Cặp kính được nhặt từ một bãi rác phía nam thành phố Wellington. Nó có các đặc điểm của nhãn hiệu Martin’s Margins – một thương hiệu được tạo ra bởi chuyên gia nhãn khoa người Anh Benjamin Martin vào năm 1756.

Cặp kính có bộ gọng bằng thép chắc chắn và được cho là phổ biến vào những năm từ 1760 đến 1820. Đây chắc chắn là món hàng hiếm và lạ nhất mà các nhân viên của cửa hàng từng giao dịch.

Cặp kính nhặt được ở một bãi rác phía nam thành phố Wellington, New Zealand.

Mặc dù không chắc chắn hoàn toàn rằng đây có phải là kính do Martin thiết kế hay không, nhưng nó sở hữu một đặc điểm quen thuộc ở những cặp mắt kính của ông. Đó là phần tròng kính có đường kính nhỏ nhưng dày để giảm nhẹ tác động từ ánh sáng chói mà ông cho rằng sẽ gây hại cho mắt.

Trong khi được đánh giá cao về mặt chất lượng, những cặp kính của Martin thường bị đánh giá thấp về tính thời trang.

Cửa hàng Tip Shop đã bán đấu giá online cặp kính với mức giá khởi điểm là 300 USD. Chỉ 5 phút sau, cặp kính được trả 6.650 USD và mức giá cuối cùng là hơn 8.000 USD (hơn 185 triệu đồng) được đưa ra bởi một người đàn ông goá vợ.

Cặp kính khiến anh Smylie nhớ tới hình ảnh vợ mình khi hai người trò chuyện FaceTime.

Được biết, anh Aaron Smylie đã mất đi người bạn đời vào tháng 5 năm nay vì căn bệnh ung thư. Thời điểm vợ anh ở trong bệnh viện rơi đúng vào giai đoạn dịch bệnh Covid-19, vì thế họ đã không thể thường xuyên gặp nhau. Họ hay dùng FaceTime để trò chuyện mỗi ngày. Và để cho cuộc trò chuyện thêm phần vui vẻ, vợ anh thường chọn hình ảnh cặp kính tròn và râu giả trong ứng dụng này.

Hình ảnh cặp kính cổ được rao bán đã khiến anh nhớ tới vợ mình khi cô còn sống.

“Dù sao thì tôi cũng thích những thứ kỳ quặc và cặp kính đã thu hút tôi. Tất nhiên, yếu tố kỷ niệm là lý do chính khiến tôi chọn mua nó” – anh Smylie chia sẻ.

Một phát ngôn viên Hội đồng thành phố Wellington cho biết số tiền bán đấu giá sẽ được đưa vào quỹ giảm thiểu chất thải của thành phố để giúp chi trả các hoạt động chôn lấp rác thải.

Cô gái trả lại căn hộ chứa đầy rác cho chủ nhà

Sau khi đến thời hạn trả nhà, cô gái dọn đi để lại căn hộ chứa đầy rác và đồ nội thất bị hư hỏng nghiêm trọng.

Theo tờ Chronicle của Zimbabwe, cụ bà Nkazanyana Ncube sống ở làng Kwine đã trải qua hai lần “sống lại” trong đám tang.

Cụ bà được cho là tử vong ở nhà vào 3 giờ sáng ngày 25/7. Sáng hôm sau, dân làng đưa thi thể cụ đi an táng. Ngay trước khi chôn cất, dân làng nhìn thấy cụ bà bọc trong tấm vải liệm cử động, vẫn còn thở nên lại đưa về nhà.

Đến 1 giờ sáng ngày hôm sau, gia đình lại phát hiện cụ bà “lạnh đi” và bắt đầu chuẩn bị an táng. Nhưng cụ bà lại cử động và chỉ thực sự qua đời vào lúc 6 giờ sáng.

Gia đình và người dân trong làng quyết định chờ đến 11 giờ trưa mới chôn cất để đảm bảo rằng không có sai sót xảy ra.

Gia đình cụ Ncube nói rằng họ không hoảng sợ vì cho rằng, cụ bà “sống lại” tới hai lần là do tổ tiên can thiệp.

Tede Moyo, một người dân trong làng, nói đây là lần đầu tiên cô nghe thấy có trường hợp có người “sống lại sau khi chết”.

“Điều đó thực sự đáng ngại. Hãy tưởng tượng bà ấy mà nằm trong quan tài, bà ấy sẽ bị chôn sống. Tôi chưa từng biết sự việc nào tương tự trước đây”, Moyo chia sẻ.

Xolani Ndlovu, giám đốc trung tâm y tế Mpilo ở Zimbabwe, nói rất khó để biết rõ chuyện gì xảy ra với cụ bà Ncube vì gia đình không đưa bà đến viện.

Ông Ndlovu nói người già đến giai đoạn sắp qua đời có thể trải qua những thời khắc ở giữa sự sống và cái chết, có thể không còn ý thức.

“Tôi nghĩ rằng cụ bà khi đó chưa thực sự qua đời. Một người chỉ được xác định là đã chết nếu não không còn bất kì hoạt động nào. Không giống như tim, một khi não ngừng hoạt động thì nó không thể khởi động lại được”, ông Ndlovu nói.

Trong trường hợp này, cụ bà có thể mới chỉ rơi vào trạng thái nửa tỉnh nửa mê, nhịp tim rất thấp nên gia đình nghĩ là cụ bà đã chết, theo ông Ndlovu.

