Với Liverpool, sẽ bắt đầu bảo vệ chiến dịch ngôi vương châu Âu bằng loạt trận đấu bảng cùng Napoli, Genk và Salzburg.

Jurgen Klopp 'ngán' gặp Napoli của Ancelotti

Khi được hỏi về kết quả bốc thăm, HLV trưởng Klopp cho rằng ‘đây là bảng đấu thực sự thú vị’. Tuy nhiên, chiến lược gia người Đức không khỏi thốt lên một cách… ngán ngẩm: “Lại là Napoli nữa à?”.

Ông bày tỏ: “Lại Napoli nữa sao? Tôi không biết sao mà giờ lại hay gặp Napoli như vậy. Họ là đối thủ rất giàu kinh nghiệm.

Carlo Ancelotti là bậc thầy rồi và giành Cúp C1 nhiều lần. Napoli có lối lơi mạch lạc, đáng gờm.

Liverpool tuyệt đối không thể để Napoli ghi bàn với các pha phản công sắc bén. Ở giai đoạn chuẩn bị trước mùa giải, chúng tôi thua 0-3, điều đó cho thấy Napoli tốt như thế nào.

Với Genk và Salzburg, tôi cần một cái nhìn khác. Nhưng tôi biết họ rất trẻ, thú vị và khao khát. Do vậy mà bảng đấu này sẽ hết sức thú vị.

Liverpool sẽ phải cố gắng nhưng chúng tôi cũng thực sự mong đợi cuộc chơi”.

Lượt trận đầu tiên vòng bảng diễn ra vào ngày 17 và 18/9, trong đó Liverpool gặp ngay đối thủ Klopp ngán nhất - làm khách Napoli!

MỜI XEM VIDEO ĐƯỢC TẠO TỰ ĐỘNG CỦA BÀI VIẾT NÀY

L.H

Tại sự kiện ra mắt Bugatti Chiron Super Sport 300+ với thị trường Mỹ, CEO Stephen Winkelmann đã chia sẻ một số thông tin thú vị về những tùy chọn cá nhân hóa của hãng dành cho khách hàng.

Winkelmann cho biết: "Không có bất kì giới hạn nào về vật liệu. Không phải là không có giới hạn về mặt tùy chọn hay cá nhân hóa, mà đó là cái giá cao hơn đến nửa triệu (Euro) so với trước (giá khởi điểm). Nhưng nó đột nhiên sẽ trở nên vô hạn nếu bạn muốn có những thứ mà trước đây bạn chưa từng nghĩ đến".

Cũng theo ông, mỗi khách hàng chọn mua Bugatti thường bỏ ra số tiền trung bình ở mức 300.000 USD chỉ để mua các tùy chọn thêm vào, và dĩ nhiên, số tiền này chưa tính các loại thuế.

Từ khi Winkelmann nhận chức đến nay, Bugatti đã có cho mình đến ba mẫu xe song song là Chiron, Divo và Centodieci thay vì chỉ một dòng xe Veyron duy nhất dưới thời của Wolfgang Durheimer. Khi được hỏi về số lượng sản xuất lý tưởng trong một năm của Bugatti, Stephan cho hay.

"Mọi thứ dường như không trở thành vấn đề với tôi khi chỉ sản xuất có 1.000 xe mỗi năm. Nếu như cho rằng tầm nhìn của các hãng xe lớn là 80 triệu xe mỗi năm và hàng năm như thế, thì đó mới là cách nền công nghiệp này vận hành.

Có thể nói cách khác rằng bạn chi thị trường xe thành 3 vùng, Bắc Mỹ 300 chiếc, châu Âu 300 chiếc và phần còn lại của thế giới là 300 chiếc thì bạn gần như không phải có hướng nhìn như trên. Hiện tại, chúng tôi chỉ sản xuất khoảng 100 chiếc mỗi năm" - Winkelmann chia sẻ.

Như vậy, có lẽ Stephan Winkelmann muốn tăng doanh số mỗi năm của Bugatti lên khoảng 1.000 chiếc. Tuy nhiên, điều này là vô cùng bất lợi khi Chiron gần như không có lãi mà còn gây lỗ cho tập đoàn mẹ Volkswagen. Mặt khác, khi tăng doanh số đồng nghĩa giá trị thị trường của mẫu xe này sẽ bị tuột giảm, kéo theo phản ứng trái chiều của khách hàng.

Để có thể dễ dàng san lấp phần còn lại của mục tiêu cũng như không làm giảm giá trị của Chiron, Bugatti đã chọn cách thêm vào một mẫu Grand Tourer chạy điện sẽ được ra mắt trong tương lai. Theo Bugatti, mẫu xe này sẽ có giá bán ở mức trên 500.000 USD nhưng dưới 1 triệu USD. Chiếc xe sẽ sản xuất vào khoảng 600 chiếc mỗi năm./.

Theo vov