Jaguar XJS V12.

Sở dĩ vậy vì nhiều trường hợp khách hàn phản ánh xe thường bị rò rỉ dầu, hộp số đôi khi bị lỏng, các bộ phận của hệ thống treo bị mòn rất nhanh và dễ bị rỉ sét.

Alfa Romeo 4C

Một chiếc xe thể thao khác gây thu hút từ vẻ bề ngoài đó là Alfa Romeo 4C. Xe sử dụng khung liền khối bằng sợi carbon, loại vật liệu thường thấy ở những chiếc siêu xe đắt gấp 4 lần.

Alfa Romeo 4C

Thật không may, khi lái chiếc xe, hầu hết những người mua tiềm năng sẽ thất vọng. Khả năng xử lý của nó không được đánh giá cao nhất là ở những cung đường cua phức tạp. Trên đường cao tốc cũng tương tự, cảm giác lái cứng và khó chịu là những gì người dùng phải ánh về chiếc xe này.

Mercedes-Benz SLC

Mercedes SLC và SL là hai chiếc xe mui trần thể thao hướng đến nhóm khách hàng cá tính, mạnh mẽ.

Mercedes-Benz SLC

So với người anh em SL đắt đỏ và sức mạnh, Mercedes SLC dù có giá rẻ hơn nhưng bị đánh giá thấp về hiệu suất và khả năng xử lý. Nó thậm chí không thể cạnh tranh tốt với những chiếc xe thể thao rẻ hơn khác như Porsche 718 Cayman và Audi TT...

Triumph TR7

TR7 được nhớ đến là chiếc xe cuối cùng đánh dấu sự kết thúc của thương hiệu Triumph sau gần 100 năm sản xuất. Tập đoàn mẹ British Leyland đã rút khỏi thương hiệu Triumph ngay sau khi TR7 ngừng sản xuất.

Triumph TR7

TR7 bị đánh giá là chiếc xe thể thao chạy chậm nhất trên thị trường. Ngoài ra, xe có hàng loạt vấn đề như hệ thống lái, các bộ phận bị rỉ sét đến động cơ bị rò rỉ dầu,…

Ngày nay, những chiếc Triumph TR7 đã qua sử dụng có giá rất rẻ để mua, nhưng chúng có lẽ không đáng để bận tâm đối với những ai không phải là người hâm mộ Triumph.

Ferrari Mondial 8

Ferrari Mondial 8 được xem là chiếc Ferrari tồi tệ nhất từ ​​trước đến nay. Động cơ ì ạch, tốc độ chậm với thời gian tăng tốc từ 0-100km là 9,3 giây. Điều đó khiến chủ sở hữu rất có thể bị những chiếc minivan và sedan hiện đại vượt mặt trên đường.

Ferrari Mondial 8

Thiết kế Mondial xấu hơn so với nhiều chiếc Ferrari cổ điển. Đối với hầu hết những người đam mê xe, mẫu xe chậm chạp và kém hấp dẫn như thế không đáng để chi tiền mua.

Mercedes-Benz C63 AMG

Mercedes-Benz C63 AMG là một mẫu xe thể thao khá tồi tệ, phần lớn là do động cơ của nó.

Mercedes-Benz C63 AMG

M156 là động cơ đầu tiên được AMG chế tạo từ đầu và nó được đánh giá là hệ thống truyền động AMG không đáng tin cậy nhất từ ​​trước đến nay. Một số vấn đề chính của động cơ được cho là đã được khắc phục trong mô hình facelift sau này, nhưng có lẽ nên bỏ qua C63 để an toàn hơn trên các chặng đường.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chiếc SUV có khả năng off-road tệ nhất

Mặc dù sở hữu những tính năng và thiết kế đáng kinh ngạc, nhưng sau đây là một số mẫu xe SUV tệ nhất dành cho off-road địa hình trong năm 2021.  

Mục đích của điều này là để họ có thể lấy lại chiếc xe một cách dễ dàng hơn nếu người mua không trả tiền. Tất nhiên, không có cách nào để biết chắc chắn rằng đại lý ô tô đang sử dụng thiết bị theo dõi đúng mục đích hoặc sử dụng dữ liệu theo dõi một cách an toàn.

