Tính đến 17h ngày 1/7, trên cả nước tổng số lượt cài đặt ứng dụng Bluezone đã là 38,98 triệu.Cùng với các giải pháp công nghệ khác, trong hơn 1 năm qua, Bluezone - ứng dụng phát hiện tiếp xúc gần ca nhiễm, nghi nghiễm Covid-19 đã và đang hỗ trợ đắc lực cho công tác phòng chống dịch bệnh.
Được Bộ Y tế và Bộ TT&TT cho ra mắt từ trung tuần tháng 4/2020, Bluezone sử dụng công nghệ Bluetooth năng lượng thấp để ghi nhận sự tiếp xúc gần giữa các smartphone cùng cài đặt và sử dụng ứng dụng.
Đến nay, ứng dụng Bluezone đã có đầy đủ tính năng: khai báo y tế, khai báo di chuyển nội địa, phản ánh y tế, QR Code cá nhân và quét QR Code. Do đó, chỉ cần người dân tại các địa phương đảm bảo tuân thủ việc kiểm soát vào, ra bằng QR Code sẽ giúp tối đa hiệu quả truy vết, khoanh vùng dịch bằng công nghệ.
Số lượt cài đặt Bluezone của Bình Dương chiếm gần 40% dân số
Số liệu mới nhất của Trung tâm công nghệ phòng chống dịch Covid-19 quốc gia cho thấy, trong bảng xếp hạng Top 10 địa phương dẫn đầu cả nước về tỷ lệ cài đặt Bluezone trên dân số, Bắc Ninh vẫn giữ vững vị trí số 1 với tổng số 632.949 người cài ứng dụng Bluezone, chiếm 46,24% dân số.
Với 533.403 người dân cài Bluezone, đạt 40,4% dân số, Quảng Ninh đã vượt qua Đà Nẵng để vươn lên xếp vị trí thứ 2 về tỷ lệ cài đặt ứng dụng Bluezone trên dân số.
Các vị trí tiếp theo trong Top 10 địa phương có tỷ lệ cài đặt ứng dụng Bluezone trên dân số cao hơn cả, lần lượt là Đà Nẵng, Hải Dương, Bình Dương, Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Bắc Giang, Bà Rịa - Vũng Tàu.
 |
| Danh sách Top 10 địa phương dẫn đầu cả nước về tỷ lệ cài đặt ứng dụng Bluezone trên dân số. |
Đáng chú ý, Bình Dương - một trong ba địa phương được Tổ thông tin đáp ứng nhanh của Ban chỉ đạo quốc gia phòng chống dịch Covid-19 đánh giá là có mức độ nguy cơ “Rất cao”, với nhiều biện pháp thúc đẩy, tổng số lượt cài đặt ứng dụng phát hiện tiếp xúc gần Bluezone tính đến 17h ngày 1/7 đã là 969.145 lượt, tăng 246.691 lượt so với thời điểm chiều ngày 15/5.
Tương ứng với đó, tỷ lệ người cài ứng dụng Bluezone trên dân số của Bình Dương đã được nâng từ 29,77% vào ngày 15/5 lên chiếm 39,94% dân số toàn tỉnh, đưa Bình Dương từ vị trí thứ 7 vào Top 5 địa phương dẫn đầu cả nước.
Thực tế, trong bối cảnh tình hình lây nhiễm dịch bệnh trên địa bàn diễn biến ngày càng phức tạp, ngày 25/6, UBND tỉnh Bình Dương đã ra Chỉ thị 11 yêu cầu triệt để ứng dụng công nghệ số vào công tác phòng chống dịch trên địa bàn.
Người đứng đầu các cơ quan, đơn vị, địa phương tại Bình Dương phải yêu cầu toàn bộ cán bộ, công chức, viên chức, người lao động có dùng smartphone thực hiện cài ứng dụng Bluezone và khai báo y tế điện tử, đồng thời yêu cầu người thân cùng cài đặt.
Các địa điểm kinh doanh, làm việc; nơi tập trung đông người, nhà trọ, khách sạn… phải đăng ký thiết lập “điểm kiểm dịch” để quản lý và thực hiện nghiêm việc kiểm soát khách, người ra vào bằng cách quét mã QR. Mọi cá nhân, tổ chức đến liên hệ công tác tại cơ quan, đơn vị, địa phương mình phải cài đặt, sử dụng Bluezone và thực hiện khai báo y tế điện tử.
