Dịch vụ điện thoại công cộng tại các điểm giao dịch của Bưu chính Việt Nam có xu hướng giảm mạnh. Theo Tổng công ty Bưu chính Việt Nam (VNPost), năm 2004 khi mới phát triển được 7.000 điểm BĐVHX, doanh thu từ dịch vụ gọi điện đạt 122,88 tỷ đồng, chiếm 75% tổng doanh thu của điểm BĐVHX; đến 2007 mặc dù phát triển được 8.021 điểm nhưng tổng số tiền thu được từ dịch vụ gọi điện là 91,93 tỷ đồng, đạt 40,5% tổng doanh thu của điểm BĐVHX. Nhiều điểm chỉ đạt trên dưới 100.000 đồng/tháng, thậm chí là hơn 10.000 đồng/tháng.

Dịch vụ gọi điện tại các bưu cục trên mạng lưới của VNPost cũng rơi vào cảnh tương tự. Bưu điện tỉnh Hà Tây cho biết, quý I/2008 mới đạt 180 triệu đồng từ gọi điện tại giao dịch, đạt 3% kế hoạch năm, bằng 49% so với cùng kỳ 2007. Bà Khánh Nga - Phó giám đốc Bưu điện TP Đà Nẵng nói: “Doanh thu gọi điện tại các điểm giao dịch giảm từng ngày”. Nhiều đại lý điện thoại công cộng ở Hà Nội cũng than phiền về tình trạng ế khách. Lý do khiến dịch vụ điện thoại công cộng sụt giảm doanh thu rất đơn giản: dịch vụ viễn thông phát triển, các gia đình đều có điện thoại cố định cộng thêm sự bùng nổ của các mạng di động với nhiều gói cước linh hoạt.

Cục Đăng kiểm VN cho biết, quy định hiện hành cho phép đơn vị, cá nhân được nhập khẩu ô tô cũ, nhưng phải đáp ứng khá nhiều điều kiện gồm: xe được sản xuất không quá 5 năm tính từ năm sản xuất khi về đến cảng, đã đăng ký lưu hành ở nước ngoài nơi công dân Việt Nam định cư hoặc làm việc tối thiểu 6 tháng, xe đã chạy tối thiểu 6 tháng hoặc đăng ký sử dụng tối thiểu 6 tháng, là loại xe có tay lái bên trái và còn nguyên chiếc.

“Người nhập khẩu xe cũ phải làm các thủ tục hải quan nhập khẩu, sau khi được cơ quan đăng kiểm kiểm tra, cấp chứng nhận chất lượng bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường mới được chính thức được nhập để đăng ký lưu hành trong nội địa. Cơ quan đăng kiểm kiểm tra từng xe theo quy định chung về kiểm tra đối với xe cơ giới nhập khẩu đã qua sử dụng.

Điểm mới đáng chú ý là từ tháng 5/2019, xe ô tô cũ nhập khẩu phải đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 - mức cao nhất đối với xe ô tô tham gia giao thông. Đây là quy định tại Quyết định số 16/2019 của Thủ tướng về quy định lộ trình áp dụng các mức tiêu chuẩn khí thải của xe ô tô tham gia giao thông và xe ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu” đại diện Cục Đăng kiểm VN nói.

Cụ thể, trong khói thải xe ô tô dùng động cơ xăng chỉ được giới hạn tối đa 0,5% CO (0,3% CO nếu áp dụng quy trình đo không tải có tăng tốc); xe chạy bằng nhiên liệu diesel hàm lượng HC không quá 300 thể tích (động cơ 4 kỳ), 200 (đo không tải có tăng tốc), 7800 (xe động cơ 2 kỳ), chỉ số Lamda 0,97-1,03 và 45% độ khói HSU.

Về quy trình kiểm định, xe ô tô cũ nhập khẩu được kiểm tra theo các công đoạn: kiểm tra tổng quát xe (số khung, số máy, kết cấu, ở trạng thái hoạt động bình thường...); kiểm tra thân vỏ, buồng lái, thùng hàng; khung xe, động cơ (khởi động, chế độ hoạt động khi không tải, áp suất dầu, khí thải...), hệ thống treo, cơ cấu chuyên dùng.

“Trường hợp xe cơ giới nhập khẩu đã qua sử dụng sau khi được cơ quan đăng kiểm kiểm tra, thử nghiệm nếu không đạt yêu cầu sẽ cấp “Thông báo không đạt chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu” gửi cho đơn vị, cá nhân nhập khẩu và các cơ quan quản lý liên quan biết để có biện pháp xử lý”, đại diện Cục Đăng kiểm VN cho biết.

Được biết, hiện các xe ô tô tham gia giao thông phải đạt tiêu chuẩn khí thải ở mức 2 nhưng từ năm 2020, các xe được sản xuất trong giai đoạn sau năm 2008 trở về sau phải đạt tiêu chuẩn khí thải mức 3 được quy định tại TCVN 6438:2018 “Phương tiện giao thông đường bộ - Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải”.

Theo Báo giao thông

Ô tô đạt chuẩn khí thải mới được cấp đăng kiểm

Từ 1-1-2020, theo lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới, quy định về niên hạn đối với ô tô, sẽ có hơn 1 triệu ô tô không thể tiếp tục tham gia giao thông.