Các dấu hiệu nhận biết

Bệnh trĩ (lòi dom) là bệnh đượctạo thành do dãn quá mức các đám rối tĩnh mạch trĩ (hay sự phình tĩnh mạch) ở môxung quanh hậu môn.

Nguyên nhân gây bệnh chủ yếu baogồm: Táo bón và kèm theo biến dạng bên ngoài. Tiêu chảy và đột ngột đại tiệnphân lỏng. Ngồi hoặc đứng trong thời gian dài. Béo phì. Mang vác nặng. Mang thaivà sinh con. Chế độ ăn uống không hợp lý (ăn quá ít chất xơ, rau xanh, ăn nhiềugia vị cay nóng, ít uống nước, uống quá nhiều bia rượu…) và chế độ sinh hoạtkhông điều độ (căng thẳng quá mức, không tập luyện thể dục thể thao…).

Tập thể dục đúng cách góp phần giảm nguy cơ mắc bệnh trĩ( Ảnh minh họa)

Các dấu hiệu để nhận biết bệnhtrĩ là: Đi đại tiện đau, ra máu, lúc đầu chảy máu ít. Lâu hơn nữa, cứ mỗi lần đicầu hay ngồi xổm máu lại chảy, có khi rất nhiều; búi trĩ thập thò ra ngoài vùnghậu môn, sau khi đi cầu thì tự tụt vào. Càng lâu ngày, khối này to lên dần vàkhông tự tụt vào mà phải dùng tay nhét. Cuối cùng, khối sa này thường xuyên nằmngoài hậu môn. Ngoài ra, người bị bệnh trĩ có thể kèm theo các triệu chứng nhưđau khi đi đại tiện, ngứa quanh lỗ hậu môn.

5 cách phòng ngừa đơn giản

Bệnh trĩ, tuy không nguy hiểm đếntính mạng, nhưng gây ra một nỗi khó chịu, bực bội âm thầm cho người bệnh. Vìvậy, để không mắc bệnh, trước tiên hãy phòng bệnh. Cách phòng bệnh trĩ thực rakhông hề khó. Cụ thể như:

Ăn thực phẩm nhiều chất xơ. Ănnhiều hoa quả, rau xanh và ngũ cốc. Hạn chế ăn đồ cay nóng (tiêu, ớt ...), uốngrượu bia.

Uống nhiều nước: Nên uống ít nhất1,5 – 2 lít nước/ngày

Thể dục thể thao đều đặn, vừasức: Tập thể dục thể thao (khoảng 30 phút/ngày) làm giảm lực ép lên tĩnh mạch,có thể xuất hiện khi đứng hoặc ngồi lâu, và giúp ngăn ngừa táo bón. Tập luyệncũng có thể giúp giảm lượng cân thừa.

Tránh đứng hoặc ngồi lâu: Nếucông việc yêu cầu phải đứng hoặc ngồi, nên tận dụng việc đi cầu thang, đi bộgiữa các phòng ban, cứ khoảng một giờ làm việc cần đứng dậy để vươn vai, đi lại.

Không nên căng thẳng: Căng thẳngvà nín thở khi đại tiện làm tăng lực ép lên tĩnh mạch ở đầu cuối trực tràng.

Đại tiện ngay khi có cảm giácmuốn đại tiện.

Đông y - an toàn trong điều trịbệnh trĩ

Nếu phát hiện các dấu hiệu củabệnh, điều quan trọng nhất là người bệnh cần đi khám ngay để bác sĩ cho lờikhuyên, hướng dẫn cách điều trị hiệu quả nhất. Không nên vì e ngại mà giấu bệnh,để bệnh nặng, việc chữa trị sẽ tốn nhiều công sức, tiền bạc, thời gian. Nếu bệnhtrĩ ở dạng nhẹ, bác sĩ có thể cho dùng kem, mỡ hoặc thuốc chống viêm tại chỗchứa hydrocortison. Liệu pháp tại chỗ này, kết hợp với tắm nước ấm hằng ngày, cóthể làm giảm triệu chứng.