“Chủ tịch UBND cấp xã huy động toàn thể hệ thống chính trị, xã hội trong xã, phường, thị trấn vào cuộc hướng dẫn tất cả người dân có smartphone trên địa bàn cài đặt ứng dụng Bluezone và các ứng dụng khai báo y tế điện tử”, Chỉ thị 11 của UBND tỉnh Bình Dương nêu rõ.
Bên cạnh đó, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Dương cũng giao nhiệm vụ cụ thể cho Ban Quản lý các khu công nghiệp, Liên đoàn Lao động tỉnh; cùng Giám đốc các Sở: Y tế, GD-ĐT, LĐTB-XH, Giao thông vận tải, Công Thương, TT&TT trong việc ứng dụng công nghệ số vào công tác phòng chống dịch trên địa bàn tỉnh.
Vân Anh
Người dân có smartphone phải cài Bluezone và bật Bluetooth khi đến nơi đông người
Người dân có smartphone cần cài đặt, sử dụng các ứng dụng khai báo y tế để khai báo y tế điện tử và sinh mã QR. Khi đến nơi công cộng, tập trung đông người phải cài ứng dụng phát hiện tiếp xúc gần Bluezone và bật Bluetooth.
" alt=""/>Cả nước đã có gần 39 triệu lượt cài đặt ứng dụng phát hiện tiếp xúc gần Bluezone
Mitsubishi đóng tàu, kinh doanh ngân hàng
 |
| Anh11. Máy bay chiến đấu của Nhật Bản do Mitsubishi sản xuất. Ảnh: Autocar |
Ngoài chế tạo ô tô, tập đoàn Mitsubishi Nhật Bản còn vươn vòi bạch tuộc vào rất nhiều ngành nghề sản xuất khác, từ khai khoáng, đóng tàu, bất động sản, sản xuất tàu điện cao tốc, lọc dầu, kinh doanh ngân hàng…
Trong quá khứ, Mitsubishi từng sản xuất máy bay chiến đấu cho quân đội Nhật Bản và hiện tại vẫn tiếp tục chế tạo các mẫu F15, F16 phiên bản nội địa theo giấy phép của Boeing và Lockheed Martin.
Tại Việt Nam, thương hiệu điều hòa và tủ lạnh Mitsubishi cũng khá quen thuộc với khách hàng.
Peugeot sản xuất xe đạp
 |
| Xe đạp địa hình do Peugeot sản xuất. Ảnh: Autocar |
Peugeot bắt đầu sản xuất xe đạp bánh cao (loại xe đạp cổ có một bánh lớn và một bánh nhỏ) vào năm 1882. Đến cuối những năm 1889, hảng chuyển sang sản xuất ô tô ba bánh chạy bằng hơi nước và xe đạp thông thường. Và đến năm 1926, Peugeot đã tách hai bộ phận chế tạo ô tô và xe đạp thành hai công ty riêng biệt.
Thương hiệu xe đạp của Peugeot vẫn tồn tại cho đến ngày nay nhưng thuộc sở hữu của tập đoàn Cycleurope.
Tata kinh doanh khách sạn
 |
| Khách sạn nổi tiếng nhất Mumbai là tài sản của Tata. Ảnh: Autocar |
Hãng sản xuất xe hơi Ấn Độ Tata ngoài việc sở hữu hai thương hiệu hạng sang của Anh là Jaguard và Land Rover còn khá mát tay trong trong ngành kinh doanh khách sạn.
Trong đó, Taj Mahal Palace, khách sạn 5 sao nổi tiếng nhất Mumbai chính là tài sản thuộc sở hữu của tập đoàn này. Bên cạnh kinh doanh xe hơi và khách sạn, Tata đã lấn sân sang các lĩnh vực sản xuất máy tính, cà phê, chè, kinh doanh bảo hiểm… Ngoài ra, Tata còn có hẳn một hãng hàng không riêng với tên gọi Vistara.
