Hangouts được phát hành vào năm 2013 nhằm thay thế cho dịch vụ Gchat. Tuy nhiên kể từ khi ra mắt, ứng dụng này đã không nhận được sự quan tâm từ người dùng. Thậm chí, trong những năm gần đây, Google cũng ngừng cập nhật thêm tính năng mới cho sản phẩm này.

Trang 9to5Google cũng cho biết ứng dụng Hangouts bản cũ sẽ được thay đổi trọng tâm tập trung vào đối tương khách hàng doanh nghiệp với các công cụ phục vụ cho công việc. Theo đó, phiên bản mới sẽ bao gồm Hangouts Chat và Hangouts Meet và sẽ được tích hợp sẵn trong bộ công cụ G-suite của Google.

Trước đó, Google đã từng tiết lộ ý định khai tử ứng dụng nhắn tin phiên bản dành cho người dùng vào tháng 4 khi công ty công bố tính năng RCS Chat mới trong Android Messages.

Theo phản hồi mới nhất, đại diện của Google phủ nhận về thông tin sẽ ngừng cung cấp dịch vụ Hangouts. Tuy nhiên, một số người dùng đã cho biết phần mềm trên máy của họ đã được nâng cấp lên trở thành Hangouts Chat và Hangouts Meet. Cả hai đều là các sản phẩm tập trung vào doanh nghiệp nhằm đáp ứng các nhu cầu khác nhau.

Theo Zing

Dodge Ram là chiếc xe bán tải cỡ lớn của Mỹ. Dòng xe này là đối thủ trực tiếp của Ford F-series, Chevrolet Silverado và GMC Sierra. Dodge Ram có nhiều phiên bản tùy theo mức tải trọng khác nhau. Hiện nay, trên thị trường có các phiên bản 1500, 2500, 3500, 4500 và 5500. Chiếc xe xuất hiện trong bài viết này là phiên bản Ram 3500 thế hệ thứ 4. Xe được trang bị động cơ 6.7 lít, sản sinh công suất 350 mã lực tại 2.800 vòng/phút và 880 Nm mô-men xoắn tại 1.500 vòng/phút. Đi kèm với xe là hộp số sàn hoặc tự động 6 tốc độ. Nhờ mô-men xoắn lớn, Ram 3500 có khả năng kéo 13,6 tấn. Xe được trang bị phần khung thép có độ bền cao. Hệ thống treo khí nén phía sau áp dụng cho cặp bánh kép phía sau. Chiếc xe thuộc sở hữu của một thành viên câu lạc bộ Offroad TP HCM.

Dodge Ram 3500 có giá từ 32.000 đến 57.000 USD tại Mỹ tùy phiên bản.

(Theo Zing)

Lada là thương hiệu xe Nga quen thuộc với người Việt Nam

Cho tới nay, kế hoạch Nga sản xuất ôtô tại Việt Nam mới chỉđược nhắc tới qua phát ngôn của Thủ tướng Medvedev trong chuyến thăm của ông tớiViệt Nam hồi đầu tháng.

Theo đó, ông Medvedev cho biết, có “17 dự án đầu tư ưu tiêntrong năm nay và hai bên đang soạn thảo lộ trình triển khai từng dự án một.Trong đó, có một số dự án triển vọng như cung cấp máy bay cho Việt Nam cũng nhưtổ chức lắp ráp ôtô của Nga ở Việt Nam”.

Trên thực tế, ôtô Nga không quá xa lạ tại Việt Nam. Bởi trướcđây, những cái tên như Volga, Moskvich, Lada, Zil, GAZ, Kamaz, UAZ,… từng đượccoi là những biểu tượng của một thời vang bóng. Nay việc Nga mong muốn quay lạisản xuất xe hơi tại Việt Nam khiến nhiều người nhớ lại các mẫu xe mang kiểu dángcổ điển. Tuy vậy, xe tải hay xe cá nhân sẽ trở lại Việt Nam lại là một câu hỏicòn bỏ ngỏ.

Nếu điểm ra thì đầu tiên phải kể tới Lada - nhà sản xuất ôtôlâu đời và lớn mạnh hàng đầu của Nga. Cái tên này cũng không quá xa lạ với ngườitiêu dùng Việt. Với ưu thế giá bán hợp lý, thiết kế đơn giản, dễ điều khiển, cácmẫu xe Lada đã và đang lăn bánh trên nhiều quốc gia trên thế giới.

Đặc biệt là sau thời điểm hồi sinh vào cuối năm 2012, Lada đãchứng kiến cuộc cách mạng trong thiết kế để rũ bỏ lớp áo cũ kỹ nhằm cạnh tranhquyết liệt với các mẫu xe Hàn Quốc như Kia, Hyundai,… tại Nga.

Lada Vesta

Hai cái tên Vesta và Granda của Lada sẽ có thể là những ứngviên sáng giá nhất cho xe du lịch Nga trở lại Việt Nam. Trong tương lai, khiViệt Nam gia nhập Hiệp định thương mại tự do với Liên minh Kinh tế Á - Âu (EEU),thuế nhập khẩu giảm sẽ giúp giá bán của xe nhập có thể hạ xuống. Trong khi đó,ưu đãi đầu tư có thể hạ giá xe lắp ráp tại Việt Nam.

Còn đối với mảng xe tải, cái tên sáng nhất là Kamaz - đơn vịhợp tác với Việt Nam từ năm 1978. Hơn 10.000 xe tải Kamaz đã được đưa sang ViệtNam từ đó tới năm 1990. Sau đó, Kamaz tạm ngưng xuất khẩu xe sang nước ta. Phảitới năm 2000 mới trở lại hoạt động.

Tuy nhiên, nếu quay trở lại lắp ráp ở Việt Nam, chắc chắnKamaz sẽ vướng phải đối thủ rất lớn là các mẫu xe tải Trung Quốc vốn sở hữu điểmmạnh nhất là giá rẻ, nhanh thu hồi vốn. Thuế nhập khẩu xe tải nguyên chiếc ngàycàng hạ khiến cho xe tải Trung Quốc càng có lợi thế cạnh tranh về giá.

Xe tải Kamaz

Bên cạnh hai cái tên kể trên thì còn đó những đơn vị khác nhưVolga với các xe sang trọng hơn, là thương hiệu yêu thích của các “đại gia”, Zilvới thương hiệu limousine cho các chính trị gia, Moskvich với các mẫu xe cổđiển.

Song cho dù là hãng nào hiện diện tại Việt Nam đi chăng nữathì sự thành công của ôtô Nga tại Việt Nam vẫn là một ẩn số. Bởi chỉ còn 3 nămnữa, khi thuế nhập khẩu ôtô từ ASEAN xuống 0%, sự cạnh tranh về giá bán sẽ trởnên khốc liệt hơn. Và quan trọng hơn, xét về góc độ thương hiệu, ôtô Nga tỏ rayếu thế tại Việt Nam, nhất là khi so với các đối thủ đến từ Nhật Bản, Hàn Quốchay Đức, Mỹ.

(Theo Xedoisong)