Hành trình vạn dặm có một không hai của Khoa bắt đầu từ ngày 1/6/2017 tại cửa khẩu Mộc Bài (Tây Ninh) tính đến ngày 26/2, đã tròn 1.000 ngày.

Theo chia sẻ của Khoa, anh đã đi qua tất cả các châu lục trên thế giới, gồm châu Á, châu Âu, Nam Mỹ, Bắc Mỹ, Úc, Nam Cực và châu Phi.

Chàng trai Trần Đặng Đăng Khoa đã bắt đầu hành trình chinh phục thế giới từ năm 2017.

"Mới ngày nào còn kỉ niệm ngày thứ 100 ở Batumi, Georgia, nghĩ là đã lâu lắm, không nghĩ mình sẽ còn đi hơn 10 lần quãng thời gian ấy. Rồi ngày 200 có mặt ở Santiago, Chile, ngày 300 ở Lima, Peru, ngày 400 ở tiểu bang nào đó phía Nam của Mỹ, ngày 500 và 600 cùng ở Canada, ngày 700 thì ở bờ Tây Mỹ, ngày 800 thì lại ở Sydney bờ Đông Úc để đến ngày 900 thì lại ở gần Perth bờ Tây Úc. Và hôm nay ngày thứ 1000 trong hành trình dài đằng đẵng thì lại có mặt ở Tanzania châu Phi, vừa kịp lấy xe ra lượn vài vòng để chuẩn bị chinh chiến Phi châu", Trần Đặng Đăng Khoa chia sẻ trên trang cá nhân.

Anh tâm sự: "1000 ngày là hơn 1000 câu chuyện khác nhau, hơn 1000 địa danh, con người, văn hóa nhiều không kể xiết ở khắp các nơi trên hành tinh nhỏ bé cô đơn này. Hành trình vạn dặm lăn bánh từ những sa mạc ở Trung Đông, đến những đất nước trên dãy Andes Nam Mỹ. Từ những quốc đảo ngoài khơi Caribbean đến Ấn Độ Dương ở Phi Châu. Hay từ những thành phố xa hoa tráng lệ ở hai bờ nước Mỹ rộng lớn khủng khiếp hay xứ Tây Âu, đến những ngôi làng nhỏ bé xinh xinh ở đông Âu. Từ những xứ sở băng tuyết lạnh giá ở Nam Cực đến những cánh rừng rậm ở Amazon."

Mỗi một vùng đất anh ghé qua đều cho anh thêm những trải nghiệm mới. Và điều mà Đăng Khoa hài lòng nhất đó là không bị bất kì tai nạn, va chạm nào.

Đăng Khoa chia sẻ hình ảnh khi anh ở Ấn Độ.

Điều đặc biệt là, hành trình vòng quanh thế giới của “phượt thủ” sinh năm 1987 Đăng Khoa lại là bằng chiếc Honda Wave đời 2008- cũ 10 năm tuổi chứ không phải là một siêu mô tô phân khối lớn. Khoa từng chia sẻ đây chính là chiếc xe gắn máy đầu tiên mình có được bằng tiền trả góp. 

Sở dĩ Khoa lựa chọn chiếc xe này để rong ruổi khắp 5 châu là bởi nó rất tiết kiệm xăng. Mức tiêu thụ trung bình chưa đến 2 lít/100km, hơn nữa hỏng đâu cũng dễ sửa. Chiếc Honda Wave khá nhẹ, chỉ cần hai người là có thể dễ dàng bê lên xe thùng, cũng là ưu điểm khi phải di chuyển qua nhiều nước, có chỗ quy định không được đi xe vào (đường cao tốc…).

Chiếc xe của Khoa dù đã trải qua gần 3 năm, đi qua nhiều dạng địa hình nhưng vẫn là chiếc Honda Wave nguyên bản. Chủ xe chỉ đơn giản là gắn thêm baga sau chở đồ, thêm đèn trợ sáng phía trước.

Đặc biệt, bộ yếm chắn gió trước của xe đã được gỡ bỏ để bớt rườm rà. Thay vào đó, trên xe của Khoa gắn rất nhiều tem, treo các đồ lưu niệm ở những nơi đi qua. Thậm chí anh còn mang theo luôn bộ đồ sửa chữa gọn nhẹ như mở lốp, vá săm, bơm tay và cả…khóa dây chống trộm!

