Gần như hiển nhiên Apple sẽ nâng cấp chipset trong thế hệ iPhone tiếp theo, và đó có thể là chip A10. Hiện nay, bộ đôi iPhone 6S và 6S Plus được trang bị chip 64 bit A9 với hiệu suất cực mạnh. Đây là bộ xử lý được hoàn thiện bởi quy trình 16 nm của TSMC hoặc 14 nm của Samsung. Vẫn còn quá sớm để đề cập đến các tính năng của chipset A10, tuy nhiên các nguồn tin cho biết Apple sẽ chọn TSMC là nhà cung cấp độc quyền.

2. Bộ nhớ RAM 3 GB

iPhone 6S/6S Plus là thế hệ đầu tiên Apple tăng kích thước RAM kể từ iPhone 5 đến nay. Với dung lượng 2 GB và sự tối ưu của hệ điều hành iOS, iPhone 6s và 6s Plus luôn mang đến tốc độ xử lý tuyệt vời. Theo nhà phân tích Ming-Ci Kuo, Apple sẽ tiếp tục tăng dung lượng RAM lên mức 3 GB cho chiếc iPhone 7 Plus, riêng phiên bản iPhone 7 sẽ vẫn giữ mức 2 GB như thế hệ hiện tại.

3. Bền bỉ hơn, chống thấm tốt hơn

Bộ khung của iPhone 6S/6S Plus đã cứng cáp hơn với việc cấu thành từ nhôm 7000 nguyên khối, nhưng các tin đồn gần đây khẳng định iPhone 7 còn bề bỉ hơn nữa. Ngoài ra, Apple có thể cũng sẽ tham gia thị trường smartphone có khả năng chống thấm nước với iPhone 7 và 7 Plus, điều này đã phần nào hé lộ từ các đệm silicon mà hãng này trang bị cho iPhone 6s để tăng khả năng chống thấm nước.

4. Thiết kế siêu mỏng

Rất nhiều tin đồn khẳng định iPhone 7 sẽ vượt qua độ mỏng 6,9 mm của iPhone 6 để trở thành thế hệ iPhone mỏng nhất từ trước đến nay.

Độ mỏng mới dự kiến vào khoảng 6,0 đến 6,5 mm, kết hợp với bộ khung vững chắc và khả năng chống thấm, iPhone 7 sẽ trở thành một chiếc smartphone tuyệt vời mà bất kì ai cũng muốn sở hữu.

5. Công nghệ màn hình mới

Để đáp ứng nhu cầu mỏng hơn, iPhone 7 và iPhone 7 Plus có thể sẽ được trang bị màn hình công nghệ tiên tiến hơn. Chưa rõ chính xác Apple sẽ sử dụng công nghệ gì để đạt được điều này, tuy nhiên có tin đồn cho rằng hãng sẽ thay panel LCD truyền thống bằng panel OLED do Samsung cung cấp.

6. Bộ nhớ tốc độ cao

Các thông tin rò rỉ cho biết, bộ đôi iPhone 7 và iPhone 7 Plus sẽ  trang bị bộ nhớ NAND 3D tốc độ cao, được cung cấp bởi Toshiba hoặc SanDisk. Với công nghệ bộ nhớ mới này, mật độ chip nhớ dày hơn và tốc độ đọc, ghi dữ liệu cũng cao hơn phiên bản trước đây.

7. Có thêm phiên bản giá rẻ

Ming-Chi Kuo tiếp tục dự đoán rằng Apple sẽ trình làng một sản phẩm tương tự iPhone 5C trong năm tới. Đó có thể là một smartphone màn hình 4 inch, trang bị chipset A9, thân kim loại, các tính năng được giảm bớt, chẳng hạn như không có màn hình cảm ứng lực 3D Touch.

Họ yêu cầu Google Maps thay đổi tên gọi và ngừng xem Scarborough là một phần lãnh thổ của Trung Quốc. Bản kiến nghị thu hút được hàng nghìn chữ kí.

Đáp lại, Google tuyên bố: “Chúng tôi hiểu rằng các địa danh có thể gây tác động tâm lý sâu sắc. Đó là lý do chúng tôi nhanh chóng xử lý ngay khi được biết về vấn đề này".

Bãi cạn Scarborough nằm cách đảo Luzon của Philippines 220 km, nhưng cách đảo Hải Nam, vùng lãnh thổ Trung Quốc gần nhất, tới 650 km. Từ năm 2012, Bắc Kinh đã chiếm quyền kiểm soát bãi cạn này. Không chỉ vậy, tàu tuần duyên Trung Quốc thường xuyên bị cáo buộc quấy rối, thậm chí còn dùng vũ lực với ngư dân Philippines đánh bắt cá gần đó.

Tuyên bố trên của Google được đưa ra vào thời điểm nhạy cảm khi Tòa Trọng tài theo Phụ lục VII vừa đưa ra phán quyết cuối cùng về vụ Philippines kiện Trung Quốc ở Biển Đông.

Tòa khẳng định Trung Quốc không có cơ sở pháp lý để đưa ra những tuyên bố về các quyền lịch sử đối với nguồn tài nguyên trong "đường 9 đoạn".

Phán quyết cũng khẳng định Trung Quốc đã xâm phạm các quyền đánh bắt truyền thống của Philippines tại bãi Scarborough.

Nội dung được thực hiện qua tham khảo hãng tin BBC của Anh. BBC được thành lập năm 1922. BBC có các chương trình thông tin trên TV, trên đài phát thanh và trên Internet.

