Giá xe ô tô tiếp tục giảm sâu dần về cuối năm. 

Hai phiên bản Kona và Tucson cũng được các đại lý của Hyundai tại Hà Nội giảm 40 triệu đồng/chiếc, trong khi đó SantaFe là 60 triệu đồng.

Mẫu xe Mitsubishi Xpander bản lắp ráp giảm 15 triệu tiền mặt. Mẫu xe "vua doanh số" Toyota Vios cũng nhận ưu đãi lên đến 25 triệu đồng trong tháng 10 này. 

Nhiều mẫu xe nhập từ phân khúc phổ thông đến hãng sang thời điểm này cũng phải giảm giá mạnh tay để cạnh tranh.

Cụ thể, trong tháng 10 này, Subaru giảm giá tất tay với mẫu Forester. Lần đầu tiên mẫu SUV hạng C của Subaru giảm giá bán lẻ còn dưới 900 triệu đồng. Ba phiên bản Forester có giá ưu đãi là 899 triệu, 1,029 tỷ và 1,179 tỷ đồng. Mức giảm cao nhất tới 229 triệu đồng.

BMW giảm gia cho nhiều mẫu xe với mức giảm tới 800 triệu đồng. Cụ thể X7 giảm 800 triệu, X5 giảm 20 triệu, X4 giảm 160 triệu, X3 giảm đến 330 triệu, X2 giảm đến 310 triệu. Các xe X6 và X1 bản cũ cũng được giảm giá để bán nốt hàng tồn. Mẫu xe mới được giảm giá gây chú ý gần đây là 5-Series. Phiên bản 520i giảm gần 200 triệu, còn xấp xỉ 1,8 tỷ đồng.

Ở phân khúc bình dân hơn, Suzuki cũng là thương hiệu mà chỉ có xe nhập khẩu. Các mẫu từ cũ đến mới ra mắt bao gồm Ertiga, XL7 và Ciaz đều được giảm giá. Mẫu xe được giảm giá nhiều nhất là Ertiga với mức giảm tới 42 triệu đồng. Bản tiêu chuẩn có giá chỉ 457,9 triệu đồng. XL7 có mức giảm 25 triệu đồng.

 Như Vietnamnet đưa tin trước đó, để xả hàng tồn cuối năm, các đại lý đang ra sức giảm giá bán nhiều xe đời cũ 2019 được đại lý giảm mạnh lần này nhằm mục đích . Đáng chú ý những chiêc Mitsubishi Pajero Sport G 4x2 AT Premium 2019 cuối cùng tồn kho tại các đại lý được giảm sâu lên đến 200 triệu đồng. Kia Sorento 2019 giảm từ 100 - 130 triệu đồng. "Vua bán tải" Ford Ranger 2019 giảm 100 triệu đồng. Nissan X-Trail 2019 giảm 87 - 92 triệu đồng

 Bức tranh giảm giá xe trên thực tế đã diễn ra suốt 9 tháng qua kể từ thời điểm sau Tết Âm lịch 2020. Nhưng mãi đến nay, tháng 9 thị trường xe mới có vẻ như dần được hồi phục khi doanh số xe bán ra đã có chiều hướng tăng trưởng mạnh. 

Cụ thể, theo VAMA, tháng 9, lượng xe bán ra đạt hơn 27.200 chiếc, tăng hơn 32% so với tháng 8, gần bằng lượng xe bán ra trong tháng 9.2019.

“Cuộc đua doanh số cuối năm sẽ rất khốc liệt…”

Khác với đặc trưng mùa vụ mọi năm khi người tiêu dùng vốn có nhu cầu mua sắm ô tô dồn vào các tháng cuối năm để du xuân dẫn đến tình trạng nhiều dòng xe khan và cháy hàng. Năm nay, thị trường ôtô khá khó khăn khi liên tục chịu ảnh hưởng của các đợt dịch bệnh, trong khi đó lượng ô tô nhập ồ ạt về ngày mỗi nhiều. 

Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, trong tháng 9/2020 số lượng ô tô nguyên chiếc các loại đăng ký tờ khai hải quan nhập khẩu tăng mạnh tới 43,4% (tương ứng tăng 3,83 nghìn chiếc) so với lượng nhập khẩu trong tháng trước.

Thị trường xe cuối năm được dự đoán sẽ tăng trưởng sôi động trở lại. Ảnh minh họa.

Chính về thế theo dự đoán của các chuyên gia cho rằng thị trường xe ba tháng cuối năm sẽ có dấu hiệu khả quan hơn. 

