Tháng 7/2017, MobiFone bắt đầu tung ra chương trình hỗ trợ máy giá sốc khi tuyên bố hỗ trợ tới 60% giá máy cho khách hàng mua Samsung J7 kèm gói cước và ngay lập tức đã tạo nên cú huých để Samsung J7 thực sự trở thành dòng máy “hot” nhất trên thị trường khi giá ưu đãi chỉ từ 2.140.000 đồng. Sự kiện này đã đưa chuỗi cửa hàng MobiFone thiết lập một kỷ lục bán hàng nghìn smartphone Samsung J7 Prime chỉ trong vòng 1 tuần. Tiếp theo, MobiFone đã triển khai các chương trình bán smartphone với giá ưu đãi kèm gói cước với những sản phẩm hot của OPPO, Samsung và cũng được nhiều khách hàng đón nhận.

Mới đây, MobiFone tiếp tục gây sốc khi tuyên bố bán iPhone 8 và iPhone 8 Plus chỉ với giá từ 6.190.000 đồng. Đây là mức giá tốt nhất trên thị trường hiện nay so với tất cả các chuỗi bán lẻ. Với mức trợ giá đó, khách hàng thậm chí có thể mua iPhone 8 và iPhone 8 Plus với giá chỉ bằng 1/3 so với giá niêm yết trên thị trường khi lựa chọn các gói cước viễn thông đi kèm.

Cú hích mang tên iPhone X

iPhone X là phiên bản kỷ niệm 10 năm ra mắt dòng smartphone của Apple - dòng máy được mệnh danh là siêu phẩm và cũng... siêu đắt. Nhưng thực tế người dùng đã quên đi điều này và thậm chí một số người mua sớm phải công nhận “đắt xắt ra miếng”. Tại nhiều thị trường trên thế giới sản phẩm lập tức cháy hàng ngay từ ngày mở bán.

Theo thông tin mới nhất từ Nissan Việt Nam, mẫu Nissan Navara do các đại lý ủy quyền Nissan Việt Nam cung cấp hoàn toàn không gặp phải hiện tượng như các chủ xe bán tải Nissan đời cũ ở Anh phản ánh.

Cụ thể, các mẫu D40 thế hệ trước và mẫu D23 thế hệ hiện tại không bị ảnh hưởng bởi hiện tượng ăn mòn khung gầm xảy ra tại Anh. Theo giải thích từ Nissan Việt Nam thì cả hai thế hệ Nissan Navara phân phối tại Việt Nam đều được sản xuất và nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan, không phải Tây Ban Nha, nơi sản xuất và phân phối cho thị trường Châu Âu.

Tăng dần tỷ lệ nội địa hóa

Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh thừa nhận, giai đoạn vừa qua công nghiệp ôtô Việt Nam chưa đạt được mục tiêu cả về tham gia chuỗi cung ứng thị trường thế giới cũng như việc tăng tỷ lệ nội địa hóa các sản phẩm trong nước do dung lượng thị trường vốn nhỏ, thiếu liên kết và yếu trong khâu chuyển giao công nghệ.

Về chiến lược phát triển ngành ôtô Việt Nam trong giai đoạn từ nay tới năm 2020, Bộ trưởng Trần Tuấn Anh cho biết, công nghiệp ôtô Việt Nam đã có mục tiêu hình thành các chuỗi sản phẩm ôtô và tăng dần tỷ lệ nội địa hóa, hướng đến một số các dòng sản phẩm chính là ôtô dưới 9 chỗ ngồi cũng như  ôtô tải và ôtô phục vụ cho các nhu cầu vận chuyển trong sản xuất và sinh hoạt. Việt Nam phấn đấu đến năm 2020 sẽ đạt được quy mô, sản xuất chế tạo trong nước chiếm từ 30-40% dòng xe dưới 9 chỗ ngồi.

Theo Lãnh đạo ngành Công Thương, để đạt được mục tiêu đề ra, cần ưu tiên bằng các chính sách, cơ chế thuế phù hợp và ưu đãi để hỗ trợ khuyến khích các doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp lớn với những dự án có quy mô, tạo ra hiệu quả và sức lan tỏa. Trong đó tập trung vào dòng xe dưới 9 chỗ ngồi, xe tải, xe khách và tập trung vào phát triển công nghiệp hỗ trợ. 

Bên cạnh đó, cũng cần có các chính sách về thuế cũng như chính sách đồng bộ phát triển hạ tầng, về cơ sở giao thông cũng như khuyến khích phát triển công nghệ, chuyển giao công nghệ… 

Theo báo cáo của Bộ Công Thương, ngành công nghiệp hỗ trợ công nghiệp ôtô đã hình thành, nhưng mới chỉ sản xuất được một số ít chủng loại phụ tùng đơn giản, có hàm lượng công nghệ thấp như gương, kính, ghế ngồi, bộ dây điện, ắc quy, săm-lốp, sản phẩm nhựa... Chỉ một số ít doanh nghiệp đầu tư dây chuyền dập thân, vỏ xe.

Hiện vẫn còn ý kiến băn khoăn liệu công nghiệp ôtô của Việt Nam có đạt được các mục tiêu tỷ lệ nội địa hóa hay không, giá bán xe có hợp lý không, chất lượng xe và giá bán xe ở Việt Nam thế nào, việc bảo hộ sản xuất xe trong nước có bảo đảm lợi ích của người tiêu dùng và doanh nghiệp hay không. Liệu có hiện tượng chuyển giá trong nhập khẩu phụ tùng xe lắp ráp trong nước hay không?

Nỗi lo xe ngoại “lấn sân”

Ngành công nghiệp ôtô trong nước đang lao đao trước sức ép hội nhập ngày càng lớn. Hiệp định thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu quy định thuế suất nhập khẩu ôtô từ châu Âu về Việt Nam sẽ giảm còn 0% sau 10 năm.