Đàm Vĩnh Hưng từng đăng tải trên trang cá nhân về căn biệt thự rộng rãi, hoành tráng. 

"Vâng, phải rinh 32 cái màn cửa sổ, 3 bộ đèn chùm, cái nào cũng 50kg trở lên, cái nặng nhất 72kg. 28 đôi giày, hàng loạt đồ diễn để bớt bên này, giải cứu bên kia cùng vô số đồ dùng hằng ngày", nam ca sĩ từng kể.

Đàm Vĩnh Hưng cũng từng livestream "khoe" nội thất căn biệt thự sang trọng này trên Facebook. Qua đó, nhiều dân mạng đã phải trầm trồ vì sự đầu tư của Mr. Đàm với từng món đồ nội thất phía trong.

Mới đây, Đàm Vĩnh Hưng tiếp tục livestream để khoe sân vườn bên ngoài. Theo lời kể của Đàm Vĩnh Hưng, anh vừa tự tay lát từng viên đá trải đường theo ý muốn của mình.

Bên ngoài căn biệt thự được thiết kế với khuôn viên cây xanh, bãi đỗ xe rộng rãi.

Khi bước vào trong, tủ lạnh cao cấp được Mr. Đàm đưa hình ảnh của bản thân lên cánh cửa tủ. Vũ Hà thấy vậy liền "nói móc": "Sợ khách khứa vô nhà không biết đây là nhà của ai hay sao mà phải in hình mình vô tủ lạnh. Gớm, vừa vừa chứ. Người ta treo một tấm hình là được rồi. Mà sao không thấy hình tôi vậy?".

Tới khu vực phòng khách, Mr. Đàm bố trí một không gian thư viện đầy sách nước ngoài. Tuy nhiên, người bạn thân thấy vậy liền nhận xét: "Trưng thế thôi chứ đảm bảo không bao giờ đọc".

Nam ca sĩ có riêng một phòng để trang phục, phụ kiện đi diễn.

Để tận dụng không gian ở phòng khách, Mr. Đàm cho thiết kế một vòm rộng để đựng nhiều đồ đạc, từ đồ trang trí tới những vật dụng thường dùng.

Đèn chùm làm cho căn biệt thự trở nên lung linh hơn.

Lối lên cầu thang được thả đèn chùm dài ước chừng 5m. Mr. Đàm là người cẩn thận nên anh đã mang theo một khối lượng lớn đồ đạc từ Việt Nam qua Mỹ do anh đặt hàng riêng. Theo Vũ Hà, số tiền hành lý kèm theo cũng rất tốn kém.

Theo Mộc/Khỏe & Đẹp

'Soi' biệt thự khủng, sang chảnh từng chi tiết của Đàm Vĩnh Hưng bên Mỹ

Không chỉ chọn nội thất cầu kỳ, Đàm Vĩnh Hưng còn trồng nhiều cây xanh trong khoảng sân vườn bao quanh căn biệt ở Mỹ.

Dù muộn hơn thường lệ, cuối cùng Apple cũng vén bức màn bí mật để giới thiệu iPhone 12. Trang bị màn hình 6.1 inch như iPhone 11 và iPhone XR trước đó, iPhone 12được nâng cấp từ màn hình LCD lên OLED. Màn hình hỗ trợ HDR10, Dolby Vision, HLG và cũng mang thương hiệu Super Retina XDR như iPhone 12 Pro. Nó có độ phân giải 1170 x 2532 pixel, mật độ điểm ảnh 460 ppi, được bảo vệ bằng kính cường lực Ceramic Shield mới, hợp tác cùng Corning.

Thiết kế vuông vức với cạnh phẳng của iPhone 12

Đúng như tin đồn, máy quay về thiết kế vuông vức như iPhone 4, iPhone 5 với cạnh phẳng. iPhone 12 có các màu đen, trắng, xanh nước biển, xanh lá cây và đỏ. Máy có giá bán 799/849/949 USD cho phiên bản bộ nhớ 64/128/256 GB. Apple bắt đầu nhận đặt hàng từ ngày 16/10 và giao hàng từ 23/10. 

