Khối động cơ EcoBoost liên tục được vinh danh tại các lễ trao giải cho động cơ Quốc tế của năm, cũng được thế giới công nhận bởi khả năng cho công suất mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu. Khẳng định vị thế “Xanh” và chất lượng, Ford Việt Nam phơi bày toàn bộ sản phẩm của mình mang trái tim EcoBoost tại Triển lãm ô tô Việt Nam lần này. Tiêu biểu Fiesta 1.0L; Focus 1.5L và Explorer 2.3L động cơ EcoBoost. Ưu điểm của khối động cơ EcoBoost này chính là việc cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu nhất, nhưng vẫn đảm bảo được khả năng vận hành mạnh mẽ. Đặc biệt, trên mẫu xe Focus thế hệ mới, khối động cơ EcoBoost 1.5L cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu, nhưng lại cho khả năng vận hành tương đương khối động cơ 2.0L thông thường. Hay, trên mẫu xe Explorer vừa ra mắt khách hàng Việt, Explorer được trang bị khối động cơ EcoBoost 2.3L, cho khả năng sản sinh công suất tương đương với một khối động cơ V6 thông thường, đây là những ưu điểm đáng kể tới công nghệ động cơ EcoBoost mà hiện giờ Ford đang phát triển trên các mẫu sản phẩm.

Ford Fiesta 1.0L

Đây là mẫu xe sử dụng khối động cơ EcoBoost nhỏ nhất trong phân khúc, khối động cơ EcoBoost 1.0L trên Ford Fiesta tương đương với một động cơ xăng 1.6L truyền thống. Ford Fiesta 1.0L cho công suất lên tới 125 mã lực và mô-men xoắn cực đại 170Nm. Với khối động cơ này, Ford Fiesta cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu, kèm theo khả năng vận hành mạnh mẽ, giúp chiếc xe cỏ thể tăng tốc một cách dễ dàng.

Ford Focus 1.5L EcoBoost

Nằm trong phân khúc với sự góp mặt của nhiều anh tài như Toyota Corolla Altis, Mazda3 hay Honda Civic, Ford Focus phải chăng nép vế ở phân khúc sedan hạng C. Tuy nhiên, được trang bị khối động cơ 1.5L EcoBoost cho sức mạnh tương đương khối động cơ 2.0L thông thường, Ford Focus 1.5L EcoBoost đã khuấy động mạnh mẽ phân khúc. Ford Focus 1.5L EcoBoost cho công suất lên tới 180 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm. Khối động cơ này cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn 6% và ít khí thải hơn.

Nổi tiếng nhất và hùng hổ nhất chính là Didi Chuxing. Sau trận chiến kéo dài khiến bản thân thiệt hại nhiều triệu USD, Uber đã phải rút lui khỏi Trung Quốc một năm trước. Didi Chuxing có lợi thế sân nhà và Uber hiểu rằng họ không thể chiến thắng. Thay vào đó, công ty hợp nhất mảng kinh doanh với Didi và nhận 20% cổ phần trong liên doanh mới.

Kể từ đó, Didi tiếp tục con đường thống lĩnh thị trường gọi xe Trung Quốc. Ứng dụng vừa gọi được 5,5 tỷ USD vốn đầu tư trong tháng 4/2017 và được định giá 50 tỷ USD, kém Uber 20 tỷ USD. Bước tiếp theo của họ là vươn ra toàn cầu. Hiện tại, Didi khởi động tham vọng bá vương thông qua những quan hệ hợp tác và đầu từ vào những đối thủ khác của Uber trên khắp thế giới.

Careem

Careem là đối thủ lớn nhất của Uber tại Trung Đông. Startup đi chung xe của Dubai thành lập năm 2012, phục vụ 80 thành phố tại 12 quốc gia và được định giá 1 tỷ USD. Để đấu lại Uber, Careem tập trung chiếm đóng khu vực của mình. Startup đặc biệt tập trung vào các nhu cầu độc nhất vô nhị của thị trường, bao gồm văn hóa và cơ sở hạ tầng thanh toán hướng tới những người phụ nữ lái xe và di chuyển một mình.

Didi vừa hợp tác với Careem tháng này. Với khoản tiền 500 triệu USD vừa gọi được và ủng hộ từ Didi, Careem tiếp tục là đối thủ đáng gờm tại một trong các thị trường lớn của Uber.

Grab

Tại Đông Nam Á, Grab là đối thủ lớn nhất của Uber. Công ty Malaysia hoạt động tại nhiều thành phố của Malaysia, Myanmar, Indonesia, Thái Lan, Việt Nam và Philippines. Giống như Careem, Grab nhận được đầu tư lớn từ Didi Chuxing. Công ty vừa gọi thành công 2 tỷ USD hồi tháng 7 với sự hỗ trợ đáng kể từ Didi và SoftBank. Trước đó, Grab cũng lọt vào mắt của gã khổng lồ thương mại điện tử Alibaba. Hiện Grab được định giá 6 tỷ USD.

Ola

Ola là một trong những đối thủ lâu đời nhất của Uber. Công ty thành lập năm 2010, trước cả Lyft, Grab, Didi, Careem và mọi cái tên khác trong thị trường đi chung xe. Dịch vụ gọi xe Ấn Độ hoạt động tại gần 100 thành phố trên khắp đất nước và cũng là ứng dụng gọi xe lớn nhất nước này. Công ty được định giá 3 tỷ USD.

Ola tuyển dụng tài xế tại nhiều thành phố khác nhau và cho phép người đi trả tiền mặt. Ứng dụng cung cấp thẻ thành viên qua dịch vụ có tên Ola Select và giúp hành khách chọn lựa nhiều loại phương tiện. Uber chỉ hoạt động tại hơn 20 thành phố Ấn Độ. Cũng như Didi, Ola có lợi thế sân nhà rõ rệt.

Qpuyết định sa thải James Damore của CEO Google Sundar Pichai cũng không làm tình hình dịu đi. Thậm chí vào hôm thứ 6, một phóng viên của tờ The New York Times còn công khai lên tiếng yêu cầu Pichai nên từ chức. Đỉnh điểm là vào ngày hôm qua, một loạt các hình ảnh chế giễu ông đã đồng loạt xuất hiện bên ngoài trụ sở của hãng tại Los Angeles. Tiêu biểu là hình ảnh trên các băng rôn in chữ “Goolag”, chơi chữ từ chữ gulags, nghĩa là một trại lao động tập trung cưỡng ép trong thế kỷ XX. Hoặc hình ảnh so sánh Steve Jobs với Sundar Pichai, với ngụ ý rằng: nếu gặp trường hợp tương tự, Steve Jobs và Apple sẽ không hành động như Sundar Pichai và Google đã làm với James Damore.