Châm ngòi của cuộc đua bùng nổ xe điện này là VinFast. Từ tháng 1 năm nay, hãng xe của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã tuyên bố dừng xe động cơ đốt xong, chuyển hoàn toàn sang sản xuất ô tô thuần điện.

Trước đó, ngay từ cuối năm 2021, hãng xe này đã ra mắt và bàn giao cho khách hàng hàng mẫu xe điện đầu tiên VF e34 với giá 690 triệu. Cùng với đó, hàng loạt cái tên xe điện khác của VinFast được giới thiệu tại các triển lãm danh giá của thế giới như VF7, VF8, VF9 kể từ đầu năm nay.

Với chiến lược này, thị trường ô tô Việt bắt đầu hình thành một phân khúc ô tô điện sôi động và khách hàng đi ô tô đã bắt đầu có những thay đổi về thái độ và hành vi tiêu dùng đối với loại phương tiện xanh này.

Cùng đó, nhiều hãng xe lớn cũng đã mở kế hoạch "đổ bộ" những mẫu xe điện của mình vào Việt Nam. Trong đó, Thaco đã giới thiệu mẫu xe điện KIA EV6 vào năm ngoái và dự kiến đến tay khách hàng vào khoảng giữa năm 2022.

Nissan Việt Nam cũng lặng lẽ “nhập mâm” bằng việc đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp và dự kiến sớm cho ra mắt mẫu Crossover Nissan Ariya với tham vọng cạnh tranh VinFast VFe34 và VFe35 (VF8).

Trong khi đó, một "ông lớn" trong ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam là Toyota lại tiếp cận thị trường theo một cách khác, đó là đi từ dòng xe xăng lai điện Hybrid và cho thấy thành công nhất định.

Liên tục các mẫu xe phổ thông được hãng xe này bổ sung phiên bản Hybrid như Toyota Corolla Cross, Camry và mới đây nhất là Corolla Altis. Xe Hybrid của Toyota đã và đang giúp khách hàng Việt quen dần với khái niệm “xe tiết kiệm nhiên liệu”, nhất là trong giai đoạn mà giá xăng dầu đang cao kỷ lục như hiện nay.

Ở phân khúc xe sang, mẫu xe điện Trung Quốc Hongqi E-HS9 cũng đã ra mắt thị trường Việt hồi tháng 1/2022 với 4 phiên bản, giá bán dao động từ 2,77-3,69 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Mercedes-Benz cũng chuẩn bị trình làng thị trường Việt Nam bộ đôi xe điện EQS và EQB. Trong đó, Mercedes-Benz EQS thuộc phân khúc cao cấp hơn S-Class, còn Mercedes-Benz EQB sẽ là biến thể chạy điện của mẫu GLB-Class đang bán ở Việt Nam.

Nhiều chiếc siêu xe điện Porsche Taycan đã xuất hiện trên đường phố TP. HCM.

Trước đó, từ tháng 10/2020, hãng Porsche tại Việt Nam đã nhanh tay đưa về nước mẫu xe thuần điện Taycan với 3 phiên bản, giá từ 5,7 - 9,5 tỷ đồng.

Đồng thời, Porsche cho xây dựng một số trạm sạc tại khu vực TP. HCM nhằm chiếm lĩnh phân khúc siêu xe điện. Audi cũng giới thiệu tại Việt Nam mẫu xe E-tron GT vào cuối năm 2021 nhưng chưa công bố giá bán chính thức.

Nhiều thương hiệu khác như Volvo, Tesla, Jaguar… cũng không đứng ngoài cuộc khi những sản phẩm của các hãng này theo đường phân phối chính hãng hoặc tư nhân cũng đã lác đác xuất hiện trong nước. Rõ ràng, thị trường Việt Nam là mảnh đất đầy tiềm năng để các hãng sản xuất xe điện trong và ngoài nước muốn sớm chiếm lĩnh.

