Cuộc thi trở lại với những đổi mới. Cụ thể, thời lượng mỗi tập lên sóng sẽ rút ngắn từ 60 phút xuống 45 phút, MC dẫn ngắn gọn và vui nhộn, tiết tấu dựng cũng nhanh hơn. Năm nay ngoài dòng nhạc bolero chủ đạo, chương trình sẽ có vòng thi dành cho những dòng nhạc khác. Sân khấu được đầu tư mạnh như tái hiện bối cảnh xưa hoặc đưa cả làng nghề truyền thống lên sân khấu. 

Dàn giám khảo Tình Boleromùa giải 2022 gây nhiều sự chú ý. Theo đó, ca sĩ Đông Đào và NSƯT Vũ Thành Vinh sẽ là 2 giám khảo chính xuyên suốt chương trình. Dàn giám khảo khách mời tham gia mỗi vòng đấu gồm ca sĩ Mỹ Lệ, ca sĩ Quang Hà, quán quân Tình Bolero2016 Quý Bình, á quân mùa 2016 Minh Luân, quán quân mùa 2017 Hà Thu, quán quân mùa 2018 Kha Ly,...

Đây là lần đầu tiên ca sĩ Đông Đào chấm thi xuyên suốt chương trình Tình Bolerothay vì chỉ tham gia một số tập hồi mùa giải 2017. Năm 1991, tên tuổi chị nổi lên, thường được nhắc cùng Như Quỳnh. Bởi năm đó, Đông Đào đoạt giải Nhất Tiếng hát truyền hình TP.HCM còn Như Quỳnh đoạt giải đặc biệt, cả hai lại có vẻ đẹp hao hao nhau.

Gần 31 năm trong nghề, Đông Đào ít xuất hiện trên truyền thông nhưng luôn là cái tên quen thuộc với khán giả truyền hình. Hơn 10 năm nay, chị tập trung kinh doanh, khi trở thành doanh nhân thành đạt, sự nghiệp ổn định thì trở lại với đam mê nghệ thuật. 

Dàn nghệ sĩ tham gia năm nay được công bố gồm diễn viên Nguyễn Lê Bá Thắng, diễn viên Đinh Y Nhung, MC Tuấn Anh, diễn viên Minh Khuê, diễn viên Trọng Nhân, diễn viên Phi Ngọc Ánh, diễn viên - người mẫu Hoàng Kỳ Nam và nhà thiết kế Phạm Sĩ Toàn.

Chia sẻ với VietNamNet, NSƯT Vũ Thành Vinh nhận định dàn nghệ nghĩ tham gia mùa giải này tài năng và mang nhiều màu sắc khác nhau. Các diễn viên Trọng Nhân, Bá Thắng, Phi Ngọc Ánh và Minh Khuê sẽ đem lại bất ngờ cho người nghe ngay khi họ cất giọng lên.

Vì là diễn viên chuyên nghiệp, họ luôn kết hợp diễn xuất để tạo hiệu ứng cho phần trình diễn. Chẳng hạn, mỗi lần Đinh Y Nhung xuất hiện đều mang lại hình ảnh rất "điện ảnh" với đôi mắt biết nói và cách thể hiện nhân vật ấn tượng qua từng ca khúc. Bên cạnh đó, MC Tuấn Anh và người mẫu Kỳ Nam là những ẩn số của cuộc thi.

NTK Sĩ Toàn mang đến câu chuyện cảm động về tình yêu anh dành cho chiếc áo dài và âm nhạc, khát khao một lần đứng trên sân khấu hát bolero. "Nhưng khi anh ấy bước lên sân khấu, đôi chân run rẩy, đứng không vững vì quá hồi hộp. Khi hoàn thành bài hát anh đã bật khóc vì hạnh phúc", anh cho hay.

