Tyler1 đã nhận được hai figures mô phỏng chính anh đứng bắt tay với Lee “Faker” Sang-hyeok, tuyển thủ LMHTvĩ đại nhất thế giới – cùng với một chiếc áo đấu có kèm chữ ký của các tuyển thủ cùng mũ lưỡi chai của SKT và áo ba lỗ.

Dù Faker bị mất bàn chân phải – như những gì Tyler1 trưng ra trước ống kính camera – nhưng nhìn chung, figure của hai người bọn họ được hoàn thiện với chất lượng khá tốt.

Nếu như chưa biết, Tyler1, sinh ngày 07/3/1995, là một streamer nổi tiếng người Mỹ chuyên sản xuất các nội dung liên quan đến LMHTtrên nền tảng Twitch – nơi anh có hơn 2 triệu người theo dõi.

Được cộng đồng trao tặng biệt danh “Người Chơi Toxic Nhất Bắc Mỹ” khi thường xuyên cáu bẩn, đổ lỗi cho đồng đội, chửi rủa đối phương trong mỗi trận đấu, Tyler1 đã bị cấm chơi LMHThơn 15 lần.

Sau khi được Riot Games gỡ bỏ lệnh cấm chơi LMHT vĩnh viên, Tyler1 đã lập kỷ lục trong lần streaming trở lại với hơn 386,000 người xem cùng thời điểm trên Twitch vào đầu tháng 01/2018.

“Gửi Tyler, để ăn mừng chức vô địch LCK Mùa Xuân mới đây của chúng tôi, T1 gửi bạn món quà này”, SKT viết trong lá thư gửi tới Tyler1. “T1 công nhận T1. Chúng tôi hy vọng rằng bạn sẽ quan tâm tới MSI (2019) và cổ vũ chúng tôi vào tháng sau.”

Rõ ràng đây là một bưu kiện được gửi tới địa chỉ nhà riêng của Tyler1 muộn màng nhưng có vẻ như streamer này không quan tâm đến điều đó. Anh ta khá là vui khi thấy figure của mình cao hơn Faker gần một cái đầu – dù thực tế đã chứng minh điều ngược lại khi cả hai đã chụp hình chung với nhau tại sự kiện All-Star 2018 Las Vegas.

Ảnh chụp thực tế chỉ ra rằng Faker mới là người cao hơn Tyler1

None

Kawasaki Z1 lột xác với bản độ Cafe Racer
Ducati 600 được tái sinh với diện mạo mới
BMW R nineT độ mang phong cách khác lạ

Nếu chưa biết về Ducati Detroit thì đây là một đại lý và chuyên cung cấp những sản phẩm độ xe của hãng xe Ý. Mới đây đại lý nhận được một dự án của Jim.C với ý tưởng biến chiếc 1299 Panigale của mình trở nên khác biệt. Jim nói rằng anh muốn một sự kết hợp hoàn hảo giữa Monster 1200S và Multistrada, đi màu sắc Tricolor nhưng phải độc đáo. Các ý tưởng ban đầu được phác thảo trên bản vẽ, chỉnh sửa nhiều chi tiết để tạo hình một bản độ khác biệt. Tuy nhiên, theo nguyên vọng của Jim, anh thích những nét đẹp của Panigale, thích sự tiện nghi của Multistrada, Monster 1200 nhưng chiếc xe độ vẫn phải đáp ứng sự mạnh mẽ ở hiệu suất khi anh tham gia các buổi Trackday. Toàn bộ ekip thực hiện bản độ đã đi tới thống nhất chung, giữ nguyên thiết kế liền mạch gọn gàng của 1299 Panigale, thay đổi góc lái phù hợp với nhiều điều kiện khác nhau, trang bị thêm đồ chơi high-performance nâng cao hiệu suất, và được đặt tên là 1299 Panigale S Streetfighter.

Bản xe độ này nhấn mạnh vào sự tiện dụng khi sử dụng trên phố, sự mạnh mẽ khi chạy track và mức độ dễ chịu cho nhiều địa hình khác nhau. Nó mang trên mình thiết kế của Panigale, góc lái rộng rãi của Monster và Multistrada, sức mạnh trứ danh từ động cơ V-Twin Superquadro cùng bộ cánh Tricolor nhưng được phối lại với bốn màu trắng, đen, xanh, đỏ. Tổng thể bản độ Panigale S Streetfighter khoác lên mình bộ cánh trắng đen chủ đạo như trên các phiên bản Ducati Corse, kết hợp các đường kẽ chỉ xanh lá và đỏ, biểu trưng của lá cờ Ý.