Bởi ngay cả khi đã mua xe trả thẳng, không ít chủ xe cũng vẫn tìm thấy thiết bị theo dõi trên chiếc xe của mình. Trường hợp anh Anthony Do sống tại Mỹ, vô tình phát hiện ra thiết bị theo dõi gắn sẵn trên chiếc Toyota GR Corolla Circuit do đại lý cài lén cách đây chưa lâu là một ví dụ.

Theo các kỹ thuật viên có kinh nghiệm, thiết bị theo dõi GPS thường được cắm vào cổng ODBII của xe và có cổng phụ riêng nằm ở vị trí cổng gốc. Trong hầu hết các trường hợp, đây vị trí mà người dùng có thể dễ dàng phát hiện ra xe của mình có bị lắp thiết bị theo dõi hay không.

Các thiết bị theo dõi này có thể làm cạn bình ắc quy của xe theo thời gian, gây ra trở ngại cho việc điều chỉnh hoặc hạn chế sử dụng hệ thống chuẩn đoán lỗi.

Trong các trường hợp khác là kẻ có ý định xấu cố tình theo dõi xe. Các đối tượng này không cần phải vào bên trong xe. Một số người đã chia sẻ lên mạng xã hội Reddit về các hình ảnh liên quan đến thiết bị theo dõi chạy bằng pin được gắn vào xe của họ.

Hầu hết các thiết bị theo dõi chạy bằng pin sẽ chỉ hoạt động trong vài tuần nhưng thường là đủ lâu để các đối tượng theo dõi đạt được mục đích của chúng.

Một người phụ nữ cho biết đã tìm thấy một thiết bị theo dõi được gắn vào tay đòn của hệ thống treo trên xe của cô ấy. Vì vậy, để tìm ra thiết bị theo dõi nhỏ bé trong trường hợp này là không hề đơn giản, chúng chỉ được phát hiện khi cô mang xe đi kiểm tra.

Nói tóm lại, nếu người dùng mới mua xe, đừng quên kiểm tra cổng OBDII của xe mình bởi như đã nói ở trên, đây không chỉ là nơi dễ tìm thấy nhất mà còn là nơi dễ lắp đặt nhất.

Ngoài ra, nếu ai đó nghi ngờ xe của mình đang bị theo dõi, điều cần làm là kiểm tra gầm xe, các vị trí khuất ở trong cốp xe và cả dưới nắp ca-pô. Mặt khác, máy quét RF (tần số vô tuyến) cũng có thể phát hiện ra thiết bị theo dõi GPS chạy bằng pin. 

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong khi nhiều dân chơi quan tâm mẫu bán tải Mỹ Ford F-150 hầm hố, một đại gia sống tại TP.HCM đã mạnh tay chi hơn 5 tỷ đồng để mua về chiếc siêu bán tải Toyota Tundra Limited 2022. Mức giá này ngang ngửa mẫu siêu bán tải F-150 Raptor 2022, nhưng đắt hơn bản cao cấp nhất của Ford Ranger Raptor tới hơn 3,7 tỷ đồng.

Tundra được Toyota sản xuất tại Mỹ và ra mắt từ tháng 5/1999. Đây là chiếc xe bán tải cỡ lớn thứ hai sau chiếc Toyota T100, nhưng là chiếc xe bán tải cỡ lớn đầu tiên của Nhật Bản sản xuất ở Bắc Mỹ, được thiết kế theo phong cách Mỹ để phục vụ riêng cho thị trường này.

Tính đến thời điểm hiện tại, đây là chiếc Tundra Limited thế hệ mới độc nhất Việt Nam. Thế hệ thứ 3 của dòng bán tải Nhật Bản này mang thiết kế gân guốc, hiện đại không kém các mẫu bán tải “gốc Mỹ”. Bên cạnh đó, sự bền bỉ và tính thực dụng cao cũng giúp xe tăng sức hút hơn với tệp khách hàng khó tính ở thị trường Bắc Mỹ.

Phần đầu xe nổi bật nhờ mặt ca-lăng xếp tầng, gồm nhiều thanh nan sơn tối màu. Ốp viền sơn màu bạc tạo điểm nhấn. Hai bên có hốc gió nhỏ. Cản trước vuông vức với nhiều đường gân, làm tăng vẻ cơ bắp cho chiếc bán tải. Cụm đèn chiếu sáng dùng công nghệ LED với tính năng thích ứng tự động.

