Điếm đến hút khách

Theo báo cáo của Tổng cục Du lịch, năm 2017, ngành du lịch Việt Nam có bước tiến ngoạn mục khi đón trên 13 triệu khách quốc tế và phục vụ hơn 73 triệu lượt khách nội địa. Trong các thị trường, giới đầu tư thường đặt sự chú ý vào Đà Nẵng với con số 6,6 triệu lượt khách.

Tuy vậy, Nha Trang mới là thị trường sở hữu những tiềm năng vượt trội sẵn sàng bức phá trong thời gian tới. Theo thống kê từ Sở Du lịch Khánh Hòa, năm 2017, Khánh Hòa đạt gần 5,5 triệu lượt khách lưu trú. Thời gian lưu trú bình quân của khách đến Nha Trang cao hơn hẳn những nơi khác - 3,5 ngày, trong khi ở Đà Nẵng là 2,8 ngày và Phú Quốc là 2,6 ngày. Với du khách Nga, thời gian lưu trú còn thường xuyên kéo dài đến 12 ngày.

Với giới đầu tư, đây là yếu tố quan trọng cần lưu ý. Bởi thời gian khách lưu trú càng lâu thì thì lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh phòng, kinh doanh dịch vụ sẽ đổ về cho nhà đầu tư càng nhiều.

Du khách đến Nha Trang không chỉ “ăn, ngủ và tham quan thắng cảnh” mà còn được hòa mình vào không khí lễ hội náo nhiệt, sôi động của phố biển này.

Với ưu thế là 1 trong 29 vịnh biển đẹp nhất thế giới, chính quyền địa phương đã khéo léo tổ chức các lễ hội đặc sắc để hút khách quanh năm như Festival biển Nha Trang với chuỗi hoạt động thú vị là ca múa nhạc, ẩm thực, triển lãm du thuyền, lễ hội rượu vang, diễu hành siêu xe; hay các lễ hội truyền thống đậm bản sắc văn hóa địa phương như lễ hội tháp Bà Ponagar, lễ hội Cầu Ngư, lễ hội Am Chúa… khiến Nha Trang trở thành điểm đến đặc biệt .

Theo Sở Du lịch tỉnh Khánh Hòa, mùa cao điểm về lễ hội Nha Trang thu hút hàng trăm nghìn lượt du khách đến tham quan và nghỉ dưỡng.

Nha Trang cũng đang chú trọng đầu tư, triển khai cơ sở hạ tầng. Cụ thể, 3.735 tỷ đồng đã được rót xuống để thực hiện dự án nhà ga quốc tế của Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh. Khi hoàn thành, nhà ga quốc tế sẽ đáp ứng 8 triệu lượt khách/năm vào năm 2030 và 4.000 lượt khách trong giờ cao điểm.

Thêm vào đó, các chuyến bay thẳng từ Thái Lan, Trung Quốc, Campuchia, Malaysia, Hàn Quốc, Hong Kong, Nga... đến Cam Ranh sẽ được mở cũng là tín hiệu tốt để nhà đầu tư bất động sản rót vốn lập dự án nơi đây.

Tiềm năng dự án Mường Thanh Viễn Triều

Mường Thanh Viễn Triều là một trong 4 dự án tại Nha Trang do tập đoàn Mường Thanh đầu tư và xây dựng. Khu tổ hợp diện tích 2,2 ha có vị trí trắc địa ngay trung tâm thành phố, trên con đường huyết mạch Phạm Văn Đồng, được thừa hưởng mọi tiện ích và dịch vụ của khu vực như hệ thống giáo dục từ mầm non đến đại học, hệ thống chăm sóc sức khỏe, y tế, hệ thống nhà hàng, trung tâm thương mại, các khu du lịch, thăm quan nổi tiếng, vừa thuận tiện cho việc nghỉ dưỡng, vừa thuận tiện cho các giao dịch của cuộc sống hàng ngày.