Hiện tại, Đăng Khoa đang chuẩn bị cho cuộc chinh chiến ở châu Phi. Anh dự định sẽ tiếp tục đi xe máy vòng qua các nước như Tanzania, Mozambique, Zimbabwe, Zambia, Rwanda, Malawi… Và trong vài tháng nữa, khi kết thúc hành trình khám phá châu Phi, anh  sẽ quay trở lại châu Á, và về Việt Nam.

"Bé Memo (chiếc xe máy Honda Wave đời 2008-PV) đã 10 tuổi đời của mình nay cũng đã tuổi cao sức yếu, muốn về hưu lắm rồi, nhưng thôi ráng lượn vài vòng ở lục địa đen rồi về lại Ấn, Myanmar, Thái, Lào, Campuchia rồi về lại Việt Nam khoảng tháng 9 năm nay, nếu được về ngay Quốc Khánh 2.9 luôn cho đẹp, tròn 3 năm 3 tháng 3 ngày nữa", Trần Đặng Đăng Khoa tiết lộ ngày về.

Trước đó, như VietNamNet đã đưa tin, ngày 1/6/2017, Trần Đặng Đăng Khoa đã bắt đầu hành trình vòng quanh thế giới bằng chiếc xe máy cũ của mình. Đăng Khoa trở nên nổi tiếng nhận được sự ngưỡng mộ của nhiều người bởi chuyến đi của anh là nguồn cảm hứng cho tinh thần lạc quan, khám phá, dám dấn thân, đương đầu với khó khăn, thử thách để chinh phục thế giới chỉ bằng chiếc xe máy.

Đăng Khoa và chiếc xe máy chất đầy hành lý khi ở Pakistan.

Kỷ niệm 100 ngày chinh phúc thế giưới của chàng trai Việt.

Đăng Khoa ở Santorini

Đăng Khoa và một người bạn gặp tại Pakistan

Nhật Hạ- Đình Quý

Mẹ lái Mercedes-Benz đạp nhầm chân ga tông gãy chân con gái

Sau khi con gái bước xuống xe để đi nhận hàng, người mẹ lái chiếc  Mercedes-Benz bất ngờ đạp nhầm chân ga phi xe lên phía trước tông trúng con mình khiến cô bé bị gãy chân. 

Trung Quốc hiện đã đạt được điều mà Mỹ và Liên Xô đã làm được trước đó: Hạ cánh thành công lên sao Hỏa. Sau khi quay quanh hành tinh này từ tháng 2, tàu thám hiểm Thiên Vấn 1 đã gửi một phương tiện hạ cánh trên bề mặt Hoả tinh. Tàu thăm dò này sẽ gia nhập 3 tàu vũ trụ của NASA đang khảo sát sao Hoả.

Sứ mệnh sao Hỏa của Trung Quốc có vẻ kém hấp dẫn hơn so với nhiệm vụ mới nhất của NASA, bởi về cơ bản nó đang lặp lại những kỳ tích mà người Mỹ đã đạt được từ nhiều thập kỷ trước. Nhưng nó đại diện cho một cột mốc quan trọng khác trong tham vọng biến mình thành “cường quốc không gian” của Trung Quốc như Chủ tịch Tập Cận Bình tuyên bố hồi tháng 4. Nhiều cột mốc tiềm năng đang ở phía trước.

Chinh phục Mặt Trăng

Vào tháng 1/2019, Trung Quốc trở thành quốc gia đầu tiên hạ cánh một tàu thăm dò lên phần tối của Mặt Trăng. Đây là lần hạ cánh lên mặt trăng thành công thứ 2 của Trung Quốc, sau một lần vào năm 2013.

Khi đó, Trung Quốc đã đưa một tàu thám hiểm trên bề mặt Mặt Trăng và vẫn hoạt động cho đến nay, vượt xa kỳ vọng 3 tháng ban đầu. Cuối tháng 4, nó đã đi lang thang gần nửa dặm từ điểm xuất phát của nó trong miệng núi lửa Von Kármán gần cực nam của Mặt Trăng, theo truyền hình Trung Quốc.

Tháng 12/2020, Trung Quốc đã đưa một chiếc tàu khác lên Mặt Trăng. Nó xúc gần 2kg đất đá đưa trở lại Trái Đất. Đây là mẫu vật Mặt Trăng đầu tiên kể từ những mẫu được Liên Xô thu thập theo sứ mệnh Luna 24 năm 1976. Một số mẫu trưng bày ở Bắc Kinh. Trung Quốc đặt tên cho các tàu thăm dò mặt trăng của mình là Hằng Nga kèm số thứ tự. Ba chiếc nữa sẽ lên đường vào năm 2027, có thên tàu thăm dò bay và thậm chí là thử nghiệm in 3D trong không gian. Những sứ mệnh này nhằm mục đích đặt nền móng cho một căn cứ trên Mặt Trăng và các chuyến thăm của các phi hành gia vào những năm 2030.

