- Đầu tháng 12,âunóiấntượngtừdưchấnDoãnMinhĐălịch thi đấu vl câu chuyện bất đồng giữa giảng viên Doãn Minh Đăng với lãnh đạo Trường ĐH Kỹ thuật Công nghệ Cần Thơ đã "kích hoạt" tranh luận đa chiều trên mạng xã hội về nhiều vấn đề thời sự.
| BẤM VÀO ĐÂY ĐỂ XEM TOÀN BỘ NỘI DUNG |
Nhận định, soi kèo Posusje vs Velez Mostar, 23h45 ngày 17/4: Khó cho chủ nhàTừ năm 2020, thị trường mới mẻ này tại Việt Nam xuất hiện nhà đầu tư thứ 2 sau đơn vị triển khai đầu tiên là VETC với dự án BOO1, là công ty cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC), thành viên Tập đoàn Viettel.
Ông Tô Nam Toàn - Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ, Môi trường và Hợp tác quốc tế, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có chia sẻ về cơ sở giúp VDTC triển khai “thần tốc” dịch vụ thu phí không dừng.
Nền tảng giao thông thông minh là xu thế tất yếu
- Làm thế nào để phát triển hệ thống giao thông thông minh (Intelligent Transoprt System-ITS) ở Việt Nam trong bối cảnh hiện tại, thưa ông?
Hiện nay, Tổng cục đường bộ Việt Nam đang mong muốn phối hợp với các DN, đặc biệt là doanh nghiệp CNTT mạnh trong nước để phát triển nền tảng ITS ở Việt Nam. Điều này nhằm mục đích làm chủ hệ thống ITS của Việt Nam. Trước đây, khi xây dựng ITS, chúng ta vẫn phụ thuộc vào các nhà thầu nước ngoài, nên trong quá trình vận hành, bảo dưỡng, chúng ta không thể làm chủ được.
Vì vậy, Tổng cục đường bộ Việt Nam, cũng như Bộ Giao thông Vận tải, và cả định hướng của Chính phủ, các tập đoàn CNTT ở trong nước như Viettel, VNPT… cần tham gia vào quá trình xây dựng hệ thống ITS ngay từ bước xây dựng quy hoạch, kiến trúc. Từ đó có thể xây dựng hệ thống tiêu chuẩn giao thông thông minh, cũng như xây dưng các dịch vụ trong các ITS để phục vụ người dân và DN.
 |
- Theo ông, yếu tố nào đã đẩy nhanh việc triển khai trạm thu phí điện tử không dừng thời gian vừa qua?
Một trong những thành phần chính của giao thông thông minh là thu phí điện tử không dừng (ETC - Electronic Toll Collection) trên các tuyến đường cao tốc, cũng như hệ thống thanh toán điện tử cho các hệ thống giao thông khác, ví dụ như thanh toán cho vé tàu điện ngầm, vé xe bus hay các bãi đỗ xe…
Hiện tại VDTC là một trong những nhà cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng cho Bộ Giao thông Vận tải. Dịch vụ này đang được phát triển mạnh mẽ cho các trạm thu phí trên đường quốc lộ và một số trạm trên đường cao tốc. VDTC có thế mạnh của một tập đoàn CNTT mạnh, nên đã triển khai rất nhanh các trạm thu phí điện tử không dừng, đáp ứng yêu cầu về tiến độ và cung cấp đủ các dịch vụ theo nhu cầu của người dân và DN.
Về phía Tổng cục đường bộ Việt Nam, tôi hy vọng trong thời gian tới, VDTC tiếp tục phát huy thế mạnh để cung cấp các dịch vụ thu phí điện tử không dừng trên các tuyến đường cao tốc; đồng thời kết hợp hệ thống thu phí điện tử không dừng này cho thanh toán điện tử trên các phương tiện giao thông như: triển khai thu phí điện tử không dừng cho các cảng hàng không, các trạm gửi xe…
Tôi cho rằng, VDTC cũng có thể xây dựng, kết hợp các đề án thu phí nội đô của Hà Nội và TP.HCM, kết nối hệ thống thanh toán điện tử của giao thông công cộng, như xe bus, tàu điện ngầm, đặc biệt ở 2 thành phố lớn như là Hà Nội và TP.HCM. Những mục tiêu trên nếu thực hiện được thì sẽ vừa tạo sự tiện lợi cho người dân trong thanh toán, vừa đáp ứng mục tiêu chiến lược phát triển chính phủ số, kinh tế số của Bộ Giao thông Vận tải, cũng như Chính phủ.
 |
Triển khai “thần tốc” dịch vụ thu phí điện tử không dừng
- Ông nhận thấy sự thay đổi lớn nhất kể từ khi VDTC triển khai dịch vụ thu phí điện tử không dừng là gì?
