Một trong những mẫu xe vừa bị “khai tử” khỏi thị trường Việt Nam là mẫu hatchback Toyota Yaris, kết thúc sau 13 năm phân phối chính hãng tại Việt Nam.

Mặc dù nhà phân phối là Toyota Việt Nam không công bố lý do cụ thể nhưng có thể dự đoán nguyên nhân chủ đạo là doanh số bán hàng thấp và người tiêu dùng không còn ưa chuộng.

Số liệu thống kê cho thấy, năm 2020, Toyota Yaris bán được 1.569 xe; sau đó giảm xuống còn 1.118 xe vào năm 2021. Tới năm 2022 bán được 628 xe và cả năm 2023 chỉ bán được 134 xe. Sau 6 tháng đầu 2024, doanh số mẫu xe Toyota là 8 chiếc.

Yaris được Toyota Việt Nam phân phối từ năm 2011, thế hệ hiện hành của Toyota Yaris bán trên thị trường trước khi bị “khai tử” từ tháng 10/2020. Xe mở bán chỉ với một phiên bản, giá 684 triệu đồng.

Xe trang bị động cơ 1,5 lít công suất 107 mã lực, mô-men xoắn cực đại 140 Nm, đi kèm hộp số vô cấp CVT. Xe được định vị nằm ở phân khúc hatchback cỡ B, cạnh tranh với Suzuki Swift, Mazda2. Nhóm đối tượng chủ yếu hướng đến khách hàng trẻ năng động, đặc biệt phụ nữ.

Lexus “khai tử” IS

Hiện tại, Lexus Việt Nam đã gỡ bỏ thông tin Lexus IS trên trang chủ, đồng thời xác nhận ngừng phân phối mẫu xe này sau 4 năm ra mắt.

Nguyên nhân của việc loại bỏ dòng xe này ra khỏi danh mục sản phẩm không được nhà phân phối là Lexus đưa ra. Tuy nhiên, với mức giá bán cao hơn so với các đối thủ trong cùng phân khúc, dễ dàng dự đoán doanh số Lexus IS không cao như kỳ vọng. Ngoài ra, nhu cầu ngày một cao hơn với các dòng SUV gầm cao cũng gián tiếp ảnh hưởng đến lựa chọn của người tiêu dùng.

Lexus IS được Lexus Việt Nam chính thức giới thiệu vào tháng 1/2021, cạnh tranh cùng phân khúc với Mercedes-Benz C-Class, BMW 3-Series và Audi A4. Xe được mở bán với 4 phiên bản, giá dao động từ 2,13 – 2,83 tỷ đồng. Giá bán của Lexus IS cao hơn các đối thủ cạnh tranh tới hàng trăm triệu đồng.

Về phía đối thủ cạnh tranh, giá bán của Mercedes-Benz C-Class (3 phiên bản, giá từ 1,599 – 2,099 tỷ đồng); BMW 3-Series (3 phiên bản với giá từ 1,529 – 1,989 tỷ đồng) hay Audi A4 (2 phiên bản, giá từ 1,79 - 1,97 tỷ đồng).

Suzuki Ciaz ngừng phân phối

Suzuki Ciaz hiện cũng đã bị gỡ bỏ khỏi danh sách sản phẩm của Suzuki tại thị trường Việt Nam. Mẫu xe này đã từng bị ngừng nhập khẩu trong một thời gian, trước khi trở lại thông qua một phiên bản được nâng cấp về trang bị.

Doanh số thấp là nguyên nhân chính khiến mẫu xe này bị ngừng bán. Trong nửa đầu năm 2024, chỉ có 8 chiếc Suzuki Ciaz được bàn giao tới tay người dùng. Không những vậy, mẫu xe này liên tục nằm trong top 10 mẫu xe có doanh số thấp nhất thị trường.

Thaco lược bỏ một phiên bản của Mazda6

Doanh số sụt giảm mạnh và thị trường ảm đạm khiến Thaco Trường Hải, đơn vị phân phối xe Mazda tại Việt Nam, phải loại bỏ phiên bản cao cấp nhất của mẫu sedan Mazda6.

Cụ thể, phiên bản động cơ 2.5L của Mazda 6 hiện đã biến mất trên trang web chính thức của Mazda Việt Nam, hiện mẫu xe này chỉ còn 2 phiên bản sử dụng động cơ 2.0L (Luxury và Premium) với giá bán 769 - 809 triệu đồng.

Động thái cắt bớt phiên bản của Thaco đối với Mazda6 khá dễ hiểu khi mẫu sedan này đang không đạt doanh số cao trong bối cảnh thị hiếu người tiêu dùng Việt Nam hướng về các mẫu xe gầm cao. Điều này khiến không chỉ riêng Mazda6 mà cả phân khúc sedan hạng D đều bị ảnh hưởng.

Đường vào của túi ngực với nam giới hầu hết lựa chọn từ nách do đường tại chỗ không che dấu được vết sẹo; hơn nữa quầng thâm đầu vú của nam giới bé, không đủ để đưa túi ngực vào.

Với túi nâng mông cũng tương tự. Nam giới thường lựa chọn túi có đường nét hình khối vuông hơn, thay vì tròn như nữ.

Theo GS.TS Nguyễn Hữu Sáu – Phó Giám đốc Bệnh viện Da liễu Trung ương, làm đẹp ngày càng trở thành một xu hướng được nhiều người quan tâm. Để đáp ứng nhu cầu này, có rất nhiều phương pháp làm đẹp khác nhau, từ phẫu thuật đến không phẫu thuật, không xâm lấn (như tiêm botox, tiêm filler...).