Cho đến nay, chỉ có chương trình Apollo của Mỹ đưa người lên Mặt Trăng. Vào tháng 3, cơ quan vũ trụ của Nga Roscosmos, cho biết sẽ làm việc với Trung Quốc xây dựng một trạm nghiên cứu Mặt Trăng, dù chưa đưa ra chi tiết về bất kỳ kế hoạch chung nào. 

Trạm vũ tru đối thủ

Việc Trung Quốc ra mắt mô-đun chính cho trạm vũ trụ quỹ đạo mới nhất vào tháng 4 thu hút sự chú ý của quốc tế nhiều hơn dự kiến vì những lý do bất đắc dĩ. Sau khi đạt tơi quỹ đạo, tên lửa đẩy chính đã rơi trở lại Trái Đất một cách đáng ngại: “tái nhập không kiểm soát”. Các mảnh vỡ đã hạ cánh xuống Ấn Độ Dương vào tháng 5, suýt làm mất Maldives và làm dấy lên những lời chỉ trích về cách Trung Quốc thực hiện vụ phóng tên lửa nặng nhất của họ, Trường Chinh 5B.

Nhiều vụ tương tự sẽ tiếp tục diễn ra. Đây là nhiệm vụ đầu tiên trong số 11 sứ mệnh cần thiết để xây dựng trạm vũ trụ thứ ba và tham vọng nhất của Trung Quốc vào cuối năm 2022. Hai tên lửa Trường Chinh 5B nữa mang theo các mô-đun bổ sung và những biến thể khác với các bộ phận nhỏ hơn. Tháng 6 tới sẽ có 4 sứ mệnh được thực hiện, đưa các phi hành gia Trung Quốc trở lại vũ trụ sau hơn 4 năm.

Xem vụ phóng tên lửa mang theo tàu thăm dò sao Hỏa Thiên Vấn 1ở Văn Xương, Trung Quốc. Ảnh: AP

Hai trạm vũ trụ đầu tiên của Trung Quốc là những nguyên mẫu tồn tại trong thời gian ngắn, nhưng trạm này dự định sẽ hoạt động trong một thập kỷ hoặc lâu hơn. Trạm Vũ trụ Quốc tế, do Mỹ, Nga và các nước khác cùng phát triển, đang gần kết thúc vòng đời dự kiến vào năm 2024. Điều gì xảy ra sau đó vẫn chưa rõ ràng. NASA đã đề xuất giữ trạm hoạt động trong vài năm nữa; Nga đã thông báo họ có ý định rút quân vào năm 2025. Nếu nhà ga ngừng hoạt động, Trung Quốc có thể là nước duy nhất có trạm vũ trụ trong một thời gian.

Nhà ga Thiên Cung này sẽ có thể chứa 3 phi hành gia cho các nhiệm vụ dài hạn và 6 phi hành gia trong thời gian ngắn hơn. Trung Quốc đã chọn một đội gồm 18 phi hành gia, một số là dân thường (chỉ có 1 người là phụ nữ). Ba người đầu tiên dự kiến sẽ dành 3 tháng trong không gian, vượt qua kỷ lục 33 ngày của các phi hành gia Trung Quốc được thiết lập vào năm 2016.

Hao Chun, Giám đốc Cơ quan Không gian có người lái của Trung Quốc, nói với báo chí rằng các phi hành gia từ các quốc gia khác sẽ được phép đến thăm, theo cơ chế gắn tàu “phù hợp với tiêu chuẩn của Trung Quốc”. Một số phi hành gia nước ngoài đã chuẩn bị học tiếng Quan Thoại.

Chinh phục Sao Hoả

Nhiệm vụ Sao Hỏa đang cố gắng đạt tới những kỳ công mà NASA đã đạt được trong nhiều năm. Tàu Thiên Vấn 1 đã đi đến quỹ đạo xung quanh hành tinh và hiện đã đưa một chiếc tàu lên bề mặt an toàn. Liên Xô là quốc gia đầu tiên đưa tàu lên sao Hỏa vào năm 1971, nhưng vài giây sau khi chạm xuống, tàu đổ bộ ngừng liên lạc, có thể là do bão cát. Nó truyền một hình ảnh không hoàn chỉnh hoặc không thể giải mã được. Kể từ đó, những nỗ lực tiếp cận bề mặt của một số quốc gia khác đã thất bại.

