Một đại lý Honda trên đường Nguyễn Văn Cừ, Long Biên, Hà Nội, đang bán Winner bản tiêu chuẩn với mức giá dao động từ 28-32 triệu đồng tùy màu sắc, thấp hơn 17,8-18,16 triệu đồng so với niêm yết hãng (46,16 triệu đồng).

Bản đặc biệt và thể thao cùng dao động trong khoảng từ 32-35 triệu đồng, thấp hơn giá hãng đến 18 triệu đồng. Đồng thời, đại lý này cũng tặng tiền mặt 2 triệu đồng cho nhóm 2 khách cùng mua xe kèm với bộ quà trị giá lên tới 500.000 đồng. 

Suốt nhiều tháng qua, Honda Winner X liên tục được bán dưới giá niêm yết. Các đại lý cho biết, việc giảm giá sâu cho mẫu xe này nhằm mục đích chính là chạy chỉ tiêu bán hàng và gia tăng thị phần cho Winner ở phân khúc xe côn tay thể thao tại Việt Nam. 

Honda Vision - mẫu xe ăn khách nhất của Honda tại thị trường Việt hiện đang được chào giá 32 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn; bản cao cấp có giá 34 triệu đồng; bản đặc biệt là 36,4 triệu đồng. Phiên bản cá tính có giá bán hiện chỉ từ 40 triệu đồng. Như vậy, so với thời điểm đầu tháng 2/2023, giá bán Honda Vision giảm mạnh từ 2-2,5 triệu đồng mỗi phiên bản, giúp kéo giá xe về gần mức niêm yết, chỉ còn chênh từ 700.000-3,5 triệu đồng. 

Cũng không còn chênh giá cao, mẫu Honda SH đang có mức giảm từ 2,5-4,5 triệu đồng. Theo đó, các phiên bản SH 125 CBS, SH 160 CBS hiện đang có giá bán lần lượt là 80,5 và 94,5 triệu đồng, giảm 1,5 triệu đồng so với tháng trước. Hai phiên bản 160 ABS và 160 ABS thể thao màu nhám xi măng có giá bán lần lượt là 115 và 120 triệu đồng, giảm hơn 5 triệu đồng so với tháng 2/2023. Riêng bản 125 ABS giữ nguyên mức giá 98 triệu đồng. 

Bên cạnh đó, SH Mode cũng hạ nhiệt đáng kể, dao động từ 56,5-67 triệu đồng tại đại lý, giảm 2-3 triệu đồng so với tháng trước.

Tại một số đại lý Yamaha, các dòng xe tay ga như Janus, Grande cũng có giá bán thực tế khá sát với giá hãng đề xuất. Cụ thể, giá Janus bản giới hạn ở mức 33,7 triệu đồng, Yamaha Grande được chào bán với giá từ 47 - 55,1 triệu đồng tùy phiên bản.

Yamaha Exciter 155 VVA có giá dao động từ 45-49,5 triệu đồng, giảm 1-2 triệu đồng so với tháng trước. Mức giá này đang thấp hơn giá đề xuất hãng từ 2,5 triệu đồng. Dòng xe NVX 155 thế hệ II, phiên bản giới hạn Monster Energy điều chỉnh giảm 500.000 đồng, xuống 51,4 triệu đồng. 

Không đứng ngoài cuộc, Suzuki mới đây đã tung ra nhiều chương trình khuyến mại giảm giá trực tiếp vào giá bán cho khách hàng ngay đầu tháng 3/2023.

Burgman 125, Raider và Satria là 3 mẫu xe của Suzuki được nhận ưu đãi với mức giảm từ 1,5-3 triệu đồng. Sau khi áp dụng giảm giá, khách hàng cần chi 46,5 triệu đồng để sở hữu Burgman 125, 2 mẫu xe còn lại có giá lần lượt 49,49 triệu và 51.99 triệu đồng.

Trước đó, dịp cuối năm 2022, Suzuki Việt Nam từng gây "sốc" khi điều chỉnh giảm mạnh giá bán lẻ nhiều mẫu xe, một số mẫu như Gixxer 250 hay Gixxer SF250 giảm đến hơn 50 triệu đồng.

Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê vừa công bố ngày 28/2, trong tháng vừa qua, các doanh nghiệp trong nước sản xuất ước đạt 252.400 chiếc xe máy, tăng 5,3% so với tháng 1 (với 239.800 chiếc). So với cùng kỳ năm 2022, lượng xe máy sản xuất mới trong tháng 2 vừa qua tăng 11,9%.

Việc các nhà sản xuất đã bắt đầu đẩy mạnh sản lượng sau quãng thời gian nghỉ Tết được đánh giá là tín hiệu tích cực tới thị trường xe máy trong nước. Nhiều dự đoán cho rằng giá xe máy thời gian tới sẽ tiếp tục giảm nhiệt nhất là đối với một số dòng xe hot thường xuyên bị bán chênh giá. 

Theo tìm hiểu của PV. VietNamNet, trước đó, tháng 8/2023, trong thông báo kết luận của Phó Chủ tịch UBND TP Dương Đức Tuấn tại cuộc họp nghe báo cáo về dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 2,5 (đoạn đường Đầm Hồng - quốc lộ 1A), Phó Chủ tịch TP. Hà Nội kết luận, tiến độ đầu tư dự án chậm, có nhiều đơn thư phức tạp liên quan đến việc triển khai dự án cần được xem xét, giải quyết thấu đáo.

Do đó, Phó Chủ tịch TP giao Thanh tra TP. Hà Nội xử lý đơn thư, khiếu nại, tố cáo liên quan đến nhà đầu tư và liên quan đến dự án đối ứng - Dự án đầu tư xây dựng Khu đô thị mới Đại Kim - Định Công.