Quách Ngọc Ngoan gây bão 'Tình bolero' 2018 với bài 'Giã từ'

“Tôi từng tự nhủ sau này không lấy gái đường sắt…”

Vợ chồng anh Nghĩa và chị Thảo đã hơn 10 năm cùng làm việc trên chuyến tàu đường sắt Bắc Nam nhưng khác tổ tiếp viên. Do đặc thù công việc, cả hai đều có những chuyến đi dài ngày theo tàu.

Nếu để con ở lại nhà trọ trên thành phố thì phải thuê người đưa đón và chăm sóc con. Thu nhập của vợ chồng chị Thảo không đủ để chi trả cho người giúp việc. Vì thế, cặp vợ chồng sinh năm 1986 phải gửi 2 con về quê nhờ ông bà ngoại chăm sóc.

Anh Nghĩa chị Thảo cũng nhiều lần bỏ lỡ các dịp đồng hành cùng con như khai giảng, đi tham quan, họp phụ huynh… Dù rất thương con nhưng họ không thể tham gia được. Rất may gia đình và mọi người đều hiểu, thông cảm cho đặc thù công việc của tiếp viên đường sắt.

 Chị Thảo tâm sự: "Trước đây chúng tôi đi khác mác (số hiệu tàu - pv) thì còn được ở nhà nghỉ cùng nhau 1-2 ngày giữa mỗi lần lên ban (đi làm trên chuyến tàu khứ hồi - pv).Giờ đây, chúng tôi cùng làm trên 1 mác tàu, nếu đi lệch ban thì khi tổ này về ga, tổ còn lại sẽ lên đường. Chồng về thì vợ đi nên chúng tôi chỉ được 1-2 lần nhìn qua cửa sổ quan sát người kia rời ga trên chuyến tàu ngược chiều".

“Bố tôi là nhân viên ngành đường sắt. Tuổi thơ tôi lớn lên, gắn liền với nhà ga Cầu Yên (Hoa Lư, Ninh Bình). Vì thế, tôi quá am hiểu về những thiệt thòi mà nhân viên ngành đường sắt gặp phải. Tôi luôn tâm niệm không lấy gái đường sắt làm vợ, vậy mà không hiểu duyên số thế nào vẫn có cô vợ là tiếp viên đường sắt”, anh Đinh Như Lưu - trưởng tàu an toàn tàu khách SE05 cười nói.

Vợ anh, chị Vân An là tiếp viên phục vụ ăn uống cho hành khách trên đoàn tàu Thống Nhất.

Anh Lưu sinh năm 1977 hơn chị An 5 tuổi. Hai anh chị học cùng khóa tại trường đào tạo nghề đường sắt, cùng chơi chung với một nhóm bạn và bây giờ lại cùng nhau làm việc trên mỗi chuyến tàu. 

Chị An tâm sự với phóng viên VietNamNet: "Hai vợ chồng tôi cùng làm trên 1 chuyến tàu có nhiều cái hay nhưng cũng có cái thiệt thòi. Khi con còn nhỏ, 2 vợ chồng tôi muốn đi khác tổ nhau để có người ở nhà chăm con. Nhưng sau này, do thời gian xoay vòng giữa các ca của chúng tôi lệch nhau không nhiều, lại do hoàn cảnh chúng tôi đành xin được làm cùng tổ cùng ca từ năm 2017".

“Vợ tôi bị tai nạn giao thông nên không thể đi xe máy được. Vì thế, tôi xin làm cùng tổ để 2 vợ chồng thuận tiện hơn trong lúc làm việc cũng như ở nhà. Tôi lại làm xe ôm không công cho bà xã, thế là được đồng hành cùng vợ trên mỗi chặng đường, mỗi chuyến đi”, anh Lưu tiếp lời vợ.

Một ngày của nữ tiếp viên đường sắt

Trước khi tàu lăn bánh, tiếp viên hàng ăn như chị An phải nhận đồ giải khát, tự bê vác từ kho lên toa và sắp xếp gọn gàng. Công việc mỗi ngày của chị An là kéo xe hàng ăn đẩy đi các toa, phục vụ nước uống, đồ ăn cho khách đi tàu. 

