cơ sở này được sử dụng để "kiểm tra mức độ an toàn và khả năng thương mại hoá các ứng dụng kết nối trên xe hơi và các công nghệ xe tự lái, giúp định nghĩa thế hệ hạ tầng giao thông vận tải tiếp theo". Các khách hàng nổi tiếng của GoMentum gồm có Mercedes-Benz và Honda.

Văn bản bị rò rỉ do kỹ sư Frank Fearon của Apple gửi tới GoMontum có đoạn: "Chúng tôi hy vọng được xem một bản trình bày về khu vực thử nghiệm với sơ đồ mặt bằng, ảnh chụp và bản mô tả về phương hướng sử dụng các khu vực khác nhau".

Trong khi nhiều hãng công nghệ nghiên cứu xe tự lái như Google và Tesla đã được chính quyền Mỹ cho phép thử nghiệm xe tự lái trên đường thật, thì điều đó có vẻ vẫn không phù hợp với "văn hoá" của Trái Táo. Lý do Apple không thực hiện một chiến lược tương tự có thể là do công nghệ xe tự lái của hãng vẫn còn chưa đủ độ "chín", hoặc đơn giản là bởi công ty này vẫn muốn giữ bí mật cho chiếc xe của mình.

Đại diện của Apple đã từ chối bình luận với The Guardian. Trả lời phỏng vấn với tờ báo này, Randy Iwasaki, chủ GoMentum Station cho biết: "Chúng tôi đã ký thỏa thuận không tiết lộ với Apple. Chúng tôi không được quyền tiết lộ gì ngoài việc họ đã đến và tỏ ý quan tâm tới GoMentum".

Trong suốt nhiều tháng vừa qua, các thông tin liên quan đến dự án phát triển Apple Car đã liên tục xuất hiện, trong đó đáng chú ý nhất là bức ảnh chụp một chiếc Dogde Caravan thuộc về Apple có gắn một số linh kiện lạ phía trên. Cuối tháng 7, Reuters đăng tải thông tin cho biết CEO Tim Cook đến nhà máy BMW để đàm phán về quá trình phối hợp sản xuất xe tự lái. Với dự trữ tiền mặt khoảng 200 tỷ USD, sẽ là không có gì khó hiểu nếu như Apple tìm cách gia nhập thị trường xe tự lái - một trong những mảng công nghệ "hot" nhất hiện nay.