Mẫu tàu điện trên cao được trưng bày đã thu hút sự quan tâm của rất nhiều người dân Hà Nội

Mẫu tàu điện này được sản xuất bởi Công ty TNHH Trang Thiết bị Tàu điện ngầm Bắc Kinh (BSR). Toa được trưng bày là toa có kéo (Tc), còn tàu điện hoàn chỉnh sẽ có bốn toa gồm hai toa kéo và hai toa động lực (M). Tổng chiều dài của tàu điện là 79 m, có thể chở tối đa 1362 người.

Đầu tàu vuông vắn, được sơn màu xanh khá nổi bật nhưng nhiều người lại đánh giá là... xấu

Tàu điện có chiều cao 3,8 m, chiều rộng 2,8 m. Quan sát thực tế, chúng tôi nhận thấy kích thước bên trong khá rộng rãi, với hai hàng ghế dọc thân tàu và nhiều thanh kim loại, thanh bám để người dân bám vào khi di chuyển. Ghế của tàu là loại ghế liền, có thể ngồi được 5 - 6 người. Trong thân tàu có 4 ghế được sơn màu vàng, dành cho người già/trẻ nhỏ/phụ nữ mang bầu. Các ghế này được đặt sát cửa nên tiện cho những người nói trên. Ghế ngồi trên tàu có phần hơi dốc ở đế, chiều dày đủ để chân thoải mái.

Thân tàu được làm từ thép không rỉ, phối màu xám/xanh

Phần vỏ tàu được làm bằng thép không rỉ và sơn hai màu xanh lá cây/xám. Đầu tàu có thiết kế đơn giản, với biểu tượng Khuê Văn Các màu trắng cùng dòng chữ Cát Linh - Hà Đông. Ở phía trước và hông toa tàu đều có các bảng điện tử hiển thị thông tin. Theo video giới thiệu thì tàu được sơn màu xanh để hưởng ứng hành động bảo vệ môi trường. Cửa tàu là loại đóng mở tự động, tuy nhiên với độ cao khoảng 1,9 m thì những người cao trên 1,8m sẽ cần phải chú ý khi đi vào tàu.

Không gian bên trong khá rộng rãi, theo thông số mỗi toa chứa được khoảng 340 người

Phần tay nắm được đánh giá là làm quá sát ghế ngồi

Trên tàu có nhiều loa thông báo được trang bị gần trên trần tàu. Các thông tin về chuyến đi, ga sắp đến… sẽ được thông báo trên loa qua hai ngôn ngữ Anh – Việt. Ngoài ra ở phía trên cửa ra cũng có một bảng hiệu hiển thị các ga và đèn báo ga hiện tại/ga sắp đến. Theo quan sát của chúng tôi thì bảng hiệu và chữ ở đây khá bé, do vậy những người cao tuổi, thị lực kém có thể sẽ gặp khó khăn nếu nhìn từ xa. Loa của tàu cũng khá nhỏ, khó nghe khi trong toa chưa chật kín người.

Các thông tin về hành trình tàu, các ga đến hay hướng dẫn đi tàu đều được in gần cửa ra vào, tuy nhiên chữ hơi bé nên khó đọc

Ở cạnh toa tàu, nhà đầu tư cũng dành riêng một khu vực để cung cấp thông tin về nhà thầu, quá trình sản xuất, các ga dừng và video giới thiệu về tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông. Lối ra của khu trưng bày có một bàn và tập giấy ghi nhận góp ý của nhà đầu tư.

Trong buổi sáng ngày 30/10, chúng tôi nhận thấy có hàng trăm lượt khách tham quan mẫu tàu điện, trong đó chủ yếu là những người ở độ tuổi đã về hưu. Phần lớn khách đều xem xét rất kỹ từng ngóc ngách của tàu, cũng như đặt rất nhiều câu hỏi đối với các nhân viên hỗ trợ. Ngoài ra các vị khách cũng rất tích cực viết góp ý, có lúc nhiều người phải xếp hàng để chờ vào bàn ghi tờ góp ý.

Dự án đường sắt đô thị phục vụ vận chuyển hành khách trục Cát Linh - Hà Đông với tổng số 12 nhà ga trên cao, xuất phát từ Cát Linh (điểm giao cắt giữa đường Cát Linh và Giảng Võ) đến điểm cuối phía trước Bến xe Yên Nghĩa, Hà Đông. Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thành vào cuối năm 2014, chạy thử toàn tuyến vào năm 2015 và quý I/2015 sẽ vận hành chính thức. Tuy nhiên, do nhiều vướng mắc về mặt bằng, điều chỉnh vốn và gặp sự cố nên mốc hoàn thành dự án để đưa vào khai thác được lùi tới cuối năm 2016.

Một số hình ảnh khác của tàu điện trên cao Cát Linh - Hà Đông:

Sử dụng động cơ điện DC 750V với phương thức cấp điện từ ray thứ 3, đoàn tàu này có tốc độ tối đa vào khoảng 80 km/h

Khoa lái tàu nhìn từ bên ngoài

Các ghế ưu tiên được đặt ngay cạnh cửa, giúp cho người cần dễ dàng tới ngồi

Các thông tin hướng dẫn được in ở khu vực cửa ra vào

Những trang thiết bị an toàn, thoát hiểm như búa thoát hiểm, thiết bị liên lạc khẩn cấp… cũng được trang bị ngay sát cửa toa.

Hầu hết khách thăm đều ngồi thử lên ghế

Một số người xem xét rất kỹ mọi góc độ của con tàu

Các thông tin giới thiệu cũng rất được quan tâm

Rất nhiều người chờ để đóng góp ý kiến về tàu