Douglas Costa tuyên bố hùng hồn, Ronaldo chỉ hay thứ nhì ở Juventus, sau Paulo Dybala

Ronaldo đã giành giải Cầu thủ giá trị nhất trong mùa giải đầu tiên ở Serie A, cùng Juventus đoạt Scudetto cũng như đang giúp đội chiếm ngôi đầu mùa này, trước khi giải bị tạm hoãn vì Covid-19.

Chân sút 35 tuổi ghi 21 bàn cho Juventus ở Serie A mùa này, gấp 3 lần Paulo Dybala nhưng Douglas Costa vẫn nhất mực, tiền đạo Argentina hay hơn! Nhận xét được đưa ra khi tiền vệ Brazil có cuộc giao lưu trực tuyến trên instagram mới đây với người hâm mộ.

Tất nhiên, câu trả lời của Douglas Costa khiến không ít người bất ngờ. Thế nên, có fan đã mỉa mai: “Vâng, Douglas Costa, Dybala hay hơn Ronaldo!”.

Thời gian gần đây, Ronaldo liên tục bị người quen lẫn không thân ‘phũ’. Như cựu danh thủ David Beckham và đồng đội cũ Wayne Rooney đều chọn Messi hay hơn Ronaldo.

Còn tiền đạo người Italia, Mario Balotelli cũng gạt siêu sao người Bồ khỏi Đội hình xuất sắc mọi thời đại…

L.H

Nhiều người thường hài hước nói rằng Google biết được tất cả mọi thứ và nếu cần giải đáp điều gì, hãy nhờ đến sự trợ giúp của Google. Câu nói đùa này đã trở thành sự thật, khi mới đây, bí ẩn về một vụ án giết người đã được tìm ra nhờ vào Google.

Theo đó, một vụ án mạng xảy ra vào năm 2017, khi Natasha Beth Darcy, 46 tuổi, đã ra tay sát hại bạn trai của mình, Mathew Dunbar, 42 tuổi, nhằm chiếm đoạt tài sản thừa kế. Sau khi ra tay sát hại bạn trai, Darcy đã dàn cảnh thành một vụ tự sát để qua mắt cơ quan điều tra.

Darcy đã dùng thuốc an thần quá liều và hơi ga để hạ độc Mathew Dunbar tại trang trại của bạn trai (nằm ở bang New South Wales, Úc). Darcy sau đó đã gọi điện cho lực lượng cứu hộ và liên tục gào khóc để thể hiện lòng tiếc thương khi các nhân viên y tế đến nơi.

Khi cơ quan chức năng vào cuộc điều tra về cái chết của Dunbar, Darcy luôn khẳng định rằng bạn trai mình đã tự sát. Cô cho biết Dunbar rơi vào trạng thái trầm cảm khi bị thương ở chân và anh vừa được bác sĩ thông báo tin không vui về vết thương này. Darcy cho rằng điều này đã khiến Dunbar tự tìm đến cái chết.

Darcy liên tục khóc lóc và rơi vào trạng thái kích động sau cái chết của bạn trai.

Được biết, cặp đôi này đã gặp nhau trên một trang web hẹn hò vào năm 2014. Sau một thời gian sống chung với nhau, Darcy đã ép buộc bạn trai phải viết di chúc nhượng lại cho cô khu đất và trang trại nơi anh đang sinh sống, với giá trị ước tính 3,5 triệu USD.

Sau khi Dunbar viết di chúc để lại tài sản cho Darcy để làm vừa lòng bạn gái, cũng là lúc người phụ nữ này bắt đầu tìm cách sát hại bạn trai nhằm chiếm đoạt tài sản. Darcy đã sử dụng Google để tìm kiếm cách giết người mà không để lại dấu vết, bao gồm cách dùng nhện độc, nấm độc hoặc hơi ga…

Tuy nhiên, Darcy đã tìm được cách giết người và xóa dấu vết, nhưng lại quên không xóa lịch sử duyệt web và lịch sử tìm kiếm trên Google của mình. Cơ quan điều tra khi lục soát máy tính của Darcy đã phát hiện thấy các nội dung tìm kiếm về cách giết người, nên đã nghi ngờ cô là thủ phạm đứng sau cái chết của Dunbar.

Cảnh sát sau đó đã hướng sự điều tra nhằm vào Darcy. Sau một thời gian thẩm vấn, cuối cùng người phụ nữ này đã thừa nhận hành vi giết người của mình.

"Mathew chỉ muốn tình yêu và một gia đình, nhưng cuối cùng anh ấy đã nhận được gì? Một người phụ nữ đầy toan tính và máu lạnh, đã lên kế hoạch sát hại anh ấy để chiếm đoạt tài sản", công tố viên Brett Hatfield cho biết.