Về phát triển thu phí điện tử không dừng, trước đây chúng ta cũng có một nhà cung cấp dịch vụ. Công ty này cũng đã phát triển được một số trạm thu phí đường bộ trên các hệ thống quốc lộ. Song, cũng vì chỉ có một nhà cung cấp dịch vụ nên chưa tạo được sự cạnh tranh trong thu phí điện tử cũng như chưa đẩy nhanh quá trình phổ cập dịch vụ về trạm thu phí cũng như người sử dụng dịch vụ.
Bởi vậy, Bộ Giao thông Vận tải đã lựa chọn thêm một nhà cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng là VDTC. VDCT đã sử dụng các thế mạnh của riêng mình để triển khai nhanh chóng dịch vụ thu phí điện tử không dừng cho các trạm, 35 trạm trong khoảng chỉ 6 tháng. Điều này đã đảm bảo tiến độ hoạt động thu phí điện tử không dừng vào vận hành trước 31/12/2020.
Một lợi thế nữa mà VDTC có được là mạng lưới cung cấp dịch vụ trải rộng trên cả nước từ Tập đoàn Viettel. Nhờ đó, lượng khách hàng sử dụng dịch vụ thu phí điện tử không dừng tăng rất nhanh chóng, chỉ trong vòng chưa đến 1 năm đã đạt được số lượng khách hàng là 1 triệu.
Chúng tôi đánh giá tốc độ phát triển “thần tốc” này đã đáp ứng được sự kỳ vọng của Tổng cục đường bộ. Theo những đánh giá bước đầu, tôi cho rằng, VDTC đã cung cấp được dịch vụ thu phí điện tử không dừng rất thuận lợi cho cả người dân và DN. Việc phổ cập dịch vụ đến với các chủ phương tiện giúp cho giai đoạn phát triển mới của thu phí không dừng đến nhanh hơn, mục tiêu đạt mốc 90% phương tiện sử dụng ETC khi lưu thông qua trạm trong năm tới.
Minh Đạt(thực hiện)
" alt=""/>Yếu tố giúp Viettel triển khai ‘thần tốc’ dịch vụ thu phí không dừngTrước đó, ngày 27/4 Sở QH-KT đã có báo cáo UBND TP.HCM triển khai nghiên cứu định hướng quy hoạch chung thành phố phía Đông, các quy hoạch phân khu và hướng dẫn thực hiện quy hoạch khu đô thị sáng tạo tương tác phía Đông Thành phố (quận 2, quận 9 và quận Thủ Đức).
Để đẩy nhanh tiến độ kêu gọi đầu tư và thực hiện một số dự án trong năm 2020, Sở QH-KT xin chủ trương điều chỉnh cục bộ quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/ 2000 đối với 3 khu vực phía Đông Thành phố.
Cụ thể, khu vực Linh Trung, kết nối giữa Đại học Quốc gia – Trung tâm Công nghệ giáo dục và Khu Công nghệ cao Thành phố (SHTP) – Trung tâm sản xuất tự động. Diện tích điều chỉnh khoảng 28ha thuộc phường Linh Trung, quận Thủ Đức.
 |
| Khu Linh Trung, một trong 3 khu vực được Sở QH-KT xin chủ trương điều chỉnh quy hoạch. |
Trong 28ha thì hiện có 14,5ha đất công trình giáo dục (Đại học Nông Lâm TP.); 4,02ha đất hạ tầng kỹ thuật (khu xử lý bùn); 3,5ha đất dân cư xây dựng cao tầng; 5,65ha bãi xe và công viên cây xanh.
Khu vực này dự kiến điều chỉnh sang khu có chức năng hỗ trợ cả SHTP và Đại học Quốc gia, có thể hình thành một trung tâm đổi mới và khởi nghiệp theo hướng sử dụng hỗn hợp mạnh mẽ.
Khu vực xin điều chỉnh tiếp theo là khu Tam Đa – Trung tâm Công nghệ sinh thái, thuộc phường Trường Thạnh, quận 9 với diện tích 25ha. Hiện trạng khu đất là quỹ đất an ninh quốc phòng quân sự.
 |
| Khu đất quân sự quốc phòng dự kiến điều chỉnh quy hoạch thành trung tâm công nghệ sinh thái Tam Đa. |
Chức năng dự kiến điều chỉnh cho khu vực này là xây dựng trung tâm khu vực trọng điểm Trung tâm công nghệ sinh thái Tam Đa, là nơi tạo cơ hội phát triển cho toàn khu vực.