Đó là lý do chỉ có các bác sĩ mới có thể kết luận rằng một người đã chết hay chưa, ông Ndlovu nói thêm.

'Công trình nghệ thuật' trên núi hơn 10 năm mới xong của cụ ông Hà Nam

Sau hơn chục năm miệt mài xách nước, cõng xi măng, sắt lên núi đắp tượng, công trình hoàn thành cũng là lúc cụ Đức đã ở tuổi xưa nay hiếm.

Dịch vụ đưa khách du lịch thăm quan khu vực phố cổ bằng các dòng xe nói trên đã thu hút đông đảo du khách quốc tế trải nghiệm, khám phá, tạo nên làn gió mới cho du lịch Thủ đô.

Tuy vậy, nhiều ý kiến cho rằng, chưa kể đến tình trạng kỹ thuật của những phương tiện đã 30-40 năm tuổi và các quy định liên quan đến kinh doanh vận chuyển hành khách, nhưng những chiếc UAZ 469 bon bon trên đường trong tình trạng tháo bỏ bạt phủ, hạ kính lái, còn du khách ngồi chen chúc trên xe là thiếu an toàn, thậm chí gây méo mó hình ảnh của mẫu xe huyền thoại, gắn liền với quân đội Việt Nam một thời.

Anh M. Trung, một người dân ở Hà Nội chứng kiến đoàn xe trên hàng ngày di chuyển ở các các con đường quanh hồ Tây, Phan Đình Phùng đặt câu hỏi: "Trên xe không thấy ai đeo dây an toàn, chở tới 7-8 người không rõ có đủ điều kiện an toàn tham gia lưu thông trên đường?".

Theo Khoản 1, Điều 53 Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định, xe ô tô đúng kiểu loại được phép tham gia giao thông phải bảo đảm các quy định về chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường sau đây:

a) Có đủ hệ thống hãm có hiệu lực;

b) Có hệ thống chuyển hướng có hiệu lực;

c) Tay lái của xe ô tô ở bên trái của xe; trường hợp xe ô tô của người nước ngoài đăng ký tại nước ngoài có tay lái ở bên phải tham gia giao thông tại Việt Nam thực hiện theo quy định của Chính phủ;

d) Có đủ đèn chiếu sáng gần và xa, đèn soi biển số, đèn báo hãm, đèn tín hiệu;

đ) Có bánh lốp đúng kích cỡ và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của từng loại xe;

e) Có đủ gương chiếu hậu và các trang bị, thiết bị khác bảo đảm tầm nhìn cho người điều khiển;

g) Kính chắn gió, kính cửa là loại kính an toàn;

h) Có còi với âm lượng đúng quy chuẩn kỹ thuật;

i) Có đủ bộ phận giảm thanh, giảm khói và các trang bị, thiết bị khác bảo đảm khí thải, tiếng ồn theo quy chuẩn môi trường;

k) Các kết cấu phải đủ độ bền và bảo đảm tính năng vận hành ổn định.

Điều 16 Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt (được chỉnh sửa, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP) quy định:

- Phạt tiền từ 100-200 nghìn đồng đối với hành vi điều khiển xe ô tô không có kính chắn gió hoặc có nhưng vỡ hoặc có nhưng không có tác dụng (đối với xe có thiết kế lắp kính chắn gió).

- Phạt tiền từ 300-400 nghìn đồng đối với hành vi điều khiển xe ô tô không có đủ đèn chiếu sáng, đèn soi biển số, đèn báo hãm, đèn tín hiệu, cần gạt nước, gương chiếu hậu, dây an toàn, dụng cụ thoát hiểm, không có còi hoặc có nhưng còi không có tác dụng,...

Như vậy, với trường hợp như những chiếc UAZ chở khách ở Hà Nội nói trên, việc hạ kính chắn gió xuống có thể hiểu là "có những không có tác dụng", lái xe có thể bị phạt tiền từ 100-200 nghìn đồng.

Còn việc trang bị thiếu dây an toàn trên các vị trí ghế ngồi, lái xe sẽ bị phạt tiền từ 300-400 nghìn đồng, đồng thời buộc phải lắp đầy đủ thiết bị hoặc thay thế thiết bị đủ tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật hoặc khôi phục lại tính năng kỹ thuật của thiết bị theo quy định.

Cũng theo Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, với việc chở khách trên xe mà không đeo dây an toàn, lái xe bị phạt tiền từ 800.000 - 1.000.000 đồng cho mỗi người.

Ngoài ra, Điều 23 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, nếu người điều khiển phương tiện giao thông chở quá số quy định sẽ bị CSGT phạt tiền với mức 400-600 nghìn đồng/người vượt quá. Tại Việt Nam, dòng xe UAZ 469 thanh lý nhà nước chuyển qua sử dụng dân sự thường có đăng ký 5 chỗ ngồi. Như vậy nếu trên xe chở đến 7-8 người kể cả tài xế là đã vi phạm luật.

Có thể nói, việc sử dụng chiếc xe UAZ chở du khách là cách làm du lịch mới mẻ, nhiều tiềm năng. Tuy nhiên, đơn vị sở hữu vận hành tour và nhất là những người điều khiển những chiếc xe nói trên cần tuyệt đối tuân thủ những quy định hiện hành về an toàn giao thông trước khi muốn lan toả được vẻ đẹp trong văn hoá Thủ đô đến với đông đảo bạn bè quốc tế.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô chở quá bao nhiêu người thì bị CSGT phạt?