Hai mẫu máy nói trên của Apple có tổng cộng 4 màu sắc và 4 mức dung lượng bộ nhớ khác nhau. Trên website của Thế Giới Di Động, rất nhiều phiên bản của hai mẫu này được ghi chú “sắp có hàng”. Tại FPT Shop, chỉ còn lác đác vài phiên bản ở các cửa hàng tại Hà Nội và TP.HCM. Các chuỗi nhỏ hơn như Di Động Việt, CellphoneS cũng không có máy đầy đủ ở tất cả các cửa hàng.

Các máy hết hàng thường có mức dung lượng phổ biến như 128GB, 256GB, với các màu đang được mua nhiều như màu xanh, màu bạc.

Chẳng hạn, ở FPT Shop, iPhone 13 Pro Max chỉ còn các mẫu có mức dung lượng 128GB và 1TB ở một số cửa hàng trên toàn quốc. Riêng mẫu iPhone 13 Pro 128GB ở Hà Nội còn nhưng TP.HCM hết, phiên bản 256GB màu xanh và bạc gần như không còn, phiên bản 512GB cũng khó tìm thấy.

Ông Nguyễn Lạc Huy, đại diện hệ thống CellphoneS cho hay, tình trạng khan hàng iPhone 13 Pro và Pro Max đã xảy ra kể từ giai đoạn mới mở bán tại Việt Nam. 

Các máy khác như iPhone 13 Mini, iPhone 13 hiện vẫn có hàng đầy đủ cho người mua lựa chọn.

Các chuyên gia lý giải ở giai đoạn mua hàng đầu tiên, những người háo hức sở hữu iPhone mới thường có điều kiện để mua những sản phẩm cao cấp nhất, dẫn đến tình trạng hết hàng cục bộ. Sau một thời gian khi sản phẩm đã hạ nhiệt, sức mua sẽ phân bổ trở lại không quá mất cân bằng giữa các dòng máy.

Ngoài ra, việc Apple phân phối xuống các đại lý với số lượng iPhone 13 giới hạn cũng khiến cung không đủ cầu.

Ở thời điểm ra mắt, ông Phạm Tuấn Anh - đại diện chuỗi ShopDunk - cho hay, lượng iPhone 13 ở chuỗi của ông chỉ đáp ứng được 70% nhu cầu khách hàng.

Những khó khăn do thiếu chip trên toàn cầu, cộng với giao thông không thuận lợi mùa Covid-19 cũng góp phần khiến iPhone và các sản phẩm công nghệ khác gặp tình trạng khan hiếm.

Hải Đăng

Đại lý không đủ iPhone 13 để bán, dời ngày giao hàng

Lượng hàng iPhone 13 được Apple cung ứng thấp hơn dự kiến khiến nhà bán lẻ không đủ sản phẩm để trả cho khách cọc trước.

Theo dự kiến, Lucid sẽ sản xuất 20.000 chiếc Lucid Air trong năm 2022 và đạt doanh thu 2,2 tỷ USD. Tuy nhiên, mục tiêu này có thể rủi ro bởi việc gián đoạn của chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu trong bối cảnh dịch Covid-19.

Một hãng xe điện “không tên tuổi” khác là Rivian có giá trị vốn hóa lên tới 140 tỷ USD, vượt qua nhiều tên tuổi lớn trong ngành.

Theo Bloomberg, cổ phiếu của Rivian đã tăng 67% so với giá tại thời điểm IPO, giúp công ty này đạt giá trị vốn hóa đạt hơn 110 tỷ USD. Với giá trị vốn hóa này, Rivian đã vượt qua Ford và GM và thấp hơn 25% so với Volkswagen, một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới. 

Các cổ phiếu xe điện vượt qua nhiều hãng xe truyền thống. Nguồn: New York Times

Cũng như Lucid, Rivian Automotive chưa có doanh số bán hàng, và mẫu xe bán tải điện Rivian vẫn chưa được bán ra thị trường. Rivian báo lỗ khoảng 1 tỷ USD trong nửa đầu năm 2021. Hãng dự kiến đến cuối năm 2023 sẽ đạt mức sản lượng hàng năm 150.000 xe.

Theo nhiều nhà phân tích, việc cổ phiếu các hãng xe điện bị thổi phồng cũng không còn là điều xa lạ. Tesla là kẻ tiên phong và hiện cũng là công ty có giá trị vốn hóa lớn nhất. Dù Elon Musk cũng từng cho rằng, giá trị Tesla bị thổi quá mức nhưng cổ phiếu Tesla vẫn tiếp tục đi tăng trưởng.

