Vừa ga vừa phanh khi đi xe máy - thói quen tai hại cho cả người và xe

Cách thoát nạn khi ô tô bị mất phanh của chuyên gia

Phanh tay truyền thống dần biến mất trên ô tô đời mới

Quên hạ hoặc hạ chưa hết phanh tay

Việc lái xe quên kéo hoặc hạ phanh tay thực sự là vấn đề phổ biến, đặc biệt là đối với các tài xế mới. Sẽ có hai trường hợp xảy ra với trường hợp quên hạ phanh tay: quên hẳn, hoặc có hạ nhưng chưa hạ hẳn khiến phanh tay vẫn ăn nhẹ vào các khớp G.

Tuy nhiên, ghi nhận từ nhiều ý kiến lái xe về vấn đề này cho thấy dù là trường hợp nào thì rất nhiều người chưa hiểu rõ hoặc chưa lường hết những thiệt hại do sơ suất này gây ra.

Trên phần lớn các loại xe ôtô hiện nay, hệ thống má phanh dừng (phanh tay) sử dụng loại phanh đĩa hoặc tăng-bua, được thiết kế độc lập hoặc kết hợp với hệ thống phanh chính, nhưng tất cả vẫn nằm trong cụm phanh sau.

Khi má phanh dừng vẫn còn sát vào tăng-bua hoặc đĩa phanh (quên hạ phanh tay hoặc hạ chưa hết), ma sát lớn giữa má phanh và tăng-bua hoặc đĩa phanh sẽ sinh nhiệt rất lớn khi xe chạy, làm cho má phanh có thể bị cháy.

Bên cạnh đó, phớt và mỡ bôi trơn bi moay-ơ bị đốt nóng sẽ bị chảy và gây hỏng rất nhanh. Cảm biến hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) gắn trên cụm phanh cũng có thể bị hỏng, đồng thời dầu phanh bị sôi cũng có thể khiến phanh giảm tác dụng.

Hạ phanh tay khi xe chưa dừng hẳn

Bên cạnh việc quên hạ hoặc hạ chưa hết phanh tay, theo thói quen sử dụng ô tô hoặc sơ xuất khiến một số tài xế mới thường hạ thắng tay khi xe chưa dừng lại hẳn. Thật ra, phanh tay không được thiết kế cho khả năng dừng khi xe đang chạy, mà chỉ để giữ xe đứng yên khi xe đã dừng.

Trong trường hợp xe đang di chuyển hay chưa dừng lại hẳn, nếu tài xế sơ suất kéo phanh tay, lực phanh tác động lên 2 bánh sau hoặc 2 bánh trước tùy theo xe đó sử dụng hệ dẫn động cầu trước hay cầu sau, có thể dẫn đến hiện tượng trượt bánh, gây nguy hiểm.

Việc sử dụng phanh tay khi xe đang chạy, chỉ được các tay lái chuyên nghiệp áp dụng để trình diễn những màn drift xe. Tuy nhiên, các xe dùng để biểu diễn thường được “độ” lại hệ thống phanh tay để tạo ra lực phanh lớn hơn.

Với những mẫu xe đời cũ, trong trường hợp bất khả kháng khi phanh chân gặp sự cố, giải pháp được nhiều người sử dụng là kéo phanh tay, nhưng do lực tác động của phanh tay yếu hơn hoặc má phanh bị mòn, nên rất khó phát huy tác dụng.

Quên kéo phanh tay khi đỗ xe

Một trong những lỗi mà các lái xe thường gặp chính là việc quên kéo phanh tay khi đỗ xe. Điều này có thể gây ra những va chạm, tai nạn ngoài ý muốn. Một số tài mới thường quên lãng hoặc chủ quan cho rằng khi đỗ xe, chuyển cần số về P thì xe sẽ đứng yên.

Tuy nhiên, dù cần số đã chuyển về P, xe không thể di chuyển do hộp số giữ lại, nhưng có nhiều trường hợp xe đỗ tại những địa điểm có độ dốc lớn, xe chịu tải nặng hay vì lý do nào đó có thể gây sự cố, số P mất tác dụng và bánh răng cóc mòn nhanh. Lúc này nếu không gài thắng tay sẽ làm xe bị trôi và rất dễ xảy ra va chạm.

Do đó để đảm bảo an toàn, khi sử dụng ô tô các lái xe nên tập thói quen kéo phanh tay khi dừng đỗ xe.

Sau đây là một số lưu ý khi sử dụng phanh tay ô tô

Nhớ nhả phanh tay trước khi di chuyển xe

Thường xuyên kiểm tra phanh tay và tiến hành bảo dưỡng hệ thống phanh để tránh kẹt phanh do hết dầu hay gỉ sét.

Khi đỗ xe qua đêm thì nên dùng phanh tay để giúp tránh bị trượt bánh hay di chuyển, cho dù bạn có đỗ xe qua đêm nhiều ngày cũng không ảnh hưởng nhiều đến hệ thống phanh.

