Giá của iPhone XR còn có sự chênh lệch từ 100.000-400.000 đồng tùy vào phiên bản màu sắc. Trong đó, iPhone XR màu vàng và đỏ đang có giá cao hơn các màu còn lại.

"Mẫu XR giảm do mức giá hiện tại của iPhone 11 xách tay được điều chỉnh xuống còn từ 20 triệu đồng”, ông Thế Long, quản lý cửa hàng trên đường 3/2 (quận 10, TP.HCM) nói.

Giá của iPhone XR được giảm còn 15,9 triệu đồng.

Ông Long cho biết thêm, việc giảm giá iPhone XR cũng một phần dọn đường cho iPhone mới chính hãng sẽ về Việt Nam vào cuối tháng 10, đầu tháng 11. Nhiều khả năng, mức giá của iPhone XR sẽ còn được giảm thêm trong thời gian tới.

Với động thái điều chỉnh mới từ một số cửa hàng, giá iPhone XR đã thấp hơn so với iPhone 8 Plus (18,5 triệu đồng). Cả iPhone XR và 8 Plus đều sở hữu những điểm mạnh riêng. iPhone XR sẽ mang đến cho người dùng hiệu năng mạnh mẽ, màn hình lớn cùng thời lượng pin sử dụng lâu. Trong khi đó, iPhone 8 Plus được trang bị hệ thống camera kép, giúp chụp hình tốt hơn trong nhiều điều kiện.

“Cửa hàng vẫn nhập iPhone XR vì nhu cầu của người dùng vẫn còn. Nhiều người dùng thích iPhone 11 nhưng không có đủ điều kiện thì sẽ chọn iPhone XR vì máy có mức giá dễ chịu hơn”, ông Nguyễn Huy Tân, đại diện một hệ thống chia sẻ.

Đối với các hệ thống lớn iPhone XR đang có chương trình khuyến mãi, còn 17 triệu đồng cho bản 64 GB và 20 triệu đồng cho bản 128 GB. Chương trình áp dụng đến hết ngày 30/9.

iPhone 11 được nâng cấp về camera và cấu hình so với iPhone XR. Ảnh: Jonathan Morrison.

iPhone XR hiện được chào bán với mức giá từ 13 triệu đồng cho loại hàng qua sử dụng. Tuy nhiên, theo chia sẻ từ một số chủ cửa hàng, mẫu máy này cũng không nhận được sự chú ý từ người dùng.

"Lượng hàng iPhone 2018 bán ra khá kém so với những thế hệ máy cũ hơn. Dù liên tục được điều chỉnh giá bán nhưng iPhone XR vẫn không thu hút được khách hàng", ông Cao Anh Lai, chủ một hệ thống chuyên bán iPhone tại Hà Nội cho biết.

Thêm vào đó, ở phân khúc này, XR gặp phải sự cạnh tranh trực tiếp từ chính "gà nhà" là iPhone X qua sử dụng.

"Khách hàng có xu hướng chọn mua iPhone X thay vì XR. Mẫu máy này sở hữu màn hình hiển thị đẹp hơn, được trang bị camera kép, trong khi hiệu năng gần như không thua kém", ông Lai nói.

Trái ngược với Việt Nam, tổ chức Đối tác Nghiên cứu tiêu dùng thông minh (CIRP) cho biết iPhone XR hiện là chiếc điện thoại bán chạy nhất của Apple tại thị trường Mỹ.

Trong quý II/2019, ba mẫu iPhone XR, XS và XS Max chiếm tổng cộng 67% lượng máy bán ra. Trong đó, iPhone XR chiếm tỷ trọng lớn nhất với 48% lượng thiết bị được tiêu thụ của Apple.

"iPhone XR đã trở thành thiết bị thống trị thị trường của Apple. 48% là con số cao nhất mà một chiếc máy có thể đạt được kể từ khi bộ đôi iPhone 6 và 6 Plus ra mắt vào năm 2015. Thậm chí, nó cao hơn so với những gì iPhone 8 Plus và iPhone X đạt được cùng kỳ năm 2018", Josh Lowitz, đồng sáng lập CIRP phân tích.

Người Việt sẽ sử dụng xe máy đến bao giờ?

Đến năm 2030, 70% người dân Việt Nam vẫn sẽ sử dụng xe máy làm phương tiện đi lại chủ yếu.

3 ngày qua, sân bay Tân Sơn Nhất phân lại làn xe đón khách ở ga quốc nội. Theo quy định mới, xe công nghệ thay vì đón khách tại các làn đường nội bộ A, B, C, D thì phải chờ đón ở tầng cao hơn, hoặc mất thêm 25.000 đồng phí ra vào nhà xe.

Nhiều ý kiến thắc mắc quy định này có là rào cản trong việc cạnh tranh lành mạnh giữa các doanh nghiệp vận tải hoạt động ở sân bay. Zing đã liên hệ lãnh đạo Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất để làm rõ vấn đề này.

"Không có sự ưu ái"

Trao đổi với Zing, ông Phạm Vũ Cường, Phó giám đốc Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, khẳng định không có sự ưu ái nào ở đây.