Thuế phí ưu đãi hấp dẫn, thị trường thành hình

Tất nhiên, để phát triển được xe điện và được đông đảo người tiêu dùng chấp nhận thì các hãng phải khắc phục những điểm yếu của mình. Vấn đề không chỉ là chất lượng và giá thành sản phẩm mà khách hàng quan tâm nhiều hơn đến dung lượng, thời gian sạc pin của xe và hệ thống trạm sạc.

Nếu như việc phát triển xe ICE, các hãng xe vốn quan tâm chủ yếu đến hệ thống đại lý và tiếp thị sản phẩm thì ưu tiên số 1 với phát triển xe điện lại là phải phát triển các trạm sạc rộng khắp để người dùng dễ dàng tiếp cận để sạc pin mọi lúc, mọi nơi.

Đại diện VinFast cho biết, đến hết năm 2021, hãng xe này đã hoàn thành kế hoạch mở rộng, xây dựng hệ thống 2.000 trạm sạc trên toàn quốc với 40.000 cổng sạc. Kế hoạch tiếp theo, VinFast sẽ quy hoạch thêm 150.000 cổng sạc mới trên cả nước với mật độ, công suất các trạm sạc được tính toán phù hợp.

Các chuyên gia cho rằng, các hãng sản xuất xe điện, nhất là các dòng xe bình dân muốn mở rộng được thị phần của mình thì điều kiện tiên quyết phải là xây dựng hệ thống trạm có độ bao phủ đủ rộng. Do đó, xây dựng trạm sạc luôn phải đi trước 1 bước. Ngoài ra, các hãng cũng hoàn toàn có thể liên kết, bắt tay với nhau để sử dụng chung các trạm sạc.

Phát triển trạm sạc là điều kiện tiên quyết để phát triển xe điện tại Việt Nam.

Ngoài động thái từ các nhà sản xuất và phân phối ô tô điện vào thị trường Việt Nam, hệ thống chính sách của Chính phủ nhằm quản lý, khuyến khích, định hướng và đón đầu cho sản xuất xe điện cũng cần sớm hoàn thiện, tạo hành lang pháp lý ổn định, minh bạch để thu hút các nhà đầu tư trong lĩnh vực nghiên cứu, sản xuất ô tô điện.

Quốc hội và Chính phủ đã ban hành nhiều quyết định quan trọng, tạo động lực cho ô tô điện tiếp cận được với nhiều người hơn. Trong đó, thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đăng ký xe điện mới đều được điều chỉnh theo hướng miễn, giảm trong những năm đầu.

Cụ thể, thuế tiêu thụ đặc biệt với xe điện chạy pin dưới 9 chỗ đã giảm từ mức 15% xuống chỉ còn 3% từ 1/3 năm nay và áp dụng trong vòng 5 năm. Trong khi đó, ô tô xăng từ 9 chỗ ngồi trở xuống được tính theo dung tích xi lanh với khung thuế suất từ 35% cho xe dưới 1.5 lít đến 150% cho xe trên 6.0 lít.

Đặc biệt, lệ phí trước bạ đối với ô tô điện từ 1/3 vừa qua cũng được miễn (0%) trong 3 năm theo Nghị định 10/2022/NĐ-CP. Đây được xem là tín hiệu vui không chỉ cho người sở hữu xe điện trong vòng ít nhất là 3 năm tới mà còn giúp các hãng xe mạnh mẽ hơn trong việc đưa các mẫu xe điện tham gia vào thị trường Việt Nam.

Năm 2022 được giới chuyên gia đánh giá là năm bước ngoặt của xe điện khi nhiều hãng xe cùng "đổ bộ" vào thị trường, tạo thêm cơ hội cho người tiêu dùng dần tiếp xúc với xe điện. Sức nóng cạnh tranh lớn hơn nhưng luôn đi kèm cơ hội với những hãng xe biết tận dụng thời cơ và lợi thế để tiếp cận thị trường.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xăng tăng giá, thời của xe điện đã tới?

Ở một số khu vực của Mỹ, giá xăng đã lên tới 6 USD/gallon (3,78 lít) khiến xe điện đang dần được kỳ vọng trở thành giải pháp giao thông tối ưu chi phí.