Về vấn đề này anh Nguyễn Mạnh Tiến, Trưởng phòng kinh doanh một đại lý Toyota ở Hà Nội cho biết: "Với sức mua như hiện nay, thị trường ô tô từ nay tới cuối năm sẽ sôi động hơn. Bên cạnh đó, giá xe cuối năm dự kiến sẽ còn giảm nữa do nhiều mẫu xe vẫn còn tồn kho với số lượng lớn. Nếu không giảm giá để xả hàng thì năm sau sẽ khó thu hút khách, Ngoài ra, một số mẫu xe có doanh số quá thấp nên buộc phải giảm giá để đạt doanh số cuối năm".

Anh Phan Hoàng, trưởng nhóm tư vấn bán hàng tại một đại lý Nissan ở Hà Nội nói: "Chiến lược giảm giá xe hiện đang bùng nổ ở tất cả các phân khúc, từ bình dân cho đến xe sang. Trước đây, giảm giá là "sự kiện" chỉ thấy ở những thương hiệu, mẫu xe có doanh số kém. Còn hiện tại, với tâm thế bảo vệ đến cùng vị thế của mình, các thương hiệu nổi tiếng hoặc những mẫu xe ăn khách cũng lao vào cuộc chiến giảm giá. Chung quy lại thì khách hàng sẽ phần nào hưởng lợi". 

Cũng đưa ra dự đoán về thị trường xe sắp tới, chuyên gia ô tô Vĩnh Nam nhận định: "Nhu cầu mua xe của người tiêu dùng trong mùa mưa, mùa cuối năm tương đối cao, tình hình chung về kinh tế cũng bắt đầu ổn định lại sức mua đã dần tăng lên. Nhiều hãng xe cũng tung ra những mẫu xe mới giá cả hợp lý loanh quanh từ 600 đến 900 triệu đồng. Cho nên theo nhìn nhận cá nhân tôi nghĩ thị trường cuối năm sẽ sôi động trở lại". 

"Tình hình năm nay dù không tăng trưởng cao so vơi các năm trước nhưng nó cũng chỉ giảm so với năm trước khoảng chừng 15-20%. Như cơ bản như vậy vẫn khá tốt"., anh Nam nói thêm. 

Khánh Vy

Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nên mua ô tô đời 2019 giảm trăm triệu hay chờ phiên bản mới?

Giá xe ô tô đời cũ 2019 đang giảm mạnh, khiến nhiều người tiêu dùng băn khoăn không biết có nên mua xe ở thời điểm hiện tại hay chờ mua phiên bản mới.  

Mới đây, chị Trần Huyên Thảo (37 tuổi), tác giả cuốn "Chào con! Ba mẹ đã sẵn sàng" chia sẻ quan điểm về chuyện hi sinh cho con cái, dựa trên góc nhìn của một người mẹ - một bác sĩ nhi khoa. 

Sau gần một tuần đăng tải, chia sẻ của chị đã nhận được nhiều chú ý của độc giả mạng, với gần 5000 lượt thích, hơn 2500 lượt chia sẻ. Được sự đồng ý của tác giả, VietNamNet xin được trích đăng nội dung này.

"Có những ba mẹ mỗi khi con bệnh, nhìn con bệnh 1, nhìn ba mẹ bệnh 10, tưởng bệnh nhân là ba mẹ, chứ không phải đứa con cười tươi roi rói.

Có những ba mẹ, mỗi khi con bị té đau, thì đau xé xắt, y như mình đang bị vậy. Lo lắng, xót xa 100 lần so với độ “nặng” thực tế xảy ra.

Có những ba mẹ, khi con đi học, gửi con đi mà con khóc 1, ba mẹ cũng thi nhau khóc, khóc ở bên trong, khóc cả ra ngoài. Lo con không biết có được đối xử tốt hay không, không biết có hòa nhập hay không, không biết có khó khăn cho con hay không! Ước gì mình ủ được con mãi mãi!

Chị Huyên Thảo bên các con.

Có những ba mẹ, con chạy chút cũng lo vì sẽ té, con nhảy xíu cũng lo vì sợ ngã, con chơi nước cũng lo vì sợ nhiễm lạnh, con cười nhiều cũng lo bị lộn ruột, con muốn làm này làm kia, thì can ngăn trước hết, vì tất cả những nguy cơ tiêu cực có thể xảy ra!

Lo từ khi còn nhỏ, đến khi lớn tướng!

Từ khi còn độc thân, đến cả khi có gia đình riêng!

