Một vài nhà xuất bản lo sợ rằng Facebook sẽ độc chiếm những tin tức và làm chúng phát tán rộng rãi tốt hơn website của chính tờ báo đó. 

"Mạng xã hội đang ăn mòn thông tin của các tòa soạn, và chính chúng ta tạo điều kiện cho họ làm vậy," Mat Yurow, Trưởng phòng phát triển thị hiếu độc giả của tờ New York Times viết.

Bên cạnh đó, việc các nhà xuất bản dựa vào Instant Articles để tạo nên các ấn phẩm mang sức ảnh hưởng to lớn và bền vững đã được John Battlelle - một người lăn lộn nhiều năm trong ngành truyền thông xác nhận là không thể.

Mặt khác, Facebook là mạng xã hội lan truyền tin tức tốt nhất trong lịch sử loài người, và những nhà xuất bản luôn muốn trục lợi từ nó nhiều nhất có thể. Cho nên, các bài báo hiện nay đều có xu hướng giúp quyền lợi được chia đều cho người đọc, nhà xuất bản và Facebook.

"Sau cùng, các nhà báo đều nhận ra rằng tốt nhất nên dừng viết quảng cáo và tập trung vào việc họ làm tốt nhất: đưa tin," Will Oremus, phóng viên mảng công nghệ của Slatechia sẻ.

Sau khi vận hành được 2 năm, Instant Articles là một nền tảng vốn được kì vọng sẽ lót một con đường bằng phẳng hơn cho ngành báo lại bị hạn chế bởi chính người tạo ra nó. Facebook đã thiết lập các thuật toán ưu tiên các bài viết có video hơn nội dung khác, làm giảm hẳn lượt tương tác của Instant Articles. 

Trong năm tiếp theo, New Feed trên Facebook lại ưu tiên cho xuất hiện các bài đăng phổ thông từ bạn bè hoặc gia đình hơn những nội dung của nhà xuất bản lớn.

Điều này làm cho một lượng lớn những nhà xuất bản, tờ báo lớn từ bỏ việc sử dụng Instant Articles của Facebook để đăng bài sau nhiều lần thất bại trong việc tăng lượt truy cập của độc giả.

Tuy nhiên, Facebook vẫn lạc quan về tính lan truyền của Instant Articles và hy vọng rằng nó sẽ thu hút trở lại những đơn vị báo chí đã rời bỏ tính năng. Vì thế, tương lai của Instant Articles hiện giờ vẫn không khả quan lên bao nhiêu.

Instant Articles với mong muốn thay đổi ngành báo chí truyền thông hiện tại.

Ngoài tính năng cho phép truy cập bài báo nhanh hơn gấp 10 lần bình thường, Instant Articles lúc mới ra mắt còn tích hợp bản đồ 3D, caption dạng âm thanh cho hình ảnh, và hình ảnh tự động chuyển hướng theo vị trí smartphone. 

Nhưng, những tiện ích trên nhanh chóng bị gác qua một bên bởi các nhà xuất bản lớn, thay vào đó mục đích chính của họ là thu hút lượng độc giả càng nhiều càng tốt dựa vào tính năng cho phép truy cập nhanh của Instant Articles.

Trong văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ và một số bộ, ngành Trung ương, Grab Việt Nam cho biết, việc Sở GTVT Đà Nẵng vào tháng 11/2016 yêu cầu nhà cung cấp dịch vụ này dừng ngay việc ký hợp đồng với các doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng mà không nêu thời hạn là chưa phù hợp với yêu cầu của Nghị quyết số 35/NQ- CP ngày 16/5/2016 của Chính phủ về hỗ trợ và phát triển doanh nghiệp; đồng thời làm nản lòng các nhà đầu tư nước ngoài đang tìm kiếm cơ hội đầu tư tại Việt Nam.

Người được ủy quyền của Grab Việt Nam cũng cho rằng, việc Sở GTVT Đà Nẵng căn cứ trên phản ánh của các đơn vị taxi trên địa bàn để yêu cầu Grab Việt Nam dừng triển khai là chưa thỏa đáng, có thể chưa phù hợp với tinh thần của Luật Cạnh tranh năm 2005.

Điều đáng lưu ý sau khi Grab Việt Nam báo cáo vụ việc, Bộ GTVT đã có văn bản đề nghị UBND Tp. Đà Nẵng tiếp tục tạo thuận lợi và hướng dẫn cho doanh nghiệp thực hiện Thí điểm ứng dụng công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải khách theo hợp đồng. Tuy nhiên, cho đến nay, UBND Tp. Đà Nẵng vẫn chưa cho phép nối lại thí điểm ứng dụng Grab.

“Yêu cầu tạm dừng này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến kế hoạch kinh doanh của Grab Việt Nam tại Đà Nẵng nói riêng và tại các thành phố đã triển khai là Hà Nội và Tp.HCM nói chung, gây tâm lý không ổn định cho hàng nghìn người lao động là các lái xe đang tham gia thí điểm Grabcar, GrabTaxi”, đại diện được ủy quyền của doanh nghiệp này cho biết.

Cùng với việc xin nối lại dịch vụ, Grab Việt Nam còn xin Thủ tướng chỉ đạo Bộ Tư pháp xem xét lại tính pháp lý của văn bản số 5702/GTVT – QLVTPTNL ngày 21/11/2016 do Sở GTVT Đà Nẵng ban hành.

Được biết, ngày 14/2, lãnh đạo Đà Nẵng có văn bản trả lời Bộ GTVT về việc chưa cho thí điểm triển khai ứng dụng GrabCar. Một trong những lý do Đà Nẵng đưa ra là việc triển khai mô hình GrabCar hiện tại sẽ làm gia tăng số lượng xe ô tô dưới 9 chỗ, phá vỡ quy hoạch phát triển mạng lưới taxi đã được thành phố phê duyệt, ùn tắc giao thông sẽ càng nghiêm trọng. Trong khi đó tình hình nhu cầu vận tải hành khách đang hoạt động ổn định.