Góc lái sẽ đáp ứng tốt nhu cầu tiện nghi của Jim với trang bị ghi đông Handlebar Motacc conversion Kit. Bộ ghi đông này gần tương đồng với ghi đông Drag-bar, nhưng cao hơn, rộng hơn. Nó giúp người lái có cảm giác giống Monster vì sẽ hơi chồm về trước, và hơi giống Multistrada vì phần chảng ba nâng cao. Phía trên ghi đông, Ducati Detroit trang bị cùm thắng Brembo Billet CNC Slave để nâng cao hiệu suất hoạt động của phanh trước. Trong khi đó, phía bên côn là món đồ chính hãng Ducati Performance, loại tay côn thường được Ducati trang bị cho các xe đua, hoặc xe hiệu suất cao của hãng.

Nếu khi tham gia sân đua, chúng ta có thể điều chỉnh vị trí để chân lùi về sau để chiếc xe dễ dàng thực hiện Knee-down khi vào cua. Và khi cần sự thoải mái trên phố, nó sẽ giúp tư thế lái ngồi thẳng hơn, vị trí chân dịch chuyển về phía trước tạo sự cân bằng. Công suất của xe độ này không được công bố, nhưng Ducati Detroit nói rằng nó mạnh hơn nguyên bản nhờ vào bộ nồi Ducati Perforamance, bộ côn Performance và sự tinh chỉnh ECU bên trong xe.

Ống pô của xe nâng cấp bằng pô Akrapovic full-system với Flash Racing map chuẩn gia tăng công suất. Không những thế, trên xe còn khá nhiều chi tiết bổ trợ như bảo vệ tay côn Lightech, bảo vệ nồi Lightech, patch biển số nâng cao và tấm yên lái được may lại thủ công.

Hiện tại bản xe độ này không có công bố giá bán chính thức bên ngoài.

Những bí quyết tự chăm sóc chiếc xế yêu tại nhà

Để hạn chế trục trặc cũng như duy trì tuổi thọ dài lâu cho xế hộp, ngoài việc bảo dưỡng theo định kỳ tại các cửa hàng dịch vụ, chủ sở hữu xe nên thực hiện công việc bảo dưỡng tại nhà...

Ảnh minh họa

Vừa qua, Honda Việt Nam đã chính thức đưa ra những phản hồi đầu tiên xung quanh hiện tượng mẫu SUV CR-V bị cứng chân phanh khi chạy ở chế độ Cruise Control. Theo đó, phía Honda cho hay đây không phải là một lỗi liên quan đến chất lượng.

Cụ thể, tính đến ngày 11/6, Honda Việt Nam đã nhận 6 thông tin phản ánh của khách hàng liên quan đến hiện tượng xe CR-V bị cứng chân phanh khi đang chạy với chế độ Cruise Control. Hãng xe này đã liên hệ với tất cả 6 khách hàng và đã thực hiện phương án xử lý với các xe nêu trên. 

Qua điều tra, phía Honda Việt Nam cho hay: Cảm biến vấn đề bất thường đối với hệ thống trợ lực phanh đã hoạt động do thay đổi chu trình của bàn đạp phanh phát sinh khi khách hàng đặt nhẹ chân lên bàn đạp liên tục lúc đang lái xe. Khi cảm biến vấn đề bất thường với hệ thống trợ lực phanh hoạt động, hệ thống trợ lực phanh sẽ chuyển đổi sang một hệ thống thay thế nhằm đảm bảo an toàn. Trong trường hợp đó, khách hàng sẽ có cảm giác không thoải mái khi đạp phanh. Tuy nhiên hệ thống phanh vẫn hoạt động và đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật theo tiêu chuẩn của luật Việt Nam.

Đồng thời, phía Honda Việt Nam cũng đã tiến hành cài đặt lại phần mềm ECU cho 6 xe CR-V ở trên để tránh tái diễn cảm giác không thoải mái khi đạp phanh và toàn bộ 6 khách hàng đã hoàn toàn đồng ý với kết luận cũng như phương án giải quyết từ phía Honda Việt Nam.

Honda cũng đưa khuyến cáo khách hàng không nên đặt nhẹ chân lên bàn đạp phanh liên tục trong quá trình lái xe. Nếu gặp hiện tượng trên, để tránh cảm giác không thoải mái khi đạp phanh, khách hàng có thể mang xe đến đại lý ô tô Honda gần nhất để được cài đặt lại phần mềm ECU.