Những năm gần đây, làng hương là điểm đến quen thuộc của du khách tham quan, chụp ảnh và tìm hiểu về nghề làm hương truyền thống. 

Cho dù ngày nắng hay mưa, sạp làm hương của bà Tôn Nữ Ánh Tuyết vẫn luôn mở cửa chào đón khách du lịch đến tham quan. Với người phụ nữ này, nhiều người vẫn luôn dành tình cảm quý mến và gọi bà bằng “mệ” Tuyết.

Hàng ngày, bà vẫn luôn cặm cụi với công việc làm hương của mình và dành phần lớn thu nhập từ việc bán hương để hỗ trợ cho bệnh nhân ung thư đang điều trị tại Bệnh viện Trung ương Huế.

"Mệ" Tuyết không nhớ năm nay mình bảy mươi mấy tuổi, chỉ biết bà đã theo ông ngoại làm hương trầm từ khi 9 tuổi tới tận bây giờ và gắn bó với làng hương mấy chục năm nay. 

Nhiều du khách tìm đến làng hương Thuỷ Xuân không phải chỉ đơn thuần vì những bó hương đa sắc màu. Họ đến còn để được nghe câu chuyện suốt 8 năm dành phần lớn lợi nhuận bán hương chăm sóc cho trẻ em ung thư của bà Tuyết.

“Với mệ, khi có nhiều người quan tâm, lan tỏa nghề truyền thống của làng đó là điều vui nhất”, bà Tuyết tâm sự.

Trích tiền lời chăm trẻ ung thư

Đến với làng hương Thuỷ Xuân những ngày cuối tháng 8, du khách có dịp tham quan, “check in” với những bó hương được nhuộm xanh, đỏ, tím, vàng xếp thành nhiều hình dáng khác nhau, như những đóa hoa to lớn nhiều màu sắc nằm san sát hai bên đường Huyền Trân Công Chúa.

Quầy hương của "mệ" Tuyết nằm khá lớn ven đường. Mỗi ngày, mệ vẫn chăm chỉ làm việc, kiếm tiền chỉ vì cái tâm muốn gắn bó với làng nghề và ước mong giúp đỡ những bệnh nhân ung thư nhỏ tuổi.

"Mệ" kể, khoảng 8 năm về trước, "mệ" vào bệnh viện thăm một người bạn mắc bệnh ung thư, vô tình "mệ" bắt gặp bé Khánh An (5 tuổi), đôi mắt của bé sưng tái một bên, hỏi thăm gia đình mới biết bé bị ung thư võng mạc. 

“Người bạn thân của mệ lại có tâm nguyện dành hết số tiền đó cho đứa bé tội nghiệp thay vì tặng cho bà. Hình ảnh những đứa trẻ bị bệnh, đau ốm nằm trong bệnh viện tháng này qua tháng khác khiến mệ thấy đau lòng”, "mệ" Tuyết tâm sự.

Nhân duyên đến với những trẻ em ung thư của "mệ" Tuyết cũng đến từ buổi gặp gỡ ấy. Từ đó, "mệ" nảy ra ý tưởng tích góp tiền lời từ bán hương để giúp đỡ trẻ em mắc bệnh hiểm nghèo.

Chị Trần Lê Bảo Trâm - Cán bộ Phòng công tác xã hội và Chăm sóc khách hàng (Bệnh viện Trung ương Huế) kể, đã nhiều năm qua, đều đặn mỗi tháng, những bệnh nhi của Khoa Ung bướu, Bệnh viện Trung ương Huế lại được nhận tiền và quà của "mệ" Tuyết.

“Mệ làm từ thiện, giúp đỡ cho bệnh nhi ở bệnh viện nhiều năm nay. Có tháng mệ đến trực tiếp trao quà, có tháng mệ không đến được thì gửi quà nhờ các bạn sinh viên trao cho các cháu”, chị Trâm cho biết.

Mỗi phần quà của "mệ" dao động từ 100 - 200 nghìn đồng. Số tiền tuy không lớn nhưng là nguồn động viên với các bệnh nhi mắc bệnh ung thư.

“Mong sao trời thương cho có sức khỏe thôi con. Mệ sẽ tiếp tục làm công việc này cho đến lúc nào sức khỏe không còn cho phép nữa, mệ sẽ trao lại quán cho cháu để cháu mệ có thể tiếp tục hành trình mà mệ đang làm dang dở”, bà Tuyết tâm sự.