Cảnh sát cho biết Darcy đã pha thuốc an thần vào nước uống của Dunbar khiến anh ngủ mê mệt, sau đó xả hơi ga vào phòng ngủ để sát hại Dunbar. Bồi thẩm đoàn còn cho biết Darcy đã nhắn tin cho một người bạn sau cái chết của Dunbar, đề nghị trả cho cô này số tiền 20.000 USD để nói dối về tình trạng của Dunbar trước khi anh qua đời.

Đáng chú ý, trước Dunbar, Natasha Beth Darcy cũng đã từng lên kế hoạch sát hại chồng cũ của mình, người đàn ông có tên Colin Crossman, nhằm chiếm đoạt tiền bảo hiểm. Năm 2009, Natasha đã dùng búa để đập vào đầu Crossman khi ông đang ngủ và một vài ngày sau đó, cô đã sử dụng thuốc an thần để gây mê Crossman rồi châm lửa đốt nhà. May mắn Crossman đã thoát chết sau âm mưu sát hại của vợ cũ.

Một sự trùng hợp đặc biệt, Colin Crossbar là một nhân viên y tế và ông chính là một trong những người có mặt đầu tiên tại nhà Dunbar vào ngày vụ án mạng xảy ra.

Phiên tòa xét xử Darcy sẽ được diễn ra vào ngày 1/10 tới đây và cô có thể sẽ phải đối mặt với mức án cao nhất là chung thân.

(Theo Dân Trí, SoMag/Smh)

Cảnh sát phá vụ án mạng nhờ dùng công nghệ sóng não đọc suy nghĩ nghi phạm

Cảnh sát thành phố Dubai đã sử dụng công nghệ đọc sóng não để "nhìn thấu" suy nghĩ của nghi phạm, nhằm giải quyết một vụ án giết người.

Xe máy tại Thái Lan đã áp dụng chế độ bật đèn nhận diện ban ngày

Quy định bật đèn nhận diện xe máy suốt cả ngày theo dự thảo Luật giao thông đường bộ sửa đổi vừa qua là một trong những điểm gây tranh cãi gay gắt nhất trong dư luận xã hội. Trong đó, phần nhiều ý kiến người dân và một số chuyên gia lo ngại về tác dụng phụ của quy định này như việc gây chói lóa mắt người đi đường, tốn nhiên liệu, khấu hao ắc quy xe máy và đặc biệt là không phù hợp với thời tiết nhiệt đới ở Việt Nam. 

Chuyên gia Vũ Anh Tuấn đến từ Đại học Việt Đức (TP.HCM)

Về vấn đề này, chuyên gia Vũ Anh Tuấn (Đại học Việt Đức-TP.HCM) cho rằng, đó chỉ là góc nhìn cảm tính và đã có nghiên cứu cho thấy ảnh hưởng là không đáng kể.

Ông Tuấn cho hay: “Theo tính toán sơ bộ của nhóm nghiên cứu, với công nghệ bóng LED áp dụng cho đèn nhận diện, mức tiêu hao nhiên liệu rất nhỏ (bằng 10% đèn Halogen), mức độ ảnh hưởng tới nền nhiệt độ đô thị gần như không đáng kể (tăng khoảng 0,1%). Nếu lấy 4 triệu xe máy ở Hà Nội có đèn nhận diện loại này cùng bật đồng thời trong 45 phút sẽ tốn khoảng 18.000 KWh, tương đương 0,02% tổng lượng điện tiêu thụ một ngày. Do năng lượng cấp cho đèn được lấy từ máy phát điện của xe máy nên không ảnh hưởng tới tuổi thọ ắc quy như dư luận vẫn lầm tưởng”.

Kết quả nghiên cứu này khá tương đồng với nghiên cứu của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Nhật Bản mà VietNamNet đã phản ánh. Cụ thể, với nguồn sáng LED, đèn có tuổi thọ khoảng 5000 giờ và nguồn sáng Halogen khoảng 1000 giờ. Giả sử, 1 ngày sử dụng khoảng 2 giờ thì đối với nguồn sáng LED thì có thể sử dụng được trong 2.500 ngày và đối với nguồn sáng Halogen có thể sử dụng được trong 500 ngày.

Honda Việt Nam cũng cho rằng, chi phí trung bình của bóng đèn trên thị trường dao động trong khoảng từ vài chục đến vài trăm ngàn cho từng loại bóng đèn thì chi phí thay thế là không đáng kể.

Tương tự, mức tiêu hao nhiên liệu, trang bị đèn nhận diện ban ngày dẫn đến sự thay đổi rất nhỏ. Một xe máy có mức tiêu hao nhiên liệu là 2 lít/100km, nếu bật đèn suốt quãng đường 100km thì sẽ tốn thêm 1 đến 3,2 ml xăng đối với đèn LED và khoảng 10,4 đến 13,2 ml xăng đối với đèn Halogen.

Với lo ngại quá nhiều đèn cùng bật gây chói mắt, ông Vũ AnhTuấn khẳng định, các thiết kế đèn DRL hoặc AHO công nghệ LED của nhà sản xuất đã được tính toán một cách chặt chẽ, không phải là đèn có mục đích chiếu sáng soi đường nên không gây lóa mắt hoặc không gây khó chịu cho người đối diện.