Lo đến mức muốn can thiệp mọi thứ!

Lo những cái lo không kiểm soát được! Dù biết không kiểm soát được, nhưng vẫn cứ lo!

Những cái lo làm ngạt thở, cả người lo, lẫn người “bị” lo!

Lo đến mức, quên mất sống cho mình!

Đến khi về già, không thấy con “nghe lời” mình nữa, lại trách con bất hiếu, vì trước giờ ba mẹ sống vì con, mà bây giờ con không biết ơn ba mẹ!

Làm người “bị lo” sống trong kìm kẹp, gánh nợ sinh thành suốt đời nặng nhọc như tảng đá đè người, không có thời gian để sống cho mình, sống để làm những gì mình muốn, sống để được là chính mình, và mãi không lớn được! Vì thật ra có bao giờ được cho cơ hội để lớn đâu!

Đó thật sự, không là tình thương, mà là lòng ích kỉ, làm kìm hãm sự trưởng thành, phát triển của cả một con người!

Vì ba mẹ là người cho con cuộc đời, nhưng không nên sống thay cho trẻ. Vì con trẻ cần phải có những trải nghiệm không vui vẻ, mới có thể trưởng thành!

Bị bệnh để khỏe mạnh hơn. Bị té đau để rút kinh nghiệm không vấp ngã. Hoặc có vấp ngã, thì biết sẽ bị đau nên sẽ không ăn vạ đổ thừa. Bị đói để ăn ngon miệng.

Bị tranh giành, cọ xát với các bạn trong trường, để biết ra đời linh động trong tương tác, chứ không phải bám váy mẹ đòi che chở. Bị điểm kém, bị phạt khi không chuẩn bị bài vở tốt, để biết mình cần cải thiện điều gì.

Bị thất tình để biết trân trọng tình cảm đến sau.

Bị đứng bằng hai chân của mình, để biết lượng sức, và thoải mái lựa chọn con đường đời mình cần đến. Bị gánh vác gia đình nhỏ của bản thân, để có thể trở thành một người ba, người mẹ đủ bản lĩnh, để dắt tay con, mở từng cánh cửa cho con khám phá bản thân mình!

Tất cả những cái “Bị”, thật ra là những cái “Được”!

Thế giới này, hồng quá cũng thành xám xịt, vui quá cũng trở thành buồn. Chở che quá, lại trở thành lãng phí! Lãng phí cuộc đời của ba mẹ, và của cả con!

Đừng nói “Ba mẹ sống vì con”. Vì khi bạn mất đi rồi, con sẽ sống ra sao, khi người sống cho nó đã không còn. Hãy nói “Ba mẹ cảm ơn con, vì làm cuộc sống của ba mẹ thêm phần ý nghĩa! Con hãy tự sống vì mình, nhưng hãy nhớ, luôn có ba mẹ ở bên khi con cần đến!”. 

Giống như khi đi ra đường, nên đội cho con cái mũ bảo hiểm, và dạy đi cẩn thận! Chuyện còn lại, để trời lo. Vì ngay cả khi ru rú ở nhà, khả năng bị tai nạn còn có thể cao hơn khi đi lại!

Nên đừng lo nữa, hãy sống vì mình! Đó cũng chính là sống vì con!”.

Huyên Thảo

Ngoài ra, từ đầu tháng 3, nhiều đại lý BMW trên toàn quốc cũng gây chú ý khi đồng loạt giảm giá 130-250 triệu đồng cho các mẫu xe X2, 218i Gran Tourer.

Cùng chung số phận với các mẫu xe sang BMW, Kia Qurios thời điểm này đang giảm sốc hơn 500 triệu đồng gây chú ý. Các mẫu xe khác thuộc thương hiệu KIA như Cerato, Sorento, Sedona… đã và đang nhận ưu đãi cao nhất hơn 100 triệu đồng.

Tương tự, Mazda thời gian qua cũng giảm giá đồng loạt các sản phẩm hot của mình từ 30- 120 triệu đồng.

Về phần hãng xe Honda gây chú ý khi liên tục tung ra các chương trình ưu đãi sâu cho Honda CR-V. Thời điểm từ giữa tháng 7, mẫu xe này được các đại lý chào bán với mức giảm sâu chưa từng thấy đến hơn 200 triệu đồng bảo gồm ưu đãi phí trước bạ và tiền mặt, phụ kiện. Các mẫu xe khác của nhà Honda như HR-V, Civic… cũng giảm cao không kém từ 100-160 triệu đồng.

