Chạm là sự khởi đầu cho hành trình mang âm nhạc truyền thống đến gần hơn với cộng đồng Việt Nam và quốc tế. Ngoài ra, dự án cũng góp phần thực hiện sứ mệnh của tổ chức Mizu trong việc lan tỏa và bảo vệ những giá trị nghệ thuật dân gian. Được tổ chức tại không gian mang đậm nét cổ điển của Trung tâm Nghệ thuật V-Art Space, chương trình đưa người nghe kết nối giữa hiện tại và quá khứ, cùng đắm chìm vào những giai điệu nhẹ nhàng, có thể kết nối và chữa lành mọi tâm hồn. 

Bảo Hân tiết lộ,Chạmcó thể là chỉ là bước khởi đầu. Những năm sau, em dự định sẽ tận dụng thời gian đi du học tại nước ngoài để thực hiện concert dưới hình thức online và tổ chức những buổi giao lưu âm nhạc dân tộc giữa các quốc gia với nhau chứ không chỉ ở quy mô Việt Nam. Là một du học sinh, Bảo Hân có cơ hội gặp gỡ bạn bè của nhiều quốc gia như Australia, Nhật Bản, Trung Quốc, New Zealand… phần nào giúp em lan toả rộng rãi hơn về dự án của mình. 

Đêm nhạc Chạm có sự tham gia của những nghệ sĩ âm nhạc dân tộc nổi tiếng như nhạc trưởng Đồng Quang Vinh, NSƯT Bạch Lang cùng các giảng viên, sinh viên của trường Cao đẳng Nghệ thuật Hà Nội.  

Nhận được lời mời biểu diễn của vị nhạc trưởng tài ba, Bảo Hân bày tỏ niềm biết ơn lớn lao: “Chú Quang Vinh chia sẻ rằng rất thích việc chúng em mang âm nhạc dân tộc lan toả với các bạn trẻ ở Việt Nam, phù hợp với định hướng mà chú mong muốn. Đây cũng là một trong những lý do khiến chú quyết định tham gia trong đêm nhạc ‘Chạm’ của chúng em. Bên cạnh những tiết mục âm nhạc truyền thống của những nghệ sĩ dân gian gạo cội, chương trình còn mang đến làn gió mới mẻ, hiện đại qua sự thể hiện của thế hệ trẻ.

Mai Linh

Thiếu phụ tùng thay thế, hãng xe buộc phải mua lại xe bị tai nạn?

Ngày 3/9, trao đổi với PV Báo Giao thông, một người thân trong gia đình ông Trần Chí Linh (chủ xe Suzuki Ertiga, trú tại xã Tân Lộc, huyện Thới Bình, tỉnh Cà Mau) cho hay, công ty Suzuki Việt Nam đã cử người đến gặp ông Linh và gia đình để đàm phán mua lại chiếc xe Ertiga bị tai nạn đang nằm tại gara Ngọc Anh.

Sau 2 vòng đàm phán trước và sau kỳ nghỉ lễ, cuối cùng bên gia đình ông Trần Chí Linh đồng thuận bán lại cho hãng Suzuki chiếc xe nói trên với giá 500 triệu đồng. Mọi giao dịch đã hoàn tất trong ngày hôm qua (3/9).

Như vậy, tại thời điểm tháng 10/2019, sau khi bỏ ra khoản tiền 549 triệu đồng mua xe, cộng với các chi phí khác để ra biển tại tỉnh Cà Mau kèm khoản phí bảo hiểm vật chất gần 9 triệu đồng/năm, chiếc xe có tổng chi phí để lăn bánh vào khoảng 624 triệu đồng.

Lăn bánh chưa đầy 1.000km và không may gặp tai nạn, chiếc Suzuki Ertiga kém may mắn đó mất 9 tháng trời nằm xưởng do thiếu phụ tùng, được hãng đàm phán mua lại với giá 500 triệu đồng.

Nếu như chỉ tính bằng vật chất thông thường thì phần thiệt thòi cho chủ xe vào khoảng 124 triệu đồng, nhưng phần thiệt hại vô hình là khó đo đếm, khi chẳng may làm “thượng đế” của một hãng xe và một hãng bảo hiểm như vậy.

Dân mạng ngán ngẩm với thương hiệu Suzuki tại Việt Nam

Sau khi Báo Giao thông đăng loạt bài phản ánh về chiếc xe Suzuki Ertiga bị tai nạn ngập nước ở Cà Mau, phải nằm xưởng 9 tháng mà không có phụ tùng thay thế, hàng trăm độc giả - là những người đang sử dụng xe Suzuki cùng nhiều thành viên cộng đồng ô tô lớn trên mạng xã hội đã lên tiếng phản ánh về tình trạng bất nhất của giá phụ tùng, đặc biệt là sự khan hiếm vật tư thường trực của thương hiệu này tại thị trường Việt Nam.

Trên nhóm Oto+ có hơn 800 nghìn thành viên, thành viên Nguyễn Xuân Diệp nêu câu hỏi và tự trả lời: “Tại sao xe giá hợp lý mà ít người mua? Mỗi chỗ giá phụ tùng báo giá khác nhau nhé”.

Thành viên Hiếu Đinh nhận xét: "Phụ tùng không có hoặc hiếm, đây là lý do người tiêu dùng ít mua xe của hãng này đây". Người dùng có nickname Tran Dinh Quoc An viết: "Quy chuẩn, quy cách kích thước nó (xe Suzuki) cũng không giống ai nên thay thế cũng khó".

