Tuy nhiên, sang ngày hôm sau, khi khởi động xe để sử dụng, anh Q phát hiện màn hình trên xe hiển thị báo lỗi "rùa vàng" liên quan đến bộ phận pin, đồng thời xe cũng không di chuyển được nữa. Anh buộc phải gọi cứu hộ để kéo xe về xưởng dịch vụ của VinFast tại TP. Yên Bái.

Sau khi được kiểm tra tại xưởng dịch vụ, kỹ thuật viên cho biết bộ khung vỏ bảo vệ pin đã bị nứt và làm rò rỉ nước làm mát, nguyên nhân được cho là do tác động mạnh từ bên ngoài. Tổng chi phí được xưởng dịch vụ thông báo lên tới gần 60 triệu đồng. Trong đó, chi phí thay một số linh kiện, bộ phận của hệ thống pin và khung vỏ pin là 47,9 triệu đồng, chi phí vận chuyển pin từ nhà máy ở Hải Phòng lên Yên Bái là 9,8 triệu đồng.

Điều đáng nói là, anh Q sẽ phải chịu trách nhiệm chi trả toàn bộ chi phí sửa chữa này, dù đã mua bảo hiểm vật chất xe. 

Anh Q giãi bày: "Tôi rất bất ngờ vì nghĩ, đã mua bảo hiểm cho chiếc xe này thì không lo các vấn đề sửa chữa sau tai nạn. Nhưng khi được đại lý giải thích, tôi mới biết mình mới chỉ mua bảo hiểm vật chất xe (bảo hiểm thân vỏ) mà chưa để ý đến việc mua bảo hiểm cho pin xe điện".

"Khi mua xe VinFast VF 8, tôi chọn hình thức thuê pin chứ không mua đứt cả pin. Trong khi đó, phía bảo hiểm chỉ áp dụng mức phí dựa vào số tiền trên hợp đồng, tức là giá trị riêng của chiếc xe. Do đó, bảo hiểm sẽ chỉ bồi thường cho những thiệt hại không liên quan đến pin. Nếu mua trọn gói cả xe và pin từ đầu, mọi chuyện đã khác", anh Q tiếc nuối nói. 

Cũng theo anh Q, nhiều người mua xe ô tô điện và sử dụng theo hình thức thuê pin như anh, khi mua bảo hiểm xe cũng thường không để ý đến loại hình bảo hiểm pin. Theo hình thức này, rõ ràng, pin sẽ không phải là tài sản của chủ xe và không nằm trong hạng mục được bảo hiểm chi trả. Trong trường hợp của anh Q, vì việc hỏng pin do lỗi của chủ xe trong quá trình sử dụng nên anh cũng không được hãng VinFast bảo hành. 

Anh Q cho biết, nếu hỏng toàn bộ hệ thống pin, chi phí thay thế như mua pin mới sẽ tốn khoảng 330 triệu đồng. Vì sơ suất và chủ quan, anh Q. phải chấp nhận thiệt hại không hề nhỏ. 

Người dùng xe điện nên chú ý mua bảo hiểm pin

Theo tìm hiểu của VietNamNet, chính sách của VinFast trong hợp đồng mua xe và thuê pin đã có những quy định rất rõ ràng. Trong đó, chính sách bảo hành pin xe điện VinFast bao gồm sửa chữa, thay thế hư hỏng do lỗi phần mềm, vật liệu hoặc lỗi phát sinh trong quá trình sản xuất. Lỗi do người dùng sẽ không được bảo hành.

Các chủ xe cần phải đảm bảo tuân thủ đúng hướng dẫn sử dụng, khuyến cáo của VinFast trong quá trình sử dụng xe. Hiện tại, giá trị của pin ô tô điện thường chiếm khoảng từ 25-30% giá trị xe. Vì vậy, hãng cũng khuyến cáo các chủ xe nên chú ý hơn đến vấn đề này khi mua bảo hiểm cho xe.

Chia sẻ với VietNamNet, anh Đoàn Văn Nhất - chuyên viên tư vấn bảo hiểm PVI cho biết: "Xe điện là phương tiện khá mới mẻ và để đáp ứng được nhu cầu của khách hàng, phía chúng tôi cũng như các hãng bảo hiểm khác hiện đã bắt đầu triển khai gói bảo hiểm pin xe điện. Về cơ bản, nó không khác với bảo hiểm xe thông thường. Chỉ khác biệt là cách tính chi phí bảo hiểm sẽ dựa trên giá trị xe cộng với pin thay vì chỉ tính giá trị xe khi thuê pin."