Mức giảm dao động từ 100-200 triệu đồng đang được nhiều đại lý áp dụng cho các mẫu xe của mình.

Ngoài Thaco, Honda, Hyundai vốn thờ ơ với những biện pháp kích cầu cũng phải lao vào cuộc chơi giảm giá xe. Trong đó có Hyundai SantaFe được giảm 100 triệu đồng. Hãng xe Ford, Toyota duy trì mức giảm giá cho các mẫu xe dao động  30-100 triệu đồng.

Theo nhận định của giới kinh doanh ô tô, cuộc chiến giảm giá diễn ra trong nửa đầu năm 2021 có quy mô và cường độ không thua kém gì đợt giảm giá hồi năm 2017, giai đoạn thị trường gần như rơi vào trạng thái “đóng băng” do tâm lý chờ đợi xe nhập khẩu thuế 0% từ các nước khu vực Đông Nam Á.

Tuy nhiên, dù giá bán giảm sâu như vậy nhưng doanh số bán xe lại không được như kỳ vọng. Theo báo cáo bán hàng mới nhất từ VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam), tiêu thụ ô tô trong tháng 7 của toàn thị trường đạt 16.035 xe, giảm 32% so với tháng 6 (bán 23.587 xe).

Cụ thể, trong số 16.035 xe bán được, bao gồm 10.411 xe du lịch (giảm 34%); 5.163 xe thương mại (giảm 27%) và 461 xe chuyên dụng (giảm 30%). Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 9.024 xe, giảm 32% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 7.011 xe, giảm 31% so với tháng trước.

Khó khăn tiếp tục ‘bủa vây’ thị trường xe trong nước

Khác với cùng kỳ năm ngoái, thị trường ô tô Việt Nam trải qua giai đoạn nửa đầu năm 2021 trầm lắng, các hãng xe liên tiếp phải đối mặt với những khó khăn trong kinh doanh, hoạt động sản xuất cầm chừng, doanh số sụt giảm. Giới kinh doanh đánh giá, nửa cuối năm sẽ còn nhiều khó khăn ‘bủa vây’thị trường xe trong nước khi đà hồi phục đã bị cắt đứt do sự bùng phát phức tạp của dịch bệnh Covid-19 tại nhiều tỉnh, thành phố như hiện nay.

Nhiều showroom xe phải đóng cửa khiến sức mua sụt giảm, lượng ô tô tồn kho có xu hướng gia tăng...

Việc giãn cách xã hội tại các địa phương buộc nhiều showroom xe phải đóng cửa khiến sức mua sụt giảm, lượng ô tô tồn kho có xu hướng gia tăng... Điều này cũng đồng nghĩa với việc các vấn đề về tài chính, nhân sự,… của các đại lý xe ở Việt Nam chịu ảnh hưởng nặng nề.

Bên cạnh đó, việc hàng loạt nhà máy ô tô trong khu vực ASEAN đóng cửa vì thiếu chip bán dẫn khiến vấn đề nhập khẩu xe có thể gặp khó.

Chuỗi cung ứng ngừng hoạt động khiến cho hoạt động lắp ráp tại Thái Lan, Indonesia bị ảnh hưởng. Trong khi  đó, 50% lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam là từ Thái Lan, Indonesia đứng thứ 2.

Theo số liệu của Tổng cục Hải quan về lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam tháng 7 tăng 11%, tuy nhiên giá trị kim ngạch giảm 0,9%. Việc tăng về số lượng nhưng giảm về giá trị cho thấy những xe nhập khẩu về là các xe giá trị thấp. Giá trị trung bình đơn chiếc của xe nhập khẩu chỉ đạt 19.500 USD/chiếc, xấp xỉ khoảng 450 triệu đồng.

Một số chuyên gia đánh giá đây có thể là do các hãng xe muốn tranh thủ nhập xe trước khi dịch bệnh khiến năng suất lắp ráp ở các nước ASEAN bị ảnh hưởng. Bên cạnh đó, việc tập trung vào phân khúc bình dân được cho là phù hợp trong bối cảnh nền kinh tế gặp khó, thu nhập của đại đa số người dân bị giảm sút nghiêm trọng. 

Chi Bảo

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô Việt Nam gần chạm đáy

Ảnh hưởng từ các đợt giãn cách xã hội ở nhiều tỉnh thành, lượng tiêu thụ ô tô tại Việt Nam đã giảm mạnh trong tháng 7, xuống gần mức thấp nhất chỉ sau tháng 2.