Khu vực thứ 3 là khu Trường Thọ - Đô thị tương lai thuộc phường Trường Thọ, quận Thủ Đức với diện tích khoảng 8ha. Hiện trạng khu đất là nhà máy thép Thủ Đức đang hoạt động.
 |
| Khu vực thứ 3 xin điều chỉnh quy hoạch là nhà máy thép Thủ Đức. |
Năm 2015, quy hoạch được duyệt cho khu vực này gồm có: Khu A1 rộng 2,3ha là đất chức năng thương mại dịch vụ; khu A2 rộng 0,9ha là đất thương mại dịch vụ kết hợp ở; khu A5 rộng 2,04ha đất thương mại dịch vụ kết hợp ở.
Sau điều chỉnh, khu Trường Thọ được kỳ vọng trở thành mô hình tích hợp công nghệ, đóng vai trò là thành phố mới lý tưởng với hệ thống hạ tầng bền vững thích nghi với biến đổi khí hậu, các hình thức giao thông và thông tin liên lạc mới, công nghệ xây dựng, vật liệu sinh thái…
- Trước thông tin Sở Xây dựng TP.HCM cho phép 3 nhóm nhà xây dựng không phép, sai phép được hợp thức hoá, Giám đốc Sở Xây dựng đã lên tiếng.
" alt=""/>Đề xuất điều chỉnh cục bộ đồ án quy hoạch xây dựng phía Đông TP.HCMNguyễn Thị Thủy (ngụ Bạc Liêu) bắt xe đò từ sáng sớm để lên tòa nhưng cũng không được tiếp nhận đơn. “Hôm qua tôi được một nhân viên của Alibaba gọi thông báo tới tòa để nộp đơn nên vợ chồng tôi vội vã lên ngay. Tôi không biết tòa đã ngưng nhận đơn”, chị Thủy nói.
Cũng giống như chị Y., chị Thủy, nhiều bị hại khác ôm cả sấp hồ sơ, hợp đồng liên quan tới việc mua bán các dự án của Công ty Alibaba tới tòa tố cáo. Họ không hay biết tòa đã dừng tiếp nhận đơn. Nhiều người bật khóc khi không có tên trong danh sách bị hại.
Trước đó, trong phần xét hỏi, trong khi các bị cáo đều thành khẩn nhận tội nhưng Nguyễn Thái Luyện vẫn một mực kêu oan.
“Tôi không lừa đảo chiếm đoạt tài sản, tôi không lừa đảo ai cả. Toàn bộ hoạt động của tôi đều công khai, minh bạch. Tôi đã xuất bản hàng trăm cuốn cẩm nang, phát cho nhân viên, khách hàng. Trong đó có cẩm nang viết về quy định pháp luật, phát hành nội bộ công ty. Tôi tổ chức mở bán công khai, tổ chức cho khách hàng đi tham quan. Tôi có mua lại của khách hàng, chưa để ai phải mất tiền”, Nguyễn Thái Luyện trình bày.
Vì vậy, Luyện không đồng tình với cáo buộc đã dùng tiền lừa đảo để đi mua đất. Luyện khai, nguồn vốn để kinh doanh là do bị cáo tích lũy nhiều năm.
Trong khi đó, nhiều bị hại vay mượn để đầu tư vào các dự án của Công ty Alibaba. Tới khi vụ việc lừa đảo của Alibaba bị phanh phui, họ rơi vào tình trạng kiệt quệ, nợ nần chồng chất, gia đình lục đục, vợ chồng, con cái ly tán.
Mặc dù, toàn bộ tài sản đã bị kê biên, nhưng Nguyễn Thái Luyện vẫn mạnh miệng cam kết sẽ trả toàn bộ số tiền gốc và lãi theo hợp đồng. Ngoài ra, bị cáo Luyện hứa sẽ khắc phục số tiền mà khách hàng phải bỏ ra để đóng lãi ngân hàng trong thời gian qua.
"Tôi đảm bảo, với phần tài sản mà công ty đang có thì đủ để trả toàn bộ gốc và lãi theo mức đã cam kết. Mong khách hàng bình tĩnh chờ tòa xem xét, nếu đầy đủ hồ sơ giấy tờ thì sẽ được nhận lại toàn bộ tiền”, Nguyễn Thái Luyện khẳng định.
Theo cáo buộc, sau khi thành lập 22 công ty con, Nguyễn Thái Luyện tổ chức mua một số lượng lớn đất nông nghiệp.
Nguồn tiền mua đất nông nghiệp được huy động từ chính khách hàng, bằng cách dùng pháp nhân của Công ty cổ phần địa ốc Alibaba và các công ty con tự lập dự án dân cư, phân lô trái pháp luật, đưa ra các thông tin không có thật để lừa ký hợp đồng bán đất nền dưới dạng thổ cư để huy động tiền từ khách hàng.