Anh Nhất nói thêm, giá pin xe ô tô điện hiện đang dao động từ 190-400 triệu đồng tùy từng dòng xe, nhưng khi khách hàng mua bảo hiểm pin, điều khoản này sẽ gộp chung với hợp đồng bảo hiểm ô tô tự nguyện chứ không bán riêng lẻ từng hạng mục.

Tổng giá trị hợp đồng bảo hiểm bao gồm pin sẽ tăng thêm từ 2-4 triệu đồng/năm so với bảo hiểm thân vỏ đối với xe điện thuê pin. Đổi lại, việc mua bảo hiểm xe lẫn pin sẽ giúp người dùng bảo vệ tài sản giá trị lớn này trong quá trình sử dụng. 

Theo anh Nhất, với những người mua xe điện và sử dụng theo hình thức thuê pin, việc mua bảo hiểm pin cho xe điện là điều nên làm vì chắc chắn điều này sẽ giảm thiểu thiệt hại cho chủ xe về chi phí sửa chữa nếu phát sinh tai nạn.

Cũng qua vụ việc này, anh Q muốn chia sẻ thêm kinh nghiệm với những người dùng xe điện VinFast VF 8 cần cẩn trọng khi lái xe vượt qua các chướng ngại vật trên đường hay qua các đường xấu không bằng phẳng.

Theo thiết kế chung của ô tô điện phổ thông, hệ thống pin chủ yếu được đặt dưới gầm xe, trong lượng pin nặng khiến cho xe phải chịu tải nhiều hơn. Do đó, khi xảy ra va quệt, cạ gầm sẽ dẫn tới ảnh hưởng không tốt cho bộ phận pin.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trước đó, Hồng Nga từng có thời gian dài sống ở Mỹ cùng con gái. Tuy nhiên, do điều kiện sống không phù hợp và cảm thấy buồn chán nên nữ nghệ sĩ quyết định về Việt Nam. Thời gian qua bà sống cùng người giúp việc, con trai út thường xuyên tới lui thăm nom mẹ.

Cô Bảy – người chăm sóc trực tiếp Hồng Nga cho biết mấy tháng qua bà không ăn uống được nhiều. Nữ nghệ sĩ chỉ mới ăn lại được vài tuần trở lại đây sau khi được người nhà động viên. Bà cũng phải truyền nước và tiêm thuốc mỗi ngày theo sự thăm khám, chỉ định của bác sĩ.  

Dù không còn minh mẫn, nữ nghệ sĩ vẫn rất nhớ nghề, thường xuyên nói, hát một mình, thậm chí còn đòi đi diễn. Bà thường quanh quẩn trong nhà, thỉnh thoảng mở xem các album ảnh, bìa băng đĩa và hồi tưởng các tuồng diễn cùng đồng nghiệp.  

Ca sĩ Vỹ Khang – con nuôi Hồng Nga cho biết niềm vui tuổi già của nữ nghệ sĩ là được gặp gỡ bạn bè, con cháu. Dù lúc nhớ lúc quên, bà thỉnh thoảng nhắc nhớ nhiều kỷ niệm xưa xung quanh chuyện nghề và cuộc sống. 

Cũng theo nam ca sĩ, gia đình cũng sắp xếp để chuẩn bị hậu sự sau này cho Hồng Nga. 

Hồng Nga vui vì được bạn bè, đồng nghiệp đến nhà thăm hỏi, trò chuyện. 

“Do không còn đi hát, chi phí sinh hoạt của bà hoàn toàn do các con phụ giúp. Ngoài ra, bà cũng có khoản tiền tiết kiệm gửi ở ngân hàng. Bà không nằm viện hay gặp vấn đề lớn về bệnh tật nên không tiêu tốn quá nhiều tiền”, anh cho biết. 

Hội Sân khấu TP.HCM vừa đề xuất bổ sung Hồng Nga được nhận trợ cấp mỗi tháng 2,6 triệu đồng. Gia đình cho biết mừng khi biết thông tin này vì đây xem như một sự ghi nhận của ban lãnh đạo với những đóng góp nghệ thuật cũng như tên tuổi của Hồng Nga trong lòng khán giả. 

Trong bài phỏng vấn với VietNamNet năm 2018, Hồng Nga cho biết bà từ lâu đã lo liệu ngày ra đi của mình. Nghệ sĩ bán hết đất đai, lập di chúc tài sản phân chia rõ ràng cho các con. Phần mình, nữ nghệ sĩ mong được sống yên ổn tuổi già, tận hưởng những tháng ngày ngắn ngủi còn lại. 