Theo lãnh đạo sân bay, tất cả hãng taxi hoặc hãng kinh doanh vận tải muốn tham gia vận chuyển hành khách tại cảng hàng không đều phải tuân thủ Thông tư 17 của Bộ GTVT. Doanh nghiệp có hình thức kinh doanh xe công nghệ như Grab, Be... sẽ phải ký hợp đồng nhượng quyền khai thác với cảng.

Theo hợp đồng này, đơn vị vận tải sẽ trả chi phí và cảng hàng không sẽ phân bổ vị trí đón khách hợp lý cho đối tác hợp đồng theo quy định Nhà nước.

Các hãng taxi truyền thống được đón khách tại làn D ở tầng trệt vì đã ký hợp đồng nhượng quyền khai thác vận tải hành khách với sân bay. Ảnh: Quỳnh Danh.

Về phần xe công nghệ, ông Cường cho rằng doanh nghiệp chối bỏ trách nhiệm người đứng đầu và có xu hướng đùn đẩy khó khăn về khách hàng và tài xế. Theo lãnh đạo cảng, trong khi doanh nghiệp xe công nghệ hoàn toàn có thể ký hợp đồng khai thác trong sân bay để tạo thuận lợi cho hành khách và lái xe, thì dường như họ chưa sẵn sàng cho việc đó.

“Trước khi phương án phân làn được áp dụng, chúng tôi đã phát đi thông báo để tất cả các hãng vận tải có thời gian điều chỉnh hoạt động. Song, phía xe công nghệ không có động thái đăng ký hợp đồng nhượng quyền khai thác. Trái lại, họ dành thời gian đó để hướng dẫn tài xế của họ thích nghi với việc ra vào cảng theo quy định mới”, Phó giám đốc Phạm Vũ Cường cho biết.

Theo lãnh đạo Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, quy định phân làn dành cho ôtô được đặt ra trên cơ sở giải quyết ách tắc giao thông cho các đường nội bộ sân bay. Đồng thời, hình thức phân làn này cũng là giải pháp đảm bảo an toàn, trật tự trong phục vụ hành khách.

Kể từ 14/11, hành khách muốn đón xe công nghệ như Be, Grab sẽ phải bắt xe tại tầng 3 và 4 của nhà xe TCP (ga quốc nội). Ảnh: Quỳnh Danh.

"Trước khi áp dụng phương án phân làn, chúng tôi đã có sự nghiên cứu kỹ lưỡng từ thực tế để tìm ra nguyên nhân kẹt xe tại đây. Trong khi các hãng taxi ký nhượng quyền phải xếp hàng dài phía ngoài, thì đại bộ phận xe công nghệ đón trả khách bừa bãi. Kể cả quy định dừng chờ trong 3 phút họ cũng không tuân thủ đúng", ông Cường nói và cho rằng đòi hỏi bình đẳng là khi xe công nghệ cũng nộp phí khai thác.

Theo ông Cường, quy định phân làn mới áp dụng kể từ 14/11 nhưng tình trạng tắc nghẽn giao thông các đường nội bộ đã không còn. Sân bay đã thông thoáng dù đón gần 27.000 hành khách hôm 16/11.

Doanh nghiệp xe công nghệ nói gì?

Liên quan hoạt động vận tải hành khách tại sân bay của doanh nghiệp xe công nghệ, phóng viên đã liên hệ phía Công ty TNHH Grab để tìm hiểu doanh nghiệp này phản hồi thế nào trước yêu cầu nhượng quyền khai thác tại Cảng hàng không Tân Sân Nhất.

Theo đại diện của Công ty TNHH Grab, sau khi biết được quy định phân làn từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, Grab có gửi công văn cho sân bay tuy nhiên không nhận được phản hồi.

Quy định phân làn được áp dụng nhằm giải tỏa kẹt xe các tuyến đường nội bộ trong sân bay. Ảnh: Quỳnh Danh.

Theo người đại diện Grab, những ngày qua, bộ phận đối ngoại của họ đã làm việc với cảng vụ để sắp xếp buổi làm việc giữa hai bên về quy định phân làn và việc nhượng quyền khai thác.

“Hai bên đã chọn được thời điểm để cùng ngồi lại trao đổi. Chúng tôi sẽ có thông tin sau buổi làm việc”, đại diện Grab nói với phóng viên.

Trước ý kiến của Phó giám đốc Cảng hàng không Tân Sơn Nhất về việc Grab phải nắm được Thông tư 17/2016 liên quan đến nộp phí nhượng quyền khai thác cho cảng, Grab cho rằng có rất nhiều văn bản liên quan, cảng không đưa ra thông báo thì Grab không thể nào biết được để quyết định có nộp phí hay không.

Theo Zing

Doanh nghiệp taxi truyền thống "tố" Grab hoạt động trái phép

Các doanh nghiệp taxi truyền thống cho rằng hoạt động Grab còn nhiều sai phạm, đồng thời cơ chế đặc thù cho Grab cũng bất bình đẳng với doanh nghiệp kinh doanh vận tải khác.