Mưa bão trong năm 2015 khiến cho hạ tầng mạng lưới của các doanh nghiệp trong ngành bị thiệt hại, hư hỏng nhiều, với mức thiệt hại lên đến gần 13 tỷ đồng.

Con số này được Phó Cục trưởng Cục Viễn thông Nguyễn Phong Nhã công bố tại Hội nghị triển khai công tác phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn (PCTT&TKCN) năm 2016 của Bộ TT&TT sáng nay, 7/6. Trong đó, tổng thiệt hại trực tiếp do thiên tai gây ra đối với mạng lưới viễn thông của Tập đoàn VNPT vào khoảng 8,7 tỷ đồng; VietnamPost là 3,16 tỷ đồng; Bão lũ cũng gây thiệt hại về tài sản và hạ tầng mạng lưới dịch vụ của Viettel khoảng 865 triệu đồng.

Thứ trưởng Phan Tâm chủ trì Hội nghị. Ảnh: T.Hương

Bước sang năm 2016, để hạn chế thiệt hại, tổn thất từ thiên tai, Ban chỉ huy sẽ tập trung chỉ đạo các đơn vị, DN thực hiện các nhiệm vụ trọng tâm theo phương châm 4 tại chỗ, 3 sẵn sàng “Chủ động phòng tránh, ứng phó kịp thời, khắc phục khẩn trương và hiệu quả".

Theo quyết định kiện toàn Ban chỉ huy PCTT&TKCN của Bộ năm nay do Bộ trưởng Trương Minh Tuấn ký, Ban chỉ huy có 19 thành viên, đến từ các đơn vị thuộc Bộ, các doanh nghiệp trong ngành. Thứ trưởng Phan Tâm là Trưởng ban Chỉ huy.

Phát biểu tại Hội nghị, Thứ trưởng Phan Tâm đánh giá công tác PCTT&TKCN trong lĩnh vực TT&TT ngày càng có tiến bộ, hiệu quả, thiết thực, đóng góp cho kết quả của Ban PCTT&TKCN Trung ương. Hệ thống Thông tin liên lạc chuyên dùng và công cộng cơ bản đáp ứng các yêu cầu đặt ra. Mạng lưới của các doanh nghiệp cũng luôn được nâng cấp kịp thời trước mùa mưa bão. Các kênh truyền thông như VTV, VTC14 đã thực hiện nhiều chương trình tuyên truyền thiết thực để người dân chủ động ứng phó thiên tai...

Tuy vậy, với tình hình thiên tai diễn biến ngày càng phức tạp, khó lường như hiện nay, ông Tâm lưu ý rằng các phương án triển khai vẫn còn sự bị động, đầu tư cho tuyên truyền còn hạn chế. Do đó, Thứ trưởng đề nghị các đơn vị bám sát chỉ đạo, thường xuyên cập nhật phương án, kịch bản để ứng phó kịp thời với các tình huống. Ông cũng yêu cầu các doanh nghiệp đẩy mạnh ngầm hóa, kiên cố hóa mạng lưới, đầu tư cho các nguồn dự phòng. 

Riêng đầu số 112 sẽ được sử dụng chung để phục vụ tiếp nhận thông tin về các tình huống tìm kiếm cứu nạn, yêu cầu cứu nạn trên phạm vi toàn quốc.

Ngoài ra, trong năm nay, Ban chỉ huy sẽ thực hiện kiểm tra công tác PCTT&TKCN tại các tỉnh: Gia Lai, Kontum, Đắk Lắk, Đắk Nông, Lâm Đồng nhằm kiểm tra công tác xây dựng, triển khai thực hiện các phương án PCTT&TKCN tại các địa phương, đảm bảo thông tin liên lạc trong công tác PCTT&TKCN trong mùa mưa bão.

T.C

Chốt chặn chống dịch Covid-19

Như vậy, từ ngày 23/6 đến nay, Phú Yên đã ghi nhận 1.611 ca nhiễm SARS-CoV-2, trong đó TP Tuy Hòa 841 ca, huyện Phú Hòa 333, TX Đông Hòa 102 ca, huyện Tây Hòa 27 ca, huyện Tuy An 145 ca, TX Sông Cầu 26 ca, huyện Đồng Xuân 39 ca, huyện Sơn Hòa 67 ca và huyện Sông Hinh 31 ca.