Nếu bệnh nặng, tùy theo tìnhtrạng bệnh mà bác sĩ có thể tiến hành cắt bỏ búi trĩ, thắt búi trĩ, liệu pháp xơhóa, liệu pháp laser…

Ngoài ra, các bác sĩ vẫn thường khuyên bệnh nhân áp dụng các phương pháp Đông y vào điều trị bệnh trĩ. Các bài thuốc Đông y thường lành tính, an toàn cho người bệnh và không tạo nên áp lực kinh tế. Thuốc tiêu trĩ Safinar là sản phẩm Đông y như thế. Được phối hợp bởi các vị thuốc như Hoè giác, Địa du, Phòng Phong, Chỉ xác, Hoàng Cầm và Đương Quy – những vị thuốc Đông y tự ngàn đời xưa với hàm lượng hài hoà, quy trình bào chế đặc biệt giúp không chỉ giữ nguyên tác dụng của từng vị thuốc mà còn tăng cường tác dụng lẫn nhau. Thuốc tiêu trĩ Safinar nhanh chóng điều trị khỏi bệnh, giúp bệnh không tiến triển sang giai đoạn nặng, ngăn ngừa các biến chứng và ngăn ngừa tái phát bệnh hiệu quả. Safinar là biện pháp điều trị trĩ đơn giản, hiệu quả, triệt để, là lựa chọn thích hợp cho các bệnh nhân sợ phẫu thuật, sợ đến bệnh viện, có tâm lý e ngại khi điều trị. ĐT tư vấn: 043 990 6195 – 043.668.6226 – 04.6675 6717 Website: www.tribenhtri.vn Giấy tiếp nhận HSQC thuốc:0707/10/QLD-TT

Mặc dù các "ông lớn" trên không công bố đều về lợi nhuận nhưng tổng lợi nhuận của thị trường xe máy hàng năm được dự báo cả tỉ USD, tương đương khoảng trên dưới 20.000 tỉ đồng.

Đơn cử trường hợp Honda Việt Nam, dù liên doanh này ít khi nào công bố rõ doanh thu và lợi nhuận ra bên ngoài một cách chính thức, song thông qua các bên trong liên doanh với những con số được công bố, các chuyên gia dự báo chỉ riêng lợi nhuận hàng năm của ông lớn này có năm lên đến hơn 1 tỉ USD.

Theo thông tin công khai của Tổng công ty Máy động lực và Máy Nông nghiệp Việt Nam (VEAM) – một bên trong liên doanh Honda Việt Nam, trong khoảng thời gian từ ngày 1/1/2016 đến ngày 23/1/2017, doanh nghiệp này được chia số cổ tức, lợi nhuận 10.117 tỉ đồng từ các liên doanh. Đóng góp phần lớn trong số này là 7.965 tỉ đồng lợi nhuận được chia từ liên doanh Honda Việt Nam. VEAM nắm giữ 30% vốn điều lệ tại Honda Việt Nam, chính từ đây các chuyên gia đưa ra ước đoán rằng tổng lợi nhuận của liên doanh này trong khoảng thời gian trên có thể lên tới hơn 25.000 tỉ đồng, tức vượt mức 1 tỉ USD.

Tiếp đến, trong 9 tháng đầu năm 2018, cũng thông tin công khai từ VEAM thì công ty này có khoản thu từ lợi nhuận trong liên doanh Honda Việt Nam lên đến 3.370 tỉ đồng trong tổng nguồn thu từ các liên doanh với Toyota, Ford và Honda là gần 3.500 tỉ đồng. Thị phần Honda Việt Nam chiếm 3/4 và nếu các thương hiệu còn lại chiếm 1/4 thì khoản lợi nhuận cũng có thể lên đến hàng ngàn tỉ đồng.

Những con số trên dù chưa đầy đủ nhưng cũng phần nào giúp lí giải vì sao tất cả 5 "ông lớn" xe máy chạy xăng/dầu kể trên chưa mấy mặn mà hay nói chính xác hơn thậm chí còn đang lơ là trước thị trường xe điện.