Đồng quan điểm, tài khoản Quốc Tài cho hay: “Trước đây mình sử dụng một chiếc Su cóc (xe tải nhẹ Suzuki), mỗi lần hỏng xe tìm đồ rất khó”. Trong khi thành viên Phạm Hùng nêu ý kiến: “Mấy món thông dụng như ca lăng, đèn pha, ba đờ sốc còn chờ cả tuần nữa là mấy món ít hỏng”.

Theo tìm hiểu của Báo Giao thông, sau 25 năm hiện diện ở thị trường Việt Nam, mảng phân phối và dịch vụ bảo hành bảo dưỡng của ô tô Suzuki hiện có 37 đại lý chính thức trên toàn quốc. Doanh số bán ra của mảng xe ô tô du lịch hạng nhẹ thương hiệu Suzuki cũng khiêm tốn. Từ dữ liệu thống kê doanh số hàng tháng của hiệp hội VAMA, tháng 7/2020 vừa qua, chỉ có 44 chiếc Suzuki Swift và đúng 1 chiếc Suzuki Celerio đến tay khách hàng, đưa 2 mẫu xe này lọt nhóm 10 xe bán chậm nhất hàng tháng tại Việt Nam.

Theo Báo Giao thông

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Ô tô dồn dập giảm giá sập sàn tới nửa tỷ đồng

Trong 3 ngày qua, thị trường ô tô Việt Nam dồn dập đón nhận "cơn lốc" giảm giá sập sàn đến từ nhiều thương hiệu với mức ưu đãi cao nhất lên đến hơn nửa tỷ đồng.  

Bác sĩ Lương Sỹ Đức cho biết em Vũ bị máu tụ ngoài màng cứng trán hai bên, dập não trán 2 bên, dập phổi, gãy xương đòn bên trái. Sau ca phẫu thuật cấp cứu lấy máu tụ, Vũ chuyển sang khoa Hồi sức tích cực để theo dõi gần 1 tuần. Hiện tại em đang điều trị ở khoa Ngoại chấn thương.

Vũ được đánh giá tình trạng phục hồi khá. Sắp tới, em vẫn nằm điều trị, đến khi ổn định sẽ tiến hành phẫu thuật xương đòn. Khoản chi phí dự kiến lên tới 100 triệu đồng, nhưng mẹ của em đã hết cách lo liệu.

Chị Lớn năm nay mới 44 tuổi nhưng đã tròn 20 năm làm góa phụ. Chồng mất vì tai nạn giao thông, khi ấy con trai út chưa đầy 1 tuổi, còn con gái lớn mới 5 tuổi. Đau đớn vì không còn chỗ dựa, lại tủi thân vì ngày xưa không được đi học, chị quyết tâm bán căn nhà nhỏ ở làng quê, lên thành phố Pleiku mướn trọ để lo cho các con ăn học.

Chị xin làm thuê cho một cơ sở tư nhân. Hằng ngày, chị đi làm từ 7h sáng đến 10h khuya, lương tháng 8 triệu đồng. Chắt bóp lắm chị mới đủ trang trải cuộc sống của 3 mẹ con. Những tưởng khi các con đã trưởng thành, có việc làm thì chị đã vơi bớt áp lực, không ngờ chưa được bao lâu tai họa lại ập tới.

“Sau khi tốt nghiệp cấp 3, tôi có hướng cho con đi học nghề sửa chữa ô tô, nhưng thằng bé thương tôi đi làm vất vả quá, lại có bệnh u cuống bao tử và u xơ tử cung nên học được hơn 1 năm thì nghỉ. Con nói đi làm để mua bảo hiểm cho mẹ, vậy mà mới vào TP.HCM chưa được 3 tháng đã gặp nạn”, người mẹ chua xót.

Nửa tháng nay, chị chỉ mặc độc 1 bộ quần áo vì không kịp mang theo, lại chẳng nỡ bỏ tiền mua đồ mới, muốn dành hết cho con. Không có tài sản gì để cầm cố, chị phải nhờ người thân vay giúp 57 triệu đồng để đóng viện phí, hiện tại cũng đã hết sạch.

Cha mẹ hai bên đều không còn. Con gái lớn của chị đã lấy chồng, cuộc sống cũng khó khăn, lại đang mang bầu ở tháng thứ 7. Anh em ai có lòng thì đã giúp đỡ, chị Lớn không còn ai để bám víu.

Chị nói trong tiếng nấc nghẹn: “Hôm qua đóng tạm ứng được 3 triệu đồng là hết sạch tiền, tôi tính gọi cho con gái, bảo gửi cho 1 triệu đồng để đưa em về. Tôi bất lực quá”.

Mới đây, bác sĩ nói cần 17-20 triệu đồng để phẫu thuật xương vai cho Vũ, nhưng chị Lớn lắc đầu. Chị xin bác sĩ cho về quê để đi làm, tích cóp tiền rồi mới điều trị tiếp cho con. Thế nhưng sức khỏe của Vũ hiện giờ vẫn chưa ổn định, nếu đưa về, em khó có cơ hội phục hồi.

Thương hoàn cảnh của mẹ con chị, phòng Công tác xã hội của bệnh viện đã liên hệ đến Báo VietNamNet, mong giúp họ gặp được những tấm lòng thơm thảo, vượt qua khó khăn.