Tổ hợp Chung cư Khách sạn 5 sao Mường Thanh Viễn Triều

Dự án Mường Thanh Viễn Triều có view toàn cảnh tuyệt đẹp. Phía Đông: Trước mặt là Hòn Chồng, Bãi Dương, từ hướng này có thể ngắm trọn vẹn Vịnh Nha Trang xinh đẹp kéo dài từ núi Cô Tiên đến cảng Cầu Đá.; Phía Nam: Từ vị trí này bạn có thể ngắm nhìn trung tâm thành phố, tháp bà Panagar; Phía Bắc: View nhìn núi Cô Tiên, khu đô thị mới phía Bắc thành phố, trường sỹ quan chỉ huy kỹ thuật thông tin; Phía Tây: Nằm sát trường dân tộc nội trú tỉnh Khánh Hòa, trường THPT Nguyễn Trường Tộ,  view nhìn Núi Sạn. Nằm trên trục đường chính của thành phố Nha Trang, từ chung cư Mường Thanh Hòn Chồng rất thuận tiện di chuyển đến các địa điểm khác.

Bãi biển Nha Trang xanh biếc với bờ cát trắng trải dài nhìn từ ban công khách sạn

Tổ hợp Chung cư Khách sạn Mường Thanh Viễn Triều gồm 6 tòa cao 40 tầng (5 tòa chung cư và tòa Khách Sạn Mường Thanh tiêu chuẩn 5 sao). Toàn bộ tòa nhà được thiết kế và bố trí đầy đủ khép kín các khu chức năng cơ bản: khu vực tầng hầm - chức năng chính là không gian để xe; khu vực tầng 1 là khu vực kiot và trung tâm thương mại đáp ứng đầy đủ nhu cầu tiêu dùng, sinh hoạt của cư dân, tầng 2 có khu vực sinh hoạt công cộng, công viên…

 Công trình được xây dựng với phong cách kiến trúc đơn giản, hiện đại; hệ thống cấp điện, cấp thoát nước, truyền hình cáp, thông tin liên lạc, phòng cháy chữa cháy được bố trí đầy đủ. Trong tương lai, đây sẽ là một khu đô thị nhộn nhịp về hướng Bắc của Thành phố Nha Trang, sát bờ biển, nằm trên trục đường chính vào thành phố, lại gần chợ, các trường học, bến xe…, rất thuận tiện cho sinh hoạt của người dân.

Với những lợi thế về vị trí, thiết kế, tiện ích, phương thức thanh toán linh đây là dự án tiềm năng, sớm lọt mắt xanh các nhà đầu tư.  

Thanh Tú      

Tương lai của phương tiện di chuyển cá nhân sẽ là năng lượng điện. Để ủng hộ cho tương lai này, hiện tại nhiều quốc gia trên thế giới - trong đó có các nước lớn châu Âu, đã tuyên bố hoặc lên kế hoạch cấm bán xe mới chạy bằng động cơ đốt trong vào một thời điểm nào đó trong thập kỷ tới. Vấn đề với xe điện là phạm vi hoạt động hiện tại cho mỗi lần sạc vẫn khá thấp - ngay cả khi chiếc xe được trang bị các loại pin với dung lượng cao nhất. Và pin dung lượng cao sẽ tỷ lệ thuận với giá thành, khiến xe điện có giá cao hơn so với xe động cơ đốt trong với tầm hoạt động tương đương.

Ngoài ra mạng lưới trạm sạc cũng là một vấn đề lớn. Hiện tại một số quốc gia phát triển đã có hệ thống sạc được phủ sóng rộng khắp. Nhưng ở nhiều nước - đặc biệt là các quốc gia đang phát triển, cơ sở hạ tầng trạm sạc không đủ để phục vụ cho các phương tiện cá nhân chạy bằng điện. Tất cả những điều này đã cho thấy sự không nhất quán giữa việc sở hữu một chiếc xe máy điện và đạt tính thực tế so với những chiếc xe động cơ đốt trong truyền thống mà nó thay thế.

Khối pin có thể dễ dàng tháo rời và trao đổi trên Honda PCX Electric.

Một giải pháp đang được đề xuất đó là lắp đặt các điểm sạc cho phép người dùng đổi pin xe đã cạn kiệt lấy pin đã sạc đầy. Với phương án này, thời gian nạp năng lượng cho xe điện thậm chí có thể nhanh hơn khi tiếp nhiên liệu cho động cơ thông thường, thay vì phải đợi tới hàng chục phút hay hàng giờ sạc pin. Kế hoạch đổi pin có vẻ hợp lý về mặt lý thuyết, những nó cũng dẫn tới một thách thức không nhỏ: các hãng cần phải cùng nhau hợp tác để đưa ra một chuẩn pin chung.