Ngoài cạnh phẳng, iPhone 12 khá giống iPhone 11 về ngoại hình. Bạn vẫn có "tai thỏ" ở phía trên cùng màn hình, nơi chứa Face ID dù viền đã được làm mỏng hơn. iPhone 12 dùng khung nhôm và mặt kính phía sau mang lại vẻ ngoài bóng bẩy. Cụm camera kép bao gồm một ống kính góc rộng, một ống kính góc siêu rộng, độ phân giải 12MP. Độ mở f/1.6 giúp chụp ảnh trong điều kiện thiếu sáng đẹp hơn. Apple đã nâng cấp tính năng xử lý hậu kỳ Deep Fusion để cho kết quả tốt hơn. Smart HDR được lên đời Smart HDR3, có khả năng nhận diện cảnh và cải thiện từng phần trong ảnh dựa trên những gì mà nó "thấy". Chế độ Night Mode hoạt động với cả camera trước lẫn camera sau. Camera selfie trên iPhone 12 cũng có độ phân giải 12MP.

Bao bì iPhone 12 nhỏ hơn do loại bỏ củ sạc và tai nghe

Về cấu hình, iPhone 12 trang bị chip A14 Bionic mới. Đây là chip smartphone đầu tiên xây dựng trên tiến trình 5nm, dẫn đến hiệu suất tốt hơn và tiết kiệm năng lượng hơn. Apple khẳng định A14 Bionic nhanh hơn tối đa 50% so với các con chip hàng đầu trên smartphone Android. Với GPU, "táo khuyết" cũng tự tin là loại tốt nhất trên bất kỳ điện thoại di động nào.

Một điểm mới trên iPhone 12 là MagSafe. Nó giúp người dùng đặt iPhone 12 lên đế sạc không dây đúng cách một cách dễ hơn. Apple cũng giới thiệu một loạt phụ kiện MagSafe thú vị để sạc cũng như vỏ bảo vệ. Trong đó, có sạc không dây kép để vừa sạc iPhone vừa sạc Apple Watch. Ngoài ra, để bảo vệ môi trường, Apple loại bỏ củ sạc và tai nghe khi mua iPhone 12, dẫn tới bao bì nhỏ hơn.

Phụ kiện sạc song song iPhone và Apple Watch tận dụng công nghệ MagSafe

iPhone 12 là iPhone đầu tiên của Apple hỗ trợ 5G. Đích thân CEO Verizon Hans Vestberg đã có mặt trong sự kiện để nói về ưu điểm của công nghệ 5G. Theo Apple, dòng iPhone 12 được thiết kế để đạt hiệu suất mạng lý tưởng trong khi vẫn cân bằng được thời lượng pin. Chế độ "dữ liệu thông minh" (smart data) sẽ tự động chuyển sang 4G khi không cần tới tốc độ 5G. Apple đã thử nghiệm 5G với 100 nhà mạng tại 30 quốc gia nhằm bảo đảm mọi thứ vận hành như mong đợi.

Du Lam (Theo The Verge, PhoneArena)

iPhone 12 Pro và iPhone 12 Pro Max ra mắt: Xứng danh iPhone cao cấp nhất

iPhone 12 Pro và iPhone 12 Pro Max là hai smartphone cao cấp nhất của Apple, trang bị các tính năng mà phiên bản bình thường không thể có được.

Va chạm diễn ra mạnh tới mức trục chữ A của chiếc xe điện bị gãy dập hoàn toàn, tuy nhiên không có túi khí nào trong xe bung ra. Chủ xe bị chấn động nặng, khuôn mặt bị biến dạng do gãy xương mũi, phải khâu tổng cộng 33 mũi trên mặt. Còn các hành khách phía sau bị chấn động nhẹ.

Chủ phương tiện cho biết, lúc xảy ra vụ việc chiếc xe đang được bật chức năng hỗ trợ lái. Tốc độ lúc đó vào khoảng 120km/h, còn tốc độ tương đối của xe phía trước khoảng 30km/h khi va chạm xảy ra.

Vào ngày thứ hai sau vụ tai nạn, chủ xe đã thông báo cho nhân viên của hãng xe Li Xiang biết về tình hình. Khi được hỏi tại sao không có túi khí nào của xe bung ra, đại diện hãng xe cho biết nguyên nhân bởi khu vực va chạm là vị trí "đặc thù".