Trong đợt dịch thứ tư, Phú Yên đã có 855 bệnh nhân khỏi bệnh xuất viện, 12 bệnh nhân tử vong.

Ban chỉ đạo Phòng, chống dịch Covid-19 tỉnh Phú Yên đề nghị các cấp, ngành, địa phương cần phối hợp để quản lý chặt các khu vực phong tỏa, tiếp tục điều tra dịch tễ để xử lý các nguồn lây nhiễm trong cộng đồng. 

Tại Phú Yên, việc tổ chức lấy mẫu xét nghiệm còn nhiều khó khăn, nhất là việc lấy mẫu cho các đối tượng cách ly tại nhà, công tác truy vết. Chiều 4/8, Phú Yên tổ chức hội nghị trực tuyến với các địa phương về công tác lấy mẫu xét nghiệm phòng, chống dịch Covid-19.

Theo ông Huỳnh Lê Xuân Bích, Phó Giám đốc Sở Y tế, kiêm Giám đốc Trung tâm Kiểm soát bệnh tật tỉnh (CDC), Phó Trưởng Tiểu ban Xét nghiệm Covid-19 tỉnh Phú Yên, hiện nay cả tỉnh có 4 phòng xét nghiệm, công suất từ 8.000-9.000 mẫu đơn/ngày.

Nhân viên y tế Phú Yên lấy mẫu xét nghiệm SARS-CoV-2

Trong hơn một tháng qua, CDC và Bệnh viện Đa khoa tỉnh đã xét nghiệm khoảng 300.000 mẫu PCR và 2.600 mẫu kháng nguyên. Tuy nhiên, do nhân lực của đơn vị vừa thiếu vừa mới được tiếp cận chuyển giao kỹ thuật từ Viện Pasteur Nha Trang nên thời gian đầu chưa theo kịp nhu cầu diễn biến của dịch. Đến nay, việc xét nghiệm và trả kết quả đã được khắc phục và đảm bảo thời gian theo quy định.

Ông Đào Mỹ, Phó Chủ tịch UBND tỉnh, Phó Trưởng ban thường trực Ban chỉ đạo Phòng, chống dịch Covid-19, nhấn mạnh: “Công tác phòng chống dịch có chuyển biến tích cực, mạnh mẽ hay không phụ thuộc rất lớn vào kết quả lấy mẫu và xét nghiệm. Đối với các địa phương phải xây dựng được kế hoạch, thời gian tổ chức lấy mẫu một cách cụ thể, phải tham chiếu và được sự thống nhất của CDC. Đặc biệt TP Tuy Hòa và huyện Phú Hòa phải làm thật nhanh việc tổ chức lấy mẫu, quét trắng các khu vực có nguy cơ cao, rất cao”.

Sở Y tế Phú Yên tiếp tục có thông báo khẩn số 56 tìm người có mặt tại các địa điểm có nguy cơ mắc Covid-19:

- Quầy trái cây bà Hiền, địa chỉ: 20/11 Lê Thành Phương, phường 8, TP Tuy Hòa từ ngày 22/7 đến 30/7.

- Quầy rau bà Hạnh, địa chỉ: 14/11 Lê Thành Phương, phường 8, TP Tuy Hòa từ ngày 24/7 đến 30/7.

Sở Y tế đề nghị những người có mặt tại các địa điểm và thời gian nêu trên liên hệ ngay với trạm y tế nơi cư trú để khai báo y tế hoặc gọi điện thoại đường dây nóng Sở Y tế Phú Yên số 0963391414 hoặc 0834291679 để được hướng dẫn phòng, chống dịch Covid-19.

Trâm Trân

Phú Yên có 52 bệnh nhân Covid-19 khỏi bệnh, đã tiêm 18.249 liều vắc xin

Theo Ban chỉ đạo phòng chống dịch Covid-19 tỉnh Phú Yên, từ 8h đến 19h ngày 28/7, tỉnh phát hiện 10 ca dương tính với SARS-CoV-2.