Peugeot sản xuất dụng cụ xay cà phê, hạt tiêu
 |
| Dụng cụ xay cà phê, hạt tiêu của Peugeot. Ảnh: Autocar |
Peugeot đã sản xuất dụng cụ xay cà phê đầu tiên vào năm 1840 và kinh doanh dụng cụ xay hạt tiêu từ năm 1874.
Với tên gọi là Model Z, bộ dụng cụ xay hạt tiêu đầu tiên của hãng được làm bằng chất liệu sứ. Ngày nay, thiết kế của bộ máy xay này vẫn còn được sử dụng và chỉ đổi chất liệu từ sứ sang gỗ.
Tuy cùng một chủ sở hữu nhưng bộ phận sản xuất máy xay của Peugeot không liên quan đến hoạt động của bộ phận sản xuất xe hơi, và nhà máy thiết kế chế tạo của hai dòng sản phẩm này cũng không được đặt gần nhau.
Lamborghini sản xuất thời trang và đồ uống
 |
| Hậu duệ của Lamborghini chuyển sang bán cà phê và đồ thời trang. Ảnh: Autocar |
Ferruccio Lamborghini đã bán hãng xe do mình gây dựng vào năm 1974 để nghỉ hưu và tận hưởng thú vui săn bắn, nấu rượu. Thương hiệu Lamborghini cuối cùng đã thuộc về tập đoàn Volkswagen của Đức và không có người con nào của Ferruccio Lamborghini làm việc cho công ty này.
Tuy nhiên, con trai của Ferruccio vẫn tiếp tục sử dụng tên và biểu tượng Lamborghini để bán ra các sản phẩm thời trang như kính râm, đồng hồ, cà vạt, ví v.v…Ngoài ra, anh này còn tham gia sản xuất cà phê, sô cô la, rượu và nước tăng lực.
Tesla sản xuất pin tích điện cho hộ gia đình
 |
| Pin tích điện của Tesla. Ảnh: Autocar |
Công nghệ pin hiệu suất cao đã giúp cho sản phẩm xe điện của Tesla vượt lên trên đối thủ và dĩ nhiên công nghệ này cũng có thể áp dụng để lưu trữ điện cho gia đình.
Với tên gọi Powerwall, thiết bị này thực chất là một bộ pin lithium-ion cỡ lớn, lấy điện sạc từ lưới điện của thành phố hoặc từ nguồn điện mặt trời. Tesla hứa hẹn một bộ Powerwall được sạc đầy có thể lưu trữ đủ điện cho một hộ gia đình sử dụng trong khoảng một tuần. Ngoài pin tích điện, Tesla còn cung cấp cả tấm pin năng lượng mặt trời đi kèm.
Toyota xây dựng nhà lắp ghép
 |
| Nhà lắp ghép chỉ cần 45 ngày xây dựng của Toyota. Ảnh: Autocar |
Bên cạnh việc sản xuất ô tô, tập đoàn Toyota Nhật Bản còn có 45 năm trong nghề xây dựng. Hãng xe Nhật Bản tuyên bố các ngôi nhà lắp ghép do Toyota xây dựng mang đến tiện nghi và sang trọng bậc nhất. Ngày nay, hãng cung cấp 3 loại nhà lắp ghép khác nhau, chỉ cần 45 ngày để hoàn thiện xây dựng và có thời gian bảo hành lên tới 60 năm.
Toyota sản xuất thuyền cao tốc
 |
| Thuyền cao tốc Toyota Ponnam 35. Ảnh: Autocar |
Từ năm 1990, Toyota đã nhìn thấy cơ hội để áp dụng kinh nghiệm sản xuất ô tô của mình sang lĩnh vực hàng hải và đã đạt được danh tiếng nhất định.
Mẫu thuyền cao tốc Ponam 35 do Toyota sản xuất được trang bị hai động cơ diesel V8 4,5 lít thường thấy trên Land Cruiser. Chúng cung cấp tổng công suất 740 mã lực và đạt được tốc độ tối đa khoảng 30 hải lý/giờ (56 km/h). Mỗi chiếc Ponam 35 hiện có giá khoảng 800.000 USD và chở được 12 người.