(Theo Tạp chí giao thông)

Phanh tay ô tô nhanh hỏng vì sai lầm nghiêm trọng của tài xế

Phanh tay ô tô có chức năng làm giảm tốc độ và dừng xe ô tô theo mong muốn của người lái nhưng nhiều người thường mắc sai lầm khiến phanh tay nhanh hỏng.

Các thương hiệu xe hơi như BMW, Mercedes, Lexus hay Audi đều có chung tình cảnh giá xe sang đời cũ vẫn cao hơn xe mới của nhiều hãng xe phổ thông hiện nay.

BMW, Audi, Mercedes hay Lexus là các dòng xe sang qua sử dụng nhưng được bán với giá đắt đỏ tại Việt Nam

Mẫu Audi A3 nhập khẩu nguyên chiếc có giá bán hơn 850 triệu đồng, dù đời 2013 nhưng hiện cũng khó bán. Các dòng xe Audi hiện không thiếu xe có giá dưới 1 tỷ đồng, nhưng có khá it người quan tâm. Số lượng xe Audi bán ra tại Hà Nội ít hơn so với lượng xe này ở TP.HCM bởi thị hiếu xe của người dân TP.HCM vẫn "chuộng" xe Audi hơn.

Mẫu Audi A3 có giá 850 triệu đồng đang được chính chủ rao bán.

Khảo sát tại các trang bán xe trực tuyến, số lượng xe cũ thuộc các dòng xe sang như BMW, Mercedes cũ bán ra nhiều hơn so với các dòng xe của Audi và Lexus. Theo các đại lý xe hơi, điều này bởi do mức giá các dòng BMW và Mercedes vẫn rẻ hơn so với các dòng xe của hai hãng trên.

Bên cạnh đó, các mẫu xe này có độ phủ rộng hơn, kênh bán lẻ đại lý nhiều hơn, riêng Mercedes có nhiều dòng xe được lắp ráp tại Việt Nam.

Giá xe cũ thượng vàng hạ cám, nhiều người khó xác định chất lượng các dòng xe sang dù giá rẻ bởi tâm lý sợ xe sang phải mua các thiết bị thay thế giá đắt.

Hiện, với mức giá 900 triệu đồng đến 1 tỷ đồng, các dòng xe phổ thông đời mới đều được bán như CRV, Outlander hoặc mới đây là dòng Rush của Toyota hay HRV của Honda mới nhập về Việt Nam.

Nội thất và tiện nghi có phần đơn điệu của chiếc Audi đời cũ khiến dòng này khó có thể cạnh tranh với đa tiện nghi của các dòng xe mới hiện nay

"Hiện nay, các dòng xe sang đại lý không dám nhập về bởi rất khó đẩy xe, chủ yếu bây giờ là do chủ xe hoặc do bên thứ ba là doanh nghiệp bán hộ xe. Với mức giá trên 1 tỷ đồng/chiếc, dù xe có năm sản xuất 2010 trở lại đây song người tiêu dùng cũng có khá nhiều lựa chọn", ông Mạnh, chủ đại lý bán xe hơi tại Long Biên cho biết.

Thị trường xe sang qua sử dụng Việt Nam có rất nhiều xe của BMW và Mercedes

Thực tế, nếu các dòng xe cũ dù là xe hạng sang vẫn neo giá ở mức tiệm cận 1 tỷ đồng sẽ rất khó bán bởi nhiều đại lý cho hay, những người giàu, có nhiều tiền sẽ không mua xe sang là dòng xe cũ, còn đối với người mua chiếc xe đi lại, họ sẽ chọn chiếc xe phổ thông, dễ thay đồ và là dòng xe mới để hưởng bảo hành, bảo dưỡng.

Mức giá nhiều dòng xe khá đắt đỏ, thậm chí có xe sang S550 đời 2007 được rao bán dưới 1 tỷ đồng.

Cũng chính vì các nguyên nhân trên nên thị trường xe cũ nói chung và xe sang qua sử dụng nói riêng từ 2 năm trở lại đây thực sự bết bát. Lượng người rao bán nhiều, thậm chí nhiều mẫu đời sâu phải xuống giá dưới 800 triệu đồng/chiếc song đều không có khách.

Dù cũ nhưng đây vẫn được mặc định là dòng xe sang. Tuy nhiên, chính điều này khiến chủ xe khó thể bán được xe cũ bởi nhiều nghi vấn về chất lượng xe không còn đảm bảo.

(Theo Dân trí)

Nghịch lí thị trường ô tô Việt Nam: Xe cũ đắt hơn xe mới

Khi không còn xe mới nhập khẩu vào Việt Nam, do vướng các thủ tục, những chiếc Fortuner cũ có mức giá bán lại cao không tưởng…