Chuyên gia Lý Hùng Anh đến từ đại học Bách Khoa – đại học Quốc gia TP.HCM

Đồng tình với nhận định trên, chuyên gia Lý Hùng Anh (Đại học Bách Khoa – Đại học Quốc gia TP.HCM) chia sẻ, việc gây chói mắt hay không thì không phải do chức năng của đèn nhận diện ban ngày mà chính do ý thức của người sử dụng khi sử dụng hệ thống đèn chiếu sáng có sẵn hiện tại. Còn nếu là hệ thống đèn nhận dạng được nhà sản xuất tích hợp sẵn trên xe thì sẽ không có chuyện chói mắt.

“Hiện nay, nguyên nhân gây chói mắt ngoài đèn pha bật không có ý thức thì việc độ đèn hoặc gắn thêm đèn trợ sáng không theo tiêu chuẩn nhà sản xuất cũng góp phần tạo nên ác cảm của người dân khi nhắc đến chuyện gắn thêm đèn nhận diện”, ông Lý Hùng Anh nói.

Đối với ý kiến cho rằng Việt Nam có đặc điểm khí hậu riêng, nắng nhiều hơn mưa nên không cần đèn nhận diện, ông Nguyễn Văn Thạch – Vụ trưởng Vụ ATGT – Bộ GTVT bày tỏ, Việt Nam đến nay mới đưa vấn đề đèn nhận diện ra bàn là khá muộn, bởi các nước có khí hậu, môi trường tương đồng đã áp dụng từ lâu, như Malaysia (năm 1992),Thái Lan (năm 2003), Indonesia (năm 2009).

“Tôi kỳ vọng Việt Nam có thể giảm được 10% số lượng tai nạn giao thông nếu áp dụng bật đèn nhận diện ban ngày trên xe máy. Các số liệu từ quốc gia khác cho thấy Việt Nam hoàn toàn có cơ sở để áp dụng”, ông Thạch nói.

Ông Lê Hữu Phúc - Phó Tổng Giám đôc thứ Nhất Công ty Honda Việt Nam, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM)

Vụ trưởng Vụ An toàn giao thông một lần nữa nhấn mạnh, việc lắp đèn nhận diện ban ngày là phù hợp thông lệ và công ước quốc tế mà Việt Nam đã tham gia (Công ước Viên 1968, quy định số 53 và 87 của Liên Hợp Quốc).

Ông Lê Hữu Phúc - Phó Tổng Giám đôc thứ Nhất Công ty Honda Việt Nam, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cũng tỏ ra đồng thuận. Ông Phúc nói: “Ngay khi quy định bắt buộc xe sản xuất mới phải có đèn nhận diện được áp dụng, sẽ cần thời gian thay đổi sản xuất nhưng với kinh nghiệm sẵn có ở các thị trường xuất khẩu, chúng tôi dễ dàng thích nghi”. VAMM cho biết các nhà sản xuất sẽ lựa chọn công nghệ đèn AHO hoặc DRL tùy thuộc vào tình hình thực tế.

Đầu tháng 6, trước phản ứng của dư luận xã hội, đại diện Bộ Giao thông vận tải cho biết đã bỏ đề xuất bật đèn cos thay thế đèn nhận diện ban ngay và thay vào đó, yêu cầu nhà sản xuất, nhập khẩu xe máy phải trang bị đèn nhận diện trước khi bán ra thị trường. Các xe máy đời cũ không có trang bị đèn nhận ban ngày sẽ không bị lực lượng CSGT truy cứu theo quy định mới.

Hiện nay tại Việt Nam, đa phần các mẫu xe máy đời mới đã được trang bị loại đèn nhận diện ban ngày. Trong đó, Honda có 5 mẫu gồm SH, SH Mode, Lead, Air Blade và Winner X; Piaggio có 7 mẫu là Zip, Liberty, Medley, Vespa Primavera, Vespa Sprint, Vespa GTS và GTV; Yamaha cũng có 7 mẫu xe tay ga là FreeGo, Janus, Acruzo, Grande, Latte, NVX và xe số Exciter, Jupiter. Thương hiệu SYM trang bị đèn này trên một số mẫu như Shark Mini, Attila-V, Fancy, Venus và Elizabeth.

Đình Quý

Bạn nghĩ gì về đèn nhận diện trên xe máy? Kính mời độc giả gửi tin bài, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải theo quy định của tòa soạn. Xin trân trọng cảm ơn!

Những chi phí phát sinh khi đi xe phải bật đèn nhận diện cả ngày

Theo các nhà sản xuất xe máy tại Việt Nam, khi trang bị đèn nhận diện ban ngày, sẽ ảnh hưởng nhất định đến việc tiêu hao điện, xăng và giá sản phẩm.