Dù vậy, Toyota giới hạn số lượng bán ra mỗi năm chỉ 15 chiếc thuyền loại này.
Honda sản xuất máy bay phản lực cá nhân
 |
| Máy bay phản lực cá nhân do Honda sản xuất. Ảnh: Autocar |
Như đã nói ở phần trên, hãng sản xuất ô tô Nhật Bản Honda hoạt động trong rất nhiều ngành nghề. Thậm chí hãng xe này còn sản xuất cả máy bay phản lực. Mẫu máy bay đầu tiên HondaJet HA-420 ra mắt vào năm 2003 nhưng phải tới năm 2015 HondaJet mới chính thức được đưa vào sản xuất thương mại.
Với 4 ghế ngồi cho hành khách và 2 ghế cho phi hành đoàn, hãng Honda tuyên bố HondaJet Elite là chiếc máy bay bay nhanh nhất, xa nhất và cao nhất trong phân khúc.
Giá của mỗi chiếc Jet Elite khởi điểm vào khoảng 5 triệu USD (115 tỷ đồng) nhưng mỗi năm chi phí bảo dưỡng, sử dụng của chiếc máy bay này cũng ngốn của chủ nhân khoảng 500-700 nghìn USD.
Volkswagen sản xuất xúc xích
 |
| Anh20. Xúc xích mới là sản phẩm bán chạy nhất của Volkswagen. Ảnh: Autocar |
Rất bất ngờ, sản phẩm xúc xích do Volkswagen sản xuất nổi tiếng không kém so với ô tô của tập đoàn này. Trong nhiều năm qua, Volkswagen đã sản xuất xúc xích thịt lợn và sử dụng chúng để làm món currywurst, một loại thức ăn nhanh phổ biến ở Đức. Món currywurst có thể dễ dàng mua được ở các siêu thị và sân vận động bóng đá. Volkswagen cũng làm currywurst để tặng cho khách hàng mua xe của hãng.
Giống như các linh kiện ô tô khác, xúc xích cũng có Part number riêng và đã được gắn số 199 398 500 A.
Những năm gần đây, xúc xích mới là sản phẩm được bán chạy nhất của Volkswagen. Theo thống kê năm 2015, Volkswagen đã bán được 7,2 triệu chiếc xúc xích so với 5,8 triệu ô tô.
Quỳnh Anh (Theo Autocar)
Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
Honda Cub 23 năm tuổi độ cực chất của dân chơi Sài Gòn
Từ chiếc Honda Super Cub 86 đời năm 1997 cũ kỹ, anh Huỳnh Tấn Công ở TP.HCM đầu tư thêm khoản tiền khá lớn sắm phụ tùng hiệu và tự tay độ lại chiếc xe theo phong cách Nhật Bản khá độc đáo.
" alt=""/>Các hãng xe hơi đi làm xúc xích, chế biến cafe
Sau một đêm trắng cha mẹ thao thức với bao nỗi lo toan cho ngày định mệnh, Trúc Nhi và Diệu Nhi vẫn hồn nhiên tươi cười nô đùa cùng người thân trong những giây phút "dính nhau như sam" cuối cùng.Hai em bé sinh ra nương tựa nhau bằng những cơ quan, nội tạng duy nhất cho cả hai cá thể. Cha mẹ bé đã phải bỏ hết công ăn việc làm để theo sát chăm sóc từ khi hai con chào đời.
Khi thai 16 tuần, các bác sĩ đã tiên liệu được sự dính nhau phức tạp của 2 em, nhưng ba mẹ đã quyết tâm nuôi dưỡng 2 con cho đến ngày chào đời.
 |
| Trúc Nhi và Diệu Nhi trước ca phẫu thuật |
Bệnh viện Nhi đồng Thành Phố thông tin, khi mới chào đời, bé Diệu Nhi rất yếu ớt, nhưng con đã mạnh mẽ vượt qua hành trình đầy sóng gió trong thời kỳ sơ sinh thiếu tháng để bảo toàn sự sống cho cả hai.
Rong ruổi theo 2 con suốt hơn 1 năm nay, cha mẹ bé đã gần kiệt quệ về tài chính, ông bà già yếu cũng chỉ chắt góp vài đồng lương hưu hỗ trợ.