Được biết, ngày 26/8 vừa qua, "mệ" Tuyết được Đài Truyền hình Việt Nam trao tặng kỷ niệm chương Việc tử tế nhằm tôn vinh những hành động đẹp, những tấm gương đẹp để tạo thành một xã hội tử tế. 

Nhật báo Der Tagesspiegelcủa Berlin cuối tuần qua đưa tin, Công ty đường sắt Đức Deutsche Bahn đang vận hành khoảng 5-6 chuyến tàu cao tốc ICE chạy qua và vòng quanh thành phố vào ban đêm mà không có hành khách trên tàu. Lý do là không có đủ ga đỗ cho các đoàn tàu.

Berlin nằm ở cực Đông Bắc nước Đức và có nhiều tuyến đường sắt đường dài kết thúc ở thủ đô. Do đó, rất nhiều chuyến tàu kết thúc ở đó vào buổi tối và khởi hành vào buổi sáng. Tuy nhiên, không có đủ đường ray để có thể đậu các đoàn tàu cố định.

Đường ray trong và xung quanh thành phố khá bận rộn. Một số chuyến tàu chở khách vẫn chạy vào ban đêm. Vì vậy, các tàu cao tốc ICE của Deutsche Bahn buộc phải tiếp tục di chuyển đến bất kỳ đường ray rảnh rỗi vào bất kỳ thời điểm nào.

Người phát ngôn của Deutsche Bahn nói rằng đây là "một quy trình hoạt động hoàn toàn bình thường".

Deutsche Bahn đã từ bỏ kế hoạch xây ga đậu mới ngay phía Nam Berlin sau khi vấp phải sự phản đối của người dân địa phương. Hiện họ có kế hoạch xây dựng một cơ sở tương tự ở quận phía Bắc Pankow.

Nhiều ý kiến cho rằng việc cho tàu chạy không hành khách suốt đêm gây lãng phí nguồn lực. Những nhân viên lái các chuyến tàu "ma" ban đêm này sẽ không thể phục vụ hành khách thường xuyên vào ban ngày.

Điều này làm trầm trọng thêm một vấn đề tồn tại từ lâu: tình trạng thiếu lao động có tay nghề cao. Theo tạp chí kinh doanh Wirtschaftswoche, Hiệp hội Lái tàu Đức (GDL) ước tính ngành đường sắt nước này thiếu 1.200 nhân viên lái tàu trên khắp đất nước bất chấp 1.000 nhân viên lành nghề khác được bổ sung vào lực lượng mỗi năm.

Với định hướng chuyển nhiều phương tiện giao thông sang đường sắt trong tương lai, Đức cần thêm ít nhất 5.000 người lái tàu mỗi năm. Dù việc mở rộng mạng lưới đường sắt và tuyển dụng nhân viên lành nghề đang gặp khó khăn, Deutsche Bahn vẫn mong muốn thúc đẩy quá trình số hóa.

Nhu cầu đi lại bằng đường sắt ở Đức vẫn rất cao và có xu hướng tăng. Số lượng hành khách đi tàu tăng khoảng 50% so với những năm 1990, lưu lượng vận chuyển hàng hóa cũng tăng gần gấp đôi.

Trong giải vô địch bóng đá Euro vào mùa hè này, hàng chục nghìn người hâm mộ bóng đá châu Âu đã phải trải qua cảnh các chuyến tàu bị hủy, chậm trễ và trục trặc.

Vấp phải chỉ trích, Deutsche Bahn phát động một chương trình tái thiết trong nỗ lực khôi phục danh tiếng tốt đẹp mà ngành đường sắt của Đức từng có được. Công ty đã tăng số lượng đầu máy và toa xe.

Deutsche Bahn tuyên bố các chuyến tàu của họ gần đây đã đúng giờ hơn. Mặc dù vậy, 1/3 chuyến tàu đường dài của họ vẫn đến muộn. Một chuyến tàu chính thức bị coi là trễ nếu đến muộn hơn 6 phút so với dự kiến.