“Mình phải tự làm hết những việc đó dù bị đau lưng, thoát vị đĩa đệm. Vất vả nhất là khi di chuyển xe hàng ăn qua các đầu đấm (khấc nối giữa 2 toa tàu - pv) rất nặng. Nhưng vẫn phải cố gắng làm vì các thành viên trong tổ tàu ai cũng có công việc riêng, không thể giúp đỡ”, chị An kể lại. 

Chị Đoàn Thảo làm việc trên tàu SE từ năm 2009 tới nay. Công việc quen thuộc của chị mỗi khi đi tàu cũng giống như bao đồng nghiệp khác. Chỉ có điều, do sống ở quê cùng bố mẹ và con cái, nên mỗi khi đi làm chị Thảo phải đi rất sớm. Chị rời nhà từ lúc 5h30 sáng để kịp lên cơ quan nhận kế hoạch chuẩn bị tác nghiệp và nhận chăn ga gối từ kho giặt là. 

Tiếp đến, nữ tiếp viên thay chăn ga gối, dọn vệ sinh toa tàu mình phụ trách và 14h chuẩn bị đón khách lên tàu. 15h30 tàu lăn bánh từ Hà Nội đi TP.HCM cũng chính là thời gian chị bắt đầu lên ban.

“Tôi thích làm giáo viên nhưng dòng đời xô đẩy, nhân duyên lại trở thành tiếp viên đường sắt. Khi mới vào nghề, tôi đi tuyến Hà Nội - Lào Cai. Lúc tàu đi qua nhà dân thấy họ đang quây quần xem tivi mà nhớ nhà vô cùng. Tôi còn bị say tàu, về nhà rồi mà người vẫn lâng lâng chòng chành như đang trên tàu vậy. Bây giờ đi nhiều thành quen, tôi lại thấy yêu nghề”, chị Thảo nhớ lại. 

Tự hào và quyết tâm bám trụ với nghề tiếp viên đường sắt

Chị An kể, bình quân, thu nhập mỗi tháng của chị chỉ từ 5-6 triệu đồng. Sau 21 năm làm nghề tiếp viên, lần đầu tiên và duy nhất chị đạt mức lương 10 triệu đồng là vào tháng 1/2023 vì tháng đó đi tăng cường 6 chuyến liên tiếp, gần như cả tháng ở trên tàu.

"Lương ngành chúng tôi không được cao như các ngành khác, cũng phải yêu nghề thì chúng tôi mới gắn bó với nghề lâu như vậy. Được cái, chúng tôi sống ở quê cùng ông bà, tự cung tự cấp chăn nuôi cấy hái nên không phải lo tiền ăn uống. Tôi tranh thủ bán hàng online khi đi tàu. Khi được nghỉ 4 ngày thì đi gặt hái, cấy lúa, nuôi gà cho bố mẹ", chị Thảo nói.

Con trai anh Lưu, chị An từ bé đã quen với việc "đi ké" tàu của bố mẹ, tự xuống ga Ninh Bình rồi về quê ăn Tết cùng ông bà nội vì bố mẹ bận phục vụ hành khách trong các dịp cao điểm Tết

Vì tính chất công việc phục vụ trên tàu rất vất vả, bê vác hoặc trượt chân ngã nguy hiểm nên những nữ tiếp viên có thai sẽ không được đi làm. Cách đây 18 năm, khi chị Vân An mang thai con đầu lòng, do cơ thể gọn gàng nên chị giấu lãnh đạo, vẫn đi phục vụ ăn uống cho hành khách bình thường.

Tới tận tháng thứ 8, bụng đã to, chị mới đành phải nghỉ ở nhà. "Nói mình yêu ngành yêu nghề thì hơi lý thuyết. Nhưng thực sự nghề đảm bảo cuộc sống cho mình, gắn bó hơn 20 năm thì mình phải yêu và gắn bó thôi”, chị cười nói.