Mui xe có đèn trợ sáng, hỗ trợ chiếu sáng phần thùng chứa đồ tích hợp camera sau. 

Đuôi xe đơn giản hơn, song vẫn tạo dấu ấn nhờ cụm đèn hậu với các dải LED đặt dọc. Cửa thùng đồ dập nổi dòng chữ Tundra. Cản sau sơn màu bạc nhằm tạo điểm nhấn cho phần đuôi.

Chi tiết quen thuộc trên nhiều mẫu bán tải tại thị trường Mỹ là ô cửa kính sau có thể đóng/mở.

Toyota Tundra Limited 2022 sở hữu kích thước dài × rộng × cao lần lượt là 5.933 × 2.032 × 1.956 mm. Chiều dài cơ sở chỉ vỏn vẹn 3.701 mm, nhưng vẫn dài hơn đối thủ Ford F-150 SuperCab là 293 mm. Khoảng sáng gầm xe đạt mức 236 mm, chỉ thấp hơn F-150 khoảng 3 mm. Thông số này đủ giúp xe di chuyển tốt ở những địa hình gồ ghề hoặc nước ngập cao.

Xe sử dụng bộ mâm đa chấu, hoàn thiện 2 tông màu sáng – tối và mang kích thước 20 inch. Phía trước dùng hệ thống treo xương đòn kép, trong khi phía sau dùng loại lò xo cuộn.

Dù có giá bán hơn 5 tỷ đồng, chiếc bán tải cỡ lớn này vẫn có điểm trừ với người Việt. Đó là cửa thùng hàng không có bậc bước chân di động như dòng F-Series. Chi tiết này không quá cần thiết, nhưng vẫn hữu ích cho người dùng khi lên/xuống thùng hàng– đặc biệt với người Việt vốn có vóc dáng nhỏ hơn người Mỹ.

Nội thất xe đơn giản, từ cửa gió điều hòa tới cần số, bệ tỳ tay đều mang kích thước khá lớn. Đặc biệt, màn hình cảm ứng trung tâm lên tới 14 inch, lớn hơn đối thủ Ford F-150 Raptor (dùng màn 12 inch), mang đến không gian có phần hiện đại cho xe. 

Những trang bị tiêu chuẩn khác của xe gồm hệ thống âm thanh cao cấp JBL 10 loa, gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense 2.5 có chức năng giữ làn đường, cảnh báo lệnh làn, giám sát điểm mù, cảnh báo va chạm trước, nhận diện biển báo, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau cùng camera 360 độ và 8 túi khí.

Khác với thế hệ cũ, Toyota Tundra Limited 2022 sử dụng động cơ V6 3.5L tăng áp kép thay cho động cơ V8 5.7L. Nhờ đó, giá bán sau thuế của xe đã rẻ hơn đáng kể. Cỗ máy mới sản sinh công suất tối đa 389 mã lực cùng 650 Nm mô-men xoắn, đi kèm hệ dẫn động 4 bánh AWD và hộp số tự động 10 cấp. Thông số này tỏ ra yếu hơn khi so với đối thủ Ford F-150 Raptor (dùng động cơ V6 3.5L Ecoboost sản sinh công suất tối đa 450 mã lực và mô-men xoắn 691 Nm).

Mức tiêu hao nhiên liệu của xe được nhà sản xuất công bố ở mức 12,4 lít/100 km cho đường hỗn hợp, 13,8 lít/100 km khi vận hành trong phố và giảm còn 10,9 lít/100 km. So với chiếc Ford Ranger Raptor 2023 bán tại Việt Nam, thông số này cao hơn từ 3-5 lít/100 km.

Ngoài mức tiêu hao khá cao, phụ tùng xe là điều khiến chủ xe phải cân nhắc khi lựa chọn đặt mua siêu bán tải này, bởi Toyota Việt Nam không phân phối dòng Tundra. 

Chiếc xe trên được nhập khẩu bởi đơn vị tư nhân nên giá bán cao, chỉ dành cho người chịu chơi, chịu chi.

Với giá lên tới trên 5 tỷ đồng, mẫu xe bán tải này được coi như "xe chơi" ở Việt Nam hơn là phát huy công năng của dòng bán tải cỡ lớn ở thị trường Mỹ.

Tiến Dũng 

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sắp bị BYD vượt mặt ở Trung Quốc, Tesla vững danh hiệu “vua xe điện” tại Mỹ