“Cố soạn giả Hoa Phượng thời trẻ đã nhận xét một câu rất đúng về tôi: Số Hồng Nga cô lẻ. Từ trẻ đến già, tôi vẫn sống một mình, không người thân thuộc bên cạnh. Âu chắc cũng là số kiếp mình nó vậy thì phải chấp nhận”, bà nói. 

Album A Diary of Melody vừa phát hành dưới dạng vật lý với chất liệu sơn mài giới hạn 100 bản và cũng được phát hành trên các nền tảng nhạc số. Đây là album phòng thu thứ 4 trong 10 năm hoạt động ca hát của Hoàng Quyên nhưng là album có ý nghĩa khởi đầu hành trình từ một giọng ca pop chuyển sang địa hạt singer-songwriter (nghệ sĩ tự hát sáng tác của mình).  

Album mở đầu với bài hát The Square- sáng tác đầu tiên của Hoàng Quyên. Chia sẻ về cảm hứng này, Hoàng Quyên nhớ lại: "Đó là một buổi chiều mưa tháng 7, khi tôi đi bộ trên quảng trường gần nhà. Xúc cảm tình yêu buồn như màn mưa thấm tan vào không gian và nỗi niềm, giai điệu cứ thế cất lên 'ngày mưa trời buồn, quảng trường rộng lắm, em trên lối một mình...'khắc họa hình ảnh cô gái mong manh, cô đơn, bước đi trên quảng trường của thực tại lẫn tâm tưởng".

Trong khoảng 1 tháng, Hoàng Quyên sáng tác liên tục, mỗi ngày một bài. AlbumA Diary of Melody chắt lọc 8 ca khúc - từ 30 bài cô sáng tác như cuốn nhật ký giãi bày tâm tư về vẻ đẹp của tình yêu, cuộc sống và chính những trải nghiệm của nữ ca sĩ.

Cảm thức không gian rộng lớn từ bài hát mở đầu The Squarevà kết thúc “cuốn nhật ký” bằng dòng chảy thời gian với ca khúc Bốn mùa để yêuđầy hoan ca. Nghe trọn A Diary of Melody cảm nhận tiếng hát Hoàng Quyên như thứ rượu được chưng cất, ủ ướp lâu năm, nguyên sơ mà dịu ngọt, sóng sánh trong từng giọt giai điệu.

Không chỉ khai phá tài năng viết ca khúc, A Diary of Melodycòn là bước bứt phá của Hoàng Quyên trong vai trò sản xuất khi trực tiếp tham gia vào quá trình làm nhạc cùng cộng sự trong nước và quốc tế như: Thanh Bùi, Benjamin James (đặt hợp âm), Tim Vander (nhà sản xuất âm nhạc của Adele, Taylor Swift…).

Album này cũng có bước tiến về sản xuất khi được hợp tác với hãng thu âm hàng đầu thế giới Abbey Road London ở khâu mastering (bước cuối cùng của quá trình hậu kỳ âm thanh, cân bằng các yếu tố âm thanh và tối ưu hóa việc phát trên tất cả hệ thống đa phương tiện).

Sau nhiều năm không đi hát để tập trung cho giáo dục âm nhạc, đây là lần hiếm hoi Thanh Bùi trở lại với vai trò ca sĩ. Chính anh là người nhận ra Hoàng Quyên có tiềm năng viết ca khúc và đề nghị cô học thêm về sáng tác.

Không gian 'liên văn hóa' trưng bày các tác phẩm hội hoạ và âm nhạc. 

Tại không gian ra mắt album, Hoàng Quyên cũng giới thiệu với giới mộ điệu triển lãm bao gồm phần trình chiếu MV âm nhạc-hội họa của cô cùng họa sĩ Vũ Đình Tuấn mang tên Xin cho hôm nay trôi đi,trưng bày gần 40 tác phẩm tranh lụa, sơn dầu, sơn mài, nghệ thuật sắp đặt của các nghệ sĩ đã thành danh Vũ Đình Tuấn, Tào Linh, Nguyễn Trần Cường, Vũ Hiệp, Nguyễn Mạnh Thắng và Lê Đăng Ninh.

Hoàng Quyên cho hay đây là một dự án mới mẻ, một “bảo tàng chuyển động” thể hiện sự đồng điệu tâm hồn giữa các nghệ sĩ, mang tinh thần “liên văn hóa” khi giao thoa các loại hình nghệ thuật trong cùng không gian và thời gian.