Xét về dung lượng thị trường, lượng xe điện bán ra tại Việt Nam mỗi năm hiện ước đoán vào khoảng 500.000 chiếc trong đó gồm 400.000 chiếc xe đạp điện và 100.000 chiếc xe máy điện, với tổng giá trị khoảng trên dưới 10.000 tỉ đồng. Nếu so về cả giá trị thị trường và lợi nhuận, tất nhiên xe điện mang lại còn quá nhỏ bé so với thị trường xe máy chạy xăng dầu. Chính vì thế, về cơ bản các "ông lớn" vẫn giữ "nồi cơm" xe máy và nếu có lưu tâm xe điện thì cũng đang ở giai đoạn chuẩn bị chứ chưa chính thức triển khai ra thị trường.

Trong một sự kiện ra mắt mẫu xe tay ga chạy điện của Kymco tại Đài Bắc tháng 6/2018, chủ tịch tập đoàn này – ông Allen Ko – cho biết đang nghiên cứu về thị trường Việt Nam và sớm nhất là năm 2019 có thể lắp ráp tại nhà máy ở Bình Dương, và để triển khai một cách toàn diện phải mất từ 2-3 năm. Bởi sự khác biệt khi triển khai kinh doanh xe máy điện là phải xây dựng hệ sinh thái từ cửa hàng bán, trung tâm bảo hành, các trạm nạp năng lượng, trao đổi và cho thuê pin.v.v… tạo sự tiện lợi cho người dùng. Việc này đã và đang được VinFast triển khai sau khi chính thức bán ra thị trường 2 mẫu xe máy điện Klara.

Sau VinFast, mới đây thương hiệu Pega cũng cho ra mắt một số mẫu xe điện mới. Tuy nhiên nếu so về nguồn lực và cả về thương hiệu hỗ trợ, thì Pega khó mà sánh được với VinFast, đặc biệt là ở khả năng triển khai đồng bộ các hạ tầng và hệ sinh thái trên diện rộng.

Trên thực tế, khi 5 "ông lớn" càng lơ là, chậm chân đối với thị trường xe điện thì VinFast và các thương hiệu xe điện càng phải "cảm ơn" nhiều hơn vì như thế họ càng được rảnh tay triển khai kinh doanh ngành hàng này mà không có những đối thủ đáng kể gây khó. Thị trường xe máy vẫn còn béo bở vì sự chuyển đổi từ xe máy chạy xăng/dầu sang xe điện đang diễn ra khá chậm chạp, còn thiếu nhiều yếu tố thúc đẩy từ các sự đầu tư của doanh nghiệp và các chính sách của nhà nước. Và có lẽ, yếu tố chính sách thúc đẩy từ nhà nước cũng là vấn đề quan trọng để kích thích được các "ông lớn" xe máy nhập cuộc thị trường xe điện nhanh hơn dẫu rằng sự chuyển đổi sẽ là một xu thế tất yếu.

Dù thế nào thì bước đi tiên phong của VinFast trên thị trường xe điện cho thấy rõ một sự quyết tâm và đặc biệt là tầm nhìn dài hạn về nhu cầu và đón đầu xu thế để trở thành người dẫn dắt. "Chiếc bánh" xe điện hôm nay chỉ 10.000 hay 12.000 tỉ đồng nhưng nay mai và những năm tới có thể tăng nhanh lên vài chục ngàn tỉ đồng.

VinFast có thể không bao giờ là một "ông lớn" xe máy nhưng khả năng họ sẽ trở thành một "ông lớn" xe điện trong vài năm tới khi đã quyết tâm "tiên hạ thủ vi cường" (ra tay trước sẽ giành được lợi thế). Điều này rất đáng hoan nghênh và ủng hộ trong xu thế bảo vệ môi trường thời nay cần sự chung tay góp sức với chính quyền từ doanh nghiệp và cả người tiêu dùng.