Điểm chính của tuyên bố nêu trên là bốn hãng sản xuất xe máy lớn nhất Nhật Bản đang thiết lập một cơ sở kỹ thuật chung cho pin và trạm sạc có thể thay thế pin. Mục tiêu của cả 4 hãng đó là thiết lập một tiêu chuẩn toàn cầu và “phổ cập hóa” xe điện - không chỉ tại Nhật mà còn cả trên Thế giới. Trước mắt, thỏa thuận này ban đầu sẽ hướng tới các model xe 2 bánh cỡ nhỏ - tương đương với mô tô, xe máy phân khối nhỏ 125cc truyền thống.

Nền tảng thay pin "nóng" ionex của Kymco.

Trên thực tế, ý tưởng “chuẩn hóa” để phục vụ việc thay pin nhanh chóng tại các trạm sạc đã được một số hãng xe Đài Loan như Gogoro hay Kymco công bố và áp dụng. Tuy nhiên do đây đều là các hãng xe nhỏ, họ chưa đủ sức để thuyết phục những công ty lớn khác trên Thế giới cùng bắt tay vào hợp tác.

Với việc cả Honda, Kawasaki, Suzuki và Yamaha cùng hợp tác để đưa ra tiêu chuẩn chung cho pin thay thế, chắc chắn thị trường xe 2 bánh chạy điện sẽ có sự thay đổi lớn trong tương lai gần. “Uy quyền” của 4 hãng xe Thế giới này sẽ dễ dàng lôi kéo cả các công ty khác thiết kế ra những mẫu xe điện sử dụng chuẩn chung này, để có thể tận dụng mạng lưới cơ sở hạ tầng mà các “ông lớn” đã đầu tư trước.

Theo Tapchigiaothong

Ducati bắt tay với hãng xe tay ga Trung Quốc sản xuất xe máy điện

 Ducati đã bắt tay với nhà sản xuất xe tay ga của Trung Quốc - V Moto có trụ sở tại Nam Kinh, Trung Quốc chuẩn bị ra mắt mẫu xe hoàn toàn mới.  

Hợp tác phát triển với Micro - hãng phát minh mẫu Micro Scooter, BMW cho ra mắt mẫu E-Scooter có quãng di chuyển 12 km và vận tốc lên tới 20 km/h. Mẫu scoote điện này hoạt động nhờ một động cơ điện 150 watt gắn trên bánh xe sau cùng pin lithi-ion đặt trong xe.

Để sạc đầy pin sẽ cần tới 2 tiếng. Xe có đến 2 hệ thống phanh riêng biệt. Tuy vậy, BMW E-scooter chỉ nặng vỏn vẹn 9 kg và có thiết kế tiết kiệm không gian, có thể gập lại dễ dàng.

Xe có thiết kế màu đen nhám cùng đèn trước/hậu ẩn. Mẫu E-scooter sẽ có giá bán lẻ khoảng 895 USD (khoảng 20,6 triệu đồng) tại Đức.

Bên cạnh E-scooter, BMW Lifestyle còn giới thiệu các mẫu City Scooter và Kids Scooter. Đây cũng là những mẫu xe hợp tác phát triển cùng Micro, nhưng không sử dụng động cơ điện.

Bên cạnh E-scooter, BMW Lifestyle còn giới thiệu các mẫu scooter không sử dụng điện là City Scooter và Kids Scooter.

Mẫy City Scooter có giá 225 USD (khoảng 5,2 triệu đồng), đi cùng thiết kế gập và khóa 3 lần đảm bảo, bánh xe cơ lớn, chỗ đứng thấp cùng chân chống tích hợp.

Kids Scooter có mức giá là 135 USD (3,1 triệu đồng), có thể thay đổi kích cỡ và có 2 lựa chọn kết hợp màu sắc. Xe được thiết kế có trẻ từ 3 tới 12 tuổi, có thể dễ dàng tháo lắp chỗ ngồi hay điều chỉnh chiều cao tay cầm.

Tất cả các mẫu scooter của BMW đều có mặt tại các đại lý của BMW./.

Theo VOV

80% hãng xe điện Trung Quốc sẽ phá sản?

Khoảng 80% trong số gần 500 hãng sản xuất ô tô điện Trung Quốc có thể sẽ phải dừng cuộc chơi trong vài năm tới khi không đủ sức vượt qua...