Ngành công nghiệp xe điện vẫn tiếp tục thu hút và làn sóng xe điện cũng như các công ty liên quan đang tràn ngập thị trường đại chúng (chủ yếu thông qua các giao dịch SPAC), với hi vọng nắm bắt được một phần của ngành đang bùng nổ, khi các chính phủ thúc đẩy các sáng kiến ​​xanh. 

Ở Trung Quốc, hãng sản xuất pin xe điện CATL trở thành công ty niêm yết lớn thứ hai tại đây với giá trị vốn hóa khoảng 249 tỷ USD. CATL là nhà sản xuất vật liệu và pin điện lớn nhất thế giới, đối tác của Tesla, Daimler, BMW hay BAIC. Cổ phiếu của chuỗi cung ứng xe điện của Trung Quốc đã tăng gần gấp đôi trong năm nay, trong bối cảnh nhiều quốc gia ủng hộ xe điện.

BloombergNEF đã dự báo doanh số bán xe điện tăng từ 3,1 triệu xe năm 2020 lên 5,6 triệu vào năm 2021. Tỷ lệ xe điện đã đạt 7,2% trong số xe du lịch được bán ra trên toàn cầu trong nửa đầu năm 2021, vượt xa con số 4,3% vào năm 2020.

Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đã cùng cam kết bán gần 40 triệu xe điện mỗi năm vào năm 2030 do đó, cổ phiếu xe điện sẽ có sức hấp dẫn các nhà đầu tư trong thập kỷ tới.

Hoàng Nam (tổng hợp)

Xe điện Việt ra mắt trên đất Mỹ

VF e35 và VF e36 là hai trong số nhiều mẫu xe điện sẽ ra mắt tại Los Angeles Auto Show 2021, một trong số những triển lãm ô tô lớn nhất thế giới.

Seiko WristMac là một trong những sản phẩm công nghệ máy tính đầu tiên có thể đeo được. Ảnh: 9to5mac.

“Chiếc Wrist Mac năm 1988 này có bao bì nguyên bản và chưa bao giờ được bán trong hơn 30 năm kể từ lần ra mắt", Comic Connectcho biết.

Chiếc Wrist Mac khi kết nối với máy Macintosh có thể lưu trữ số điện thoại, đặt giờ báo thức và ghi chú rồi xuất ra đĩa. Đồng hồ tương thích với máy tính Macintosh và Macintosh Portable. Ngoài chiếc đồng hồ nguyên bản, chủ nhân sản phẩm còn mang về giá đỡ giúp Wrist Mac ổn định khi cắm vào máy tính cùng với các dây cáp có sẵn.

Comic Connectnhận xét chiếc đồng hồ là một phần lịch sử công nghệ, là một phát hiện đáng kinh ngạc đối với các nhà sưu tập, nhà đầu tư và người hâm mộ Apple. Nó hiếm khi được nhìn thấy kể từ khi ra đời và có thể sẽ mất nhiều năm trước khi một chiếc khác được bán đấu giá ở bất cứ đâu.

“Đây là một phần lịch sử máy tính không thể bỏ qua”, lời kêu gọi được viết gửi đến các nhà đấu giá.

Không chỉ có tuổi thọ 3 thập kỷ, mẫu đồng hồ WristMac còn có một câu chuyện thú vị. Khi các phi hành gia gửi email đầu tiên từ không gian vào ngày 28/8/1991, họ đã đeo đồng hồ Wrist Mac để kết nối máy tính Macintosh Portable và phần mềm Apple Link trên tàu con thoi Atlantis.

Chiếc WristMac được bán đấu giá từ 1 USD, không cho đặt trước và không có hướng dẫn đấu giá. Nhiều nhà đấu giá lạc quan về giá trị của các thiết bị Apple đời đầu, nhưng cây bút Ben Lovejoy của trang 9to5macbày tỏ sẽ là ngạc nhiên nếu mức đấu giá vượt qua 4 con số.

“Ngạc nhiên xen lẫn tiếc nuối, vì tôi đã bán chiếc đồng hồ của mình chỉ sau vài tháng sử dụng”, Ben Lovejoy viết.

Theo Zing

iPhone 2023 sẽ dùng màn hình của Trung Quốc

BOE Technology, nhà sản xuất màn hình lớn nhất Trung Quốc, sẽ cung cấp phần lớn màn hình OLED cho iPhone 2023 của Apple, chiếm thị phần của LG Display.