Chia sẻ trên mạng xã hội, chủ xe cho biết anh có rất nhiều thắc mắc về chất lượng của mẫu xe điện này. Đầu tiên là việc hệ thống hỗ trợ lái không nhận dạng được phương tiện phía đang chuyển làn, thứ hai là trục chữ A của xe quá mỏng manh và thứ ba là túi khí chưa bung ra dù kính chắn gió phía trước đã bị vỡ và bắn cả bột thủy tinh vào tai và mắt người ngồi trước.

"Đâu là biện pháp bảo vệ người ngồi trên xe của nhà sản xuất?", anh đưa ra câu hỏi.

Hôm qua 13/10, đại diện hãng xe Li Xiang đã đưa ra thông tin phản hồi.

Đầu tiên, nhà sản xuất khẳng định chất lượng sản phẩm của mẫu xe này hoàn toàn đạt yêu cầu theo tiêu chuẩn quốc gia. Tuy nhiên, do chiếc xe tải đã bị thay đổi kết cấu nên không có cản sau, nên khi va chạm đuôi xe tải đã va đập vào đúng trục chữ A. Trục chữ A biến thành điểm ứng suất chính, trong khi dầm phụ phía trước và vùng hấp thụ xung lực bên phải của xe không bị hư hỏng, đèn pha cũng không bị vỡ hoàn toàn, nên một mình trục chữ A không thể chịu được tác động lớn đến như vậy nên bị biến dạng ngay lập tức dưới tác dụng của lực.

Về nguyên nhân tại sao túi khí xe không bung ra, nhà sản xuất cho biết trục chữ A không có cảm biến riêng nên không kích hoạt được việc bung túi khí. Các cảm biến va chạm của xe thường được bố trí ở dầm chống va đập ở cản trước, giống như các loại xe hơi khác, không có cảm biến riêng trên trục chữ A.

Cuối cùng, trả lời câu hỏi về việc tại sao tính năng hỗ trợ lái không nhận ra sự chuyển làn của xe phía trước, đại diện hãng cho biết tính năng này vẫn còn nhiều hạn chế về khả năng nhận biết, đặc biệt khi các phương tiện ở làn phụ hòa vào làn chính nhưng chưa tới 1/5 thân xe (trong vụ tai nạn này, xe tải phía trước chỉ hòa vào 1/5 thân xe).

"Tính năng hỗ trợ lái xe vẫn dựa vào con người điều khiển phương tiện và hiện tại nó không thể thay thế hoàn toàn con người trong việc ra quyết định", đại diện hãng chia sẻ. Trên thực tế, trong các vụ tai nạn của xe điện Tesla, nhà sản xuất cũng thường vin vào lý do này để tránh việc chịu trách nhiệm.

Dòng xe điện ONE của Li Xiang là mẫu xe SUV cao cấp, có kích cỡ tương đương Range Rover Sport và Porsche Cayenne, được quảng cáo là sở hữu các công nghệ cao cấp nhất. Nó được trang bị động cơ xăng 3 bình tăng áp 1,2 lít ở phía trước và một động cơ điện ở phía sau.

Nhà sản xuất tuyên bố nó có tổng công suất là 326 mã lực và 530Nm mô-men xoắn cực đại, cho phép quãng đường di chuyển lên đến 700 km chỉ bằng việc sử dụng điện năng từ khối pin trên xe. Cùng với đó là khả năng sạc đến 80% chỉ mất 40 phút với bộ sạc nhanh và một lần sạc đầy ở cổng sạc 200V mất 6 giờ.

Điểm ấn tượng nhất của ONE là khả năng vận hành của xe chủ yếu nhờ vào động cơ điện, khi nguồn điện hết, động cơ xăng mới được kích hoạt. Và đặc biệt, trong quá trình di chuyển, động cơ xăng lại có thể sạc điện cho động cơ điện. Sản phẩm khi xuất xưởng có giá khoảng 400.000 NDT (tương đương 1,38 tỷ đồng) tại thị trường nội địa.

Theo GenK