"Em chỉ mong 2 bé được bình an khỏe mạnh vượt qua ca phẫu thuật lần này. Còn về tương lai đến đâu tính đến đó chứ em cũng chưa biết phải làm sao", mẹ hai bé bật khóc nghẹn ngào khi cánh cửa phòng mổ đang dần khép lại.
Dự kiến, ca mổ sẽ kéo dài 12 giờ, kết thúc lúc 18h hôm nay. Sau khi tách rời thành công hai bé, Trúc Nhi sẽ được chuyển sang phòng mổ khác để thực hiện các giai đoạn phẫu thuật còn lại, Diệu Nhi tiếp tục phẫu thuật ở phòng ban đầu. Ê-kíp chính chia ra làm đôi, phẫu thuật đồng thời cho hai cháu.
Trước đó, tháng 7/2019, bệnh viện Nhi đồng Thành Phố tiếp nhận từ Bệnh viện Hùng Vương trường hợp song sinh dính nhau đặc biệt.
Sản phụ 25 tuổi mang thai lần đầu, vào Bệnh viện Hùng Vương ở tuần lễ thứ 16 của thai kỳ. Sản phụ được phát hiện mang thai đôi dính nhau vùng bụng chậu, 2 thai có chung 1 dây rốn.
Các bác sĩ đã mổ lấy thai chủ động lúc thai 33 tuần, cân nặng lúc sinh cả 2 bé được 3,2 kg.
Sau khi được chuyển đến Bệnh viện Nhi đồng Thành phố, các bác sĩ hồi sức sơ sinh đã tích cực điều trị ổn định tình trạng suy hô hấp do bệnh màng trong của 2 bé cũng như các bệnh lý liên quan đến trẻ sinh non, nhẹ cân khác.
Qua thăm khám ban đầu các bác sĩ nhận định đây là trường hợp song sinh dính nhau vùng bụng chậu với 4 chân tách rời theo kiểu ischiopagus tetrapus (quadripus) rất hiếm gặp.
Theo ước tính trên thế giới, tỷ lệ song sinh dính nhau là 1 trên 200.000 trẻ sinh sống. Trong số đó, chỉ có 6% là dính nhau kiểu ischiopagus tetrapus.
 |
| Ca phẫu thuật tách rời đang được diễn ra |
Về hệ tiêu hóa, 2 bé có chung 1 phần hồi tràng, 1 khung đại tràng và chỉ có 1 lỗ hậu môn. Về hệ thận niệu, 2 bé có 2 bàng quang nằm 2 bên của ổ bụng chung, mỗi bàng quang được 2 niệu quản xuất phát từ 2 bé khác nhau đổ vào.
Về cơ quan sinh dục, 2 bé có tử cung âm đạo đôi. Ngoài ra, 2 bé còn có hở khớp mu, khung chậu 2 bé lại xếp thành 1 vòng tròn. Sau quá trình chăm sóc điều trị liên tục, hiện mỗi bé nặng 15 kg với các chỉ số phát triển gần với những trẻ bình thường, đủ điều kiện sức khỏe cần thiết để được tách dính.
Chuẩn bị nguồn nhân lực chuyên khoa cho cuộc mổ tách dính này, Ngành Y tế đã huy động 93 nhân viên, bao gồm hơn 60 y bác sĩ điều dưỡng và nhân viên Bệnh viện Nhi đồng Thành phố phối hợp hội chẩn nhiều lần cùng với gần 30 chuyên gia từ các bệnh viện và trung tâm lớn trên địa bàn.
Các chuyên gia đã lên phương án chi tiết cho cuộc mổ thuộc lĩnh vực được phân công phụ trách, bao gồm cả kế hoạch xử lý những rủi ro có thể xảy ra trong lúc mổ.
Nguyễn Liên
Khoảnh khắc vợ chồng nắm chặt tay nhau trước giây phút sinh tử gây sốt
Trong những phút cuối đời, cụ ông 92 tuổi nắm chặt tay vợ và nhìn vào mắt bà như một lời từ biệt.
" alt=""/>Ca mổ tách đôi cặp song sinh dính nhau hiếm gặp