Đồng thời, phối hợp với Sở Kế hoạch và Đầu tư và các đơn vị có liên quan kiểm tra, rà soát toàn bộ quy trình, thủ tục đầu tư dự án Đầu tư xây dựng đường Vành đai 2,5 (đoạn Đầm Hồng - quốc lộ 1A) và dự án đầu tư đối ứng liên quan.

Dự án xây dựng đường Vành đai 2,5 từ Đầm Hồng đến Quốc lộ 1A dài khoảng 2km, tổng mức đầu tư 1.300 tỷ đồng, 

Dự án được UBND TP. Hà Nội phê duyệt quy hoạch từ năm 2002, quyết định giải phóng mặt bằng từ năm 2010.

Dự án xây dựng đường Vành đai 2,5 do Liên danh Công ty Cổ phần Kinh doanh phát triển nhà và Đô thị Hà Nội và Công ty TNHH Xây dựng công trình Hoàng Hà đầu tư thực hiện theo hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao (Hợp đồng BT) ký vào tháng 1/2014, có thời hạn đến hết 30/6/2018. Nhưng đến nay, dự án vẫn chưa hoàn thành. 

Trong khi đó, tại dự án đối ứng là dự án Khu đô thị mới Đại Kim - Định Công mở rộng, khách hàng phản ánh đã bán nhiều năm nay dù chưa phải phóng xong mặt bằng, chưa được giao đất...

Dù vậy, tất cả chi phí trên đây được tính toán trong điều kiện thị trường bình thường đối với dự án nhà ở thương mại được thực hiện trơn tru trong thời gian trung bình 3 năm.

“Nếu bị kéo dài do vướng mắc pháp lý như thực tế đã xảy ra trong các năm qua thì tổng chi phí đầu tư bị đội vốn lên rất nhiều, vừa gây ra tình trạng thiếu hụt nguồn cung dự án dẫn đến thiếu hụt nguồn cung nhà ở, dẫn đến tình trạng rất thiếu dự án nhà ở giá vừa túi tiền phù hợp với thu nhập của người dân”, HoREA nhấn mạnh.

Đặc biệt, trong văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, HoREA còn chỉ ra những “chi phí không tên” mà doanh nghiệp phải chi trả.

“Chi phí không tên do không hợp lệ nên không được tính vào chi phí đầu tư, nhưng cuối cùng đều được tính vào giá bán mà khách hàng gánh chịu khi mua nhà”, HoREA nêu.

Vướng mắc pháp lý 'siết' nguồn cung nhà ở

HoREA còn chỉ ra một nút thắt lớn đã tồn tại nhiều năm qua khiến nguồn cung nhà ở giảm đi, đó là những vướng mắc pháp lý.

Vướng mắc khiến thời gian xin cấp phép kéo dài, chi phí đầu vào tăng cao nên phương án kinh doanh ban đầu mà doanh nghiệp đưa ra, bao gồm cả giá bán, phần lớn bị thay đổi. Nhiều doanh nghiệp buộc phải tăng giá bán để bù đắp các khoản chi phí đã bỏ ra để triển khai dự án.

Bên cạnh đó, vướng mắc pháp lý cũng được HoREA xác định là nguyên nhân khiến nhà ở giá rẻ ngày càng khan hiếm, thậm chí có nơi gần như biến mất trên thị trường. HoREA đánh giá, thủ tục đầu tư xây dựng dự án nhà ở xã hội còn khó hơn cả dự án nhà ở thương mại.

Đại diện một công ty bất động sản đang có dự án triển khai dang dở ở TP.HCM nhìn nhận, chính tình trạng vướng mắc pháp lý kéo dài những năm gần đây khiến nguồn cung các dự án hoàn chỉnh trở nên vô cùng hiếm hoi. Bản thân doanh nghiệp này cũng phải loay hoay với dự án cũ, gần như không có sản phẩm mới để bán trong khi nhu cầu vẫn rất lớn. Đây cũng là nguyên nhân đẩy giá nhà tăng cao.

“Chúng tôi cũng rất muốn giảm giá để bán được hàng nhưng quả thật lực bất tòng tâm. Trong trường hợp phải giảm giá bán thì nhất định đó sẽ là một cú cắt lỗ rất sâu vì doanh nghiệp không gánh nổi chi phí cho dự án ngày càng tăng cao”, vị đại diện doanh nghiệp bày tỏ.

Cũng theo vị lãnh đạo này, thị trường càng khó khăn, các doanh nghiệp càng muốn bán được hàng để tăng nguồn thu, có tiền trả nợ. Tuy nhiên, hàng rào pháp lý trùng trùng khiến thời gian triển khai kéo dài, chi phí đầu vào leo thang, việc giảm giá bán càng trở nên bất khả thi.

Nhìn nhận thực tế này, HoREA cho rằng cởi nút thắt pháp lý chính là giải pháp then chốt để giải quyết thực trạng lệch pha cung cầu cũng như “ghìm cương” giá nhà.

“Đề nghị các cơ quan nhà nước có thẩm quyền tập trung tháo gỡ các vướng mắc pháp lý để tăng nguồn cung nhà ở trên thị trường, là cơ sở để tăng nguồn cung nhà ở bình dân giá vừa túi tiền, nhà ở xã hội. Việc tăng nguồn cung nhà ở này sẽ tác động làm bình ổn giá nhà theo quy luật cung - cầu, quy luật cạnh tranh của thị trường”, HoREA kiến nghị.