“Tuy cuộc sống của nhân viên đường sắt vẫn còn nhiều thiếu thốn nhưng bù lại được đi đây đi đó gọi là du lịch qua ô cửa sổ con tàu miễn phí. Nhiều người bạn sẵn sàng giúp đỡ tôi tìm việc khác thu nhập cao hơn, phát triển kinh tế gia đình hơn nhưng vợ chồng tôi bằng lòng với những gì mình đang có. Tôi rất tự hào và hãnh diện vì công việc của mình", anh Lưu nói.

Xem video: Cảnh đẹp Việt Nam được anh Lưu quay từ tàu hoả

Có người từng nghĩ, nghề lái tàu, tiếp viên đường sắt là những công việc nhàn hạ, ổn định, lại được rong ruổi qua nhiều vùng đất. Thực tế, đó là những công việc vô cùng gian nan, vất vả và có không ít hiểm nguy. Tuy nhiên, như các nghề khác, nghề lái tàu hay làm tiếp viên đường sắt cũng có những nốt trầm, nốt thăng, có vui, có buồn, có nụ cười và cả những giọt nước mắt.

Trong quá trình thực hiện loạt bài về nghề lái tàu, nghề tiếp viên đường sắt này, phóng viên VietNamNet đã có những cuộc trò chuyện thân tình, đầy ý nghĩa với những anh, chị có thâm niên trong nghề. Từ những chia sẻ chân thực, thẳng thắn của những người lái tàu, tiếp viên đường sắt “lão luyện” ấy có thể thấy được phần nào bức tranh về công việc của họ với nhiều cung bậc cảm xúc. 

Rất may mắn, cuộc giải cứu đã diễn ra thành công, những người tham gia giải cứu đã có thể cùng đưa cậu bé an toàn vào bờ. Địa điểm nơi xảy ra sự việc là tại một thị trấn miền biển có tên Surfers Paradise, nằm ở bang Queensland, Úc.

Phóng viên truyền hình Paul Burt cho biết anh và những người tham gia giải cứu đã phải mất tới gần 10 phút mới có thể tìm thấy cậu bé gặp nạn giữa những con sóng lớn.

Phóng viên Paul Burt làm việc cho đài Channel Seven. Sự việc giải cứu cậu bé bị đuối nước xảy ra khi anh đang thực hiện một bản tin lên sóng trực tiếp vào lúc chiều tối ngày thứ 5 vừa qua. Khi đó, anh đang thực hiện một bản tin để nói về sự nguy hiểm của những con sóng lớn có thể gây nên những tai nạn đuối nước.

Phóng viên truyền hình giải cứu người bị đuối nước khi đang lên sóng (Video: Daily Mail).

Khi đang thực hiện bản tin thì anh Paul Burt chứng kiến sự việc xảy tới với một cậu bé. Khi sự việc xảy ra, người cha của cậu bé đã la hét lớn để mọi người trên bờ phối hợp cùng ông giải cứu con trai ông, giữa những con sóng lớn đang ập đến dồn dập. Trong lúc chưa xác định được vị trí của bé, đã có lúc Paul Burt nghĩ tới tình huống xấu nhất, anh cảm thấy đau lòng vì anh cũng có một cậu con trai.

Khi nghe thấy một người hô lớn rằng đã tìm thấy vị trí cậu bé, tất cả đều cảm thấy như trút được gánh nặng đã đè lên nội tâm họ trong những phút tìm kiếm nghẹt thở.

Về phần người ghi hình bản tin - anh Geoff Bowden, anh tâm sự rằng khi chứng kiến những con sóng lớn ập đến, anh đã sợ rằng cả đứa trẻ và những người lao xuống biển giải cứu có thể sẽ gặp phải bất trắc. Rất may, kết quả sau cùng đã diễn ra tốt đẹp đối với cả cậu bé và nhóm người tham gia giải cứu.

(Theo Dân Trí)