Chỉ có Mỹ đã thành công khi đổ bộ lên sao Hỏa. Trung Quốc đã cố gắng đưa một tàu quỹ đạo lên sao Hỏa vào năm 2011, nhưng tên lửa Nga đang mang nó đã không thể ra khỏi quỹ đạo và cả hai đều bị rơi trở lại Trái đất.

Tàu quỹ đạo Thiên Vấn của Trung Quốc đã khảo sát sao Hỏa và địa điểm hạ cánh, Utopia Planitia, một lưu vực lớn ở bán cầu bắc nơi chiếc Viking 2 của NASA hạ cánh vào năm 1976. Tàu thám hiểm Zhurong theo tên một vị thần lửa, sẽ tiến hành một số thí nghiệm nghiên cứu địa hình, địa chất và khí quyển của hành tinh.

Trung Quốc cho biết có kế hoạch gửi tàu đổ bộ thứ hai lên sao Hỏa vào năm 2028 và cuối cùng là đưa các mẫu từ hành tinh này về Trái Đất. Đó là mục tiêu mà NASA và Cơ quan Vũ trụ châu Âu đang hy vọng sẽ đạt được vào năm 2031. Sứ mệnh của Trung Quốc có thể xảy ra trong thập kỷ này, thiết lập một cuộc đua tiềm năng.

Ngoài sứ mệnh sao Hoả, Trung Quốc đang lên kế hoạch cho sứ mệnh 10 năm để thu thập mẫu vật từ một tiểu hành tinh ngang qua sao chổi. Đồng thời lên quỹ đạo cho Sao Kim và Sao Mộc. Năm 2024, họ có kế hoạch phóng kính thiên văn có quỹ đạo tương tự như Hubble, được phóng lần đầu vào năm 1990.

Hoàng Thanh(Theo New York Times)

Tàu thám hiểm của Trung Quốc hạ cánh xuống sao Hoả

Tàu thám hiểm Zhurong của Trung Quốc đã hạ cánh thành công trên bề mặt của sao Hoả, cơ quan hàng không vũ trụ quốc gia Trung Quốc sáng nay (15/5) cho biết.

Theo MacRumors, iCloud Documents & Data và iCloud Drive đều có thể sao lưu, đồng bộ dữ liệu trong một số ứng dụng. Tuy nhiên điểm yếu của iCloud Documents & Data là không có ứng dụng quản lý như iCloud Drive.

Dữ liệu chuyển sang sẽ không tính vào dung lượng chung của iCloud, tuy nhiên người dùng cần kích hoạt iCloud Drive để xem và quản lý dữ liệu.

iCloud là một trong những tính năng quan trọng trên thiết bị iOS. Đây không chỉ là nơi lưu trữ dữ liệu, hình ảnh một cách an toàn và bảo mật, mà còn là lựa chọn tốt để giải phóng dung lượng trên máy Mac hoặc iPhone.

Bắt đầu từ tháng 5/2022, Apple đang cố gắng giảm thiểu sự nhầm lẫn và hợp lý hóa các phần khác nhau của iCloud Drive. Dịch vụ Documents & Data sẽ ngừng hoạt động và tất cả dữ liệu trong đó sẽ tự động được chuyển sang iCloud Drive.

Cuối cùng, sự khác biệt mà người dùng sẽ nhận thấy là họ sẽ có thể xem và truy cập dữ liệu này trực tiếp trong ứng dụng Tệp trên iOS hoặc Finder trên Mac. Tuy nhiên, trong khi quá trình chuyển đổi sẽ diễn ra tự động thì việc xem dữ liệu trong iCloud Drive sẽ không. Người dùng sẽ phải bật tính năng này một cách riêng biệt.

Được giới thiệu từ năm 2014, iCloud Drive là một phần trong dịch vụ đám mây iCloud, cho phép người dùng thiết bị Apple chia sẻ, quản lý và đồng bộ file giữa máy Mac, iPhone và iPad tương tự các kho lưu trữ như Google Drive, Microsoft OneDrive...

(Theo Thời đại)

Apple cho chuyển ảnh từ iCloud sang Google Photos

Apple vừa giới thiệu dịch vụ mới, giúp người dùng iCloud chuyển ảnh, video lên Google Photos nhanh chóng.