Và sở dĩ G4 chỉ đứng ở vị trí thứ 10 trong danh sách này là vì không phải tính năng nào của nó cũng tốt, cũng hay. Thời lượng pin chỉ ở mức trung bình là điểm khiến người dùng nghi ngại nhất, màn hình cũng bị cho là không đáp ứng được kỳ vọng. Mặc dù vậy, với giá bán mà LG đang áp dụng cho G4, cùng với những điểm cộng ở trên thì G4 vẫn là một trong những smartphone đáng mua nhất năm qua.

9. Meizu m2 note

Một cái tên tưởng như là đi nhầm vào Top 10 này, đơn giản là vì nó đến từ một thương hiệu Trung Quốc còn rất xa lạ với người dùng quốc tế. Nhưng bạn không nhìn nhầm đâu, dù chất lượng smartphone Trung Quốc gây hoài nghi rất nhiều, nhưng m2 Note là một phablet hiếm hoi mang đến giá trị kinh tế cho những ai mua nó.

Đầu tiên, m2 note sở hữu một màn hình xuất sắc với độ sáng tối đa trên 500 nit, cùng với thiết kế đẹp mắt, được chế tác với chất lượng cao. Kế đến là tốc độ ổn định, nhanh, camera chụp ảnh đẹp và thời lượng pin lâu. Thế nhưng ấn tượng nhất vẫn là giá bán rẻ giật mình của nó. Tuy vậy, nhược điểm lớn nhất của m2 note là phần mềm khó sử dụng, thiếu tin cậy. Hy vọng rằng Meizu sẽ sớm khắc phục vấn đề này nếu như muốn sản phẩm của mình "xuất ngoại" dễ dàng hơn.

8. Motorola Moto G (2015)

Meizu không phải là hãng duy nhất tung ra một sản phẩm có giá vừa phải nhưng chất lượng lại ở mức cao trong năm 2015. Motorola cũng có phát ngôn không kém phần hùng hồn với Moto G (2015), một con dế tiêu biểu cho triết lý "ngon, bổ, rẻ" đang thịnh hành trên thị trường di động. Có thể nói, trong các thương hiệu lớn, đại chúng hiện nay thì Motorola đang trong tốp dẫn đầu về smartphone giá rẻ, xóa tan mọi sự nghi ngờ về việc đổi chủ sở hữu từ Google sang Lenovo có thể kéo tụt chất lượng sản phẩm Motorola xuống dốc. Nhưng kịch bản đó đã không hề xảy ra, ít nhất là với Moto G.

Có khá nhiều gạch đầu dòng đáng khen ở con dế này, bắt đầu từ việc nó có khả năng chống nước, đa dạng các lựa chọn tùy biến vỏ ngoài và chất liệu (nhờ Moto Maker) cho đến hệ điều hành Android nguyên bản. Dù Moto G không thể chiến thắng trong các cuộc đua tốc độ với những smartphone đầu bảng của Samsung, Sony hay HTC, nhưng nó vẫn chạy "đủ nhanh", ổn định, hiếm khi bị trễ, giật (lag). Màn hình 1080p, camera mạnh, pin lâu, tất cả chỉ với giá 180 USD. Thật quá khó để đánh bại một sản phẩm như vậy.

7. Samsung Galaxy Note 5

Là mẫu phablet có vẻ được lòng công chúng nhất, Galaxy Note 5 tiếp tục chứng tỏ Samsung vẫn rất biết cách làm chủ cuộc chơi màn hình lớn. Lấy cảm hứng từ người anh em nhỏ hơn Galaxy S6, Note 5 là mẫu phablet đầu tiên trong họ Note sở hữu một thiết kế đẳng cấp xứng tầm với cấu hình, khi kết hợp 2 chất liệu kính và kim loại cao cấp.

Nhưng Note 5 không chỉ đẹp đẽ bên ngoài mà nó còn có nhiều cải tiến như bút cảm ứng S Pen nhạy hơn bao giờ hết, một camera chụp hình xuất sắc cùng thời lượng pin như chạy việt dã. Chưa hết, giao diện độc quyền TouchWiz đã được tinh giản cho gọn nhẹ và dễ dùng hơn, máy quét vân tay được cải tiến đáng kể và hiệu suất tổng thể của máy được nâng lên rõ rệt. Điểm trừ của sản phẩm là Samsung đã hy sinh một số tính năng đặc trưng của họ Note như khe cắm thẻ nhớ và pin tháo rời để đổi lấy thiết kế kim loại ép kính mới. Điều này đã khiến nhiều fan thất vọng, thậm chí là chỉ trích hãng. Bên cạnh đó, phần lưng bằng kính cũng dễ dàng bị hằn dấu vân tay, gây mất thẩm mỹ. Mặc dù vậy, rất ít thiết bị trên thị trường hiện nay có được chất lượng và thiết kế trau chuốt được như Note 5.

6. Motorola Moto X Pure

Tùy từng thị trường phát hành mà con dế đầu bảng năm 2015 của Motorola sẽ có tên gọi là X Pure (Mỹ) hay Moto X Style (EU). Nhưng bên trong ruột của chúng thì y hệt nhau, với điểm số 9.1/10 theo đánh giá của trang PhoneArena nhờ thiết kế mang tính tùy biến cao độ, khả năng chống nước và bụi, màn hình xuất sắc, trọng lượng nhẹ, giao diện gần như nguyên bản. Quan trọng nhất, giá bán của nó chỉ có 400 USD, rẻ bằng già nửa so với các đối thủ đồng hạng đến từ Samsung hay Apple. Thông thường, với tầm tiền này, người ta chỉ có thể mua được smartphone tầm trung từ các thương hiệu lớn mà thôi.