Theo BS Sơn, thời gian gần đây cơ sở này ghi nhận sự gia tăng trong nhu cầu làm đẹp của các quý ông dù không rầm rộ như với chị em. Hầu như tuần nào khoa cũng tiếp nhận các bệnh nhân nam tới khám, tư vấn làm đẹp, cao điểm có tuần tiếp nhận 4-5 ca.  

Theo BS Sơn, nữ giới có nhu cầu làm đẹp gì thì gần như nam giới cũng vậy, thậm chí nam giới có yêu cầu khắt khe hơn, phương thức làm đẹp cũng thay đổi.

Vị bác sĩ lấy ví dụ trong nhu cầu cải thiện làm đẹp trên gương mặt, với nữ giới, xăm lông mày là điều rất bình thường nhưng nam giới thì hầu như không. Quý ông cũng không thể căng theo cung mày được mà có xu hướng cắt mí, nhấn mí.

Với làm cằm, chị em thường lựa chọn xu hướng kéo dài cằm theo mô hình gương mặt V-line, nhưng nam giới lại thường lựa chọn làm dài, làm cằm nhô hơn, đường nét mặt vuông chữ điền được quý ông ưa chuộng.

Riêng can thiệp vùng mũi, nhu cầu nâng sống mũi, thu hẹp cánh mũi, làm mũi cấu trúc giữa nam và nữ không có sự khác biệt. “Nhiều quý ông cũng muốn làm đẹp môi, sửa thành môi trái tim, tiêm làm đầy dái tai để trông giống vẻ đẹp của tai Phật” – BS Sơn thông tin.

Các bác sĩ lưu ý, nhu cầu làm đẹp nói chung, nâng cấp vòng 1, vòng 3 là tất yếu với cả nam và nữ. Tuy nhiên, nhiều người thay vì đến các cơ sở y tế uy tín thì lại liều mình lựa chọn các cơ sở không cần biết đã được cấp phép hay không, thậm chí, có không ít trường hợp tự bơm chất làm đầy như silicon lỏng vào ngực, mông.

Các bác sĩ ở nhiều bệnh viện lớn tại Hà Nội (như bệnh viện E, 108, Việt Đức, Da liễu Trung ương…) từng tiếp nhận những trường hợp đến viện cấp cứu vì vòng 3 đau nhức, sưng tấy đến mức không thể ngồi, đi ngủ cũng phải úp sấp.

Lại có trường hợp sau tiêm dung dịch nghi là silicon lỏng tại cơ sở thẩm mỹ liền bị hoại tử diện rộng da và mô mỡ vùng tiêm, biến dạng mông. Nhiều bệnh nhân nhập viện do bị biến dạng ngực, đau nhức ở ngực và viêm vón cục hoặc nhiễm trùng sau bơm silicon buộc phải phẫu thuật để lấy bớt mô viêm vón cục...

Anh Nguyễn Hoài Nam kể lại sự việc: Vào ngày 17/8 khi đang trên đường thì xe bất ngờ chết máy đột ngột. Sau đó, xe được chở cứu hồ về đại lý chính hãng của Haxaco Hanoi (số 46 Láng Hạ, Hà Nội).

Tại đây, qua kiểm tra nhanh bằng máy đọc lỗi, kỹ thuật viên phát hiện xe báo lỗi, tiến hành kiểm tra bugi, áp suất buồng đốt phát hiện máy số 2 và 3 đều không đạt. Khi cho nội soi bên trong máy số 2 và 3, đã phát hiện xy-lanh số 2 có dấu hiệu dầu máy ở đỉnh pistong. 

Vì vậy, đại lý Haxaco Hanoi đã báo cáo kết quả tới Mercedes-Benz Việt Nam để yêu cầu hỗ trợ thêm. Trong thông báo mới nhất, Mercedes-Benz Việt Nam đề nghị chủ xe cho tháo mặt máy để kiểm tra nguyên nhân.

Chiếc xe mua chính hãng từ ngày 21/12/2020 và mới đi được 27.688 km, được bảo hành 3 năm và bảo dưỡng định kỳ tại đại lý chính hãng.

"Xe mua mới 100% đập hộp bóc tem, động cơ còn trong thời gian bảo hành thì nguyên tắc là hãng và đại lý sẽ phải thay cả cụm động cơ chứ ai lại gợi ý chủ xe cho đồng ý mổ xẻ thí nghiệm chán chê, nếu không sửa được thì tính sau," anh Nam bức xúc nói.

Theo chủ xe, điều khiến anh khó chịu là một hãng lớn như Mercedes-Benz khi làm việc với khách lại chỉ toàn nói chuyện không giấy tờ, chỉ chăm chăm gợi ý khách ký giấy đồng ý cho mở động cơ, đến khi làm gắt mới chịu làm công văn trả lời lý do muốn mở động cơ kiểm tra.

Vì vậy, yêu cầu mở máy kiểm tra đã bị chủ xe phản đối vì cho rằng sẽ khiến xe mất giá trị. Anh Nam nói xe còn hạn bảo hành, động cơ không dấu hiệu hỏng do nguyên nhân người dùng thì hãng xe sẽ phải thay mới chứ không thể chỉ sửa chữa thay thế.

Đình Quý