Với mục đích tăng cường phối hợp, đẩy mạnh và nâng cao hiệu quả các hoạt động An toàn giao thông (ATGT), ngày 30/3/2022, tại Hà Nội, HVN và Cục CSGT đã ký kết Chương trình phối hợp triển khai các hoạt động về ATGT giai đoạn 2022 - 2024. Theo đó bên cạnh các hoạt động tuyên truyền an toàn giao thông, thống kê và phân tích dữ liệu tai nạn giao thông, trong thời gian qua, Honda Việt Nam (HVN) đã tăng cường hợp tác với Cục Cảnh sát giao thông đẩy mạnh các hoạt động đào tạo, bao gồm: tổ chức tập huấn; nâng cao kỹ năng giảng dạy; kỹ năng làm mẫu khi đào tạo lái xe mô tô/ô tô an toàn cho hướng dẫn viên của Cục Cảnh sát giao thông; tổ chức các khóa đào tạo nhằm nâng cao kỹ năng dự đoán phòng tránh nguy hiểm và kỹ năng lái xe ô tô cho cán bộ chiến sỹcảnh sát giao thông các địa phương.

Chỉ trong 3 tháng (từ tháng 7 - tháng 9/2022), HVN triển khai 5 khóa đào tạo và tập huấn dành cho hơn 220 cán bộ chiến sỹ cảnh sát giao thông từ các địa phương trên cả nước. Nội dung đào tạo chuyên sâu và bám sát thực tế, trang bị những kiến thức và kỹ năng cần thiết để chiến sĩ hoàn thành tốt nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát tại địa phương. Cụ thể có các học phần sau:

Lý thuyết: Các cán bộ chiến sỹ được đào tạo về dự đoán mối nguy, nguyên lý phản xạ với những tình huống nguy hiểm và khoảng cách an toàn khi di chuyển; cách kiểm tra xe, lên xuống xe an toàn, tư thế lái xe, điểm mù và kiểm soát không gian xe; cách ghép xe liên hoàn và thực hành cảm nhận không gian xe.

Thực hành: Các cán bộ chiến sỹ được trực tiếp trải nghiệm và luyện tập nội dung về kỹ thuật phanh trên đường trơn trượt, khẩn cấp và phản xạ với những tình huống bất ngờ trong điều kiện bình thường và đường trơn trượt theo dải tốc độ tăng dần; luyện tập nâng cao với kỹ thuật cua vòng.

Đánh giá: Sau khi tham gia nội dung đào tạo lý thuyết và thực hành, các cán bộ chiến sĩ sẽ tham gia bài kiểm tra đánh giá kỹ thuật lái xe trong bài hình tổng hợp do các hướng dẫn viên từ HVN nghiên cứu và thực hiện.

Tiếp nối thành công, khóa đào tạo dành cho hướng dẫn viên của Cục Cảnh sát giao thông dự định triển khai vào tháng 11/2022, tập trung vào mục tiêu nâng cao kỹ năng giảng dạy, kỹ năng làm mẫu khi đào tạo lái xe mô tô/ô tô an toàn cho các hướng dẫn viên. Sau khóa đào tạo, họ sẽ trở thành lực lượng giảng viên chủ lực tại các lớp huấn luyện cho cán bộ chiến sĩ thuộc Phòng Cảnh sát giao thông, công an các địa phương. 

Tất cả khóa tập huấn được tổ chức tại Trung tâm huấn luyện, bồi dưỡng, đào tạo và sát hạch lái xe thuộc Phòng Hướng dẫn, đào tạo, sát hạch, quản lý cấp giấy phép của người điều khiển phương tiện - Cục Cảnh sát giao thông; dưới sự dẫn dắt trực tiếp từ các hướng dẫn viên lái xe an toàn chuyên nghiệp của HVN. Bên cạnh đó, tài liệu giảng dạy cũng được HVN và Cục Cảnh sát giao thông phối hợp xây dựng, là công cụ hữu ích phục vụ cho công tác tập huấn.

Song song với hoạt động sản xuất và kinh doanh những sản phẩm xe máy, ô tô chất lượng, trong hơn 26 năm qua, HVN luôn nỗ lực triển khai mạnh mẽ các hoạt động tuyên truyền kiến thức về an toàn giao thông và đào tạo kỹ năng lái xe an toàn trên cả nước. Một trong những minh chứng rõ nét cho mục tiêu đó là việc doanh nghiệp phối hợp với Cục Cảnh sát giao thông - Bộ Công an xây dựng, triển khai các chương trình đào tạo kiến thức, kỹ năng tham gia giao thông an toàn cho người dân và lực lượng cảnh sát trên cả nước từ năm 2008 đến nay. 

Minh Ngọc