Tất nhiên, Motorola phải hy sinh đâu đó để đổi lấy giá bán giật mình kia, chẳng hạn như thời lượng pin hay hiệu suất đồ họa. Và đúng, camera có thể chụp ảnh đẹp hơn một chút, nhất là trong điều kiện yếu sáng. Nhưng ta cũng không thể phàn nàn nhiều vì sự gia giảm này nếu so với giá bán vẫn là quá hời.

CEO Stephen Winkelmann

Trong triều đại của Winkelmann, Lamborghini (trực thuộc tập đoàn Volkswagen) đã ra mắt mẫu xe chủ lực mới – Aventador – cũng như mẫu xe Huracán.

Trong năm 2018, tập đoàn Volkswagen sẽ giới thiệu dòng xe SUV: Urus. Cùng với xe Bentley Bentayga và dòng xe mới vẫn chưa đặt tên của Rolls-Royce (có tên mã là Project Culinan), Urus sẽ hình thành nên một phân khúc SUV siêu sang mới.

Trang Business Insider đã có dịp phỏng vấn CEO Winkelmann tại lễ khai trương showroom ở New York mới của công ty trong sự kiện Mantattan Motorcars. Sau đây là 4 điểm đáng lưu ý nhất của cuộc phỏng vấn:

Urus sẽ thay đổi Lamborghini như thế nào?

Sự xuất hiện của model thứ ba tất nhiên sẽ mang đến những thay đổi lớn cho Lamborghini. "Đó là một bước lớn đối với Lamborghini bởi vì chúng tôi hầu như đang tăng gấp đôi quy mô công ty", Winkelmann nói. "Nếu bạn có 10 model và bạn có thêm 1 model nữa, đó là một nỗ lực lớn, nhưng nó không khó khăn như những gì chúng tôi đang làm với Urus".

Việc có thêm một dòng xe SUV mới có thể có tác động lên Lamborghini tương tự như đã xảy ra với Porsche cách đây hơn 1 thập kỷ. Trong năm nay, SUV chiếm khoảng 60% doanh số tại Mỹ của Porsche.

Năm ngoái, Lamborghini đã có một năm rất tốt với 2.530 xe được bán ra trên toàn cầu, tăng 19% so với năm 2013.

Winkelmann tin rằng đây là một bước đi đúng với Lamborghini.

Urus sẽ là dòng xe như thế nào?

"Đó sẽ là một siêu xe trong dòng SUV", Winkelmann nói. Nhưng nó sẽ bổ sung thêm một tầm nhìn khác cho các dòng xe của công ty.

Ông cho biết: "Từ trước tới nay, siêu xe của chúng tôi không được các lái xe sử dụng hàng ngày một cách bình thường. Ngay cả khi chúng có thể được lái hàng ngày, đó không phải nhiệm vụ của chúng. Với Urus, đó là một mẫu xe có thể chạy nhanh, nhưng tốc độ không phải là ưu tiên thiết kế hàng đầu. Mà Urus là một mẫu xe hơi được thiết kế thoải mái, vừa vặn và được lái đi hàng ngày với tâm thế như thể đang đi du lịch. Đó sẽ là chìa khóa thành công của Urus".

Sự khác nhau giữa Ferrari và Lamborghini

"Chúng tôi là một nhãn hiệu rất khác với Ferrari", Winkelmann nói. "Từ đầu, chúng tôi đã sản xuất một mẫu xe GT, một mẫu 2+2 Espada và trước đây chúng tôi đã xây dựng mẫu LM002".

Ông nói thêm rằng "chúng tôi không chỉ là một hãng xe hơi thể thao siêu sang, trong 10 năm qua, chúng tôi thực sự tập trung vào định hướng mở rộng này".

Vì sao trong tương lai gần Lamborghini sẽ không có dòng xe điện hay xe lai nào?

Mặc dù thị trường xe hơi đang được nhiều hãng công nghệ cao thâm nhập, như Tesla, đó là tín hiệu rất khả quan. Song xét về mặt tốc độ và phạm vi, xe hơi chạy bằng điện, pin vẫn còn lâu mới hoàn thiện, CEO Lamborghini nói. Nguyên nhân chủ yếu do trọng lượng khá nặng của pin dành cho xe điện, xe lai.

Theo Winkelmann, trọng lượng gia tăng này khiến tính linh hoạt của dòng xe điện bị hạn chế.

Ông nói: "Bạn có thể chạy nhanh, nhưng khả năng lái xe ra vào các góc, ngõ không được uyển chuyển. Sự cân bằng giữa sức mạnh và trọng lượng là một trong những yếu tố chủ chốt trong các dòng xe của chúng tôi. Chỉ chạy nhanh thôi chưa đủ. Trước đây, theo thứ tự, tốc độ là yếu tố quan trọng nhất, sau đó đến khả năng tăng tốc và sự xử lý linh hoạt. Giờ đây, theo thứ tự ưu tiên này, khả năng tăng tốc vẫn ở số 2, nhưng tốc độ và sự xử lý linh hoạt đã thay đổi vị trí".

Chính vì thế, Lamborghini không có kế hoạch ra đời siêu xe lai hoặc siêu xe chạy hoàn toàn bằng điện, nhưng các thế hệ tương lai của dòng xe SUV Urus có thể sẽ được trang bị hệ thống lai.